這些東西啊，都是仁者見仁，智者見智的事兒，有的人會認為麵包車好開，可有的人會說轎車更好看，我的認為是他們倆各有優缺，先說麵包車吧，麵包車的視野很開闊，而且他的座位比較高一點，坐裡邊也比較舒服，但是它的配置比不上轎車，所以長時間開的話，會感覺到很疲勞，而且會很累的感覺，相反，轎車就不一樣了，轎車的配置比較高，坐到裡邊去，它的座椅壓還有隔音效果呀，都是非常好的，但是它的不足之處就是轎車坐到裡邊，他的事業沒有面包車那麼好，所以現在你明白了吧？你說轎車好開呀，還是麵包車好開呀？這東西只能說根據個人來說吧！

？？？？？？？

什麼叫好開？？

60年前的轎車沒有現在的麵包車開著順手

轎車比麵包車重心低

怎麼說呢，一個人一個愛好，就我個人而言，還是覺得麵包車好開。我是一個在司機職業裡面，只有三年駕齡的小學生，駕照考出來之後，就租了一輛五菱之光開始練，練了一週左右，覺得還行，所以就把家裡的東風小康拿來開，開了兩年多真的可以說是人車合一。年前的時候，買了一輛轎車，覺得東風小康開了這麼長時間了，開轎車應該沒問題，剛開轎車就覺得三個字，不舒服，但是到現在為止，斷斷續續也開了四五個月，接近半年了吧，還是不太習慣。所以我總結了麵包的幾個優點。

①底盤高，什麼地方都能去。

②車頭短，盲區小。

至於說，舒服不舒服，噪音什麼的，那另當別論。所以我還是覺得麵包車，對於新手而言，確實挺好開。

要是論好開，麵包車整體水平肯定是不如轎車的。

麵包車是指前後沒有突出的發動機倉和行李倉，就像一個麵包一樣的車輛統稱。

這種大方盒子最大的優勢是車內空間大，國內市場面包車少則七座的設計可以滿足現在大多數家庭的需要，而且通過後排的放倒拉貨非常輕鬆。

有人會說，麵包車多采用中置後驅佈局，能更好的發揮操控性，但其實不然，比如因為重心高，它的操控性比低重心的轎車要差。

除重心這一點外，麵包車的白車身是方形結構，車高方向的剛性會不足（因為地板是車身扭轉剛性共享最大的地方，越往上貢獻越小），所以在急轉彎時會出現更多的側傾，車身的安定性也會差一些。

再就是現在的麵包車多采用手動擋，對習慣自動擋的朋友來說，體驗感也不會好。

當然了，麵包車的造型特點就是前機艙比較短，駕駛員坐姿又比較高，兩A柱造型豎直而且比較細，視野表現會更好一些。

不過也是因為前部相對較短的緣故，對於轉向器的佈置和選擇比較困難，所以只能選擇比較簡潔的液壓轉向助力，舒適性以及高速操縱性不盡如人意。

而且國內絕大部分麵包車都走的是低端路線，座椅舒適性很差，加上羸弱的底盤，高速容易發飄，和轎車是不能比的。當然，如果您拿田忌賽馬的方式比較，這個話題是不會有結論的，比如豐田阿爾法，說它比一般轎車好開不為過吧？

同樣排量的發動機麵包車比轎車動力強而且後驅更有意思，不過家用車仍不建議考慮麵包車。

麵包車的特別之處在於發動機為縱置後驅，位置或前置在車頭或中置在駕駛座下面，這種佈局有先天優勢。麵包車是為了拉人或拉貨而生但使用的又是小排量發動機，為了提升動力表現只能透過變速箱和牙包放大動力。

變速箱的1~2擋齒輪比要比一般轎車使用的變速箱更大，可以更加有效的放大扭矩能夠讓動力輸出更直接；其次後橋牙包能夠二次放大扭力，而且後輪驅動有利於加速，因為加速時車輛的重心後移能夠加大後輪的抓地力。

同樣的發動機安裝在前驅轎車上動力表現遠不如麵包車，因為變速箱的齒輪比更加細密，前驅車直接驅動前輪也沒有放大扭力的能力，重點是加速時重心後移轎車的前輪抓地力會減小導致加速不夠直接。

所以僅論加速的樂趣同樣是小排量的汽車麵包車有絕對優勢，後驅車合理控制動力輸出感受方向盤失去指向能力的狀態也比較有意思。

不過麵包車即使有這些優點也不建議考慮，因為價格決定了車身結構的強度非常之低，尤其是中置後驅麵包車車頭是空白的，幾乎平頭車的造型又沒有可靠的防撞結構，所以只要碰撞結果都會比較嚴重。

其次中置麵包車發動機在主副駕的座椅下方，在夏季屁股下面源源不斷的熱浪也是令人難以忍受；更甚者還有一些麵包車沒有方向盤助力，完全依靠臂力掰方向盤的體驗很糟糕，這種車只適合作為工具車沒有駕乘舒適體驗可言（以乘用車標準判斷）。

轎車的坐姿比較“戰鬥”，座椅可以調整到相當舒適的角度以半躺的姿態駕駛，方向盤的傾角很大不像某些麵包車還是平盤，駕駛轎車的感覺就像玩遊戲，所以能夠以一種很輕鬆的狀態駕駛。

不過前驅轎車往往操控感比較一般，因為車輛的主要重量都集中在車頭前部，急彎時如車速過快容易甩尾，同時負責驅動和轉向的前輪也很難有精準的指向。這類車只是正常的代步車，完全以舒適為主不能要求過多；真正想要體驗操控還是選擇後驅或四驅的轎車，車身前後的重量可以做到接近50:50的黃金比例，前後重量相當對車輛的行駛姿態有比較理想的控制，其次後驅轎車有面包車相同的操控感受，但品質的提升對安全和操控感的精準程度也有質的提升。

四驅轎車能以更高的速度完成一些高速過彎而且能保證車身的穩定，因為前驅車用前輪拉後輪行駛、後驅車以後輪推前輪運轉，只有兩個輪胎輸出扭力總更容易失控，四驅車以同樣或實時調整的前後扭矩輸出狀態是“連拉帶拽”，這是讓行駛更穩定車輛不容易失控的基礎。

不過也沒有哪種車一定比另一種車更好開，只有價格才能決定操控感，高階“大面包”裡也有一些操控感不錯的MPV尤其是四驅車，體驗總好過入門級的前驅轎車。

麵包車視線好，但是舒服剎車效果不如轎車上高速九十就不穩，噪音大轎車在高速上跑一百二比麵包車跑九十公里還舒服

麵包車和轎車哪個更好開？這個問題看似很簡單，正常情況下大部分人都會說肯定是轎車好開，我同樣在不經過思考的情況下也會說轎車好開，那是因為沒有比較，如果你說十年前或者更早二十年前那就毫無懸念的說轎車比麵包車好開，因為二十幾年前的麵包車我開過配置差的一塌糊塗，就不要說有什麼駕駛好感了，包括當時的轎車配置跟現在的比起來也是差的很，我說的這個只能是普通家庭可以承受的價格檔次的車型，當然如果有人抬槓說二十年前的轎車照樣有配置很好的，那是有錢人買的豪車當然配置好了，所以我說這個問題問的有點籠統，什麼年代的麵包車和轎車比較，什麼價格的麵包車跟價格比較，如果放在現在同樣價格的麵包車跟轎車比較的話，我會說麵包車比轎車好開，以前的麵包車跟轎車比較起來難開無非就是腳下的離合器剎車油門用久了會比較生澀踩不動，檔位操控手感也差，但是有一點就是麵包車視線比轎車開闊，如果女孩子個子比較矮點坐轎車裡車頭一點都看不到，尤其是近距離跟車或者轉彎抹角的時候判斷不準，現在同樣十萬左右的麵包車不管配置還是超控性跟同樣價格的轎車比起來肯定是麵包車更好了，如果上升的十幾萬甚至二十萬以上價格的，只要是同等價格的轎車比較起來麵包車有絕對的優勢，最主要是麵包車的地盤比轎車高，透過性比較好，不管在城裡還是農村，是家用還是商用還是公司用車，現在的麵包車一點都不掉架子，現在的生活壓力那麼大的情況下很多人喜歡空閒的時間出去野外釣魚，麵包車優越的透過效能就凸顯出來了。

對於麵包車和轎車哪個好開的問題，那個是個人所喜，麵包車呢笫一是視線好，能撥山涉水，過崎嶇不平的山路，裝載人很多，一般可以坐7、8個人吧，就是駕駛的舒適性沒有轎車好，速度沒有轎車快，轎車坐在裡面比較壓抑，空間沒有面包車寬，總的來說還是轎車比較好開吧，不過也是各有各的優勢。

我自己以前有輛國產手動擋轎車，在廠裡工作時，兼職開過一段時間廠裡的麵包和小SUV送過貨，偶爾也送老闆老闆娘的好車去保養維修之類的，所以大概開過了十幾輛不同的車。

總得感覺，確實是車價值越高要約好開一些 。但是具體來說，還是體型較小的自動檔好開一些，比如老闆娘的小SUV就比老闆的雷克薩斯大型SUV開起來順手多了。因為車尺寸大了，在街道上開要顧忌的東西太多，轉彎啦，會車啦，停車倒車啦，都要麻煩一點。

那麼一般的麵包車，受價格所限，各項配置確實較低，開起來確實也要辛苦不少。噪音大，減震差，離合也相對不好控制。比如我，白天送貨，廠裡的麵包車開完，下班時開上自己的手動擋小轎車，感覺幸福多了。其實那兩輛送貨車還都比我的車貴。

當然麵包車裡面也有好點的差點的。比如我以前常開的兩輛不同品牌的。一輛某風的很常見的大面包，開起來感覺還是不錯的，離合好控制，檔位雖然不很清晰，當時也能掛上。而另一輛某汽旗下的銷量還不錯的掛名為SUV實際上是麵包配置的小SUV，開起來就累多了，離合不好控制，檔位不清晰不好掛。噪音甚至比前面說的某風的大一號的麵包還大。然後減震更差。那輛大車減震還好一點，也許因為輪胎也大，在同樣的路段開起來還舒服一些。

還有一點感覺大一點的麵包車最大的好處就是視野好，開起來觀察路面也好，會車超車也好，視線確實要好很多。

以上就是我個人對面包車和轎車的感覺。

麵包車有很多種，如果外形像麵包的話，那豐田阿爾法也是麵包車。我想你想問的是，宏光這一類麵包車，我開過朋友的麵包車，說說我的看法，麵包車和轎車，主要有以下方面的區別。

價格不同，內部配置也不同

現在的麵包車，那真是麵包車，行駛證上面直接寫著麵包車字樣，而且不享受6年免檢政策。麵包車的價格，往往比較低，相對於轎車，它的價格比較便宜，最便宜的2萬多就能買到，落地3萬多點。這麼低的價格，所以麵包車的配置往往比較低，有的麵包車甚至沒有空調，夏天就靠硬扛，所以現在開面包車的身體都比較好，這是有原因的。

麵包車的座椅也很硬，坐著非常不舒服，不過有一點值得肯定，麵包車的視線，那真是好。

發動機排量和位置不同，噪音也不一樣

麵包車的發動機，一般安裝在座位下面，而且往往排量比較小，需要高轉速來出力，轉速又高，駕駛員又坐在上面，那酸爽，不是一般人能承受的，巨大的噪音，簡直就是駕駛員防沉睡系統。

減震系統不同，舒適度不同

麵包車的減震，一般就是鋼板，一方面可以節約成本，畢竟售價在那裡擺著，另外的話，廠家也知道車主買回去做什麼用，沒有鋼板不行，這樣的話，就會產生一個問題，坐在上面實在沒有舒適性可言，如果是水泥路面還好，如果是爛路，那滋味可不好受。而轎車一般採用彈簧減震，相對柔軟舒適。

外觀不同，風阻係數不一樣，高速行駛穩定性不同

麵包車為了得到最大的空間，造型方方正正，雖然裝得比較，但是也帶來了一個問題，風阻係數比較大，在高速行駛的時候，往往穩定性不好，容易受到橫向風的影響。

所以麵包車一般不舒適開太快，快了油耗非常大，而且不穩定。

主要用途不同

現在買麵包車的，很多都是做一點小生意的，拉拉貨，購買麵包車做家用的很少，舒適性，操控性，油耗表現都不如轎車。

麵包車和轎車，我個人覺得轎車更好開。

麵包車和轎車，麵包車可以拉人載貨、轎車是小客車只載人、麵包車和轎車的用途是不一樣的，麵包車和轎車相比哪個更好開、兩者之間沒有可比性，麵包車有面包車好開的優勢，轎車有轎車的好開的優勢。

麵包車幾乎都是手動擋的汽車，自動擋車型的麵包車比較少，在拉人載貨駕駛麵包車行駛的時候，要經常操作變速箱擋杆加減擋位，再加上面包車的排量小，動力不強，提速也沒有轎車提速快，所以麵包車和轎車，轎車更好開些。

駕駛麵包車的時候，麵包車的視線倒是比轎車的視線好，麵包車的車頭比較短，盲區小，駕駛員更容易看清前面的道路情況。

麵包車的配置比較少，沒有車身穩定系統，車身也比較輕，高速行駛的時候，車速在100碼速度的時候，麵包車的車身會有飄起來的感覺，而且麵包車的方向盤沒有助力，方向盤比較重，所以麵包車和轎車，轎車比麵包車更好開。

轎車的各方面配置功能比較多，好操控，尤其是駕駛自動擋車型的轎車，操作更簡單，轎車的排量大，動力強、駕駛轎車高速行駛時，轎車的車身比較穩，行駛的時候比較安全，好操控、更好開。

總的來說，開面包車和轎車，轎車更好開。

作為一個有親身體驗的過來人想說麵包車和轎車哪個更好開感受

想當初買麵包車來就是為了做點小生意，在用車的過程之中感覺還是挺好的。記得當初是1.3排量的搭載的是一款474發動機長安汽車、平頭的視野開闊，具體的引數我記不清了空間大，跑高速的話不能太快感覺有的飄尤其是有橫風的時候。總體來對於做點小生意拉點什麼還是不錯的，唯一一點就是拉貨的時候要注意交警不然逮到了可有得說。

接下來說說轎車，開起來感覺也挺好就是沒有面包車的視野好，舒適度呢轎車肯定要好一些。畢竟配置、動力等不一樣。

就麵包車和轎車兩種形態的車輛而言，肯定是轎車更好開一些外觀：麵包車以長方體為主，而且整體姿態過高，底盤也較高，和轎車不同，沒有突出的行李倉和發動機倉。內部：座椅更多，空間更大。車門：3~5門，駕駛座和副駕駛座各一門，後部車倉多數1-2個側拉門，少數無側拉門。尾部行李倉有1門。

運載：和轎車相比，可以載更多乘客及貨物。

就駕駛而言，麵包車基本上沒有什麼駕駛體驗。

而轎車的底盤整體更為低趴，前後比重更加合理化，而且還有四輪獨立懸掛設計，不管是在操控還是形式質感上面，都要比麵包車要好很多，

總體來說，轎車的好開程度要遠遠高於麵包車

對於汽車來說，它的車型還是比較多的，當然了各有自己的特點，那對於好開不好開來說，麵包車和轎車是不是有可比性呢？當然是有的。

其實我們可以把麵包車當成更加簡單，車頭更短的SUV來對待就好了，這樣就可以比較簡單的對比轎車，麵包車是不是好好，轎車是不是更有優勢的問題了。麵包車有更高的座姿，有更好的視野，因為車頭比較短，它的轉彎和變道會更加的簡單，可視距離也長，當然缺點也是有的，那就是操控性不好，這個指的是高速情況下，麵包車就沒有轎車有優勢了，它的操控性並不好，側傾的幅度比較大，重心比較高，另外因為它的是後驅車，所以它的駕駛體驗也沒有轎車舒適度高，造成側滑的情況也是多於轎車的。

而轎車本身就更傾向於商務座駕，所以它的駕駛感和操控感當然會更強一點兒，同時長時間駕駛體驗來看，轎車也是佔優的。

以上就是簡單的對比了，這裡的好開可以分開來看，從變道，小空間轉向來說，麵包絕對是有優勢的，但是駕駛體驗操控和舒適性來說，好開當然是轎車了。

同樣排量的發動機麵包車比轎車動力強而且後驅更有意思，不過家用車仍不建議考慮麵包車。

麵包車的特別之處在於發動機為縱置後驅，位置或前置在車頭或中置在駕駛座下面，這種佈局有先天優勢。麵包車是為了拉人或拉貨而生但使用的又是小排量發動機，為了提升動力表現只能透過變速箱和牙包放大動力。

變速箱的1~2擋齒輪比要比一般轎車使用的變速箱更大，可以更加有效的放大扭矩能夠讓動力輸出更直接；其次後橋牙包能夠二次放大扭力，而且後輪驅動有利於加速，因為加速時車輛的重心後移能夠加大後輪的抓地力。

同樣的發動機安裝在前驅轎車上動力表現遠不如麵包車，因為變速箱的齒輪比更加細密，前驅車直接驅動前輪也沒有放大扭力的能力，重點是加速時重心後移轎車的前輪抓地力會減小導致加速不夠直接。

所以僅論加速的樂趣同樣是小排量的汽車麵包車有絕對優勢，後驅車合理控制動力輸出感受方向盤失去指向能力的狀態也比較有意思。

不過麵包車即使有這些優點也不建議考慮，因為價格決定了車身結構的強度非常之低，尤其是中置後驅麵包車車頭是空白的，幾乎平頭車的造型又沒有可靠的防撞結構，所以只要碰撞結果都會比較嚴重。

其次中置麵包車發動機在主副駕的座椅下方，在夏季屁股下面源源不斷的熱浪也是令人難以忍受；更甚者還有一些麵包車沒有方向盤助力，完全依靠臂力掰方向盤的體驗很糟糕，這種車只適合作為工具車沒有駕乘舒適體驗可言（以乘用車標準判斷）。

轎車的坐姿比較“戰鬥”，座椅可以調整到相當舒適的角度以半躺的姿態駕駛，方向盤的傾角很大不像某些麵包車還是平盤，駕駛轎車的感覺就像玩遊戲，所以能夠以一種很輕鬆的狀態駕駛。

不過前驅轎車往往操控感比較一般，因為車輛的主要重量都集中在車頭前部，急彎時如車速過快容易甩尾，同時負責驅動和轉向的前輪也很難有精準的指向。這類車只是正常的代步車，完全以舒適為主不能要求過多；真正想要體驗操控還是選擇後驅或四驅的轎車，車身前後的重量可以做到接近50:50的黃金比例，前後重量相當對車輛的行駛姿態有比較理想的控制，其次後驅轎車有面包車相同的操控感受，但品質的提升對安全和操控感的精準程度也有質的提升。

四驅轎車能以更高的速度完成一些高速過彎而且能保證車身的穩定，因為前驅車用前輪拉後輪行駛、後驅車以後輪推前輪運轉，只有兩個輪胎輸出扭力總更容易失控，四驅車以同樣或實時調整的前後扭矩輸出狀態是“連拉帶拽”，這是讓行駛更穩定車輛不容易失控的基礎。

不過也沒有哪種車一定比另一種車更好開，只有價格才能決定操控感，高階“大面包”裡也有一些操控感不錯的MPV尤其是四驅車，體驗總好過入門級的前驅轎車。

關鍵是哪一種麵包車，一般大眾認為的麵包車是指的五菱之光，長安之星，東風小康，昌河福瑞達，等等微型麵包車。這些麵包車的優點是價格便宜，空間大，日常保養維護費用低，能載人載貨用途廣泛。缺點是，駕駛舒適性差，噪音大，小毛病多，冬天冷夏天熱。這些車型肯定不如轎車好開！但是如果把江淮瑞風，上汽大通，廣本ODYSSEY，東本ELYSION，別克GL8,等中高階商務車也歸類為麵包車，那一般的便宜轎車駕駛舒適性就不如這些車了！總結一下，好開不好開最關鍵的因素還是價格，貴的一般都不錯，便宜的就一般般啦。花的錢多，買的鹽鹹。

其實開慣了轎車再開面包車感覺都還不錯，視野變大，有新鮮感，也算是一種轎車無法體會到的感覺，發動機聲音直接傳遞到耳邊，毫無修飾，配合純機械式無助力的方向盤，簡單直接，整車電子系統少，掛擋加油松離合後輪驅動，也有一定的樂趣，關鍵是視野開闊。當然，他的操控性還是比不上普通家用轎車，其實，說歸說，論好開，麵包車除了視野好外，我覺得還是轎車比較好開，手動掛擋也相對來說舒服點。

就像一句話說的:細糧吃多了也都喜歡吃點粗糧。有人開慣轎車開一次麵包車覺得也挺好，但是，像別克GL8這樣的就不算純麵包車了，應該叫商務車，所以一般麵包車就是五菱之光東風小康之類的這種車，而且為手動擋。

只從駕駛上來看:

1.麵包車坐姿比較正，前機艙短，反光鏡可視範圍大，所以視野開闊。

2.低扭大，加速快，一個1.0L排量的發動機提速也很猛。

3.後輪驅動，有一定的可玩性。

缺點也很明顯1.隔音差，開起來風噪也大，發動機噪音傳遞到車裡是一點也不含糊。

2.方向盤沒有助力，一般的這個價位的麵包車都沒有助力轉向，所以原地打方向盤時會吃力點，尤其是女士。

3.高速穩定性差，畢竟車也比較輕。

4.懸掛太硬，彈跳大。

所以，麵包車短時間開開還好，有跑高速的時候，麵包車我願意開的就少了，還是轎車比較舒服，尤其是長途，畢竟轎車隔音效果好，坐姿舒服，轉向輕盈，中高段加速也比麵包車快，尤其是超車的時候更有優勢，尤其是穩定性好，也安全，就是視野沒有面包車開闊。

覺得哪個好開也看場合和需要，有的人喜歡視野好，頂部空間大等這種因素的那麼會覺得麵包好點，有的人喜歡穩定舒適的覺得轎車還是比較好點，這是沒有絕對的。

兩種車各有千秋，計程車車體盤下沉式，離地較低，急彎平穩些，七座離地高浮些，彎道慣性擺動大些，但車箱寬鬆度比五座舒服多。

你這個問題提問的有問題，麵包車也有分好多種啊，比如alphard，也是大面包。

不過啊，平常的麵包車視線好，底盤高，前置後驅，車比較有勁，缺點不用想啦，車高肯定就重心不穩。

轎車乘坐舒服，跑高速穩當，就是有些人坐裡面感覺坐坑裡一樣，不舒服。

不同類別的車輛好開可以用駕控感受來表述吧；如果談到駕控，我們會提到動力和舒適性，這兩個指標往往與排量的大小有關，有了動力才有得談操控，才有了駕駛感覺，提速度如何，有無頓催感，舒適性主要體現在空間大小，座椅包裹性如何，等等這些；

同等條件下，麵包車一般是長方體形，轎車低趴姿勢，麵包車前後輪距短，座椅高視野好些，短途來看個人喜歡麵包車，長時間駕控和高速行駛，轎車更加舒適