說一下乙醇汽油的儲存時間，大概在一個月左右，過了保質期會出現分層現象。因為乙醇易溶於水，在汽油中有一定的溶解度，如果乙醇汽油含水量超標就會造成油水分離的現象。

乙醇汽油目前由10%燃料乙醇和90%普通汽油調和而成，作為一種新型清潔燃料，既可以節省石油資源，又減少汽車尾氣對空氣的汙染。

對咱老百姓來說就是增加了油耗，畢竟是摻了酒精的，放時間長肯定不行，比正常汽油儲存時間短，而且容易變質。

個人理解，作為混入汽油中的乙醇，應是純度很高的無水乙醇，而非醫用乙醇和白酒中所含的純度。

雖然都俗稱“酒精”，但眾所周知，醫用酒精和高度白酒中所含酒精尚且有極高的揮發性，那麼存在於汽油中的乙醇揮發性就可想而知了。

理論上說在運輸與勾兌過程中處於密閉狀態下，是不會有存在潮溼空氣的情況發生。

會。汽車油箱中加入乙醇汽油以後，長時間不用會出現油水分層的情況，但你的前提是加滿汽油，也許情況會好一些。

我國的乙醇汽油中含有的乙醇全部是無水乙醇，而無水乙醇的吸水性是極強的，可以與水以任意比例互溶。汽油中的無水乙醇可以很快的吸收空氣中的水分進入汽油燃料，而汽油又與水是互不相溶，3者首先可能是出現分相，時間過長也會出現分層（油水分離）。

但是如果是油箱滿油的狀態，油箱就是一個空氣含量少且相對密封的環境，這個情況出現油水分層的機率相對較小。但如果行駛了一段時間油箱空出來了進入了空氣，乙醇就會吸收空氣中的水分產生分層，去清洗汽油箱的時候會發現這個問題，因為油水分離後水比較重，一般是沉底的。

雖然為了環保推廣了乙醇汽油，但確實不少車主反應油耗增加、車輛發動機損傷現象也是有的，特別是有些年份的車根本適應不了乙醇汽油，如果全國推廣開來估計不少人需要換車了。

沒啥特別的，低速路不耐跑，長途沒啥感覺，純油跟e92混加好幾年了，剛用乙醇月把甚至出現了車子好開的錯覺，去年一年才跑千把，也沒見放壞

不會，絕對不會，哪怕只有1/10箱油也不會。那些說會的，別用那初中化學知識忽悠人了。我有輛麵包車曾經一年半沒挪窩，裡邊只有小半箱油。之後要動車的時候只是搭了個火，然後一把著車。那個說會的，你解釋一下，水是怎麼打著火的呢？別告訴我水浮在油頂上就行了。

我說說不會的理論依據，車油箱只要是正常蓋嚴實了，那麼油箱裡就近乎於密封的，只有炭罐與大氣相通。空氣根本不流通，否則你的汽油早就揮發乾淨了，而且汽油味會很重。如此一個密封環境談何吸水？你把車泡水裡了？而且，乙醇汽油只佔百分之十，還溶解在油裡。吸水？扯淡。

不會的，首先乙醇和水是能親和的，當乙醇比例大大的大於水時水的成份就可以忽略不計的，此時就是乙醇了，而乙醇和汽油又能親和所以不可能出現有水的情況，乙醇汽油是高純度乙醇和汽油的結合體，水在乙醇的親和下與汽油能很好的融合不可能出現分層，如果乙醇汽油中出現水了那乙醇早就把水吸收了不可能讓水分子單獨分離出來！乙醇是吸收水的！而乙醇又是能和汽油親和的，所以乙醇汽油是不可能有水單獨存在的。正是這種特性使乙醇中含有大量的氧氣可以使汽車廢氣中的二氧化碳和氮氧化物減少。

乙醇汽油長時間存放於油箱，會產生油水分離現象，但請不要恐慌，重點在於程度的大小；醇類的確有吸水的特性，這一點是不可否認的，但吸入的水有多少、是不是會導致發動機損壞就值得探討了，壓知道汽車的油箱是相對密閉的環境、乙醇汽油的乙醇新增量只有百分之十，這有限的10%、在相對密閉的環境中、吸收到足夠破壞發動機的水量，幾乎是完全不可能的事情，所以東北普及乙醇汽油已經接近十年了，至今還沒有出現一例因為油水分離導致發動機損壞的例子。。。

這就與那句不談劑量、碳毒性的道理是完全一樣的，誰都不能否認醇類的親水特性，所以產生了油水分離假說，站在絕對理論的角度上去看，鄙人不否認這種乙醇汽油會出現油水分離現象的說法，乙醇汽油中並不含有水，新增的乙醇也是無水乙醇，所以想使油箱中的乙醇汽油出現油水分離，那麼必然是吸收了源於空氣中的水分（比如西北等地區的乾燥環境就不必有這個擔心了），那麼究竟吸收了多少水會導致油水分離？這個有朋友研究過麼？所以乙醇汽油出現油水分離是理論，實際在油箱中出現油水分離，那得吸收多少水？就10%的乙醇有那麼大吸力麼？有的時候一些問題，我們透過笨法都能判斷出合理性。。。

正是因為汽車油箱無法實現絕對的密閉，才導致了油水分離說法的產生；主要原因就是油箱需要平衡氣壓，原理就如同我們拿吸管喝利樂包裝的飲料，吸的時候如果孔隙與吸管形成密封，那麼我們就會把利樂包給吸癟，那麼如果利樂包是鐵做的（不發生形變），我們就吸不動了；油箱也是這個道理，無論是鐵製、還是樹脂都不會形變，一旦密閉、油箱內部必然形成負壓。。。而負壓一旦形成，汽油泵就抽不動油了，所以早期的油箱蓋、如今的碳罐，都起到了平衡油箱起壓的作用，比如汽油泵抽油，逐漸給油箱抽成負壓，抽油阻力增加，一個依靠外部壓力開啟的壓力閥就會開啟（油箱外正壓、油箱內部負壓，外部壓力就可以頂開壓力閥，給油箱內部充壓），就是這麼一個過程，才是油箱內汽油接觸外部空氣的唯一路徑（乙醇汽油本身無法產生水、燃燒後產生的水所走的是排氣系統）。。。寫到這您也就該明白了，油箱需要外部起壓來平衡的時候，處於發動機執行狀態，只有發動機執行時、汽油泵才會工作、才會有可能導致油箱負壓、才會需要接受外部起壓來平衡，外部空氣才有可能進入油箱內，所以您的車輛處於長期停放的時候，油箱內部壓力是處於恆定狀態，發動機不工作、汽油泵不工作，所以停車階段，油箱內部壓力並不會改變，所以長期停放階段是不會有更多的含水空氣（環境乾燥也可能不含水，含也是微量）透過壓力閥進入油箱的，進入也處於發動機執行階段。。。

水能溶入乙醇、乙醇能溶於汽油，而水不能溶於汽油，所以即便乙醇汽油吸收了空氣中的水分，但也融入了乙醇之中，所以不大可能出現分離現象，反觀往油裡倒水，直接分離；所以只有純汽油混入了水，才會出現油水分離，而乙醇汽油混入了水理論上會溶於酒精，酒精再溶於汽油；道理很簡單給白酒加水不會有分離現象，但給豆油添水就明顯分離。。。總而言之乙醇吸水是特性，這一點是不能去否認的，但是否會對發動機造成損害要取決於吸入的水量，給滿箱油兌幾毫升水是不會造成傷害的，乙醇汽油中10%的乙醇可勁吸，能吸多少水？量很重要！乙醇汽油理論上的油水分離在實際中並不明顯，所以各位不必恐慌，鄙人家住東北，用了乙醇汽油接近10年，也換了好幾輛車，沒有任何一輛車壞在油水分離上，在東北也沒聽過誰的車因為油水分離而損壞，所以就別擔心了，實際環境不是實驗室，實驗室結論並不一定就適合實際；就像當年很著名的實驗理論—海鮮➕維C會產生砒霜的道理是一樣的，理論上沒錯，而產生實際的致死量需要幾車皮的海鮮與橙汁，所以在這個乙醇汽油即將普及的節點上，各位請放心吧，即便有千百個不喜歡，也沒辦法阻止不是？

保質期一個星期，中石化油庫的人告訴我的[淚奔]乙醇汽油是往運輸車加註的時候勾兌的，儲存的時候是純汽油和乙醇分開儲存的[摳鼻]再個車用乙醇的價格比汽油貴，所以別指望乙醇汽油會便宜，不加價就是謝天謝地了[捂臉]所以現在我一般都加95號無鉛汽油，或者路過有無鉛汽油的地區加滿油箱，延長殼牌也是首選，雖然是配方汽油好在不是乙醇的，我那老捷達第一格油加乙醇可以跑80公里，加無鉛最少可以跑130公里，加95的可以跑到150到180公里。據說明年就算是乙醇了，哎只能逼著你換國六的車了[我想靜靜]

有許多說汽油在油箱裡無法吸水，你考慮過加油站油罐裡有水嗎？油罐車卸車時不能加油，可能會加一油箱水？乙醇跟汽油混合後不會吸收這部分水？被人賣了還在幫人家數錢。

肯定會啊！但是，因為水比汽油重，水是在最下面的！

但是不會很多，沒事的！

大家都知道，我國使用的乙醇汽油都是添加了10%無水乙醇的汽油！

而，無水乙醇的吸水性極強，很容易在空氣中吸收水分子，從而出現有水分離的現象！

但其實，乙醇汽油中是不新增水的！大家也不必要擔心！

再說一點，如果加滿滿一箱乙醇汽油的話！是不會產生油水分離現象的！

（注意：我們日常加油會留很大一部分空間，避免汽油灑出來！）

因為空間已經飽和，很難再吸收水進來！

再說一下好多人擔心的問題：

新增乙醇汽油後，會經常性的導致汽油中出現水！

從而導致動力不足！

這個問題，大家大可不必擔心，汽車的動力不足，不是因為有水！

而是，因為乙醇具有助燃效果，可能以前一滴油跑十米，現在只能跑七八米！

乙醇汽油不存在「油水分離」概念·油醇分離需要低溫內容概述：普通汽油與乙醇汽油含水量，乙醇與汽油的分離標準。

「油水分離」是乙醇汽油討論最多的話題，然而這個問題本身就是“反智”的。因為商品乙醇汽油本身沒有想象中那麼誇張的含水量，乙醇親水並不是“吸水”，空氣中也沒有那麼多的水份可以拿來吸收。

常壓標準相對溼度為90%的環境中，假設溫度達到30℃：每立方米的空氣中僅僅含有大約27克的水。而空氣中的水蒸氣要遇冷才能凝結，汽車油箱的溫度低不低？

油路系統概念：汽車油箱並不是完全密封，因為汽油是一種非常容易揮發的油液。在揮發過程中的體積膨脹會造成油箱的膨脹，為了不漲破油箱又要設計出通風的“碳罐系統”。指汽油蒸汽在揮發過程中透過管路達到碳罐，在活性炭吸附空氣後再將過濾氣體壓出車外。

這種狀態顯然是正壓，外部含有大量水蒸氣的高溫空氣壓根進不到油箱裡，那麼燃油還存在“吸水”導致油水分離嗎？

冬季低溫環境：空氣溫度越低承載水分子的能力越強，在冬季低於零攝氏度的環境中空氣是很乾燥的。所以的“乾冷”就是這麼個意思，那麼在寒冷的冬天即使油箱產生負壓吸力似乎也沒有什麼要擔心的。

所以並不存在油箱加註滿並長期停放，之後出現油箱含水超標的說法；除非把油箱蓋開啟並不斷送風，然而誰也不會這麼做吧。

標準無鉛汽油中含有0.1%的水（己烷含量），E10乙醇汽油含水量為「≤0.8%」。這一標準仍然在合理範圍內，相比歐美市場使用的E20乙醇汽油的含水量還要低一些。那麼這些水真的會分離嗎？——國標E10乙醇汽油，分離溫度為﹣28℃。（零下）

想要讓乙醇汽油出現本身的油水分離，不論在油箱內放置多長時間，都必須達到接近零下30度才會分離。北歐區域使用的E15（15%）乙醇汽油分離溫度低一些，會達到零下34℃，但是因燃料乙醇的比例增加所以不適合在國內推廣。

車頭底部位置滴的水是【空調水】，指含有大量水蒸氣的高溫空氣，在鼓風機的作用下不斷吹向接近零度低溫的空調蒸發器。熱空氣遇冷凝結會產生大量的水，所以在怠速原地使用空調時，車頭會不斷的有水流出，這就是遇冷凝結的現象。

排氣管滴水也是非常正常的現象，不論普通無鉛汽油、乙醇無鉛汽油或者是其他醇基燃料，在充分燃燒後的產物基本都是二氧化碳和水。普通無鉛汽油消耗一升會產生271.44克的水，乙醇則會達到928.8克；以10%的比例替代無鉛汽油，同樣燃燒一升會達到364.32克的水，懂了嗎？

（H20是什麼應該不用解釋了吧）

總結：汽車燃燒產生水是正常現象，乙醇汽油不在極低溫的環境中不會油水分離，同時無水乙醇也不會在油箱中透過碳罐從空氣中“吸水”。

E10乙醇汽油在河北、河南、安徽、廣西、蘇州以及東北三省普及使用了十餘年，哪些車是因為水多而損壞的呢？燃油汽車裝備的是非常原始的內燃機，對於燃料的適應性是很強的，別那麼矯情。

儲存時間，大概在一個月左右，過了保質期會出現分層現象。因為乙醇易溶於水，在汽油中有一定的溶解度，如果乙醇汽油含水量超標就會造成油水分離的現象。

乙醇汽油目前由10%燃料乙醇和90%普通汽油調和而成，作為一種新型清潔燃料，既可以節省石油資源，又減少汽車尾氣對空氣的汙染。

對咱老百姓來說就是增加了油耗，畢竟是摻了酒精的，放時間長肯定不行，比正常汽油儲存時間短，而且容易變質。

乙醇汽油中含有的乙醇全部是無水乙醇，無水乙醇的吸水性是很強的，可以與水以任意比例互溶。汽油中的無水乙醇可以很快的吸收空氣中的水分進入汽油燃料，而汽油又與水是互不相溶，3者首先可能是出現分相，時間過長也會出現油水分離。

如果油箱滿油的情況下，油箱就是一個空氣含量少且相對密封的環境，這個情況出現油水分層的機率相對較小。但如果行駛了一段時間油箱空出來了進入了空氣，乙醇就會吸收空氣中的水分產生分層，清洗汽油箱的時候會發現這個問題，油水分離後水比較重，基本上水沉底，油在上面漂浮。