皮卡和suv作為多用途汽車一直是比較有熱門的車型。因為皮卡和suv的底盤都比較高，都具有很強道路透過性，所以目前大部分購車者都會選擇suv來作為家裡的第一輛車，但是也有很多人鍾情於皮卡。

先說說SUV，SUV一般情況下，在10萬-15萬的價格區間來說，價效比是非常高的。倒車影像，定速巡行，真皮坐椅，ESP等等都會是標配。總體來說SUV的排量大多數也都是2.0T左右，想買大排量的除外。百公里油耗也就10左右，相對還是比較經濟的。

再說說皮卡，皮卡一般情況都比較貴一些，中國產的長城炮基本上落地也得個10萬左右。而且可選品牌的數量比較少，土豪花100多萬買猛禽的除外。10萬左右的皮卡基本上也會滿足日常出行的需求。但是皮卡的排量基本上都是2.0T往上的，並沒有一些小排量的皮卡，這也是由於車重等原因決定的。油耗什麼的勢必也會更高一些。小編有一個朋友買了一輛長城炮，基本上就沒怎麼開過，因為太費油了。

下面再說說幾線城市購車的問題，如果你是一線城市，那麼無可厚非是SUV。為什麼呢？因為SUV是客車，很多一線城市是有限行的，客車在市區沒有限行。而皮卡在國內目前是按照貨車算，在一線城市是有限行區域的。而且皮卡還會享受15年強制報廢的規定。

但反觀像北京這樣的大城市，為什麼買皮卡的反而多呢？

這是因為北京小客車是需要搖號，很多人沒有搖號指標，他們只能買不需要搖號的皮卡，才能上北京牌照。知道北京外地車限行政策的朋友應該會明白。

近幾年，皮卡在中國好像慢慢的流行開了，在城市中開著屬於拉風的級別了都。

首先，這要看你用車的用途，如果平時會拉個大件貨什麼的，建議皮卡，不過油耗高。

否者的話，買個SUV還是比較好的，不過SUV現在都是城市越野級別的，真到有路況的地方，還是根本不行的。

其次，感覺皮卡未來是個趨勢，看看西方發達國家的，皮卡很是盛行，估計我們也會有走到這樣的時候。

皮卡定位是客貨兩用，如果你屬於個體經營戶，比如水果店、小超市、糧油米麵、家電維修等，建議買皮卡。

如果只是代步出行、節日自駕，偶爾會拉點兒生活用品的話，建議買SUV。

目前皮卡主銷區域也就是三四線城市，佔比能到40%以上。皮卡之所以一直沒起來，主要是兩個原因：一是之前皮卡歸在貨車裡面，要求營運證和從業資格證，限制了司機和車輛的使用範圍，不過現在雙證已經取消了。二是皮卡限制進城，不過19年已經有5省1自治區試點放開限制，發改委要求最晚20年底放開限制，按今年後期趨勢可能會提前放開，包括中汽協最近也建議皮卡進城全面放開，同時給予購置稅減免支援。

再說說產品方面。皮卡駕駛實際上和轎車差不多，也有叫轎卡，相對來說重心低。SUV的話重心比較高，老感覺坐在二樓開車一樣，操作效能不如皮卡。不過尺寸越大差別越小，全尺寸SUV和全尺寸皮卡差別不大，越野效能整體還是皮卡更強。價格其實皮卡和SUV差不多，對照長城的兩類車就能看出來。

朋友你的問題是要考慮什麼車合適你，如果你是養殖場，或者包工頭可以買皮卡好處可以帶貨，如果是單單家用有時會到省城就皮卡不方便了放東西怕丟，進城算貨車不方便

這個要看個人的需求了，皮卡更適合經常會搬運貨物的車主，有後鬥，使用方便，但是皮卡車身長度都比一般SUV長，在市區停車不是很方便，所以皮卡和SUV對比來說，依據個人實際需求來選擇，如果沒有搬運貨物需要，SUV車身尺寸在市區更方便停車。

SUV的優點皮卡基本都具備，皮卡擁有的功能SUV不一定具備。皮卡和SUV的最大區別在於有的城市對於皮卡進城還沒有開放。

首先皮卡車屬於客貨車，即能拉人也能拉貨，真正做到了一車兩用，不管是在平坦的城市道路，還是在崎嶇的山路都能勝任，就透過性相比，SUV能勝任的，皮卡車一樣可以。相對於SUV，皮卡車的缺點，在城市禁行路段皮卡車不能透過。節假日高速公路免費期，七座以下車輛免費，皮卡車不免費。高速公路正常收費期，皮卡車收費比一般轎車高。目前中國對於一般家用小型客車沒有使用期限，而皮卡車使用期限只有十五年。一般家用小客車審驗期，新購車輛六年審驗一次，六年後每年一審，十五年後半年審驗一次。皮卡車每年審驗一次。皮卡車身比SUV長，內飾，噪音，舒適性，駕駛操控感比SUV差點。不管是幾線城市，至於皮卡車與SUV之間的選擇，只有按自己的實際情況來決定。

這個也不能這麼說，可能有的人喜歡SUV一些呢？從理性角度來說，現在皮卡解禁之後，在一些地方皮卡是比SUV要實用一點，像我的域虎3就沒有貼標這些了，在城裡開的也舒服。

三四線城市，買皮卡是不是比SUV好？老實說，我們不知道這個結論是怎麼得來的，這似乎是沒有必然聯絡吧。

嚴格說起來，皮卡其實算是商用車了。對於商用車來說，必然要有用途，才適合購買的。所以現在來看，現在工程隊，放牧業，以及一些農村等才有對皮卡有需求。畢竟皮卡整體來說，他的功能其實講究的是裝載能力。買皮卡的朋友不是說幾線城市就需要，買皮卡的使用者必然是對於本身的裝載能力有一定需求的。

至少三四線城市是不是買皮卡比SUV好，其實不存在這個說法。最簡單的還是要看用途，若只是普通的上下班，普通的家用來說，自然是是SUV的。畢竟現在來看，上下班，家用代步等，總不能開皮卡吧，這確實是顯得“另類”了。並且來說，SUV整體的舒適度確實也要好於皮卡的。

其實提出這個觀點的朋友，或許考慮的是大城市對皮卡有“禁令”，三四線城市就沒有。但這裡想說：這不是選擇皮卡的重要因素，要選擇皮卡的前提一般是：你確實對於皮卡有需求，對於裝載能力有一定需求。不然只是普通的家用，上下班來說，確實還是SUV，轎車等好。

很高興回答你這個問題，三四線城市，在選擇皮卡還是SUV那個好一點？這個問題，我覺得首先你需要想明白，你買車的目的是什麼？如果你是自己做點小生意，平時需要下鄉或城區周邊拉貨物，那麼根據需要選擇皮卡也不錯，畢竟通勤和拉貨都可以用的上，皮卡相對馬力會大一些，但是有一個缺點就是舒適性可能會

第二種情況就是，只是通勤代步家用，那麼選擇一款自己喜歡的SUV還是不錯的，相對皮卡來說，城市SUV整體的乘坐舒適感會好很多，現在的車各方面的配置也都很好，一家人出行旅遊也會感覺很愜意。

你好！感謝你的提問。至於在三四線城市究竟是選擇皮卡還是suv這個問題，我覺得首先要考慮以下兩個方面的問題。一是價位預算、二是個人喜好！

對於皮卡車型相信大家都非常的熟悉，雖然它並不屬於乘用車的範疇內，但是作為國內市場中的輕型卡車之一，它對中國的汽車市場和市場經濟做出了不小的貢獻，從而吸引了不少消費者對於皮卡車型非常的喜愛，但是國家法規限制，皮卡車型屬於卡車範疇，不能夠進入大部分的市區範圍內，所以就限制了國內皮卡車型的發展，也讓不少喜愛皮卡的朋友對於這樣的結果非常不滿意。

不過在近兩年的國內市場中，很多城市已經開始對於皮卡車型進行解禁，讓很多消費者都感受到了國家的關懷，從在選擇能夠選擇皮卡車型的前提下，就不去選擇SUV，畢竟在實用性方面皮卡擁有了非常強的優勢。有些高階一些的皮卡車型不僅在實用性方面有優勢，而且還擁有了不錯的乘坐感受，這就成為了不少消費們關注的地方。

買不買皮卡不是三四線城市的問題，而且你的用車需求問題和你的愛好問題。

先說用車需求問題，你不做生意，不需要經常拉貨，偶爾的長途旅行，SUV完全可以勝任這個需求，買皮卡來一年一年檢，去大城市還有限制，還十五年報廢，你說你買皮卡圖啥？

下面說說愛好的問題，比如你喜歡釣魚，喜歡野炊，喜歡經常長途旅行，這個皮卡會比較適合你，因為皮卡後面是個貨箱，一個大斗，可以基本滿足你想裝的東西。有一輛皮卡，釣魚的時候可以撐個帳篷，野炊的時候可以帶上餐具，長途旅行可以帶更多的物質，比較硬的底盤更能盡力的保證所有路面的透過性。

現在的這個節點，如果你真的喜歡皮卡，還是可以入手的，皮卡不僅大氣，威武，還能顧家，還能造富，整體來說他的多用性是SUV沒有辦法比的。

看看這裝的貨物，一般的車輛型別那個能比過皮卡？

我是皮卡後蓋，建議你綜合考慮，慎重考慮後決定買皮卡。

首先這是兩個不同購車需求的命題，跟是否在三四線城市沒有太大關係。

甚至我們可以再直接一點的講，在農村買皮卡是不是比SUV好點呢？答案其實也是否定的，所以就更別說三四線城市了。

1、SUV主要是滿足乘用需求，最大的特點就是透過性優於轎車，可以滿足更多的路況需求。

2、皮卡主要是滿足家商兩用，最大的特點就是可以適當的運送貨物，同時還不失乘坐舒適性，再一個路況適應性也不亞於SUV和越野車。

所以在三四線城市，並不是買皮卡比買SUV好點，也都是根據需求來定，況且皮卡的進城限制在很多地方還沒有完全解除，也是不小的影響因素。

一般像山區或者農村經營種植養殖的人買的多，主要用於運送農資種子等。修路架橋的施工單位也買的比較多，主要用於通勤及捎帶一些常用物資等。

在三四線及以下區域，購買皮卡用於玩車基本是少之又少的。

除此之外，大部分普通人都會選擇購買SUV或者轎車，當然購買SUV的人可能會更多一點，主要用於乘用。