我覺得在小區裡實行菜鳥驛站是很方便的事情啊！避免了快遞和客戶雙方的時間成本！至於你說的招呼不打那是不是太假了，應該都有簡訊提醒的吧？不然你的提取碼怎麼獲得？我覺得，菜鳥驛站絕對是惠民利民的好創舉！[贊]

能放在驛站就不錯了。

在雙十一這個特殊的日子裡，國家郵政局稱，11月11日當天，全國各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，預計11日至18日的“雙十一”旺季高峰期郵政快件業務量將達28億件。

為了應對這個龐大的郵件量，郵政快遞臨時聘用近40萬人和12萬輛汽車，新增360萬平方米處理場地和3000多套分揀裝置。可以看到，連郵政快遞都面臨著巨大的壓力，其他民營快遞公司的壓力也會非常巨大。

然而，巨大的快遞量也為快遞業帶來了可觀的收入。如果一個小區代理點只有一個，那就無可避免的形成了壟斷，壟斷者會為了增加自己的利潤造成服務上的缺失。這就對收件者造成了極壞的影響。

而新聞報道里面的“當天取件”也並非孤例，有網友發文稱：昨天剛剛遇到這事，網上買了一袋狗糧，早上打電話說早上必須去取不去取就給退回去了，我說早上可能到不了下午叫人過去取，結果下午叫人過去取就找不到件了。半天都等不了。

除了這種霸王條款，一些對快件暴力處理的新聞也是屢見不鮮，甚至快遞丟失也是常見。如果是普通快遞，即便是丟了，還可以投訴處理。但是，如果是緊急快件，比如重要的合同，萬一丟失，造成的後果就比較嚴重了，而且還無法獲得補償。

人吶！要多換位思考！

社會往往就是這樣，沒有完美的事情，快遞員確實做的不對。但他們也要生活，他們也不容易。

現階段，我們國家一大特色就是人多，衍生來的問題就是服務行業跟不上，這是普遍的，並非只有快遞，比如餐飲服務！都跟不上，所以只要有一個好的服務出來，哪怕貴很多，大家都能接受，比如海底撈，比如順豐。如果我們國家像美國一樣人少，工資高，我相信快遞員絕對不會這樣。

所以先階段，他們工資低，勞動任務重，一天投遞的快遞量相當巨大，能省時間，他們為什麼不省？

這個確實比較讓人反感。但他們也不容易。我不了解這個行業，聽說當天送不完當天件還要被扣錢。所有的底層勞動者掙的都是血汗錢，得饒人處且饒人。我見過夏天40度高溫和冬天下暴雪他們送件的情形，還有外賣員因為遲到又是鞠躬又是道歉，連續說十幾個抱歉，後面又打電話懇求不要投訴不要給差評。他們曾經也是被父母寵愛要什麼有什麼不會受一點點苦的孩子，是什麼改變了這一切。

確實縱觀國內的快遞，那麼目前能夠送貨上門的應該只有三家嚴格意義上來說只有兩家，就是京東和郵政他們能夠做到大部分覆蓋範圍的話絕對上門。順豐現在很多地區也是放在風潮裡面了，至於四通一達那就不用說了，根本不會通知你的情況下，直接丟到快遞櫃裡。這種現狀呢，並不能夠全部把責任歸責到快遞員身上。和咱們出的郵遞費用有直接關係吧，眾所周知。郵政是由國家補貼的，那麼在綜合上門這一點做的還是比較好的，京東。因為全部都是直營店，在規範管理上。和順豐基本不相上下，至於5通一達的話，眾多的加盟商加上他們的利潤過於低。基本上也就只能維持到現狀了，那麼如果所有的快遞都做到送貨上門，那麼價格勢必要往上提一下了，總之一分價錢一分貨吧。