這個問題是這樣的 現在主流的剎車片品牌有很多 菲羅多 泰明頓 天合 博世等等 剎車片的配方不同效果也是有差別的 一般歐系車願意用摩擦係數高的配方 剎車效果更好些 但是缺點就是有黑色的粉塵 輪轂容易黑 日系韓系車願意用摩擦係數小點的配方 優點就是比較乾淨 輪轂不黑 你要是想要剎車效果好的就用摩擦係數大的配方 品牌的話我建議你選菲羅多吧 這個品牌是專業的剎車片專家 很多高階車跑車的剎車片都是他配套的

　下面推薦剎車片10大品牌排行榜

　　1、博世

　　博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。“博世”品牌代表了汽車安全系統的發展和前瞻性技術。博世分別於1978年和1995年在全球第一個把ABS(防抱死制動系統)和ESP(電子穩定程式)投放市場，從而確定了車輛制動技術上的領導地位。博世在售後市場具有完整的制動摩擦片系列，共有170多種配方和適用於全球不同地區的眾多車型。博世制動系統幾乎被全球所有的汽車製造商指定為原廠裝備。

　　2、優力

　　美國霍尼韋爾摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界領先的摩擦材料生產商，旗下兩大品牌奔德士(Bendix)剎車片和優力(JURID)剎車片，在業內聲名赫赫。包括賓士、寶馬和奧迪在內的世界主要汽車生產商選擇霍尼韋爾剎車片作為他們的原廠整車配套。目前國內的主機配套客戶有：本田、菱木、三菱、雪鐵龍、依維柯、戴姆勒-克萊斯勒和日產汽車等。

　　3、菲羅多

　　輝門公司集世界名牌於一身，其旗下菲羅多摩擦產品一直是世界方程式賽車的指定用品，產銷量世界第一，被稱作為“剎車片之父”。其旗下的冠軍火花塞、雨刮片等產品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高階轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。菲羅多公司於1897年在英格蘭成立，1897年，製造出世界第一個剎車片。1995年，世界原廠裝車市場佔有率近50%，產量世界第一。

　　4.賽飛

　　賽飛(SAL-FER)剎車片產品O.E.品質，是世界領先的摩擦材料生產的高新科技企業，具備國際一流的科研機構-德國寶路客PRODUCO GmbH公司的中方合作伙伴，具有國際發明技術專利，與標緻等汽車公司OE配套生產，產品主要出口歐洲，東南亞，東歐，中東等國家和地區。

　　5、天和

　　天合汽車集團是汽車安全系統的先驅和領導者，世界十大汽車零部件供應商之一。是全球領先的汽車安全系統供應商，集團總部設在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個國家和地區擁有63,000多名員工，2005年銷售額達126億美元。

　　6、阿基波羅

　　阿基波羅剎車片產品被用於車輛的所有型別，包括乘用車、摩托車等各方面的商業車輛和汽動車。阿基波羅剎車片在日本機動車市場佔有率達40%以上，具有較高的可信賴度和知名度。做為日本頂級的剎車片製造廠家。

　　7、Wagner

　　輝門公司集世界名牌於一身，其旗下菲羅多摩擦產品一直是世界方程式賽車的指定用品，產銷量世界第一，被稱作為“剎車片之父”。其旗下的冠軍火花塞、雨刮片等產品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高階轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。

　　8、金麒麟

　　山東金麒麟集團有限公司是我國汽車剎車片製造行業規模最大、出口量最多的外向型、民營、國家級高新技術企業。本企業已形成年產2000萬套汽車剎車片的能力，可生產2000多個品種的無石棉轎車、輕型車、商用車和載重車剎車片以及各種工程機械類剎車片。產品出口到北美、南美、歐洲、澳洲、東南亞、非洲、中東及我國香港和臺灣等世界上60多個國家和地區，出口量佔總產量90%以上。

　　9、德科

　　AC德科(ACDelco)是全球最大的汽車零部件供應商，是美國通用汽車旗下的子公司。AC德科(ACDelco)成立迄今有80多年曆史。AC德科(ACDelco)為客戶提供效能卓越的剎車片、制動蹄片，以及剎車盤、剎車鼓。AC德科素以提供“全車全系列”的汽車配件產品而著稱，在全球售後服務市場， ACDelco/AC德科長期以來都是值得人們信賴的售後服務品牌。

　　10、住友

　　住友集團是日本的四大壟斷財閥之一，是由住友家族統治的財閥而發展起來的。早在20世紀30年代初，住友財閥以重工業和金融業為中心，擁有直系、旁系以及子公司共50家左右，為推進日本現代工業的形成與發展，作出了一定的貢獻。住友集團不斷髮展壯大，終崛起成為現代化的大型跨國企業集團。與三菱集團、三井集團並列為日本三大經濟集團。

剎車片什麼品牌好?

　　我們只能是多瞭解剎車片的知識，儘可能的去分析，排除質量低劣的品牌選擇質量較好的品牌，以減少被欺騙的機率而已。在選擇剎車片品牌的時候，你只需要跟著汽車廠去選擇就不會有錯。汽車廠在選擇剎車片時一般要求產品滿足一些技術指標：

　　1、摩擦係數：剎車片處在冷、溼、較高溫、冷熱交替和高溫狀態下，摩擦係數能否保持穩定極其重要。

　　2、使用壽命：儘可能延長使用壽命，減少更換的頻率。

　　3、噪音：不管是緊急制動還是正常的剎車，輕剎車還是連續剎車，都不能產生刺耳的噪音。

　　4、舒適性：舒適應該就是這麼一種感覺，有點隨心所欲的味道。要調整配方實現這種感覺是很難的，剎車系數太大了不行，太小了也不行，摩擦係數太大，剎車能力是很強了，但車會低頭、抖動、噪音，小了呢，更危險，感覺該停了沒停。

　　5、熱膨脹：連續剎車和緊急剎車都會導致高溫，根據熱脹冷縮的物理原理，剎車片也會膨脹，但在要求中它的膨脹必須保持在一個很小的範圍內，膨脹過大，會導致片和對偶之間的間隙過小，使片和盤在正常的行車過程中一直保持剎車狀態，最終會造成剎車油缸內油溫升高漏油，剎車失效。

　　6、熱衰退：要求剎車片的摩擦係數冷熱酸甜，樣樣能行，材料必須適應很寬的溫度範圍，保證其在各種條件下不能降低能力。

　　7、壓縮性：它反映的是我們以一定的制動力剎車時，剎車片不能太軟也不能太硬，太軟，會影響剎車片的反應時間;太硬，傷盤並易產生噪音。按相應的標準，它的壓縮量在0.1~0.2mm之間。

　　8、不傷盤：剎車片的社會成本要遠遠低於剎車盤，在歐美等西方發達國家均不允許鑄造等高汙染專案的存在，所以中國的剎車盤佔據了世界產能的70%，我們還自鳴得意呢。所以，在這一對偶中要求被磨損的是剎車片而不是剎車盤，在日本中高階的車型上使用的陶瓷剎車片很重要的一個能力就是不傷盤，只磨損剎車片，所以在售後市場很少有人賣日本豐田等車型的剎車盤，因為它基本不磨損。只磨損自己，又要保障使用壽命，要解決這個矛盾就需要很高的技術，並使用更高階的材料，陶瓷產品價格高的原因就在這裡。現在市場上太多的剎車片加入了足夠的增磨劑，以保障它的使用壽命，卻不能解決磨盤和噪音，這都是配方技術不成熟的表現。

　　9、環保：現在大家都知道歐美國家是不允許使用石棉的，即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料，都會導致退貨和罰款。而我們國家的大量載重車型中仍有使用石棉的現象。美國現在有提議逐步要求產品中不允許銅的存在，這些立法的出臺，同樣會推動摩擦材料行業的進步，那些沒有研發能力的生產廠會逐步被淘汰。

　　看完這一些你可能有點煩了，這麼麻煩!的確，是很麻煩，但最麻煩的是配方的除錯。要儘可能的滿足上面的這些要求。希望車友正確選擇合適的剎車片。

1，剎車片屬於易耗品，當厚度低於三毫米的時候，就要更換了，汽車生產廠家所謂的原廠剎車片，都是委託專業的剎車片生產廠家代工的，有些汽車廠家繼續使用了剎車片生產廠家的Logo，有些則要求，剎車片生產廠家貼汽車廠家Logo。

2，汽車零配件採購早已全球化，全球十大剎車片生產廠家見下:

@博世 德國；@優力 美國；@菲羅 英國；@天合 美國；@阿基波羅 日本；@wagner 美國；@金麒麟 中國；@德科 美國；@住友 日本；@FBK 日本

看到沒有，就一個剎車片，中國企業只佔一家！

看懂剎車片你也是專家！

眾所周知，剎車片和剎車盤肩負著車輛制動系統安全的重要職責之一。如果車輛的其它零部件出現故障還能透過剎車制動確保不會出現重大交通事故，但是剎車系統出了問題，那出現的交通事故通常都是讓人扼腕嘆息的。

而大部分的制動異響或制動效能的降低，可透過檢視剎車片的磨損情況來分析可能原因。

因此，快速準確地檢視剎車片，可有效解決部分制動異響和制動效能降低的情況。

我們將就剎車片的常見失效來分析剎車片失效潛在的原因及技術解決方案。

檢視剎車片通常可以從“一面、二邊、三側”來檢視。

所謂最好用的剎車片，不僅僅在於品牌。同樣的品牌，也會有各種不同的配方來滿足主機廠，車型，以及法規的各種要求。剎車片的效能是一方面，噪音效能，耐磨效能也是同樣重要的點。

從這個角度來說，大部分合資車型使用原廠匹配的剎車片品牌和配方，是最"合適"的。效能不會提高但絕對安全，也不用擔心會產生惱人的噪音（其實有時候也有，這純屬剎車片的批次問題甚至是制動盤或者別的問題，但原廠剎車片經過主機廠匹配，出現噪音的機率最低）

關於剎車片品牌，業內知名的制動摩擦材料供應商有：

歐美品牌

ITT（福特很愛用） 輝門（旗下品牌為ferodo，各大車企都有）泰明頓（大陸旗下的ate品牌剎車片也由其代工）及霍尼韋爾

日系

akebono 日清紡（該公司的產品也為大眾車系廣泛使用） 日立

韓系

相信 korean brake

國內

山東信義（廣泛被低端車型使用，如老普桑。但一致性差，普遍難以進入合資車企體系，勝在便宜）

金麒麟（國內生產裝置最好的摩擦片供應商之一，一度賓士都對其有興趣，但其研發能力還有待提高，材料配方的綜合性能還不夠好）

哇剎車片這麼貴你們還要換的？我每天每2KM都給車輪剎車片抹上黃油，到現在20w公里都沒有換過剎車片，就是有點浪費拖鞋。

這個問題還是得提到“博世”，畢竟人家作為汽車技術供應商，在一定程度上代表了汽車安全系統的發展和前瞻性技術。博世分別於1978年和1995年在全球第一個把ABS(防抱死制動系統)和ESP(電子穩定程式)投放市場（大家應該都知道這兩個功能的實現對汽車制動來說，應該是里程碑式的成果），從而確定了車輛制動技術上的領導地位。還有博世制動系統幾乎被全球所有的汽車製造商指定為原廠裝備。雖然“博世”家的剎車片多找別的工廠代工，但是隻要不買到假冒防劣的產品，應該都還是可以的。

說到剎車片，不得不提到“剎車片之父”——菲羅多。菲羅多是美國輝門公司（一個全球性汽車零配件製造供應商）的旗下的一個品牌，其產銷量世界第一，是真正的銷售冠軍。其旗下的冠軍火花塞、雨刮片等產品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高階轎車廠家。菲羅多的世界原廠裝車市場佔有率近50%，算是真正的大佬了。

還有AC德科(ACDelco)，它是全球最大的汽車零部件供應商，是美國通用汽車旗下的子公司。AC德科素以提供“全車全系列”的汽車配件產品而著稱，所以說 它的覆蓋面非常的廣。同時德科的售後服務也很不錯。

最後還得提提我們國內做的很不錯的牌子——金麒麟。金麒麟是我國汽車剎車片製造行業規模最大、出口量最多的外向型、民營、國家級高新技術企業。它可以生產2000多個品種的無石棉轎車、輕型車、商用車和載重車剎車片以及各種工程機械類剎車片。產品出口到北美、南美、歐洲、澳洲、東南亞、非洲、中東及我國香港和臺灣等世界上60多個國家和地區，出口量佔總產量90%以上。

乘用車使用的剎車片，其實沒有說最好用，現在主流大品牌的都可以的，從產品效能、噪音控制以及產品的壽命都差不多。

國產的品牌有金麒麟，產銷量在國內都是領先的，而且給國外很多大牌子貼牌，產品90%都是出口歐美，國內的知名度和市場佔有率也很高。現在是上市公司。

進口的品牌有菲羅多、泰明頓以及佈雷博。這些品牌的技術和產品都是可以的，不過有的車型的價格比較高，不過這些品牌的產品其實大部分也都是國內代加工的。現在歐美髮達國家基本沒有剎車片和剎車盤製造的工廠的。

現在有些車型的原廠配套的剎車片並不一定好用，因為汽車廠家也要控制成本。我遇到很多車型都出現噪音、掉灰嚴重、傷盤等現象，如果出現這種現象建議及時更換。

同時現在市場上主流的產品是低金屬和陶瓷配方，建議普通家用車都可以使用陶瓷配方的，大型的SUV、皮卡等建議選用低金屬的。

剎車片是不易容壞的產品，一塊剎車片可以用好幾萬公里才換，好的剎車片磨損比較慢，要用很久，去4s店或者修車店都會說是陶瓷片的剎車片是最經用的。