這個沒什麼好比較的，三缸加雙離合的話，目前是市場上最不靠譜的一種組合了。建議樓主去試駕一下艾瑞加gx，應該不會讓你失望。

對於這兩款車我個人還是比較瞭解的，之前也寫了幾篇關於自主品牌10萬價位區間的橫向對比。

奇瑞是國內車企擁有CVT核心技術的企業，自主研發能力數一數二，尤其這套模擬9CVT的變速箱更是獨樹一幟！在平順性當年真的做的很不錯，1.5T的發動機210牛·米的扭矩足夠日常駕駛渦輪1700轉就已經介入，能明顯的感覺到推背感；外觀我們就不多贅述畢竟外觀是見仁見智的東西不好過多的評價，你喜歡就好。

偏硬朗的底盤調教在賽道上過彎時側傾並不是那麼明顯，同樣傳遞到車內的顆粒感也是很清，隔應降噪方面有待加強；外觀內飾的設計感非常的棒改掉了奇瑞給留下的2500月工資設計師的印象。

繽瑞這款車的外觀真的是非常的有特點“小博瑞”的稱號不是蓋的，溜背的造型家族似的回型中網是最大的特點.繽瑞搭配的1.0T三缸和1.4T四缸的發動，1.0T扭矩205牛·米1.4T扭矩215牛·米兩者之間差距並不大，可見吉利對3缸發動機的重視！

不過3缸機的物理特性是很難像4缸那樣平衡，這點小夥伴在購車時一定要多多試駕體驗，吉利從來不缺好的設計師，這點在繽瑞上完全的體現出來：簡潔大方的中控臺高階大氣的中央通道，非常吸引消費者的眼球。

底盤調教更是繼承了吉利一直以來以舒適為主的特性，並不像GX那樣硬朗濾震也是非常的柔和，如果是我我會選擇1.4T車型畢竟這是4缸完全避免了抖動帶來的不安。

總結：現在的國產車缺的不是顏值，缺的是產品的保質期；如何能讓消費者對我們的產品放心，對我們的產品像豐田、本田那樣認知度這才是我們國內車企急需去做的；我們還有很長的路要走，希望越來越好。

單論車，奇瑞技術是不錯的，但是細節很差，尤其內飾和外觀都很中庸，另外就是沒有傳承，買到的都是絕版，讓人不放心

動力操控GX完爆吉利，至於你想選哪款，根據你自己的喜好吧，畢竟中國人買車，隨大流是主要考慮因素，吉利目前口碑比奇瑞好是事實

這兩款車還真是同價位同定位。個人覺得選擇艾瑞澤GX為好。

首先，這兩款車都是屬於緊湊型轎車，車身尺寸方面相差無幾，軸距相同，在同行眼裡，它倆就是競品的關係，定位於A+級別。再看看動力，吉利賓瑞的1.0T為3缸發動機，個人不推薦使用3缸發動機，3缸機先天不足，抖動是3缸機的通病，雖然新車抖動很小，但是在日後使用中，會逐漸嚴重，而且在發動機點火瞬間，方向盤可以明顯感覺到振動。

艾瑞澤GX則搭載1.5T四缸發動機，這款發動機是奇瑞的明星產品，就是行業內熱效率高達371.%的哪款，熱效率一高，相應的油耗也就越低，經濟使用，而且4缸機不會像3缸機存在先天抖動。變速箱則匹配CVT25無極變速，可模擬9擋，百公里加速僅為9秒多。

我只能給你一個意見，不要去到處比較，看多了更拿不定主意，直接到店裡付款提車。現在的造車水平都差不多。我的虎八就這麼提回來是！

多看看投訴綁，不能只看讚美的話，也要聽一下批評的聲音，你就有方向了，奇瑞gx中配以下都只有兩個氣囊，恐怖至極

車友回答:先想明白自己是怎麼用，要經濟穩定還是好看潮好玩，然後你就知道怎麼選了。汽車停產會影響賣車時的相對殘值，但是現在一般車的零件通用化程度都很高不存在停產買不到配件一說，買車價格和用車價格自己要衡量好

我選擇繽瑞。

一般考慮艾瑞澤和繽瑞的肯定是小年輕，年紀大點的不會考慮這兩輛車的。

那麼既然是小年輕，買一輛酷一點的，炫一點的車沒毛病吧？！

繽瑞上市也快一年了，也沒聽過爆發什麼大的故障啊。而且，繽瑞這款車主打客戶就是年輕人的第一臺車。

繽瑞的1.4T渦輪增壓發動機，與帝豪GL，帝豪GS是同款，質量穩定，也沒聽到爆發出來比較大的故障啊。

誠然，國產車三大件是有差距，與合資車企的差距。但同屬於自主陣營，吉利與奇瑞真心沒差到哪裡去。

雖然奇瑞是技術控，吉利是營銷高手，但吉利營銷手段再怎麼高超，產品實力不過硬，吹破天都沒什麼用啊！

個人比較喜歡灰色的這款繽瑞，成熟穩重，大氣上檔次。

而且吉利的內飾很有自己的設計語言，挺討好消費者的。

對於配置方面我覺得不用多說，國產車都是配置殺手，同等價位基本配置差不多，這個就不多提了。

所以，繽瑞，可以考慮考慮。

外觀內飾都差不多，三大件上，作為奇瑞車主我想說的是奇瑞說第二，國產車沒人敢說第一的（二鬼子除外，沒自己核心技術）。吉利這是三缸機，抖動是先天缺陷。奇瑞1.5t四缸，早已執行多年，沒有一點問題。 就憑這點我認為應該選奇瑞

我以前在吉利4S店賣車，繽瑞有1.0T三缸和1.4T四缸，三缸機比四缸機賣的貴，四缸的價位和帝豪差不多，全系優惠就三五千塊錢，座椅偏硬、坐姿偏低，行駛質感不好，後排噪音很大，不開音樂的話後排乘客受不了，優點是造型相對年輕時尚。

奇瑞那款車沒開過，不能人云亦云的從網上覆制貼上來糊弄。買車自己去試駕一下。

建議選艾瑞澤GX吧，發動機變速箱的動力匹配會更好，濱瑞3缸發動機恐怕耐用性可靠性要差，別克的3缸發動機就是個例子，特別是上坡抖動無力。

對於排量來說，當然是排量越小越省油，但也要與發動機的輸出功率成比例，一味的降低排量那可真是小馬拉大車了，而且濱瑞的1.0T要2000轉介入，不如艾瑞澤GX的1750轉介入的早，這樣在動力上又差了一些。

從價效比方面講，兩個車價格差別不大，但是從製造成本上說，3缸發動機少了一套動力系統，那麼肯定是省錢了。

動力輸出方面，濱瑞是模擬8速CVT，艾瑞澤GX是模擬9速CVT，燃油經濟性更好，而且艾瑞澤GX輪轂輪胎尺寸比賓越大，駕駛穩定性透過性更好。

我的意見選擇GX應該靠譜點，GX變速箱國產頂級，不比我以前開的豐田RAV4變速箱差，1.5發動機完全夠用匹配很好。我的己經開了一萬多公里了沒有任何小毛病，前幾天剛剛走完獨庫公路，四個大人一個小孩動力完全夠用，底盤厚重過彎側傾控制很好，也有一定的駕駛樂趣。當然是車就有缺點，這車減震行程比較短，速度快了過不平的路減震容易巨響。總之還是要去試駕下比較下才好決定吧！

動力好的車多的是，又不是隻有一個，再說了，家庭用車，動力夠用就行，又不是開賽車，沒聽說哪個正常車深踩油門還不好超車的，如果實在追求動力，那也得在綜合其他因素後找個均衡的車，個人看法還是合資車油耗質量保值率等方面綜合實力更優秀，試想，一個人買個車，別人油耗7升多，這個九升十升，一百公里就差十幾塊，一萬公里呢？五萬公里呢？那可都是錢啊，再說質量，如果運氣好買到的沒事那還好，如果買的有問題，鬧心啊，我認識幾個買國產的，新車一年內多少都有點問題，之後就不知道了，估計有人家也不說了，如果預算差距不大，個人看法可以考慮大眾探歌，自動低配的優惠後我們這12萬整，還沒具體講價，估計再降點也可以，動力比較好，油耗低，保值率高，質量可靠，斯柯達柯米克自動標準版，我們這談到10.5萬，油耗低，動力一般，配置還可以，保值率沒有大眾和豐田高，但是也高於一般國產，高爾夫嘉旅，空間大，靈活多變，油耗低，價格與探歌差不多，雪佛蘭新創酷，自動低配的8.5萬，同車型高一個配置的貴兩萬，我剛提車自動低配，上述價格都是我們這的裸車價，都是我親自問過的，個人看法自己決定

你們互相揭短，外資車企偷著樂，或許提出這類對中資車進行比較的問題，就是外國車企的挑撥離間，然後各個擊破的陰謀詭計。

建議你，Gx吧

我開一萬三千五了，沒什麼問題市區8一9個油，高速7個油左右，動力充沛，滴滴裡別人坐上以為十五萬的車，感覺就是好開，穩。我不後悔

看看新車北汽1•5T智達X3.起售價5•99萬。配置齊全。後雷達，導航，ESP，LED燈，沒的貶斥了。如果國產車的T真好使那就真是值了。如果國產車的T不好使也不算不值。

作為開過艾瑞澤GX和繽瑞的人，繽瑞整體還是相當不錯的。繽瑞的懸掛軟硬適中。雖然是一臺大家一直避諱的三缸機。但是繽瑞的三缸機是真的一點都不抖，調教得非常平順，而且繽瑞的空間也不錯，艾瑞澤GX的空間沒有繽瑞好而且機械素質也比繽瑞差一些。

從實用性上來說我覺得繽瑞比較好一些，為什麼這麼說呢，我買車的時候也是這兩輛車做對比， 我主要是從家用方向考慮這輛車，所以運動動力對我來說夠用就行，我去看車的時候，繽瑞的內飾和座椅明顯要比gx好，座椅的舒適度非常好，後排也擁有腿部支撐，而且繽瑞的後排可以放倒，GX就不行，最後我就選擇了繽瑞。

繽瑞1.0T和艾瑞澤Gx我都試駕了，總體來說我還是比較看好繽瑞的。怎麼說呢，人與人之間的感覺不同吧。GX兩個模式一個節能模式一個運動模式，家庭代步車不可能開著運動模式去接孩子上下學吧？在ECO節能模式下，輕踩油門不走，重一點就往前穿。還有外觀沒有繽瑞看著順眼，就這兩點讓我沒有辦法接受Gx，其他地方都是完美。