他是偵察機，拍照用的。因為一個高畫質衛星就一勞永逸，就像手機代替了家庭裡的固話。時代不需要它了。自然就退役。

任何一款軍機都有服役年限，美國SR-71黑鳥偵察機當然也不例外！來看看美國黑鳥高空高速偵察機的整體時間軸：1963年立項研製，1964年就首飛成功，兩年後的1966年就進入空軍服役，1990年退役。如果它繼續服役的話，現在已經服役超過半個世紀了！

此外它效能的先進性只是相對那個時代來說的，由於當時蘇聯戰鬥機的飛行高度只有15000米，再加上當時的防空導彈技術一點也不成熟，所以高空高速偵察機還有很大的用武之地，SR-71黑鳥偵察機可以在對方的注視之下，大搖大擺的進行偵察活動，對方的防空武器和戰鬥機拿它無能為力。

但是隨著科學技術的進步，黑鳥偵察機的技術已經不再先進，越來越先進的雷達偵察系統已經逐漸代替了光學偵察系統，可以進行全天候的偵察，不受天氣的影響。並且隨著衛星技術的進步，有時候不需要偵察機飛到對方領空，也可以進行相應的偵察活動。

最重要的還是防空武器和高空高速戰鬥機的發展，SR-71黑鳥偵察機雖然外形科幻，但是基本不具備雷達隱身效能，即使高度再高速度再快，一進入對方領空就會被雷達鎖定，然後防空導彈就會襲來。此外高空高速攔截戰鬥機，也對黑鳥偵察機構成了嚴重的威脅。

所以SR-71黑鳥偵察機隨著時間的推移，本身的效能逐漸落後，再加上對付它的武器越來越先進，黑鳥偵察機就面臨淘汰了。

除了前面提到的偵察衛星的出現，影響了黑鳥偵察機的服役之外，更為先進的偵察機誕生了，尤其是無人偵察機的誕生，更是讓傳統的飛機偵察方式重回人們的視野。

由於衛星偵察處於太空之中，進行偵察活動也有一定的侷限性，有時候也特別需要飛機抵近目標進行偵察活動，越靠近越好。但是前面也提到了，如今防空武器和戰鬥機越來越先進，可以輕鬆攔截高空偵察機，所以有人偵察機進入對方領空進行偵察活動就非常危險，並且引起嚴重的外交風波。

所以無人偵察機逐漸登上了歷史的舞臺，比如美國的全球鷹無人偵察機，就是一種集合各種偵察裝置的無人偵察機，裝備先進的雷達和光學偵察裝置，偵察半徑也大，可以不用進入對方的領空，也可以進行偵察活動，美國就多次利用這樣的方式，對俄羅斯進行偵察。

此外就算要進入對方領空進行偵察，無人偵察機被發現了，也就是損失一架無人機的事情。而如果是SR-71黑鳥偵察機被擊落，那麼事情就麻煩了，會損失寶貴的飛行員。比如美伊關係一直非常緊張，美國需要了解伊朗的軍事動向，除了衛星，美國時常派出無人機對伊朗進行偵察活動。當然常在河邊走哪有不溼鞋的，美國無人偵察機被伊朗擊落或者捕獲了很多。最近一次比較有代表的就是2019年6年，伊朗擊落了一架入侵伊朗領空的全球鷹無人機。

綜合來看，因為服役年限到了、防禦武器的發展和競爭對手等原因，導致了黑鳥偵察機退役！

沒有被擊落不代表不會被擊落，SR-71“黑鳥”作為噴氣時代高空高速的典範，上世紀60年代研製入役。在它之前還有U-2高空偵察機，不過大平翼設計高度是達到了但速度上不去，雖然在地空導彈不成熟、飛機升限不足時代全球飛誰都不怕。但是在後期蘇聯薩姆-2防空導彈上線後，就開始不斷被擊落，作為後來者明顯引收了教訓，將高空效能保留而且再加上高速效能幾乎在同期無敵。

SR-71“黑鳥”高空高速偵察機

SR-71“黑鳥”高空高速偵察機，兩個最重要的效能指標如下：最大飛行速度3.2馬赫，最大飛行高度26600米。在當時就這兩個效能，沒有戰鬥機可以攔截，就算是地空導彈也有點費勁，最大飛行速度可是3.2馬赫，而且還是高空狀態。這樣的配置下SR-71“黑鳥”高空高速偵察機在服役生涯中，從沒有過被擊落情況發生，據說SR-71曾在以色列核設施被F-4戰鬥機攻擊，不過發射的AIM-9空空導彈完成追不上“黑鳥”。

SR-71“黑鳥”高空高速偵察機

SR-71“黑鳥”服役了24年，1998年正式全部退役，這款戰略級偵察機研發成本相當高但到得的偵察效果也很好。但是用了20多年就退役，並不是它不適用而是使用及維護費用太高，據美國空軍提交的讓兩架“黑鳥”重新服役報告顯示。每個月需要花費3900萬美元，如果再進行現代化改裝那就不是一點點錢了，再加上衛星、無人機偵察手段越發先進，就算無人機損毀費用也在可承受範圍之內，更何況沒有人員傷亡還是硬道理。

SR-71“黑鳥”高空高速偵察機

獲取戰場資訊，分析戰場動態，透析戰場局勢是贏得戰爭勝利的必要條件。而偵察機空中偵查就是獲取敵方資訊的重要方式。就中途島戰役中日本的偵察機晚起飛了一小時就直接導致了後面失敗的局勢。而U-2曾在古巴發現蘇聯部署的導彈，在蘇聯部署之初就只將它扼殺在搖籃裡。

而SR-71黑鳥高空偵察機可以說是偵察機發展的頂峰。能飛到2萬米的高空，以三馬赫的最大飛行速度，而且還擁有大航程，這樣的效能幾乎沒有一款飛機和導彈能攔截得下它，所以只要她出現的地方沒有什麼東西可以阻攔他。

而要供養著一隻黑鳥的花費是巨大。先不說它是用大量鈦合金製造以及塗吸波塗料，光是它那兩臺發動機巨大的耗油量就讓財大氣粗美華人感到為難，美華人也只裝備了32架，因為這玩意飛行一小時燒的油至少要花費2.4萬美元到2.7萬美元。而U-2偵察機只有它的1/3。不過真正淘汰黑鳥的並不是它昂貴的價格和保養經費，而是高空偵查衛星代替了偵察機的地位，因為現在的偵查衛星基本可以覆蓋全球，精度最高可以達1米，這樣就不用單獨研發昂貴的偵察機，讓飛行員冒著生命危險深入敵後去偵查，而且衛星也比較划算。

美國於上世紀六十年代服役的SR-71“黑鳥”偵察機，曾親歷越南戰爭、無數次執行敵對戰略偵察。期間從未有過被擊落的記錄；儘管如此，它還是在九十年代末被悄然退役，而這也給許多軍迷留下了些許遺憾。

很多人可能會問：SR-71作為一款戰略偵察機，無論是其本身所具備的航速、升限還是整體效能都十分出色，即便是加以改造放到當下也依然難有與之匹敵的同類飛機；但為何就會匆匆退役呢？

首先，SR-71誕生之時正值美蘇冷戰，雙方為了在競爭中佔據先機就需要儘可能地及時掌握對方的所有資訊；但彼時各國衛星技術才剛剛起步：蘇聯1957年發射首顆人造衛星、美國1958年、法國1965年、日本1970年......

儘管美國的衛星技術到SR-71服役時已經過了八年的發展期，但完全還未達到投入軍事應運的系統化標準。所以，對敵偵察任務只能由飛機來完成。

但到了海灣戰爭時期，美國的戰場資訊傳輸率已經達到了90%！也就是說：五角大樓只需要透過環繞在地球周圍的衛星就能輕鬆獲知包括地形、目標位置等在內的多種戰場動態。而這些資訊在此之前無一例外都是由偵察機來提供的。

因此，軍事衛星的蓬勃發展在很大程度上搶了SR-71的飯碗，而且衛星偵察還具有諸多戰略偵察機所不具備的優勢：範圍廣、全天候、精度高等。

除此以外，SR-71驚人的造價和後期維護費用都給五角大樓產生了沉重的經濟負擔。據悉，洛馬對於初期機型的報價大約在三千萬美金左右，後期生產的部分改進版本價格會更高（注意：是六十年代的三千萬美金）。

不過造價昂貴並不是美國空軍放棄它的主要原因，而是使用、維護費用！SR-71退役後，美國空軍曾因戰備需要提出申請：恢復2架SR-71A至服役狀態。但當時提交給國會的評定報告顯示，這兩架SR-71A如果再次入役，其每月所花費在飛行、維護等方面的費用要接近4000萬美金！

所以經過諸多權衡考量好，一向財大氣粗的美國也不得不忍痛割愛的選擇放棄！不過，SR-71退役後美軍還是將其中部分進行了封存處理，如果一旦戰爭需要，稍作調整便可重新投入使用！

說的太多你們也沒有時間看，簡而言之：1、現在不是緊張時期，沒有過於迫切的情報需求；2、維護成本過高，價效比太低；3、現在衛星的解析度提高，可以代替其大部分作用。

美國的黑鳥偵察機，此前一直因為太神秘，效能太有優越，而被外界認為是美國在外星人的幫助下才製造出來，羅斯威爾事件是1947年，當時盛傳羅斯威爾墜毀了外星人飛船，還發現了外星人屍體，而且很多報道相互矛盾，讓人懷疑美國軍方是不是故意擾亂大眾視線？而黑鳥首飛是1964年，1966年服役，短短不過小二十年的時間，美國憑什麼可以製造出這麼完美的偵察機？

在黑鳥服役的過程中，從來沒有一架飛機被擊毀過，這個記錄太牛啦。從客觀上講，黑鳥要比米格-25速度還快一些，因為雖然米格-25在理論上可以飛到3.2馬赫的速度，但是呢，卻並不是想開這麼快就這麼快的，必須得經過領導批准，所以米格-25比不上平均飛行速度為三馬赫的黑鳥，而且它還是第一款有隱身技術的偵察機，這個特點在現代武器中優勢明顯。

既然黑鳥這麼好，為啥還讓他退役了？

當然是因為太燒錢，二十年前這架飛機飛一個小時就得二十萬美元，這在當時，你們村十里八鄉的萬元戶的錢加起來也沒這麼多，所以才讓它退役。

當然這是有前提條件的，就是美國沒有受到來自國外的威脅，美國如果國家安全長期受到威脅，我想就算是砸鍋賣鐵，美國也會維持黑鳥的服役，但是依照美國超級大國的國際地位，誰會去對美國形成威脅呢？它沒必要養著黑鳥，畢竟其他國家的偵察機和它差距太大，當時美國的對手蘇聯已經日薄西山，美國沒有其他對手可以和美國幾乎平起平坐，所以沒必要花這個閒錢。

SR-71黑鳥高空偵察機能夠在3萬米高空、3馬赫速度高速飛行，最大速度甚至達到了3.35馬赫，直到現在也是最先進的高空偵察機，而美國在1966年就服役了，在1990年退役，退役的原因其實有很多：

1、有了替代品。SR-71退役的主要原因是衛星偵查的效果好了，代替了黑鳥戰機的工作。而且衛星偵查不存在任何外交問題。

2、導彈空前發展。空戰導彈得到空前的發展，SR-71剛出來的時候，沒有戰機能爬升到他的高度進行攔截，也沒有戰機能非得到這麼快，當時空戰導彈效能不佳，速度也追不上這款戰機。任由他逍遙的飛翔。但是到了80年代的時候，這時候如果被戰機攔截併發射空空導彈，SR-71黑鳥的生存空間被壓縮了。

3、保養維護成本太貴！這款戰機還是太貴了，一共才生產了32架，基本所有的材料都是採用鈦合金，到1990年的時候已經算是老傢伙了，保養維護成本高得驚人，又出現了衛星這個替代品，因此就被退了！

4、世界主題變了。蘇聯解體前世界的主題是“戰爭與和平”，蘇聯解體後變成了“和平與發展”，這時候就不能隨便派遣戰機進入他國領空如入無人之地了！而資訊化程度更高的P-3偵察機更適合在外海領空偵查！

種種原因，黑鳥就被退下來了其整個服役生涯沒有被擊落過，但是被擊傷過，據說在侵入北韓偵查過程中，被S200防空系統攔截並擊傷了一次。不過卻因為故障墜毀過好幾架！

什麼叫黑鳥偵察機無人能敵？一個偵察機又不是戰鬥武器，怎麼就扯出來無人能敵了？

SR-71黑鳥偵察機於1964年首飛，是當時最先進的偵察機，但是對這種偽雙三（實用升限25900米）的偵察機來說，當時的防空系統也不是不能將其打下來。▲SA-2是前蘇聯在上世紀50年代服役的全天候中\高空，中程防空武器系統，其最大射程為30千米、最大射高為27.4千米，採用無線電指令制導方式，中國將其引進後仿製成了“紅旗-2”防空導彈，而使用該防空導彈的援越防空部隊，曾在1968年5月採用6枚齊射的方式，擊傷了一架隸屬於CIA的A-12雙座偵查偵察機，而SR-71就是在A-12的基礎上的衍生型號，兩者在外形與效能上幾乎一致。

▲A-12與SR-71的對比圖，A-12屬於洛克希德.馬丁公司在1962年為美國CIA研製的專用偵察機，其最高巡航速度為3.29馬赫、實用升限為27400米（比SR-71稍高），後期洛克希德.馬丁在A-12的基礎上進行一定改進後投標了美國空軍的戰略偵察機專案，由此誕生了實驗型戰鬥機YF-12A和SR-71偵察機。

而A-12之所以會在北越被擊傷，根本原因在於1960年美國U-2偵察機被前蘇聯擊落、飛行員鮑爾斯被俘，從而使得美國在60年代初承受了巨大的外交輿論壓力，所以時任美國總統的艾森豪威爾親口向赫魯曉夫承諾：“不會再向蘇聯派遣有人偵察機”，此後歷任美國總統都向前蘇聯領導人保證過此事。▲冷戰時期SR-71偵察機針對華約國家的“波羅的海快車”任務圖，其最開始從英國米爾登霍爾空軍基地起飛，然後以3.2馬赫、22500米高度向東飛入瑞典南部波羅的海上空，再向北轉向，沿東德、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛的海波巡航，在飛近瑞典哥特蘭島以北後，減速至2.3馬赫，進行180°掉頭擦著瑞典領空返回，其全程都不會進入前蘇聯及其他華約國家領空。

所以此後美國CIA制定了“黑盾計劃”，主要以偵查北越防空導彈陣地為主，而也就是在此後，遭到了援越防空部隊紅旗-2的攔截而受傷。▲美國CIA“黑盾計劃”任務圖。

所以我們通常認為SR-71偵察機“沒有被擊落過記錄”的說法，應該附加兩個前提條件；

第一，是從來沒有進入過前蘇聯等大國防空圈偵查。

第二，是其可以被老式防空導彈所攔截。

而在附加這兩個前提條件後，我們就可以發現，在上世紀六十年代誕生的SR-71“黑鳥”，雖然相對在效能上十分先進，但是面對如今各大國的防空武器確實也有點不夠看。▲俄羅斯金剛石-安泰公司對S-400主力攔截彈40H6E的效能介紹圖，其對近程彈道導彈的攔截距離為38公里。

現代防空武器系統，已經發展到可以攔截再入速度高達20多馬赫的彈道導彈了，並且其攔截機率相比過去也有了大幅提高。

所以用偵察機去硬闖大國防空圈以就近偵查，其生存機率就變的極其渺茫，而隨著航天技術的進步天基成像偵查衛星，已經可以取代絕大部分偵查機的功用了。▲作為世界偵查衛星領域裡的絕對“老大”，美國在天基成像偵查衛星領域裡一直是領先世界的，其1989年發射的“鎖眼-12”偵查衛星其有效解析度，就已經高達0.1米、壽命長達8年了，現在肯定更高。

所以SR-71這種誕生於上世紀六十年代的偵察機自然而然的也就被美國所退役了。

但是偵察機也不是一無是處，因為相對小國而言，想實現天基偵查衛星列陣很困難，所以用一些相對低成本、低技術的偵察機，去執行一些簡單的偵查任務，比如看看游擊隊、反政府武裝之類的，還是很有效的。

這些美狗噴想想真是無知得可以，現在還有打不下的飛機嗎？

沒被打下是因為在被打下來之前停飛了！

一個常識

這飛機沒衛星快吧？

沒衛星飛得高吧？

衛星都能打下來，就是美狗漢奸們主子的飛機打不下來？

黑鳥偵察機並非無人能敵，若非退役的早，根本無法保證自己的不敗金身存在。

黑鳥偵察機最出色的地方在於雙三設計（飛行最大高度超過3萬米，最快速度超過3馬赫）。無論飛行高度和速度，都超過多數防空武器的射程。黑鳥偵察機借雙三的特性在世界各地瞎晃悠也沒被擊落，但是缺點也極其明顯。

黑鳥偵察機機體主要使用鈦合金製造，但是美國當時並沒有成熟的鈦合金製造工藝，只能造小零件拼湊在一起，機體強度不夠，基本只能飛直線，如果需要轉彎，只能在很小的角度上慢慢轉向，包括高度，也不能急速爬升或者下降。（美國原先打算造黑鳥的戰鬥機型後來技術搞不定放棄了，當蘇聯造出針對黑鳥的米格25，可以達到雙三的水平作戰，美國誤以為蘇聯的鈦合金加工水平領先自己很多，自己嚇自己嚇了幾十年）

黑鳥的外形設計有部分隱身考慮，本來以為是一項黑科技，可是萬萬沒想到，黑鳥在飛行時，表面溫度超過200攝氏度，在紅外波段輻射明顯，只要不是瞎子，誰都能探測到。

基於以上的缺點，北韓在1982年3月，使用3枚織女星地空導彈（既s200防空系統）擊傷一架黑鳥偵察機。可想設想一下，北韓尚可擊傷黑鳥，同時期的蘇聯，中國有沒有能力把黑鳥打下來了。(60年代末，黑鳥不在以中蘇為目標，轉戰越南北韓中東，並試圖開發M21無人偵察機試圖繼續偵查中蘇，後來此專案取消)

同時黑鳥偵察機的安全性不佳，總產量32架，被擊落0架，但是墜毀12架，這樣的飛機，怕是自己人也不待見吧。

到90年代，各國防空水平見長，黑鳥越來越不能保證能平安完成任務，同時無人偵察機，偵查衛星可以更方便的完成偵查任務，黑鳥不在是很好的選擇，退役就是理所當然的了。

答案很簡單：玩不起就不玩。美國空軍從上世紀80年代初期就開始不待見SR-71，因為每小時的運營成本是85000美元。為了讓SR-71滾蛋，美國空軍甚至有意識組織SR-71升級資料鏈，隨之而來的政治口水仗在五角大樓和美國國會不斷上演。空軍當年擔心SR-71的“無敵”會危及後續的無人超級偵察機專案，甚至影響B-2專案的撥款。還有一點，美國空軍一直認為SR-71不是自己用的，而是給CIA和國防部用的，不應該花自己的預算，至少應該單獨搞預算。1988年美國國會一度宣佈要撥出160000美元封存六架SR-71，並保留議價飛機兩個月的緊急出動能力。結果這筆預算最後也黃了，導致SR-71系列在1989年第一次退役。

然後上世紀90年代中期，美國軍方和國會又開始審查SR-71專案，1993年專案重啟，認為恢復三架飛機的飛行能力要花費1億美元，後來討價還價到7200美元左右。結果美國空軍拼死對抗，甚至將相關預算用於其他專案。最終在違憲危機之後，美國正式決定讓SR-71徹底滾蛋。

另外，實際上蘇聯人到80年代末已經有了攻擊SR-71的能力，所以無敵的神話隨時可能自己破滅。

確實沒有被擊落的記錄，但是被多次鎖定的記錄。畢竟你跑的再快，也快不過雷達嘛。

“黑鳥”真的無敵嗎？從結果來看，從來沒有被擊落過，好像還真的是這樣。但是，實際來看它只不過是恰逢其時而已。

“黑鳥”最大的優點就是快，能夠使用3馬赫音速進行超音速巡航，跟米格-25這樣必須要“喝酒精”才能蹭上3馬赫的不一樣，黑鳥3馬赫超音速巡航1小時無壓力...在上個世紀60年代到70年代基本是所有防空力量的噩夢。因為太快，偵測難度大（短時間就可以穿越防空雷達網的探測區間，無法捕捉準確訊號，也就談不上後續的穩定追蹤，更別提引導導彈命中目標了），中期的時候，隨著雷達半自動追蹤技術和戰略預警雷達技術的發展，追蹤“黑鳥”成為可能，但是防空導彈的末端速度才能達到3到5馬赫，打擊視窗太小。但是到了80年代，雷達自動追蹤技術成熟和防空導彈推進技術的改進，“黑鳥”的速度優勢已經不在了。東亞某半島國家的S-200就曾擊中過黑鳥，只不過沒有擊落而已。(這個得說明下，“黑鳥”的飛行員並不知道自己被擊中了，返回基地後發現機身上有多數衝擊痕跡，還找到了塊居信是S-200防空導彈引信上的銅帽。)

（描述瑞典人鎖定黑鳥的漫畫，當時瑞典飛行員名為佩奧洛夫）而且，戰鬥機的火控雷達也鎖定過“黑鳥”，米格-25，瑞典的“龍”，都曾利用機載火控鎖定過“黑鳥”，也就具備了打擊條件，剩下就看導彈的命中機率了。只不過很可惜，都沒有最終按下發射按鈕。

黑鳥退役最主要的問題是自己也摔過不少，維護成本太高，再加上有了衛星和無人機興起之後，黑鳥的存在意義已經不大了。