一問這個值不值問題我就知道題主和消費高檔豪華摩托車的人不是一個階層，所謂道不同不相為謀，當有些人坐在攢錢買的BBA入門車型裡嘲笑外面騎水鳥、K1600的騎士不值當、不能遮風擋雨時，殊不知人家大奔、X5之流都開膩了，騎車只是為了更真切地體驗速度與旅途而已。兩人完全在不同階層、不同境界，這樣一方當然是難以理解另一方的，一個人會拿價格來比較值不值的問題，另一個人卻從未覺得這是問題…

這怎麼說呢，有的人不缺錢，就缺開心，生命只有一次而生命的日期是有限的，玩的開心不白活一回，喜歡開摩托也是樂趣，和打牌，釣魚，唱歌抱女人一樣，我90開始開摩托到金家裡3個摩托，4輪車也有好多時候都是開摩托不堵車方便靈活，長途跋涉用4輪

值！你有這錢就值！豪車已經不僅僅是車，還是比格的符號，還代表著看到別人和他的車可以撇嘴不屑一顧的資格！同樣是本田，金翼絕對可以對你裂行不屑，你不服沒用！但是你要說車價內成本佔比大小，那九成可真不如裂行了！

平時你吃20塊錢快餐的時候，這個價錢你覺得無所謂，但是別人吃1元饅頭的時候，就有你這個問題，你這個20塊快餐值不值得吃？現在我們把快餐價格放大換成摩托車，你問個這個摩托車價格比車貴，值不值得買的問題，說白了就是自己窮的問題，一些窮人總去關心富人的錢怎麼花，或者一些沒車的人去幫有車的人思考油耗的問題。你問的這個問題最重要的關鍵節點是你有多少身家，而不是值不值的問題！

能花幾十萬買豪華摩托車的人，不會再糾結買的東西“值不值”？而是糾結“喜不喜歡”了。例如：2006年香港一個清朝乾隆御製瓷碗，賣了1.5個億！…………超市賣的瓷碗，20塊錢一個就算貴的了，1.5個億可以買750萬個…………你說值不值？豪華摩托車能賣那麼貴，一是物以稀為貴，二是購買者經濟實力的展現，三是它確實值那麼多錢，畢竟在那麼大點地方，能把摩托車的排量和功率做的如此出色，本身就是工業製造能力的體現。

每個人心裡都有一個哈姆雷特，能買的起十幾萬甚至幾十萬摩托車的人，都是事業有一定基礎，起碼也是個有房有車不為生活擔憂的人了，對於這些人來說，摩托車是個成年男人的大玩具，是一種情結，是一種生活態度，為情懷和夢想買單，多少錢都是值得的，當然，也得在個人的經濟能力範圍內，就像馬雲，為了自己的江湖夢， 投巨資拍攝（功守道），不是為了票房，只是為了圓了自己的武俠夢！

聽過一句話，幫土豪省錢，那就是瞧不起他。只賣貴的，否則，怎麼體現與眾不同？買那麼貴的東西，本身就是圖個心裡爽嘛。所以，他買的不是商品本身，買的是感受。就和天天干壞事，去捐錢給寺廟一樣，買個都是一個東西。

低檔車有旗艦滑翔,公路大師,金翼.

中檔車有boss hoss v8.川崎h2r

高檔車有定製版

在問值不值的肯定是和我一樣的普通工薪族，有錢的土豪型絕對不會問這個問題的。

現在市面上的摩托車，稍微好一點的就是幾萬塊起步，幾萬，十幾萬，幾十萬，上百萬，幾百萬各級別的都有，買得起的人不會去在意它值不值這個價的，而是能不能滿足自己對它的興趣，因為對於他們來說有錢啊，家裡汽車有，而且不止一輛兩輛，那就買輛摩托車來騎騎唄，既滿足了興趣愛好，又結交了騎士朋友，所謂朋友多路好走嘛。（那種豪華摩托車肯定有很多的騎士俱樂部的）

幾十萬的本田金翼，幾十萬的寶馬水鳥，幾十萬的杜卡迪等等等等對於我們來說是奢侈品，相當於一輛豪華車的價格了，而對他們來說只是花了幾十萬買了一個大玩具，僅此而已。

在有些人的觀點看來，摩托車就是兩個車輪，加上一個車架和車架上的油箱，還有個發動機，再加上一些線路和車殼就構成了整輛摩托車；而一輛汽車需要各種複雜的衝壓結構，還有滿滿的發動機艙，還有車內的真皮內飾等等這麼複雜的一個機器，價格竟然還比不上一些摩托車？

包括我自己在內在以前也有著這樣的想法，覺得花幾萬十幾萬乃至幾十萬購買一輛摩托車覺得有點不可思議，難道一個車架裡面塞滿東西的一輛兩輪車輛真的有那麼貴嗎？後來當我自己騎過了各種公升車以後，心裡面就不由自主的發出兩個字：真香！

一些大排量摩托車的體驗感真的比一些汽車要好很多，就像題主提到的有的摩托車的價格堪比豪華汽車，我自己開過的堪比豪華汽車的摩托車就是哈雷的至尊滑翔，雖然說是一輛兩輪的摩托車，但是車上的配置可以說不比汽車差：無鑰匙啟動、多媒體系統、巨大的動力還有非常優質的駕駛感受，可以說除了少了兩個車輪以外，這輛摩托車根本就是一臺敞篷的豪華轎車，但是比一般的敞篷豪華轎車更加的吸引眼球。

現在的豪華摩托車配置真的很高，一般常見的譬如ABS防抱死系統、牽引力控制系統、彎道ABS輔助系統等等，還有一些注重舒適性的座椅加熱、手把加熱、音響等等在豪華摩托車上面都可以看得見。當一輛摩托車搭載上了這些配置以後，整個車的質感感受起來就已經和一輛豪華轎車差不多了。

而且在駕駛起來的體驗感上面，不論是動力的感受還是整車的行車質感都是非常的舒服，真的就是除了沒有個頂棚會日曬雨淋以外，其他和一輛豪華汽車的駕駛和操控的感受是差不多的。所以說，別看摩托車就是一個車架架兩個車輪再加上一些車殼，但是在這個車架裡面的門路還多著呢，不論是車架的結構，還有車架裡面的配置還有整車的生產工藝這些，都是決定著這一款車的駕駛感受以及車價。

總而言之，我們看摩托車和汽車之間的價格，不能片面的認為摩托車就是低價的代言詞，現在的很多大排量旅行豪華摩托車不管是在操控上還有做工上都是可以超過很多汽車，而現在的很多都是工廠的流水線生產出來的，在生產製作上面的技術含量也不一定就比摩托車要高，所以說面對動力澎湃，做工精良，駕駛拉風的摩托車來說，你還會覺得價格不值得嗎？

上圖即為寶馬K1600GT，官方價格為345900，這個價格相當於一輛寶馬2019款的3系GT320i M，後者官方價格為35.98萬，還有折扣。

為什麼豪華摩托車這麼貴？完全顛覆了我們一貫的認知——摩托車麼，不就一風冷單缸機，好點的一萬出頭，一般的幾千塊錢，憑什麼賣這麼貴？有這錢我買輛寶馬汽車不更有面子？

呵呵，要是你老這麼想這話題就沒辦法聊下去了，那我只能這麼說，第一，買寶馬K1600GT的人肯定會有一輛或者幾輛豪車，第二，當你還在為溫飽苦苦掙扎時，土豪們已經在追尋詩與遠方了，除了羨慕嫉妒恨，咱啥也幹不了，對不？

其實豪華高檔摩托車不同於汽車的地方就在於——論科技含量，前者完全不遜色於汽車，因為摩托車的空間小，對於動力系統和其他零部件的要求更高。例如寶馬的K1600GT這款車，配備的是一顆水冷直列六缸發動機，排量高達1649cc，最大輸出功率為118KW/7750轉，最大扭矩為175NM/5250轉。

說到這裡，你可能會不以為然——這也沒什麼牛逼的，很多汽車配備的1.4T的增壓發動機也能達到這個資料。是的，你沒說錯，光看資料你可能覺著沒啥了不起，可是首先你要明白，這可是一顆直列六缸的自吸發動機，把一顆直列六缸的發動機安置在一輛摩托車上面，這事兒怎麼聽怎麼不靠譜，可是寶馬做到了。

這款發動機淨重僅僅為226磅，約合106KG，有興趣的話你找找汽車裡面能達到這個動力輸出的發動機重量是多少？這款發動機寬度僅僅為56cm，僅僅比同排量的直列四缸發動機寬了幾公分而已，長度也僅僅只有55cm，是世界上體積最緊湊，重量最小的直列六缸發動機，沒有之一。

而更為難得的是，雖然體積重量均做到了極致，但是這款發動機並不是靠高轉速來壓榨高動力輸出的型別，這個就厲害了，在發動機僅僅只有1500轉的時候，就可以輸出最大扭矩175NM的70%，也就是在你剛剛起步的時候，就能感受到源源不斷的加速感。一般而言，像這種動力特性偏重於中低轉速輸出特性的發動機，體積都不會太小，因為他需要比較長的活塞行程來達到這個目的，這樣一來，曲軸箱的體積就小不到哪去，整體的體積和重量也上去了，而寶馬K1600GT卻依然能夠維持最緊湊最輕量化的體積和重量，這個就很見功底了。

實際上這款發動機為了保持極致的輕量化和緊湊的體積，六個活塞設計時是稍稍偏轉了一定的角度，呈略微錯開的佈局，這樣能最大限度的利用空間，另外，曲軸和連桿都比普通發動機輕了25%以上的重量，採用高碳精鍛鋼材質，大大減少了重量，氣門和離合器外殼，曲軸箱都是鋁鎂合金材質，質量輕強度大，唯一的缺點是——貴！

以技術含量來衡量，這款發動機完全不遜色於任何汽車發動機，能不貴嗎？

其他豪華設施還有——電子節氣門，牽引力控制，電子可調懸掛（Dynamic ESA），電動擋風板和自適應氙氣大燈。電子懸掛（Dynamic ESA）只需按下一個按鈕，騎手即可以同時改變前後懸掛元件的阻尼特性，以適應更多路況，分三檔設定，分別是舒適，正常和運動， 其他配置還包括可加熱座椅和手把，無匙啟動，定速巡航控制系統和彎道ABS。自適應大燈能在彎道中自動照射視野盲區，消除行車隱患，這原是豪華汽車上的配置，在摩托車上面應用尚屬首次。

快速換擋輔助系統也沒缺席，除了起步時需要用到離合器，其他任何時候均不需要用離合器，只要油門在開啟狀態，無論加檔還是減檔，都能做到無縫動力切換。

其他的還有MP3播放器和衛星廣播，音樂可以透過車身上的四個揚聲器播放，即使旅途再漫長，也不會感覺疲累。

硬體部分也是真材實料，制動系統，懸掛，排氣管，車架等等，無一不是世界頂級品牌和昂貴的材料製作，油漆質量堪比鋼琴漆，說是行走的藝術品也沒錯，這樣的一輛摩托車能便宜嗎？

既然問出這個問題，那麼對你來說就不值。這和一萬多買個蘋果，六千多買個華為值不值是一樣的，兩千多買個小米不是用得好好的？

好吧，手機和摩托車還不太一樣，一個是必需品一個是興趣愛好。只是在有些人心裡，興趣愛好是生活中必要的經歷，花多少錢都值得，傾家蕩產買條帆船環球旅行也是有不少的。值嗎？每個人心中的答案不一樣，這取決於你的生活態度和價值取向。

騎摩托車去西藏？會不會被笑掉大牙？呵呵，還有騎腳踏車去的，當還有走路去的，還有推著輪胎去的，還有三步一拜去的。每個人心中的理想都不一樣，你不能用你的價值觀去衡量別人。前段時間，有位南京的媽媽賣掉汽車買輛摩托車，往返四萬公里去荷蘭看女兒，值嗎？至少在她心裡是值的。

當你有了一個不論付出多大代價都要實現的目標，那麼為了到達目的地，為了自己人生中的一個成就感，你就不會問出類似的問題了，儘管過程中有著這樣或那樣的不完美，其實已經不重要了，因為你經歷過、奮鬥過、瘋狂過，這樣的人生對你對所有人才是有意義的。

舉個例子，花30萬買一輛摩托車，到底值不值？

額，這個問題如果你是去問對摩托車不瞭解的人，他可能以為你瘋了，畢竟花30萬已經可以買一輛不錯的中級車了！

對於屌絲和土豪而言，人的需求是不同的，簡單說富人看重的是價值，普通人看重的是價格。

試想一個一線城市擁有八套房產，兩個公司，流動資金數千萬的富人，雖然每天錦衣玉食，但是依然感覺焦慮，如果發現花30萬買臺摩托車能夠給他帶來久違的快樂時，你覺得他會在乎花這30萬嗎？這就是一個價值問題。

那些已經實現財務自由的人，需要的是更高層次的自我認同，他不再拘泥於30萬與300塊錢有多大區別，凡是他認為值得的能用錢買到的東西，他都不在乎花這筆錢。區別就在這裡！馬斯洛需求理論適用於人類所有成熟的文明社會，簡單一句話概括，當你爬山時，站在了不同的高度，你的視角也會截然不同！摩托車和汽車有不同味道，如果人家常年開賓利，家裡另外買一部哈雷來娛樂，有什麼所謂呢

再比方還是一個一線城市的普通市民，貸款購房一套，每月還貸8000+，家庭總收入一年大約18萬，每天為工作為晉升為孩子入學為怎樣少交點停車費絞盡腦汁，你覺得他會為一臺摩托車花30萬嗎？雖然摩托車同樣也能帶給他久違的快樂，但是快樂目前不是他目前必須首要考慮的問題，他有更緊要的問題要考慮，那就是生存！

先來說一下這個值不值的問題，這個一定是要看人看產品的，因為沒有任何產品是值的或是不值的，只有對喜歡它的和選擇它的人來說，它才是值與不值的。因為當你的身價足夠高的話，你選擇東西只有兩個字就可以了那就是：喜歡，並沒有值不值這麼一說。而奢侈品的定位也就是這個意思吧。所以有些摩托車的價格比豪華汽車還貴並不需要說它值不值，因為有些腳踏車都比豪華汽車賓士寶馬貴。

來看看這些超貴的摩托車吧，瑞士Acabion公司製造。車身由碳纖維材料製成的Acabion GTBO摩托車，價格為1700萬喲。再來看看腳踏車吧，也是很貴的喲，下圖。這是來自豪華超跑品牌布加迪旗下，售價約合人民幣27萬，美刀的價格為3.9萬美元，和寶馬汽車一個價格，由95%的碳纖維材料製成，在框架車把甚至剎車部位等部位均採用了目前世界上最為頂級的碳纖維材質，所以整輛腳踏車的重量僅僅只有5.4公斤，也就比一臺筆記本稍微重一點。所以有些小夥伴就聽說了，有計程車司機發生突出故事，以為撞一個腳踏車好了，結果維修費用超十萬的。