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中國現在的校車有沒有比之前好一些?
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  • 1 # 車飾師

    有很多人瘋傳美國校車比總統座駕安全,實際上它們所著重的安全點不在同一點

    校車更有可能發生交通事故,總統座駕主要面臨的不是這一點,所以在防撞上,校車可能比總統座駕安全.

    但如果是從其它方面呢?總統座駕要面臨的更有可能是來自武裝分子的掃射、狙擊,來自火箭彈的轟擊、炸彈爆炸衝擊波、生化裝置的襲擊等等。然而在面臨掃射、防爆這些問題上,校車的安全性肯定遠遠不如總統座駕。

    所以是不是更安全只能在某些方面有一定結論,另一些方面結論則完全不一樣。校車和總統座駕在各自某些方面都是更安全的。

    加入當初盛行開著重型加固車輛全速撞總統坐駕來殺總統,估計總統座駕防撞效能要遠遠高過校車。

    最近幾年,校車安全是個熱門話題,有人拿美國來做比較,於是,相關文章滿天飛。很多文章用詞頗不尋常,比如某網站就稱美國校車為“鋼鐵”校車,有人甚至說美國校車堅如坦克。那麼這些文章到底真實性如何呢?

    和有些文章所說不一樣的是:並不是所有美國中小學生都坐校車上學。實際上,僅有54%的美國中小學和學前班學生坐校車上學。原因是多方面的:有 的學生住的比較偏僻,處於校車服務盲區;有的地方治安不好,讓孩子自己走去校車接送點不是個好主意;校車要兜一大圈把附近的孩子按順序接走,這意味著有學生必須早早起床上校車,跟著校車兜圈,這對學生家長都是件苦差事,因此很多家長自己送孩子上學。美國16歲左右就可以考駕照,因此也有不少學生自己開車或 者坐同學的車上學。

    和自己開車或者家長接送相比,坐校車確實安全了很多。每年上下學死亡的學生僅有1%是在校車裡;58%是自己開車的高中生及其乘客。考慮到自己 開車的高中生是少數,並且高中以下的學生都不自己開車,這個比例是非常可怕的,也從某種意義上說明讓學生自己開車不是個好選擇;23%死於父母接送的車 裡。剩下的是其他事故(比如走路被撞)。

    那麼為什麼坐校車更安全呢?是不是校車很堅固耐撞,甚至可以和坦克媲美呢?美國公路安全由國家公路交通安全管理局監管,它規定了校車的安全標 準,有興趣的讀者可以自己到其網站閱讀(www.nhtsa.gov)。校車的安全裝置其實不多,而且大部分是和防止碰撞有關,而並不是為了減少碰撞後的傷亡率的。其中最重要的大概是加固了校車兩側和規定了校車的高度、大小。有部分人說美國校車是防彈的,這恐怕是和以色列校車搞混了。加固的兩側在碰撞中作 用有限,不少事故也把校車撞成一堆廢鐵。其實在“美國鋼鐵校車”一文發表同一天,美國就發生了一件頗令人費解的校車車禍。一輛校車在一條限速很低的路上失 控撞上一棵並不大的樹,車從中間截成兩段,前半段完全粉碎但樹聳立完好,車上9名學齡前兒童2名死亡、3名重傷。

    校車的其他安全設施基本是警示性的,比如顏色、指示燈、指示牌,還有特殊的觀後鏡。也許有人要問,安全帶呢?安全帶對於校車安全的作用有爭論,一般認為作用不大,美國聯邦政府因此認為沒有必要強制安裝,但有五個州的州法律有此規定。

    因此,美國校車安全其實更多來自於交規而不是裝置。很多人知道,在美國,非急救車輛碰到校車停車上下客要停車,但有人誇張到說校車是路上“霸王”,連總統座駕都要避讓,就實在是讓人啼笑皆非了。校車也要遵守一些特殊交規,比如在大部分州,校車任何時候透過鐵路道口前都要完全停車。除此之外,校 車和其他車輛一樣要遵守交規。校車安全很多人也歸功於司機的培訓和考核,其中最重要的是隨機的酒精藥物抽查、駕駛記錄的核查和處理簡單緊急醫療問題的培 訓。但是,美國人對校車司機也不是沒有意見,其中一條就是他們的年齡。司機工資不高,很多地方司機老齡化嚴重,70歲以上的司機頗為常見,是個嚴重問題。

    讓孩子安全上下學是非常重要的問題,任何地方發生車禍都令人痛心。近幾年的事故值得反思,反思時從國外吸取經驗教訓是再正常不過的事情。但是一 種很不好的現象,就是很多人因此添油加醋,胡亂描繪國外現象。離譜的描述使得國人無所適從。具體到校車安全,美國當然是有很多可以學習的地方,但結合本國實際,最重要的是嚴防超載和法規的制定與執行。車本身的堅固性是次要的,因為美國校車並沒有那麼堅固。

  • 2 # 白希文

    美國校車的安全是全中國都知道的,而美國總統的防彈車又是全球最安全的元首座駕,那麼它們兩者誰更安全呢?

    1、其實美國校車的安全並非是禁得住碰撞這麼簡單,包括美國的交規對美國校車的避讓才是校車安全的主要元素。但美國校車為啥禁撞呢。那是因為它採用的是大巴平臺,可以這麼說,所有的大巴都比轎車禁撞。因為大巴車底盤高,而且是非承載式車身,整體車架要要承重,因此底盤的厚度和承載力就必須足夠厚重,一臺可以承載60人的大巴車,自然就要比只裝5個人的轎車硬度高,否則不用撞也漏了。

    2、我們經常能看到很多硬漢車與校車碰撞後,都慘不忍睹。就是因為很多硬漢車表面英漢,實際上還是普通轎車,它的承載力小,車架車身的厚度、硬度自然就小,被校車這個龐然大物撞上肯定面目全非。其實不用美國校車,即使是中國普通的公交車,出現與轎車碰撞的事故,也很少有公交車受損的。就是這個道理。(圖片中的悍馬,看似強壯,實際上用的僅僅是福特的平臺,到了悍馬H3甚至用的是承載式車身【轎車車身】,怎麼可能碰的過大巴車,別說校車,隨便一臺公交車都能滅民用悍馬)

    3、那麼校車和總統座駕到底哪個堅固呢。我相信,如果是校車更堅固,總統出門就坐校車了,這是顯而易見的道理,而總統選擇做放單轎車,就是因為不是怕撞,而是怕槍炮攻擊,在同等槍炮活力攻擊條件下,校車一定沒有總統座駕堅固,因為校車最結實的依舊是底盤車大架,而非防彈車身和防彈玻璃。但如果對撞的話,長達20米純鋼車大架撞向只有6米的防彈車,受損的依舊是防彈車,因為質量等級相差太遠,幾十噸的鋼鐵碰上幾噸重的鋼鐵,永遠是前者贏。

  • 3 # 傳統武術人

    如果美國的校車比總統的座駕還好,那造價就太高了,如果真的是校車安全,還出什麼總統專車,直接坐校車多好,地方還寬敞,在上面直接連會議都可以開,

    僅僅是總統座駕的全方位防衛系統就能換取10幾輛校車,就算是特殊製造的地雷也別想從下方炸開奧巴馬的車,想殺總統必須是趁他不在車上的時候,一旦上了車,你就準備用大炮轟吧,一炮怕是轟不開,

    校車安全歸安全,非要和總統座駕比,那就是大家一想情願的想法罷了,別把美國造的東西想的太好了,一分錢一分貨,中國車不抗造完全是因為本身造價也在那,就不是一個級別的,而外國車都是一體車身,你看看公交!!那是紙殼子做的!

  • 4 # 豪頭老朱

    都說奧巴馬的座駕見到校車都要讓道 奧巴馬的車隊會跟校車遇到一起嗎? 一群所謂公知寫的胡編亂造的文章 在網上瘋傳 之前我還相信 一朋友在美國開餐館 回來一說仔細一瞭解 完全兩碼事 那張校車和悍馬撞了的圖片 你拿中國的公交車試試 照樣頂翻悍馬 只是美國每個學校都配有校車 而且校車統一是公交車,有一定安全標準 中國的學校沒有校車 有也不是統一標準 網上說的什麼不知道哪位是以後的總統 奧巴馬也要讓道 周圍車都要停那純屬扯淡 我不抵制外國的東西,但也別造謠啊 造謠這些東西出來詆譭中國有意思?

  • 5 # ONE電音

    有很多人瘋傳美國校車比總統的大巴安全,實際上它們所著重的安全點不在同一點

    校車更有可能發生交通事故,總統大巴主要面臨的不是這一點,所以在防撞上,校車可能比總統大巴安全.

    但如果是從其它方面呢?總統大巴要面臨的更有可能是來自武裝分子的掃射、狙擊,來自火箭彈的轟擊、炸彈爆炸衝擊波、生化裝置的襲擊等等。然而在面臨掃射、防爆這些問題上,校車的安全性肯定遠遠不如總統大巴。

    所以是不是更安全只能在某些方面有一定結論,另一些方面結論則完全不一樣。校車和總統大巴在各自某些方面都是更安全的。

    加入當初盛行開著重型加固車輛全速撞總統坐駕來殺總統,估計總統大巴防撞效能要遠遠高過校車。

  • 6 # 客觀汽車

    這個問題的關鍵在於“堅固”,對於普通老百姓而言,對於汽車“堅固”的認知主要停留在汽車事故過程中發生的碰撞、翻車、變形層面,也就是說民用層面的“堅固”主要體現在事故中的堅固程度。

    而總統座駕的“堅固”除了民用範疇的堅固還增加了其它方面的“安全”問題,比如:遭到槍炮子彈襲擊等相關的惡意重度蓄意的攻擊,很顯然站在全方位的角度上總統座駕確實要比美國校車更加的堅固。

    美國校車作為美國學生專用的車輛,可以說不計其數,基本沒有什麼惡意的事故,只要在日常事故中確保堅固就足夠了,而總統座駕就是那麼幾臺車,而且面對更多的是惡意的攻擊,對全方面的堅固程度要求非常非常的高,可以說根本不在一個級別上。

    但是,如果只站在日常事故層面來講,總統座駕並不見得比美國校車堅固,是什麼原因呢?

    從體量上來說,美國校車在車身尺寸、體積、高度、重心、著力點、材料方面確實有些優勢,美國校車的重點防範物件是日常道路事故中的車輛,對於體積龐大的校車自然有著得天獨厚的先天優勢。在直接碰撞過程中,肯定是體積重量高大的車佔據優勢。說道這一點,其實表達的不是美國校車比總統座駕更加加固,甚至兩者根本沒有比較的意義和比較的基礎,而是在肯定美國校車的安全性非常的好,堅持程度非常的出色,這點不管我們接受不接受,它確實是一個不容置疑的事實。學生作為祖國未來的希望,確實應該有一個超級安全的特殊的道路安全過程。

    除此之外,美國校車還有一些令人起敬的“特權”,而且是在法律層面的“特權”,比如:

    在公路上隨意超越校車絕對是違法的。

    美國校車停車上下學生的時候,後面所有車輛必須停下來,等校車學生上下完並啟動行駛,後面的車才能繼續走 。如果該車道是雙向車道,而且中間沒有隔離的護欄,或者隔離頻寬度小於5英尺,那麼雙向車道的所有車輛在都必須停下。

    在美國的校車上,都有一個伸縮的橫杆,上面寫著紅色STOP,只要司機把這根橫杆伸出來,它的許可權就是最大的,比警車,紅綠燈許可權都要大。

    ..................

  • 7 # 史蹟長河

    美國校車比美國總統座駕更堅固這一說法最初起於早些年在美國印第安納首府,一輛素以彪悍而聞名的悍馬車撞上了停在路邊的無人校車。結果,悍馬半個車體遭到毀滅性粉碎,而校車卻安然無恙而廣為流傳,美國校車的安全效能從此在世界名聲大振。​而眾人也是人云亦云,根據這一說法來堪比總統座駕的安全效能,說美國校車比總統座駕還堅固這一說法是非常不現實的。我特作出以下分析

    顧名思義總統座駕是當然是總統專用車,當然以安全為首,安全效能以技術水平最高為標準,造價以及所有材料裝置都是非常保密的,畢竟是元首專車。堅固是汽車必不可小的安全指數,而美國總統座駕擁有堪比坦克的著稱,而且都是按照厚裝甲標準所訂做,數量是非常稀小。而美國校車則達到數十萬輛,其數量對比一目瞭然。如果每輛校車都達到甚至超過總統座駕的裝甲標準的話,可想而知,這是一個多麼龐大的資金數目。如若這樣總統座駕也沒什麼安全度可言的,畢竟還不及校車!​如果中國校車與美國校車相比當然沒有可比性,因為中國校車有很多地方都是吸取美國校車經驗的。而美國有相當完整的校車法律體系,享有校車特權。不過中國較從前也有了很大的進步,吸取了血淋淋的教訓、學習了歐美標準的經驗,逐漸提升各方面安全標準。但是校車安全管理工作中還存在著非常多不可忽視的巨大隱患,事故的不斷增加,給我們交通安全管理工作敲響了警鐘。因此,規範交通的安全管理,刻不容緩,平安高於一切!

  • 8 # 重度精神病院院長

    我發現有些人很愛說有錢人,有人說看到藍牌就掉價了,藍牌怎麼了,有本事你移民國外去,別用藍牌,我覺得藍牌非常好看,有的說買這車離死不遠,真是非常搞笑仇富的想法,有錢人買什麼你們就詛咒他們,說不捐給山區什麼,用道德綁架,人家有錢捐不捐錢是人家的事,你管人家的錢怎麼來的,反正他就是有錢,你巴不得和他們一樣,但是你沒有辦法,仇富的人說句不好聽的,就是口袋裡沒有錢,沒有本事,只是打工拿工資,所以看到有人大手大腳花錢就詛咒,就要人家捐款,人家有錢人欠你的??

  • 9 # 一身正氣礙著誰

    不知道到底怎麼樣。只是從新聞上面看到幾張圖片而已。說悍馬被美國校車虐了。還說美國校車是悍馬結實程度幾十倍。。。。我想知道幾十倍怎麼計算出來的。。。。

  • 10 # 吐槽老司機

    堅固的不是車身,而是這個地方駕駛車輛的人的素質,在這裡校車的stop牌子開啟以後同向和逆向行駛的車都會停下來,沒有人去超越沒有人去趕那幾分鐘時間

  • 11 # 歷史照進現實

    我自己有一個孩子在上幼兒園,還有個孩子馬上要上幼兒園。

    其實我認為“校車堅固”是個偽命題,要堅固到什麼程度?達到美國總統座駕“野獸”的程度?這樣的成本和邊際成本誰能承受?

    我個人認為:1、司機。足夠和收入、完善的培訓和管理。這是最重要。什麼叫完善的管理,舉個例子,比如要讓司機不需要考慮趕時間。

    2、車權。對校車給予額外的路權。同時加強社會認知,讓路上司機注意保護校車。也包含對校車的額外管理,包括防止超員超速等。

    3、校車的堅固。個人認為只要能真正達到現行的校車標準就可以了,是真正達到,而不是上有政策下有對策。

  • 12 # 還好可

    這種問題就不要拿出來意淫了好嗎?總統是什麼身份?普通學生是什麼身份?兩者享受的資源能一樣嗎?雖然因為體積因素校車可能正面撞翻總統座駕,但是總統座駕用料絕對是最好的。順便說一句,以上兩種車在滿載大貨車面前都是弱雞!

  • 13 # 瞳影剪輯精選

    美國的校車;楊振寧的角色定位;德國在青島下水道里的油包紙裡的零件;李小龍的實戰能力。

    以上為網際網路上持續多年的筆仗之源。

  • 14 # 使用者21828761870

    華人挑起口舌之爭就愛換概念。美園校車比總統座駕安全,誰說的,舉證出來。美國校車比中國校車安全不,美國孩子比中國孩子受保護程度高不?

  • 15 # 星空下二次元

    1999年春天在加洲首都薩克拉門託市,一輛滿載23名小學生的校車與一輛極速過彎的M1A2迎頭相撞,導致M1A2駕駛員當場死亡,兩名操作員重傷!校車卻僅有一點擦傷,師生完好!美國軍方大為震驚迅速的封鎖了現場,經過研究磚家依據校車的設計重新改裝了M1A2,其在後來的伊拉克戰爭中也大放異彩!自此M1A2有了一個光榮的外號:美國校車

  • 16 # 星火燎原Lee

    我想問一下 那些說校車堅固無比的人,什麼這樣那樣的車撞擊校車,校車還能安然無恙,僅僅擦傷的人,懂不懂能量守恆!

  • 17 # 天南地北東北人個別的公司合格後溫哥華

    中國城市校車都是非法的,因為中國城市實行九年義務教育,就近入學,如果自家有錢,上貴族學校,那是你家長的選擇,請不要借校車之名佔用公共交通資源!讀書特殊化,上學放學特殊化,真當自己特殊公民啊!中國農村和美國一樣,學校離住家普遍較遠,必須有校車。

  • 18 # 路在腳下137179906

    不說什麼意識形態,美國的階級分化比國內恐怖多了,到現在種族歧視都時見報端,最起碼黑人學校,或是貧民區的校車肯定沒有美國總統的座駕堅固的

  • 19 # 鐵軌96567103

    多餘問。總統座駕只有一輛,當然越結實越好。校車屬於公共交通。具有普遍性。只能說偏重車身安全,以前看過影片路虎撞不過。這在中國估計大半掛都不一定做到。已經是大批次工業生產的極致了。

  • 20 # 懷澤崇禮

    這就是扯淡的問題,總統座駕要抗得過RPG的攻擊,防盜玻璃有3、4十釐米厚,地盤可以抗地雷。校車需要這些配置嗎?不需要。那就沒法和總統座駕比。美國的校車固然結實,但牛皮也不能吹太大。吹大了,容易爆

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