“價效比之王”的B型車，160碼穩如老狗，8年只換兩輪胎，5.2個油，就拿我自己來說吧，07年底買了CAMRY開了三十多萬公里，前面開了好多年基本沒大修，在去年底我換了全新的混動版的CAMRY，23.98W，CAMRY混動是我特別關注一輛車，豐田車底盤調校在所有日車系裡是拔尖的，第8代可以說是脫胎換骨的改變了。

外形給人一種活潑運動的氣息，真心覺得非常好看，可以說是在同級中堪稱顏值擔當了，修長的外觀長度達到了4855mm，側面看氣勢一點不輸奧迪A4L，BMW3 Series，內部空間也很寬敞，內飾的亮點也很多，尤其是中控Y型設計更是彰顯時尚感，而且挺耐看，寬度達到了1840mm，後面做3個成年人可以隨便轉身，而且座椅比較舒適，可以說在同級別是最舒適的，日系大沙發是真材實料的。

全款，車沒啥問題，挺好不愛壞還省油。自己用的話動力我也不覺得比Magotan，Accord差啊，178的馬力至少我用著還不錯。我主要家用不需要起步快，安全第一。你要是經常跑高速可以考慮燃油的。

每百公里5.2升的綜合油耗，我選CAMRY就是看中它少故障，保養費低，保值，我的舊車也能拿回8萬元。看過Lacrosse，Magotan，Passat，說五年以後、十萬公里後維修成本偏高不大省心，後來修理廠推薦買CAMRY家用最合適，實用耐開為上策，保值增值的也很高。

反正我開著順心，至於效能操控至少開著很輕鬆，在我的認知裡CAMRY主打的就是穩定性，說白點就是穩如老狗。噪音方面我還是滿意的，老婆坐在車裡接電話一點也沒影響，很清楚，我覺得買一臺車自己用著順心就好，每臺車都有優缺點，你們說是嗎？

前幾日，起亞官方正式釋出了新款起亞凱尊（又稱起亞K7），新車嚴格意義上屬於中期改款，不過從內外設計上看，不亞於一次全新換代，整體視覺上更加運動帥氣，精緻舒展的氣質非常明顯，不過據悉新車將優先供應南韓和美國市場。

起亞凱尊的官方定位仍是一款中級轎車，不過高於K5，屬於中高階車型定位，主要競爭對手將是豐田亞洲龍、別克Lacrosse等車型，考慮到起亞二線品牌的市場地位，低半級的Passat、CAMRY、Accord等車型更像是直接競爭對手。外觀部分，起亞標誌性的虎嘯式前臉進一步進化，更具進攻性，鋒利的大燈組相得益彰，車身側面修長舒展，簡約的風格，車尾部分採用了時下非常流行的貫穿式尾燈組，整體造型設計好評如潮。

來到車內，新款凱尊同樣應用了最新的家族設計理念，簡潔兩邊對稱的設計不失穩重，用料和做工方面有著明顯的提升，設計感和質感都相當不錯，層次感分明，功能按鍵和中控屏比例恰當。動力總成部分，新車將提供提供 2.5L、3.0L 汽油引擎以及混合動力等多種選擇。

綜上：如果新款起亞凱尊對比的是CAMRY、Accord、Passat等車型的話，只要價格不離譜，綜合競爭力還是非常不錯的，畢竟高半級的定位還是挺有吸引力的，不過面對像亞洲龍這樣的車型時，除非價格和優惠上有驚喜，否則基本沒戲。

對標是車企自己的定義，關鍵是產品力的問題和消費者買不買單！按照韓系車一慣的作風，同級配置不會低！但是優惠幅度都會很大，關鍵還是看消費者，市場表現！

韓系品牌善於打造高顏值產品，全新一代起亞k7也不例外，不過中國消費者暫時只能有看的份，即便是未來以進口方式打入國內市場，價格又是個問題，而我估計起亞也未必打算實現中國產化。而且進口身份的中型車向來難有作為，更不要說與當下火爆的Accord、CAMRY對抗了。唯一的可能性就是實現中國產化，然後利用韓系低價+高配的組合拳衝擊中型車市場，或許還有一搏。

動力系統上，全新一代K7將繼續搭載3.0GDI汽油引擎、2.4HYBRID混合動力系統、2.2CRDI柴油引擎與3.0LPI天然氣動力四種選擇，另外新款將增加2.5GDi四缸自然吸氣引擎搭配8速手自一體變速箱的動力總成。其實k7在南韓、美國等地還算是市場比較認可的中型車，透過動力總成我們也可以看出來，基本上都是大排量、大功率的發動機，在中國市場僅保留進口身份，價效比太低，又受到國內嚴苛的排放限制，根本打不開局面。

Accord、CAMRY都是混跡國內市場的老油條了，無論是品牌影響力，還是群眾基礎，都是起亞k7所無法企及的。中高階轎車市場向來都是兵家必爭之地，日系豪強幾乎是佔據半壁江山，而從銷量榜單來看，強勢車型已經逐漸擺脫了價格劣勢，也就是說，想單純依靠低價戰略搶佔份額已經沒有勝算；而配置上，眾多合資品牌都在向中國產車看齊，甚至反超，所以即便是k7真正實現中國產，要想在弱肉強食的中型車市場分一杯羹，談何容易。看看現在的k5，是不是很尷尬，k7再強大又能怎樣呢？