邁騰。前驅車和後驅車由於在結構上的區別 所以空間肯定是有區別的。空間大小不能只看車身長度和軸距 車輛的發動機縱置還是橫置 變速箱大小 傳動系統都是要佔空間的

你好，兩款尺寸相當，邁騰更長一些，但是3系的軸距更大，而且後排的坐墊長度適中，從駕駛上講，3系是後驅和四驅，相對來說，駕控更出色，不過乘坐空間上看邁騰空間更大一些，因為寶馬三系車頭佔據車身長度較大，後排空間不是特別寬裕。如果喜歡操控推薦寶馬三系，如果注重空間就選擇邁騰。希望可以幫到樓主

邁騰後排空間大些，但長軸3系空間也不小，只是司機座位偏窄，算是3系的一個小問題，身寬體胖屁股大的同志要好好感受一下再決定。

當然買車不能光看空間大小，這兩個車開一下就知道，畢竟不是一個檔次的。

兩款尺寸差不多大

3系的軸距更長，3系是後驅/四驅，如果講操控的話肯定選三系，如果家裡面有暈車的話坐三系後排就是受罪！！！

邁騰車身更長，如果從乘客角度出發的話選邁騰，中間凸起部分不大，後排空間更大，後排乘客想怎麼坐都可以！！

寶馬的坐姿更低，頭部空間更富裕，但是因為是後驅，強調操控並以駕駛位為車輛中心，所以即使長軸距後排也不像邁騰利用的那麼好，而且有傳動軸，後排會有較大的鼓包侵佔腿部空間。所以單純論空間尤其後排，寶馬不佔優，但是也基本夠用了，如果不是坐很多人的情況下。

肯定邁騰大啦。速派後排空間更大。

一個橫置發動機，可以多出來很多空間給駕駛艙。

一個縱置發動機下面還有個傳動軸。寶馬3的空間就大不起來。

我是320Li和蔚攬（邁騰B8旅行版）車主，對3系和邁騰的空間自認算是比較瞭解的。邁騰是歐版Passat的加長款，代號B8L，所以比空間的話，就拿3系Li來說了。

先說後排吧，我個人感覺邁騰和320Li的腿部縱向空間都相當充裕，個人認為難分伯仲；頭部空間兩車都一般，對於180cm以上的人正襟危坐頭髮會蹭到車頂；邁騰只是單純加長了軸距，而320Li在標軸版基礎上還加厚加長了坐墊，坐墊的長度、厚度和柔軟度都是3系Li更好。

邁騰軸距2871mm，320Li軸距2920mm，但邁騰是橫置發動機前驅車，3系是縱置發動機後驅車。橫置前驅車發動機和變速箱放在前軸的前方，所以前懸（車頭到前軸軸線的距離）往往比較長，相對來說前軸就比較靠後。而縱置後驅車前軸相對靠前，軸距顯長，但有一部分軸距是被動力總成和防火牆區域給“吃掉了”，並不能用在車內空間上。所以單純從軸距來判斷這兩臺車的空間是不靠譜的。

後備箱也值得說說，兩車的後備廂都很規整，實用性都不錯。邁騰的後備廂在同級裡算是相當寬敞的，寬高深為1020*500*1080mm，標稱容積533L；3系後備廂是同級中游水平，寬高深965*490*1005mm，標稱容積480L，但3系因為標配缺氣保用輪胎，蓋板下方還有一小部分隱藏空間可用。

儲物空間方面，兩臺車都一般般，而且有個共同的硬傷就是手機沒有合適又方便拿的地方放。不過邁騰的門板、手套箱空間比3系寬敞一些。偷兩張之家的圖片供參考吧。

總的來說，單論空間的話，邁騰應該還算是稍勝一籌吧。

邁騰應該與雅閣，凱美瑞，天籟去比，前驅車與後驅的3系比空間有意思嗎？大了也說明不了什麼問題，車的結構都不一樣

哈哈哈，我自己開的就是寶馬3系！同事的邁騰也坐過，論效能，3系領先邁騰不少，說句實話，論空間和舒適性還有外觀穩重大氣的程度，3系真的不如邁騰，不要噴，因為只是個人看法，哈哈哈，

我是15款320li豪華跟12款1.8t豪華版邁騰車主。個人感覺後排都差不多，320比邁騰的稍微長點，但真不明顯，因為邁騰的後部空間已經是巨大了…另外320後排座椅比邁騰的舒服，隔音濾震比邁騰好。邁騰的後備箱比320深的多，實用性比320好，特別是放嬰兒車時感覺最明顯。

單純比空間的話，車內的空間他倆是半斤八兩的；後備箱空間的話，邁騰後備箱的縱深更大，實際上更能裝；3系後備箱下面還有倆格子，不過上面壓了東西的話，拿下面的東西就不方便了。

邁騰大眾汽車的B級車銷量擔當，寶馬3系也是寶馬操控的精髓所在，不知道題主比他們的空間是考慮選擇其中之一還是有其他的想法，但是他們確實從價位，品牌和級別方面沒有太多的可比性。

單純說空間，軸距寶馬3系佔優勢，但是邁騰的橫向空間和實際乘坐空間並不小，同級別可以說非常優秀，寶馬3繫有標軸和長軸的版本，但是無論那一個版本，F30的後排坐墊都加長加厚了，實際乘坐體驗比邁騰更好。

另外一個邁騰空間比較大的原因，就是他們的發動機佈置問題，邁騰B8是普通的橫置發動機，而3系是縱置發動機，而且是個後驅車，在空間優勢方面是不如邁騰的。

最後話又說回來，買他們單單看空間沒什麼用的，家用都足夠，商用的還是邁騰更好一些，並不是說F30不好，而是和品牌車型定位有關係，家用預算充足當然是3繫了！

本人是2017款寶馬320li的車主。我在買車的時候毫不猶豫的選擇了3系，因為我當時對於車的空間沒有太高的要求，只是對車的外形和操控有要求，所以選擇了3系。

首先，對於這兩款車，只是在價格上有重疊的區間，它們的定位不是一樣的。對於邁騰來說，更多是偏向於家用和略帶一些商務氣息的轎車，而且消費者更多是以家庭為主的一群人。而3系更多的偏向於年輕人，注重於車的駕駛。但是因為近年來，寶馬也開始妥協了，它越來越注重家用，所以也開始加長。從外觀上來說，邁騰會比3系顯得更加沉穩一點。

回到主題，哪一款車的空間比較大，從資料來說，邁騰的軸距是2871mm，而寶馬li車型是2920mm，所以資料上來說寶馬的後排空間會比邁騰的大一點。作為車主來說，很多做過我車的朋友都說我後排空間很大。但是從外觀來看，邁騰給人的感覺會比3系大，而且也給人一種沉穩的感覺，這也是3系的短板。

所以如果單從空間上來說，寶馬的空間會比邁騰大一些。

家裡320li，單位邁騰，後備箱邁騰大不少，裡邊空間不論頭部還是腿部還是後排，全是3系大，畢竟軸距在那擺著 ，後座舒適度是三繫好一些，如果換掉防爆胎會完邁騰，大眾的看家本領是把後排座椅做的短，看起來離前排靠背的距離很大感覺上腿部空間比3系理想，但坐近去就發現沒有3系大，即便兩車後排空間都是綽綽有餘的，邁騰雖然高度尺寸佔優，但是BMW3系底盤確實太低了，雖然標定尺寸沒有邁騰高，但是實際車廂裡的高度比邁騰也好一點頭部空間也略好

邁騰和寶馬3系相比哪個空間比較大呢？我們今天就來聊聊這個問題。

空間是中級車永恆的主題

對於國內消費者來說，一臺車的空間大小直接決定了其產品競爭力，自從奧迪在國內開啟加長之路以來，各家廠商就紛紛把在國內市場上上市的車型加長，以至於在激烈的競爭之下，現如今的 車型軸距已經比十年前的要長很多，而這樣的競爭在對空間要求很高的中型車上更為白熱化，即便到目前為止我們也沒有感受到絲毫要停下來的意思。

而對於一臺中級車來說，目前提升車內空間表現主要有兩種方式，第一種就是放大整車的尺寸，這一點通常見於車型換代大改款時，國外上市的車型也會進行原生加長加寬，第二種則是加長軸距，這種做法通常會在車輛引入國內市場時見到，目前眾多德系車型在引入國內市場時均會加長軸距，其中，整車尺寸加大可以讓車內乘客感覺更寬敞，而加長軸距則可以顯著提升後排乘客腿部空間。

邁騰和寶馬3系究竟誰的空間比較大

邁騰和寶馬3系作為兩臺國內市場上的老牌德系中級車，他們也是從很久之前就開始了自身的加長之路，無論是這一代邁騰還是剛剛改款換代的3系，他們本身在國內的在售車型也都是長軸距車型。從軸距上來看，邁騰的軸距只有2871mm，而3系的軸距則為2961mm，在軸距資料上3系領先。而在車身尺寸上，邁騰車長4866mm，車寬1832mm，而3系車長4829mm，車寬則為1827mm，因此在整體尺寸上邁騰是有優勢的。

看起來邁騰和3系似乎各有優劣，那麼究竟他們誰的車內空間更大呢？我們需要注意的一點是，邁騰採用的橫置前驅佈局的MQB平臺，而3系則採用的是縱置後驅佈局的CLAR平臺，相比之下，3系的縱置佈局對於空間的影響更大，因此儘管3系的軸距比邁騰比更長，但實際上，3系的車內空間是沒有邁騰更大的。

此外，我們還需要注意的一點就是，無論是長寬高，我們在計算的時候都是計算的一臺車最大的地方，但是實際上的車內空間和車身造型和車內佈局也有很大的關係，寶馬3系等豪華品牌中級車為了追求更低的風阻係數以及更好的視覺效果，因此它們的線條往往會更收斂，因此3系的實際車身上部空間是要比邁騰窄不少的，而邁騰等普通合資品牌中級車為了追求車內空間最大化，往往會在造型設計方面向實用性妥協，因此橫向來看，邁騰也是要比3系更為寬敞的。綜合對比下來，儘管邁騰和3系都屬於空間方面的佼佼者，但是邁騰很明顯還是要比3系更勝一籌的。

以上

邁騰和寶馬3產品本身定位不同，邁騰是舒適性取向偏向乘坐，而3系是運動取向偏向駕駛，僅從後排乘坐空間來看，邁騰肯定是勝於3系的（前排未必）。邁騰後排空間本沒有這麼大，為了迎合國內市場的喜好，國內版本進行了軸距拉長，以犧牲一定的操控性換取後排空間的增大，營銷策略見仁見智這個不多做評價。僅從車輛角度出發，邁騰和3系同屬B級四門轎車，嚴格來講，B級車的定位主要是個人上下班通勤和兼顧一定家用，從來就不是商務或者行政級別的車型，那是C級和D級轎車以及MPV車型的定位。由於汽車文化不同，B級大眾曾經較長時間作為行政部門的基層用車，在主流購買力消費者心中的官商印象定位比較深刻，顏面加分較大，所以“高、大、上”成為了大眾產品在中國的營銷策略，跨級拉大空間，這不僅體現在邁騰身上，甚至包含銷量最多的緊湊級朗逸也是跨級設計，外形空間儘量往B級靠攏，這種策略迎合了國內市場的胃口，可謂是比較成功的。大多數家庭都是隻購一部車，在預算有限的前提下追求又大又有面子又有空間的產品也無可厚非。而實際一個B級20萬級別的汽車產品，廠商在成本控制利潤優先的前提下，是不可能做到面裡面外綜合優秀的。兩臺外形尺寸差不多的轎車，為何內部空間不同，這取決於整車佈局設計，縱置發動機FR後驅的寶馬勢必車頭佔據了較大比例，為了運動操控更佳儘可能達到前後比重一致的佈局，這樣就壓縮了乘坐空間。而橫置發動機FF前驅的邁騰則縮短了車頭換取更大的乘員空間。前者的駕駛感更佳，後者的乘坐感更好。

這兩款車雖然同為中級車，但差距很大，視覺效果上，三系更像是一臺緊湊級車，論後排乘坐空間近看軸距沒有意義，邁騰誇張的後懸就是為了大空間商務辦公接待使用的

因為之前在大眾跟寶馬的4S店都有做過銷售，簡答說下個人看法，槓精勿擾，這兩款車落地差價接近十萬，一個豪華品牌一個普通合資品牌，買3系的錢都可以買邁騰以上更高級別的車了，比如大眾輝昂，雖然銷量不咋樣，這就不多說了

在意空間首先就先說空間，邁騰的三圍尺寸分別為4865，1832，1471，軸距為2871，現款新三係為4829，1827，1463，軸距達到2961，可以看到國產後的寶馬三系刻意加長了軸距，但整體資料上並沒有比邁騰大，寶馬跟大眾的4S店我都有工作過，對這兩款車可以毫不猶豫的告訴你，後排空間絕對是邁騰更大，無論三系的長軸還是標軸版都不及邁騰

這兩款車的外觀設計風格也截然不同，三系就是一臺標準的家用買菜車，你要想用它來進行商務接待就算了吧，雖然更貴，但商務場合遠沒有邁騰更加大方得體，兩臺車的動力總成也有很大區別，三系全系都是2.0T渦輪增壓發動機配8檔採埃孚變速箱，以最低配的320為例，發動機最大輸出功率115，峰值扭矩250，即便變速箱再好，體感的動力還是偏弱，這個資料跟大眾的1.4T差不多，寶馬這點真不太厚道，跟325，330的動力資料相差真的大，而邁騰最低配用的是大眾的1.4T發動機匹配乾式7檔雙離合，銷量不多，2.0T的發動機也分高低功率的330跟380兩個版本，賣的最多的2.0T低功率版本，發動機最大功率137，峰值扭矩320，變速箱升級為代號DQ381的7檔溼式雙離合變速箱，加速感受要比320好上不少，有錢還是建議起步325

這個後排對比你們作何感想，看都能看出來三系明顯小一點，雖然車廂的豪華氛圍營造上，邁騰不如三系，但整體在20萬檔價位合資車中做的也算不錯了

首先我們得知道這兩款車的車身長度。雖然同為中級別車，但是還是有一些差別的。邁騰的長寬高分別為：4865-1832-1471軸距為2871。寶馬3系的長寬高分別為：4719-1827-1459軸距為2851這麼一對比就知道兩輛車的差別了。我們都知道軸距越長車的空間越大，從邁騰和寶馬3系來看是邁騰勝出，而邁騰的頂配價格和寶馬3系的低配價格差不多一樣，（各個地區價格會有一些不同。）有時候是想做雞頭還是鳳尾，這就要看各人的選擇了，如果是我來選，我寧願花寶馬最低配的錢來買邁騰的頂配。反正每人的看法都不同，蘿蔔青菜各有所愛吧。

Magotan大多了，首先尺寸Magotan就大一點，Magotan是前驅平臺，駕駛位就比後驅的寶馬3大，後驅車變速器佔有橫向空間的，Magotan駕駛位長寬都大過寶馬3，比5都大。寶馬3的懸架比Magotan好，空間佔用也比Magotan大，還有寶馬3是豪華車，隔音材料也佔有空間，相對空間就小了。

Magotan和BMW3 Series，同樣是中型轎車，但是從BMW3 Series和Magotan2.0T的官方資料來看的話。BMW3 Series有標準軸和長軸的分別，標準軸的話長寬高分別是4719mm、1827mm、1459mm。軸距也是2851mm。而長軸的長寬高分別為4829mm、1827mm、1463mm。軸距更是達到了2961mm，已經是接近C級車的水準了。而Magotan的長寬高為4865mm、1832mm、1741mm，軸距是2871mm。兩款空間差距也是很大的，寶馬標準軸是A級車的外觀，但是有B級車的內部空間，而長軸才是正宗的中型車。325Li長軸車型與Magotan對比的話，軸距要長的多，2961mm的大軸距要比Magotan長90mm，儘管Magotan的車長比寶馬三系長37mm，但是論縱向空間，加長版3系卻比Magotan要大。

所以BMW3 Series的乘坐舒適感更好！