關於手動和自動擋的問題，華人可能每個人都有不同的想法，在此強調一點，蘿蔔白菜，各有所愛。話是這樣說，但華人在這個問題上還是有誤區的，談一點親身感受。本人因工作需要，國內外跑的比較多，一般來說，歐美人覺得汽車就是個交通工具，這是個前提，於是他們用車不強調品牌，大小，顏值，排量只要能用就行。但他們在開車上有幾點是差不多的。比如，在用車上，把車子用的很紮實，地板油門是常事，只要一上高速，基本是一百五以上，尤其是德國，不限速，開個一百八，二百是常事。再就是，大部分車子是手動擋，為他們為什麼不買自動擋，一句話不喜歡，為什麼不喜歡，也說不出個理由。老外和華人的區別大概有這麼幾點，老外是，手動擋，柴油版，用車狠，但交通法規非常重視。華人是，自動擋，汽油版，用車細心，交規意識差。但鑑於國情的不同，華人愛用自動擋，也是有原因的，最主要的還是堵車，起停頻率太高，自動擋就顯得好操作的多。當然，老外覺得自動擋價格相對貴一些，也是個原因，他們的原則是，買對不買貴。最後就是，華人現在把汽車除了作為交通工具外，還有個面子問題，這點老外就比較省事，不就是一部車嗎，交通工具而已，這可能是汽車文化的屬性，畢竟華人進入汽車時代，才十幾年。所以，不管是手動，自動，因人而異，自己選擇吧！如果非要選擇，手動擋的駕駛樂趣還是非常高的，再就是畢竟比較便宜一些，後期的維修價格也想對低很多。

在近期的爆款SUV中，榮威RX5絕對稱得上當紅炸子雞，今年4月的銷量達到了16,023輛，上市僅9個月便已坐擁超過15萬車主。

在豐富車型方面，榮威可沒有停下腳步，今天來到我們身邊的就是新推出的“榮威RX5 2016款 20T 手動兩驅網際網路智惠版”，作為手動擋的最高配車型，其售價也達到了12.88萬，與入門的自動擋僅有1000元的差價，究竟它實力如何呢？我們在文中尋找答案吧。

毋庸置疑的外形

引用相聲界手機賣得最好的老羅的話說就是，“漂亮得不像實力派”。無論外觀還是內飾設計，榮威RX5做得都相當成功。

手動擋也有高配置

別再籠統的以為買手動擋只能屈服於低配置，榮威可沒有放棄選擇手動擋的車主。當然了，錢到位了，配置可真不是問題。

輕鬆駕馭

離合的結合點顯得有些高，不過寬容度良好，加上1.5T發動機低扭還不錯，日常駕駛還是相當輕鬆。得益於良好的NVH工程，即便是大腳油門起步，也不會有太過惱人的噪音與震動傳入車內。

電動助力轉向也是現在的主流選擇，RX5自然也不例外，輕鬆好開才是初衷所在，難得的是RX5的指向性並不模糊。

RX5的懸掛採用了大家喜聞樂見的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，調教也是偏舒適取向，因此路面的細碎震動都會被過濾得相當好。在快速透過較大坑窪時，震動同樣會有積極的過濾，懸架對於拋離感會有一定的抑制。

效能測試

0-100km/h加速測試

關掉ESP，發動機轉速提到2500rpm左右彈離合，前輪會有短暫的打滑出現，加速度維持在0.5g上下。不過RX5的齒比設定無法實現2擋破百，因此加速也只能在10s上下，最終9.96s的百公里加速成績也是挺不錯的了。

100-0km/h制動測試

偏軟的懸掛調教使得RX5在全力剎車時難免出現比較明顯的“點頭”，不過制動力輸出相當穩定，最終成績為41.75m。

繞樁測試

對於高重心的城市SUV來說，繞樁顯然不是它們的強項。RX5在繞樁時的最高速度大約在57km/h上下。對於偏軟的懸掛，在入樁時得順從車身的重心轉移，如果盲目與車輛較勁，對於高重心的SUV來說還是很容易失控的。RX5在繞樁時側傾還是比較明顯的，不過四輪獨立懸掛能讓四個輪子很好地貼在地面，可控性有一定的保障。

整體評價：“漂亮得不像實力派”這句話放到榮威RX5上還真挺合適，良好的動力表現與極易上手的手動擋也有著不錯的吸引力，更何況這臺智惠版配置足夠高呢。但話也說回來，12.88萬的售價可不便宜，憑藉它的實力足夠吸引你嗎？