說到思域，絕對是本田旗下知名度最高的幾款車型之一，自引入國內後憑藉運動和操控，深受年輕消費者歡迎。目前國內汽車市面上，運動型家轎有很多，像現代菲斯塔、名爵6和馬3等都是強勁對手，不過思域還是以單月破萬的銷量遙遙領先。本田思域前段時間已經有過小改動，這次2020款思域外觀變動更加激進，中置排氣配180匹馬力的發動機。

思域作為全球性車型，一般新款有什麼改動首發訊息都來自海外，這次2020款思域同樣如此。可以看到，新車前臉部分發生較大變化，其中本田經典的進氣格柵造型重新設計，展示出全新的視覺效果。此外霧燈處增添了L型裝飾條，看上去給人很強視覺衝擊力。

新車尾部，2020款思域大體延續了現款整體設計風格，而且後保險槓做出激進造型，在兩側通氣孔位置增加了兩個裝飾條，與前臉做法首尾呼應。新車尺寸目前還沒有具體資訊，全新燻黑輪轂內部結構更復雜，與溜背造型相搭配更突出運動氛圍。

內飾方面，新車中控臺佈局還是老樣子，不過細節處升級明顯。其中不同款式將配有拉絲黑色等不同顏色和材質用料，而且空調控制區域物理鍵簡化，從而釋放更多空間。內嵌多媒體顯示屏、三幅式多功能方向盤、全新儀表盤等帶給你不一樣的感覺。動力上，將繼續搭載1.5T+6MT/CVT總成，普通版最大輸出功率174Ps，峰值扭矩219Nm；運動版最大輸出功率180Ps。新款思域主要修改了前臉外觀和內飾用料等，思域主打的操控有沒有變，這得等到最後國產才能知道。

十代思域採用的內飾設計同樣來自本田的北美研發團隊，從設計到配色除了小部分部件之外，完全都是基於全新設計，從這裡也能看得出本田重振思域車型或決心

2020款思域內飾先不說，除了省心省油耐造，外形比較時尚外，這個車安全係數太低，中保研資料可查。個人觀點是除了家用省心省油耐造外，安全係數是選擇的第一位。

本田思域具有寬敞的內部空間，這歸功於低矮的儀表板和薄薄的支柱。材料是高品質的，無論您偏愛低坐還是坐高，都應該找到舒適的駕駛姿勢。普通思域的座椅有些偏平，但它們的確具有時尚的內飾並具有一定的緩衝量。思域Si和Type R都具有更具侵略性的前排座椅靠墊，可以緊貼您的身體，但不那麼牢固，以至於您感到被擠壓或戳傷。

確實2020款思域比起老款思域顏值更高，運動氣息更濃，但是內飾做工用料卻依舊與現款車型保持一致，全是硬塑膠，這點很不厚道。同時新款思域還進行了簡配，16、17款思域搭載了可變齒比轉向，而新款車型卻取消了這些配置。其次底盤方面依舊採用前麥弗遜後多連桿的懸架，整體的駕駛感受與老款車型一模一樣，並未有所改變，但是新款車型價格卻上調了不少，就拿2020款1.5T手動擋車型來說，指導價格已經達到了12.99萬，落地少說也得15-16萬了，而自動擋高配車型的價格完全能買到一臺更高一級的B級車了，比如雅閣、君威、邁銳寶等，論空間，論檔次，論舒適性，都不是一臺A級車能比得了的。

思域確實是一臺兼顧外觀、動力、油耗又十分保值的車型，但是定價確實顯得有些高傲了，甚至還會出現加價提車的現象，所以小編個人認為2020款思域實質性的改變並不大，發動機、底盤、變速箱依舊與老款保持一致，而貴出了6000元的價格確實顯得有些不值，加價的同時又顯得有些忽悠人的感覺。但是如果你就是衝著這臺車的外觀和動力而來，那思域也是值得選擇的。

首先表達下我的個人感覺：

2020款思域的內飾就是簡單，實用、改變了之前版本大家對思域內飾吐槽點。微調了小瑕疵，使本來就是思域超級粉的我更加堅定的有了更愛他的心！

除內飾外我總結出了特點有：

1.整車外觀

2.動力

3.發動機

4.變速箱

5.油耗

AA。接下來我先給你看下內飾的改進和特點：

升級包括座椅，方向盤，換擋桿和門板上的紅色縫線，以及鋁製踏板。還標配本田Connect資訊娛樂系統，Apple CarPlay和Android Auto，整合倒車影像。與所有本田思域車型一樣，Sport Line還提供本田Sensing安全套件，其中包括防撞制動系統，自適應巡航系統，車道偏離警告，車道保持輔助系統和交通標誌識別，盲點監控和低速跟隨功能。

內飾有一點小改進，其實也沒實質性的改變，視覺上吧我覺得，看上去有種家的感覺，暖暖和和的，簡潔大方，做工還算可以。儀表盤看上去高檔，溫馨。內裝部分，本田思域黑色為主體色調，紅黑色的桶型座椅，包裹感十足。

1.整車外觀部分

全新2020款本田思域 Sport Line採用全新前唇，側裙，尾部擴散器和後擾流板。該套件還包括17寸鋁合金輪轂，黑色車漆以及全LED大燈和DRL，Sport Line車型還可以採用一種稱為黑曜石藍的全新車漆。新款本田思域依舊延續了現款車型的造型設計，依舊運動感十足。俯衝式的前臉讓整車看上去更加的犀利。

相比現款車型，新款思域在下包圍處進行了小幅調整，加入了鍍鉻元素，增添了精緻感。經典遛背式造型，下滑的腰線看上去有幾分全新雅閣的味道。可以看出，新車尾部相比19款車型沒有太大的變化。

2.動力方面

你只要捨得給油，你就絕對會感覺動力源源不斷，偶爾肆意一下，推背感還是很強，很持久的。非常舒適。家用上下班接送孩子買個菜，偶爾出去散散心，絕對夠用。

如果期望動力強勁的發動機與運動外觀相配，全車僅搭載1.5T四缸渦輪增壓汽油發動機，可輸出126馬力和200牛·米的扭矩，匹配六速手動或CV變速箱

3.發動機1.5L渦輪增壓四缸發動機。L15B7發動機採用了DOHC雙頂置凸輪軸、全鋁缸蓋和缸體，在美國版思域上面，它的最大功率為174馬力，在1700rpm至5500rpm寬泛的轉速區間內可以輸出220牛·米的最大扭矩。

4.變速箱

此變速箱結構跟當前用在四缸發動機版本的北美版雅閣轎車上的CVT類似，區別只是終傳比更大一些。由於CVT的齒比是連續變化的，因此在日常行駛過程中可以很好地掩蓋渦輪延遲的感覺：原因是CVT開起來的感覺本身就會讓人覺得推背感是連續往上遞增的。但是這並不意味著我們無法得知這個1.5T機器的渦輪延遲大概是什麼水平。

5.上下班實測：平均油耗： 7.8L/100km

絕對是本田旗下知名度最高的幾款車型之一，自引入國內後憑藉運動和操控，深受年輕消費者歡迎。目前國內汽車市面上，運動型家轎有很多，像現代菲斯塔、名爵6和馬3等都是強勁對手，不過思域還是以單月破萬的銷量遙遙領先。本田思域前段時間已經有過小改動，這次2020款思域外觀變動更加激進，中置排氣配180匹馬力的發動機。

思域作為全球性車型，一般新款有什麼改動首發訊息都來自海外，這次2020款思域同樣如此。可以看到，新車前臉部分發生較大變化，其中本田經典的進氣格柵造型重新設計，展示出全新的視覺效果。此外霧燈處增添了L型裝飾條，看上去給人很強視覺衝擊力。

新車尾部，2020款思域大體延續了現款整體設計風格，而且後保險槓做出激進造型，在兩側通氣孔位置增加了兩個裝飾條，與前臉做法首尾呼應。新車尺寸目前還沒有具體資訊，全新燻黑輪轂內部結構更復雜，與溜背造型相搭配更突出運動氛圍。

內飾方面，新車中控臺佈局還是老樣子，不過細節處升級明顯。其中不同款式將配有拉絲黑色等不同顏色和材質用料，而且空調控制區域物理鍵簡化，從而釋放更多空間。內嵌多媒體顯示屏、三幅式多功能方向盤、全新儀表盤等帶給你不一樣的感覺。動力上，將繼續搭載1.5T+6MT/CVT總成，普通版最大輸出功率174Ps，峰值扭矩219Nm；運動版最大輸出功率180Ps。新款思域主要修改了前臉外觀和內飾用料等，思域主打的操控有沒有變，這得等到最後國產才能知道。

你問這個問題，預估您可能是準車主了，首先先恭喜您買車。其實，2020款的思域的內飾在遠觀的時候讓人耳目一新，更是被評為“沃德十佳內飾”。 思域的內飾佈局規整，層次感十足，採用的全新液晶儀表盤，內飾採用了大量的軟性材質，換來了不錯的車內質感。功能配置比較豐富，9英寸中控彩屏，集成了GPS導航、藍芽、倒車影像和多媒體等豐富功能。 但是，實話實說的時刻來了，然而這只是表面現象，思域的內飾是在有點糟糕，在仔細觀察後就會發現，思域內飾的線條混亂，欠缺整體觀感。思域的內飾在材質上，硬塑膠用得過多，讓人感覺整體生硬無比，這一點也被不少車主吐槽。 中控內飾除中控臺是偏硬的。其它都還挺不錯。就是坐騎是皮質,有點兒不經髒, 不過，十代思域的儀表盤顯示不錯的，色彩還是照樣鮮豔，最喜歡的數字速度顯示還在。轉速錶我也常看，希望它不只是能輕鬆看得到，還能夠讓人看得爽，開得有激情，真的有個運動車的樣子。結語:

綜上所述，思域的內飾雖然經典實用，但是總體還是有很多不足的地方，不過人無完人，車也沒有無完車嘛，選一輛合適自己實用的車型比什麼都好，您說對不。

我就是思域車主，總結幾點關於思域內飾部分的自我評價。

總體用料對得起這個價格，整體比八代和九代要有一些提升，畢竟現在都開始玩車機互聯這些高科技的東西，但是思域只是有一塊十寸的中控屏，並且只支援carplay，carlife需要破解刷出來。

門板這塊，我建議選低配還是做好升級皮面的打算，太容易髒了，就算拿泡沫清洗也還是很髒。

門檻踏板還是要選一些膠條防踢墊做好保護，因為這代思域低趴的外形就決定了它上下車是非常容易踢到門檻座椅的。

中控臺的布藝材質，直接淘寶買一套包皮材料自己動手換掉。不是很麻煩，順便換一種顏色，也換一種心情。

其他部分像案板臺那些，硬塑膠軟塑膠穿插著用，感覺倒是還行，就是容易有異響。塑膠材質的東西就怕這個異響，做好心理準備，這跟車子本身沒有多大關係，因為是這種材料的，肯定要發生這個毛病，針對異響還是找到異響源頭分類處理。

下一步我要換的東西，就是它的布藝棚頂，鐵定要換的。這個也可以等，等到髒的不像話，直接找一家做內飾的店換掉。

座椅也是布藝的，這個我倒是比較接受還很喜歡，我對真皮座椅實在愛不起來，長途開車不舒服，還容易得痔瘡。布藝座椅，冬暖夏涼，也沒有什麼對不起自己的地方。我自己是買了個座椅墊，不是全包圍那種座套，那個東西很沒必要。

還有一個必須要升級的東西，就是思域的方向盤，直接找個手縫真皮方向盤安排上，原車方向盤手感實在是太差了，這點真比不過大眾這個價位的車型。升級了方向盤套以後，整體握持舒適度還可以，而且用壞了還可以換。買車建議一定要預備的東西，不論是不是真皮方向盤。

最後要花錢的地方就是腳墊了，原車的地臺沒法看，送的腳墊又是非常垃圾的。建議自己找一個淘寶店買那種Tpe材質的塑膠腳墊，配合雙層帶絲圈那種會好很多。

吐槽一下思域的空調，中控屏控制空調風向風速，兩個旋鈕只能調節溫度，自動空調還非常雞肋，好在我一般不用空調，否則那真是逼死人的節奏。

根據個人用車喜好，可以找地方加一套氛圍燈，畢竟十幾萬的車肯定沒有這個選項。氛圍燈也可以緩解夜間開車疲勞的問題，思域的中控屏和儀表盤要是能自己選擇配色也會好很多。總體來說，思域內飾還是比較粗糙廉價的，這符合本田的一貫風格，中控屏不是那麼的好用，需要適應一階段，車技互聯智慧這塊還得依靠carplay，無奈本田車的好東西全用在發動機上了，其他地方差一點只要自己能接受就OK了。

說到思域，絕對是本田旗下知名度最高的幾款車型之一，自引入國內後憑藉運動和操控，深受年輕消費者歡迎。目前國內汽車市面上，運動型家轎有很多，像現代菲斯塔、名爵6和馬3等都是強勁對手，不過思域還是以單月破萬的銷量遙遙領先。本田思域前段時間已經有過小改動，這次2020款思域外觀變動更加激進，中置排氣配180匹馬力的發動機。

思域作為全球性車型，一般新款有什麼改動首發訊息都來自海外，這次2020款思域同樣如此。可以看到，新車前臉部分發生較大變化，其中本田經典的進氣格柵造型重新設計，展示出全新的視覺效果。此外霧燈處增添了L型裝飾條，看上去給人很強視覺衝擊力。

新車尾部，2020款思域大體延續了現款整體設計風格，而且後保險槓做出激進造型，在兩側通氣孔位置增加了兩個裝飾條，與前臉做法首尾呼應。新車尺寸目前還沒有具體資訊，全新燻黑輪轂內部結構更復雜，與溜背造型相搭配更突出運動氛圍。

內飾方面，新車中控臺佈局還是老樣子，不過細節處升級明顯。其中不同款式將配有拉絲黑色等不同顏色和材質用料，而且空調控制區域物理鍵簡化，從而釋放更多空間。內嵌多媒體顯示屏、三幅式多功能方向盤、全新儀表盤等帶給你不一樣的感覺。動力上，將繼續搭載1.5T+6MT/CVT總成，普通版最大輸出功率174Ps，峰值扭矩219Nm；運動版最大輸出功率180Ps。新款思域主要修改了前臉外觀和內飾用料等，思域主打的操控有沒有變，這得等到最後國產才能知道。