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像大眾朗逸,吉利帝豪保值率誰高。
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  • 1 # 汽車威客

    目前保值率最高的應該是本田飛度,其次是大眾polo,基本上市面上暢銷的日系車和德系車保值率都不錯,主要看那些銷量始終靠前的,大眾朗逸,豐田卡羅拉,桑塔納,寶來,帕薩特,福克斯,賽歐,鈴木雨燕,奧拓,國產的哈弗h6,比亞迪f0這樣的保值率都很高.。只要市場保有量大,零配件好找的,基本都很保值。

  • 2 # 新車測評

    綜合現在的情況來看,大眾朗逸的保值率第一年在73.88%,第二年在67.04%,第三年在59.96%;咱們再來看看吉利帝豪,第一年保值率為73.12%,第二年為63.03%,第三年則為53.58%。所以說,單是這兩輛車來比較的話,保值率是大眾朗逸更高一些的。

    要說保值率高的車型,漢蘭達、普拉多這種第一年高達80%以上的SUV車型就不說了,畢竟銷售的火爆程度以及車型價格在那兒呢!但飛度就不一樣了:第一年保值率高達83.54%,第二年則為76.39%,第三年還剩下70.43%!同樣情況高保值率的還有思域,第一年81.17%,第二年73.28%,第三年則為65.74%,還算是比較給力的。

  • 3 # 阿源說車

    好了,進去正題。

    我們就按各個級別來列出保值率排名最高的車型。

    A00級別——微型車

    1、鈴木奧拓

    第一年的保值率達到了73.90%,第二年的保值率67.59%,第三年的保值率61.38%。

    保值率排名第二、第三的分別是上海通用寶駿樂馳、長安鈴木北斗星。

    A0級別——小型車

    1、飛度

    飛度作為神車已經很久了,保值率堪稱離譜。第一年的保值率達到了驚人的76.48%,第二年的保值率也有70.53%,第三年的保值率64.50%。

    小型車保值率排名第二、第三的分別是上汽大眾POLO,一汽豐田威馳。

    A級別——緊湊型車

    1、朗逸

    朗逸常年霸佔緊湊型車冠軍的實力絕對不是蓋的。第一年的保值率達到了75.37%,第二年的保值率為70.12%,第三年的保值率也有64.57%。

    緊湊型車這個級別保值率排名前三都被大眾包場了,第二名是速騰,第三名是高爾夫。

    B級別——中型車

    1、帕薩特

    帕薩特作為中國市場的元老,大眾最重要的車型,保值率自然不會落後。第一年的保值率在75.98%,第二年的保值率在69.01%,第三年的保值率在61.95%。

    中型車保值率排名前三的車型也被大眾包場了,第二名是cc,第三名是邁騰。

    C級別——中大型車

    這個級別的保值率則也有些混亂,每一年的保值率排名車型都會發生變化,但其實也是bba之爭,外加豐田皇冠。

  • 4 # 白活白活車

    舉個例子,南京菲亞特派力奧大概10年前就停產了,停產後沒幾年就很難再賣出去了,這就相當於毫無保值率。

    新一些的車比如名爵TF,雖然國產的那部分車沒幾年車齡,但是過於小眾,維修保養也很是問題,同樣不保值。

    沒有永遠保值率高的車,新一代一出來很多老一代的車就會跌價,新車賣得不好,老一代的車就會價格漲起來,高7和高就6就是個例子,不過隨著新車多起來,價變高的老車還是會不值錢。

    進口車、高階車也要看是否暢銷,像大眾輝騰這種廠商自己都放棄了的車,買的時候再貴也賣不上價去。ABB的幾大高階車也要看車齡,不超過三年的還行,過了五年的就是販子都不願意收,收了價格也會壓得很低,因為業內誰都知道過了五年的德系高階車就是各種毛病到來的開始。

    比如上一代CVT的A6L,曾經很少有人收,因為過了三年的質保期,變速箱基本就會完蛋。如果剛好遇到變速箱在車沒賣出去之前壞了,那就要墊付至少7萬的維修費,賣輛車誰能賺7萬啊!

    超過八年的ABB、保時捷、陸虎基本就呵呵了。有個朋友家裡有輛第一代神行者,雖然買的時候就是二手車,但是車並沒有什麼毛病,前一段時間讓販子估價最高給五萬。更別說那些沃爾沃S80 T6、賓士R級、前兩代的911了,人家給您的價低,賣的時候也不會有太大賺頭兒,誰都怕砸手裡。

    要說什麼車最保值呢?微面、夏利、QQ、F0、金盃肯定保值!原因很簡單,車本身就沒幾個錢,開幾年,再黑的販子也得給您個比報廢價高的價吧!再說了五菱之光、長安之星、東風小康都是回本兒利器,起早貪黑躲著點兒工商、城管,就是運點兒地溝油,開三年也能在五線城市買個花園洋房了!夏利、QQ、F0就更好了,找個和村長熟的辦個低保,再開個黑車,多滋潤啊!美帝都沒這生活水平。

  • 5 # 好車大賞

    大眾朗逸的相對好一些,不過也和車主的保養有關,並不絕對,買車的話還是根據自己的需要和各方面的因素綜合考慮。吉利帝豪口碑還是不錯的。

    吉利帝豪是吉利母品牌之下的一個子品牌,2014年7月26日吉利新帝豪上市,吉利新帝豪全新配備1.3t渦輪增壓發動機,,前輪驅動,最大功率98kw。

    大眾朗逸是上海大眾生產的一款轎車,2008年6月上市,是為中國消費者量身打造的一款新車,保持了德系車的優秀品質,融入了很多中國傳統元素,滿足了大多消費者的需求。

  • 6 # 小卡說車

    如果說保值率,各個等級的車都有,不過話說回來,買那些百萬豪車的人,也不太在乎保值率了。

    大家常見的品牌中,大眾,奧迪,寶馬,賓士,豐田等都是比較保值的,這其中,像豐田普拉多,漢蘭達,奧迪q5,邁騰等車那可是真的超級保值啊。

    一般來說,大眾一些的品牌會相對保值一些,小眾的肯定不太保值,主要是壞了零配件都不太好找,4s店也非常少,所以如果買車,還是建議買一些常見品牌。

  • 7 # 鯨車評

    買車對於很多人來說都不算一件小事,除了好不好看、舒不舒服、省不省油、動力好不好以外,保值率也至關重要,因為它關係到你以後要賣車時的價值。所以我們今天就為大家解答哪些車輛的保值率最高,哪些保值率相對較低。

    影響車輛保值率的因素非常多,比如說銷量、配件價格、市場優惠幅度、市場稀有度、故障率、養車成本等等等等。由於計算起來太過複雜,大家可以簡單理解為使用者買車價÷廠商指導價=保值率。

    為此我們也是根據二手車部門同事的大資料分析,列出了不同國家的車型在中國的保值率表現,保值率是以3年的車齡為準,因為前兩年車主換車的機率不大,而第三年以後這一機率則有著很大幅度的提升。

    步入正題

    保值率排行走你!

    ↓ ↓ ↓

    賓士G級毫無懸念的排在了榜首,霸氣側漏的外觀和無可挑剔的越野效能,讓它一直被奉為越野界的神車,二手車市場的價格也是居高不下,而它糟糕的城市駕駛表現倒也對得起“男人的終極座駕”的稱號。

    而大眾在全世界都熱銷的高爾夫也是輕鬆上榜,途觀則憑藉前幾年極其優異的表現,現在看也不落後的外觀和技術,同樣在二手車市場相當活躍,看來當年加價都要買途觀還是有回報的。

    然而BBA三駕馬車之一的寶馬,竟然沒有車型進入前十,在寶馬的陣營當中,保值率最高的車型也不是大家熟知的3、5、7系或X5這樣的熱門車,而是進口的X3,看來大家對X3還是非常認可的,而X1則由於市場需求和保有量都較小,保值率相對要靠後一些。

    總的來說,大家對德系車型的認可度非常之高,前十名的三年保值率全部超過0.7,這一表現僅次於更加變態的日系車。

    保值率變態高的日系車

    在日系裡,豐田險些霸榜前五,其中的埃爾法更是以不可思議的0.96排在第一位,這在所有目前在售新車當中都是最高的,也是唯一一輛第一年保值率超過1的車型。

    如果究其原因的話,就是物以稀為貴,現在的埃爾法幾乎是一車難求,由於每年進口的數量很少,加錢都不一定能買得到,所以很多人都願意花大價錢在二手車市場碰碰運氣。

    日系是所有國系裡,平均保值率最高的,遠超除德國外的其他國家,像GK5這種到很多國家都是隨便排第一的神車都只能勉強擠進前五,可想而知,日系車在保值方面是有多變態。

    傳統創新完美融合的美系車

    而別克的GL8以及昂科威憑藉各自在MPV及SUV領域的強勢表現,順利上榜,而已經停產的凱越竟然也順利地殺進了前十。

    美系車整體的保值率兩極分化很小,沒有出現一家獨大的情況,而特斯拉則藉著新能源浪潮爽了一把,Model S排到了第八位,也是所有前十的車型中唯一的電動汽車。

    表現欠佳鬱鬱寡歡的法系車

    整個法系裡,表現最好的標緻408,放在日系和德系中都根本上不了榜,而放在美系和韓系中也完全是前十中墊底的存在,法系第一名的表現都僅此而已,整體的表現就更加慘淡了。

    不過不知道大家發現沒有,法系車似乎對於過往那些法國人特有的性格已經不再那麼偏執了。榜單上前幾的車型,進入中國市場的時間都沒有很長,市場認可度反而會比較高。

    即便是我們評測的車型當中也是如此,像今年才上市的標緻4008、5008以及雪鐵龍的天逸等車型,在中國市場的認可度相較過去已經不知道提高了多少個檔次了,從逐漸回暖的銷量就能看得出來。

    等到兩三年以後,再看看法系車的保值率,應該會比現在這個慘淡的表現要好不少吧....嗯....或許吧!

    自家內戰的韓系車

    韓系車在中國就是現代起亞汽車集團的天下,排行榜上就是很規整的現代起亞現代起亞......你問我雙龍汽車?額...你在路上能看的到嗎?

    而保值率最高的既不是伊蘭特、名圖這種沙場老將,也不是索納塔、起亞K5這種裝逼利器,而是一個前幾年才誕生的後起之秀,身為小型SUV的現代ix-25。

    榜單上的基本都是各自品牌主銷的熱門車型,而起亞K4能夠榜上有名,估計有很大一部分原因在於它是所有韓系車裡,故障率最低的車型,可靠性棒棒噠。

    在起亞瀕臨破產而被現代收購,形成了現在的現代起亞集團之後,在本來就沒幾個品牌的韓國完全就是一家獨大了,在中國更是不分你我隨便霸榜的節奏。

    豪車遍地的其他歐洲品牌

    論超豪華車型,英國賓利、阿斯頓馬丁等等,義大利有法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等等,當然,至於保值率什麼的,對他們來說 who care?保值率在這些土豪玩具的溢價能力面前完全沒有卵用。

    而在這份歐洲的榜單中,也是被沃爾沃和路虎霸榜,瑪莎入門級車型吉博力也輕鬆的排在了第二位,排在第一的正是越野界鼎鼎大名的路虎發現。

    而隨著路虎一起上榜的英國品牌還有Mini,旗下的Mini以及Countryman自然不負眾望,而沃爾沃在國內則深受一些低調的小資人士的喜愛,較低的故障率以及安全效能都是它上榜的原因。

    雨後春筍般激進的中國車

    最近幾年的中國汽車工業發展的速度真是突飛猛進,平均的保值率和韓系車剛正面也小佔上風。

    銷量上佳的哈弗,也是榜單上的大戶,而另一個銷量大戶吉利則表現堪憂,無車上榜。整個榜單中的第一名則歸屬到了東方法拉利—寶駿的名下,730寶駿榮膺榜首。

    很神奇的是在中國SUV界銷量呼風喚雨的哈弗H6只是勉強排在了第十,而上一代不論是實際體驗還是銷量都表現欠佳的H9卻殺進前三,連各方面都可圈可點的長安兩兄弟也被壓在了身後。

    由於咱大中國的品牌當中,有很優秀車型都是近兩年才出現的,比如吉利博越、寶駿510,長安CS55等等,或許等到兩三年之後,將會呈現一個百花齊放的場景也說不定呢!

    今天只是按照地域劃分了一下各個品牌的車型的保值率,顯然還不夠完全,但資料量真的太大了,後面我們還將給大家帶來按照品牌、車型等劃分的排行榜。

    這樣可以讓大家更直觀的看到自己心儀的車型的保值率處在一個怎樣的水平上,也能讓大家在選車的時候多一個判斷是否值得購買的依據吧。

  • 8 # DearAuto

    汽車是消費品,也是消耗品,車型的款色每年都在更新、改良,就好像電腦等IT裝置的摩爾定律一樣。保值率也是隨著使用的時間降低,還有其他參合因素:品牌、車型的保有量、車型的返修率、排量、型號等。

    按照目前市場反應,保值率最高的還是日本車,其耐用,穩定,保有率相對較高,油耗低,車輛問題少,養護成本低等優點被消費者普遍認為。

    理論上車價越貴的,保值率越低,但是汽車是商品,商品的定價因數是按照市場的供求關係去決定,尤其是二手車市場,摻雜了多項隱形因數比較複雜,需要市場上同等等級車型之間進行比較,大多數的專家是比較熟悉市場行情的,所以比較能夠輕鬆的計算出來車輛的價格,也就是能夠計算出這個車大約能夠價值多少,有多少的偏差度,這是有一種計算的公式,一些人是有一定的計算方法。

    按照市場反應,最保值的還是廣汽本田的飛度,原因在於,不高的車價,良好的油耗控制,較多的保有量,不錯的空間感以及理想的養護費用,所以新車跟2手車,2~3年內的價格相差不多,2手車的唯一差價就是少了新車的購置稅而已。(Bee)

  • 9 # 胡Sir聊青島房產

    車輛保值與否,很多人都說“日系車保值”“故障率低的車保值”,甚至有人用CROWN十年保值率遠高於奧迪A6,說明“日系就是牛逼”,“懂車買CROWN,不懂車買A6”。

    事實真是這樣嗎?答案是否定的。

    對車輛這種消耗品,保值率和手機、數碼產品其實沒有太大區別。決定保值率的,只有三點,第一點是它的用途,用途越不容易淘汰,保值率就越高。第二點是,後續產品是否給力。後續產品越牛逼,保值率就越低。第三點,後續配件維修是否給力,零件越多,維修越容易,保值率越高。

    我們看第一個型別:用途決定保值率。最簡單的例子,是耳機和手機。耳機產品保值率,遠高於手機。

    如圖所示,鐵三角W5000耳機。新品大約5500元,如果2011年購買該耳機並正常使用無損壞,現在如果無故障無拆修,在閒魚依成色可以出手大約2500-3000元。

    2011年的手機?彼時乃iPhone4/4S大行其道的日子。當年iPhone4和鐵三角W5000價格差不多,現在一臺完好的iPhone4,扔閒魚能賣多少錢?嗯,幾十塊錢而已……

    其中原因。大家懂。耳機放了十年依然功能不過時,但是手機放了十年,功能就呵呵了。

    這種情況,在汽車界,典型的例子就是豐田PRADO/陸地巡洋艦擁有著超高的保值率。PRADO價格只有寶馬X5,奧迪Q7的一半多點,但是五年的PRADO比五年的X5/Q7要值錢很多。

    記得很多精日分子,日系車託都用PRADO的超高保值率現象說明“日系車就是牛逼”,“懂車買豐田要面子買BBA”。在這裡我回他們一句話:呸。

    PRADO是拿來幹嘛的?越野車。寶馬X5,奧迪Q7是什麼車?城市SUV。

    十年前的越野車現在拿來進藏行不行?只要保養好,完全OK啊。什麼差速鎖,什麼透過性,十年前是這些,十年後依然是。至於十年前的PRADO有沒有LED大燈,有沒有日行燈,有沒有自適應巡航,有沒有併線輔助,有沒有電子駐車,有沒有中控大屏,外觀內飾設計有沒有老舊。。。這些缺點明顯不是越野愛好者們考慮的內容。

    十年前發動機管它國幾,跑到藏北無人區還限行了?還有藏羚羊過來告訴你排放不達標限行?笑話。

    十年前的城市SUV現在拿來裝逼行不行?我只怕沒有日間行車燈,沒有併線輔助,沒有自適應巡航,沒有。。。加上老舊的外觀內飾,國二國三排量。。。在城市裡還能舒心嗎?

    故PRADO變態保值率關鍵在於在於它的用途和X5、Q7明顯不同,而不是車有多好,故障率有多低。事實上,同為城市用車,十年的雷克薩斯LS保值率還不如十年的賓士S和寶馬7——這時候怎麼沒人跳出來說“我們日系就是故障率低”了?

    第二個型別,後續產品決定保值率。最簡單的例子:21世紀前五年的索尼Minidisc和蘋果iPod。

    21世紀前幾年的索尼Minidisc和蘋果iPod之爭,可以說是美華人自二戰、廣場協議以後第三次“教日本人做人”,蘋果用一款產品,短短三年直接橫掃了索尼苦心經營了20多年的數碼音訊界,索尼經此一敗走到破產邊緣,十多年萎靡不振,現在平井一夫經營多年,雖然重新抬頭向好,但與90年代的索尼帝國相比,已“泯然眾人矣”。

    iPod與Minidisc相比,在市場上無疑是成功的。索尼Minidisc由於銷量不堪最後被逼停產,承認失敗,也是不爭的事實。

    但不知道有多少人注意到事情的另外一方面:十幾年後的今天,2005年左右生產的蘋果iPod早已淪為電子垃圾,無人問津,而索尼Minidisc產品卻成為“保值神器”。有些產品二手價格甚至超越了當初的新品,也就是保值率超100%,有了收藏潛力。納尼?

    道理也很簡單。Minidisc儘管銷量不濟卻有小眾玩家群體。被逼停產以後沒有後續產品,“買舊不買新”,導致已生產的產品成為“一代經典”。相反,蘋果公司對iPod持續更新,後來iPhone,iPad也集成了iPod的功能,一代更比一代強,後浪把前浪拍死在沙灘上,故iPod“買新不買舊”,舊款自然不保值。

    汽車行業類似的經典案例就是我開頭說的,豐田CROWN和奧迪A6保值率的明顯差距。十年CROWN輕鬆賣到十幾萬元。十年A6能賣到十萬元就燒香了。

    很多精日分子,日系車託又開始balabala了:“CROWN質量好,A6修到你想S。。。”“懂車買CROWN,要面子買A6”。。。在這裡依然回他們一個字:呸。

    給你們看個反例,告訴你們什麼叫修不好的大眾就是比修得好的豐田保值:

    R36這車“新三年,舊三年,添點機油再三年”,七年保值率超過絕大部份日系車三年保值率,你怕不怕?

    為什麼R36如此保值?很簡單,它是進口3.6排量四驅。它的下一代,B7Magotan,被引入中國產後,閹割成了3.0排量前驅。雖然價格從50多萬直降到30多萬,不能說不厚道,但客觀上造成了“R36無後續產品”“被絕版”的現實。保值率自然水漲船高。

    如果大眾對R36持續改進,在B8Magotan時代繼續推出四驅V6的R版車同樣售價58萬,功能配置動力都大大強於老款的話,R36能這麼保值嗎?答案是不可能的。

    好了,我們看看CROWN和A6。CROWN儘管沒有像Minidisc一樣停產,但其實下場差不多。“一代不如一代”,各種說法都有,“十二代後再無CROWN”,“十四代後再無CROWN”,“2005年不懂車買A8懂車買CROWN,2010年不懂車買A6懂車買CROWN,2015年不懂車買A4懂車買CROWN,現在不懂車買Passat懂車買CROWN。。。”這些段子說明CROWN的尷尬地位。再看A6,一代比一代漂亮,一代比一代功能多,一代比一代配置高。。。

    故CROWN“買舊不買新”,A6“買新不買舊”,反映在保值率方面,CROWN肯定比A6高得多。這才是CROWN保值的主要原因。

    類似的,十年Accord比十年Passat保值,道理亦很簡單,十年前是“一日本田,終身本田”,現在是“一日本田,終身維權”,老Accord想不保值都難。

    第三點我就不說了。道理簡單。配件越豐富維修越便捷的車越保值。故謳歌CDX之類,即使故障率再低,保值率也很難看。

    所以,買車切勿盲目追求保值率,保值率和故障率沒有任何關聯。

    在這裡說一句,痛罵精日分子,日系車託,不是簡單否定日系車。追求便宜實用,日系車可以選,追求可玩性,日系車裡也有不錯的,如86,Brz等(由於第二條原因,這兩款車現在也是保值神器了)。但選車不要聽信精日分子和日系車託的言論。那隻會把自己拉進坑裡去。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 為什麼女朋友老是不喜歡主動發訊息給我?