鄙人選的法系，說說看法：

一 法系 同級別合資車裡法系用料做工沒得說，關鍵部位車身鋼材屈服強度

1.大家好我是（心閱說車），法系車跟日系車如何選？其實這2個牌子涼的原因都有所不同。

2.韓系車近些年銷量一直不好，大部分原因是因為美國在韓國部署的“薩德”系統，另外一部分原因，第一沒有核心技術，做工不精細，控制噪音比較差，安全配置比較低，簡配嚴重。我們都說日系車皮薄，其實韓系車也差不多的。

優點車身外觀比較亮眼，價效比高，是僅次於日系車的存在，比較省油。

3.法系車銷量一直不好不是因為其質量原因，第一法系車由於汽車三大件佈局不合理所以後期維修保養比較麻煩。第二在發動機動力方面沒有其他同級別的車動力好，第三低配版車型跟高配版車型配置相差較大。

優點底盤調校是整個法系車的靈魂所在，另外其在汽車部件做工以及質量方面都很好，安全效能也比較高。

直接談感受比什麼都直接

我是19款天逸400的車主，1年多了，1萬3千多公里。13年買的獅跑，19年賣了，買的天逸，獅跑開了6年，質量不錯，只換過副駕駛車門鎖。天逸目前沒有問題，只是廠家主動給換了方向盤上U型裝飾圈，說是原來時間長了有發烏的可能，後尾燈4S店看著有點不亮，換了。

如果要跟天逸比，本來不在一個層面：油耗：獅跑2.0自吸，8.4個油。天逸1.8T，7.1個油，都是實測資料，油耗顯示與實際相差不大。

做工，天逸精細的多，處處體現出法國人的設計，別具匠心。關關車門好鬧立現，天逸不用使勁，輕輕一撮，“嘭”悶重的一聲，就自己吸上了，限位清晰，這一點很多同價位不行。試試就知道。

用料，天逸新車沒味道，填充物都是白色好材料，大量的使用1600.1800強度鋼材，一身名牌。獅跑幾個月後才沒有。

舒適，天逸比獅跑強的太多，一個是沙發，一個就是椅子墊了個海綿墊。高速過大坑，顫顫地，緩緩起伏，想坐轎子。過小坑輪子震動，經過PHC處理，明顯感覺輪子在跳動，傳遞到車身就小多了。高速一個字穩，倆字太穩了，像粘在路面上跑，有種撕膠帶意思。獅跑就差多了，輪子震動較多的傳遞給了車身噗噗愣愣，屁股不是在顫動，而是跳的。高速超過120飄，側風大了有種飄滑的感覺，下意識地油門就得鬆下了。

操控：獅跑手動擋高配，擋位清晰，換擋利索，方向盤，地盤整體性較好。天逸1.8T，8AT變速箱動力充沛，1000轉渦輪增壓介入，沒有突兀感，8AT變速箱升檔降檔銜接自然，沒有頓挫，十分流暢，尤其鬆開油門滑行遠，輕鬆順暢，跟空檔滑行稍微澀了點。

底盤：獅跑整體感強，沒有異響。天逸就不一樣了，尤其裝上發動機護板，整體性太強了，就像一整塊鋼板在跑，過什麼坑啊、窪啊滴，都剛剛滴。這就難怪天逸過交叉軸，後備箱門開關自如。

當然獅跑、天逸不在一個檔次，獅跑也不弱，當年的SUV的鼻祖哦！

就現在來看，法系車標誌、雪鐵龍已經涼涼，全部車型的年銷量僅僅在幾萬輛，在中國的發展前景堪憂，車主購買法系車之後，下一步應該擔憂的就是法系車是否會面臨退市；韓系車作為世界五大車系之一，相比於法系車還是佔據優勢的，我們看美國市場法系車和韓系車的表現就可以知道，法系車有種苟延殘喘的趨勢，而韓系車則處於扶搖直上的水平，韓系車在美國汽車市場的地位，雖然趕不上豐田、通用、福特等車型，但是絕對可以與本田、日產、大眾一爭高下。

韓系車在中國汽車市場正面臨低谷期，韓系車現代和起亞在中國的銷量僅僅為六七十萬輛，但是韓系車的底蘊非常強大，擁有世界頂尖的技術，可以製造出質量優秀的車輛，並且韓系車的耐久性也經受了時間的考驗，得到了車主們的認可，在這樣良好的口碑積累中，韓系車在中國的銷量遲早會回升。韓系車也是少有的可以掌握髮動機、變速器、底盤三大核心技術的車企之一。

韓系車擁有世界級的知名度，並且技術相對成熟穩重，深受世界各族人民的喜愛，韓系車乃是標準的全球車型。韓系車擁有自己的發動機、變速器，韓系車的發動機已經獲得美國權威機構的認可，成為“沃德十佳發動機”的常客，韓系車發動機穩定性優秀，動力性出色，燃油經濟性較好，這些優勢是無法被掩蓋的，現在在中國所匹配的1.4T和1.6T發動機，都是非常優秀的發動機，採用了現在比較先進的技術。

韓系車也擁有自己的變速器，其中派沃泰和Dymos則是韓系車的專用供應商，其中最為有名的就是派沃泰的6AT和8AT變速器，這兩款變速器耐久性優秀，穩定性較高，由於發動機和變速器都是現代集團自己設計並製造，所以，韓系車的發動機和變速器匹配程度非常好，發動機應答性優秀，變速器升降檔積極，最關鍵的是變速器換擋平順度非常高，整體表現也異常出色。

韓系車還擁有自己的底盤，雖然韓系車的底盤相比於法系車還有一定的差距，韓系車底盤較輕，緊湊感不足，所以我們駕駛韓系車會感覺非常散，給車主的安全感略有不足，整車質量也讓車主深深質疑。但是韓系車的底盤穩定性非常好，隨著行駛里程的增加，韓系車底盤強度不會有任何的衰減。

韓系車掌握了車輛發動機、變速器、底盤三大主要零部件的核心技術，企業競爭力十足，無論是在中國還是在全球，都必然會穩健的發展。如果車主們想要從韓系車和法系車中購買車輛，韓系車無疑是最好的選擇。

難兄難弟啊！這兩款車還是別選了，如果非要選的話，還是韓系吧！法系的4s店在一個一個的減少，萬一出點問題去哪裡修啊！

同價位的法系車和韓系車，50公里迎面撞一下，就知道該選誰了。什麼保值率 油耗高低 都是浮雲，安全性最重要！

在國內汽車市場，如今法系車和韓系車基本是難兄難弟，沒銷量，口碑也不如日系、德系，具體怎麼選擇，看看各自優缺點就很好判斷了。

韓系車主要代表就是現代和起亞了，雖然在國內的銷量不太理想，但在國際上還是挺受歡迎的，銷量也比較可觀，穩居世界前五。在質量方面，整體來說韓系車沒有太大的毛病，故障率和可靠性都在可以接受範圍內，沒有很突出的有點，也沒有太過於明顯的缺點，保值率也比較中規中矩。

此外，韓系車以前賣得好主要是顏值夠高，外觀設計比較潮流時尚，而且配置方面也較為豐富，不過隨著自主品牌的崛起，顏值和配置已經不能作為韓系車的賣點，再加上一些特殊的原因，導致韓系車就不是很待見。

對於法系車，主要代表就是雪鐵龍和標緻了，跟韓系車比較相似，都是以顏值作為賣點，法系車就如法國人一樣追求前衛和時尚，凸顯浪漫格調。特別是外觀和內飾上的造詣超前意識相當強。此外，法系車底盤也是出了名的好，行駛質感優越，不輸於德系車，在舒適性和操控性方面兼顧得很好。

在質量的把控上，這就不是法系車的強項了，甚至是它的弱項，對比於韓系車，其故障率更高，後期維修保養更貴、保值率也更低，這也是銷量不好的原因，國人買車還是注重質量口碑的，所以對於法系車和韓系車的選擇，想要質量可靠、故障率低，並考慮家用的，還是韓系車相對靠譜一些；如果追求行駛品質、個性的就考慮法系車。

法系車吧，如果就這兩個來說個人覺得法系車要好一點，但是在中國市場對法系車的認可度比較低，其實法系車使用者體驗非常人性化，很多細節做的非常好

法系車和韓系車，近些年來銷量逐漸變低。越來越不被主流消費者所接受。但是汽車本身的好壞並不能透過銷量來反映。以標誌雪鐵龍集團代表的法系車和以現代集團代表的韓系車都有各自的突出優點。如果看重他們的優點，完全是值得購買的。

下面我們來分析一下法系車和韓系車都在哪些方面有著相對於別的車系突出的優勢。

首先說法系車，法系車的突出優勢在於底盤的感受，發起車的底盤滿厚重感，韌性十足。高速行駛和彎道行駛時都顯得非常沉穩，給人非常充足的信心。做到了運動舒適的高度兼顧。

再來說說韓系車的優點，現代集團擁有著非常充足的發動機，變速箱技術儲備。其是全球為數不多的擁有自主變速箱的汽車廠商之一。所以現代汽車的動力總成有一些很先進的技術，節油性和動力性都不錯。再加上韓系車的質量可靠性更強，再加上不錯的價格和時尚的外形，其賣點也非常突出。

這兩個系列的車型做對比，可以根據自己的需求進行選擇，完全有可取之處，並非像其銷量一樣慘淡。

最後說說它們銷量不好的原因，這裡我想先給法系正個名，因原來法系在自然吸氣引擎時代，油耗非常高，動力孱弱，外加剛剛搭載渦輪發動機時，故障率較高，給人們留下了很不好的印象。再加上一些不符合中國人審美的設計導致其銷量一步步變的慘淡。但是法系車近些年隨著渦輪增壓引擎的不斷更新和改進，其油耗水平和動力水平雖然不是同級別頂尖水平，但也完全可以達到中等水平，故障率根據實際車主反映，現在也沒有什麼突出的問題。外加人們所詬病的方向盤在法系的新車上也已不見了蹤影。所以我認為現在法系車銷量不好的原因在於其原先留下的不好的口碑和較小的空間，以及日衰的品牌影響力導致的保值率很差。再看看韓系車為什麼銷量也一步步下滑，我覺得韓系車下滑的原因主要在於底盤高階感不足。空間不大。其實韓國車的底盤在濾震和運動能力上都不差，只是聲音單薄不符合中國市場。外加上保值率一步步變差，從而導致了現在的局面。

當然是韓系車了。

法系車的保值率比較低，然後後期的維修保養配件方面都是比較貴的，這也是很多人不選擇法系車的原因之一。

兩者之間選擇的話：新車選韓系 ，二手選法系

看著一堆測油耗的，扯技術的，談設計的。其實兩者選起來非常簡單，從出發點來說，選擇韓系和法系註定就是衝著價效比而去的，要不很多人不會再當前2020年的情況下去選擇這兩個品牌。

首先是法系全面的倒退也不是第一年了，只是今年尤其的明顯，加上DS品牌的轉出以及與其他集團在國內進行重組合並，這都是市場表現不好所決定的，車型的產品競爭力等同於沒有。現在連租車公司都不願意嘗試去採購法系車，就可想而知了。

其次是韓系車，目前現代和起亞的窘境也是自己造成的，除了客觀影響之外，兩者的合資公司對大部分的產品品控做的並不好，別來就一些細節設計就不夠突出的韓系車來說，兩個合資方的造車工藝差一些之外，減配和服務不到位這些都是很大的問題。

因此這兩者在多方面來總結的話就是：產品力一般，售後服務一般，保值率更一般。所以目前法系車在二手市場表現很好多是因為配置高，便宜，所以很多人會衝著配置和外形去選擇，畢竟與新車指導價一比較，簡直就是賺大了。韓系來說新車其實更值得選，基本上國產車型還保持在那種開兩年還可以，過了三年就到處亂響的階段。不過這也不是絕對的好選擇，但相同價位的新車，韓系車一般可以提供給你更高一個級別的尺寸和更高一個級別的配置，其他方面就沒什麼特點了。

如果真的選擇的話，韓系和法系目前我都不會選擇，因為我最擔心的就是售後問題，尤其是三四線城市之外的地區，很有可能服務會覆蓋不到，因此帶來的附加問題就很多，畢竟車也是有3年質保的，正常家庭10萬公里在1-2年內也跑不完。這樣來說，還不如選擇自主品牌車型，價效比更高，這幾年的發展下來也並不比韓系和法系差，而且品牌的服務覆蓋面積還大，加上車型配置也很高，設計也新穎，幹嘛非要買個掉價的合資品牌充所謂的面子呢？

好像沒可比性。兩種不同風格。如果選法系不如直接選德系，德系品質口碑保值都要好。如果選韓系考慮價效比不如直接選自主，畢竟現在自主做工也不錯了，價效比比韓系高。

法系車和韓系車是各有特點的，這個得根據自己的需求來選擇了，下面簡單說一下：

法系車，首先想到的就是地盤，跑高速很紮實，其實歐美車大都是這樣。法系車用料比較足，開著也不錯，空間一般故障率一般，貌似維修費用比一般的車稍微高點，但是大多數法系車都是一萬公里保養一次，耐用，配置中等，最新款的不太瞭解，至於外型，比較有特點，喜歡是真喜歡，不喜歡的壓根不考慮。韓系車，如今是比較尷尬的地位，比上不足，比下有餘，最近兩年老有人說中國產車比韓系強，但我們不得不承認，還是有些差距的。韓系車外型都很好看，配置較高，跑高速質感一般，沒法系好，也沒法系車結實，別問為什麼，因為我裝過一次朗動。。至於油耗，也不低，學小日本也沒學到手，技術不夠先進，但勝在耐用性還是可以的，故障率不算高，穩定性可以，動力嘛，還行。總結一下，如果您資金充足，跑高速多，建議選法系車，而且要試駕再決定買不買！華人的認識裡法系要比韓系強。如果追求價效比，過日子用，韓系也足夠了，畢竟故障率不算高，也能省心用。

韓系只能和中國產對比還差不多。

如果你是在不知道如何選，那就大眾吧。

"大眾車比較高階"這個梗出自一則個新聞片，畫面是一個大眾車主，從衣著打扮看比較老氣的三四十歲男人，好像是車出了什麼故障，面對主持人說的一番話。

最好兩個都不選，日系德系，實在不行美系都行。如果非得選一個，韓系吧，韓系是半死不活了，法系是乾脆死了，除非你在湖北，法系大本營，其他地區別考慮了，我就是開法系的，賣沒人要，自己開是好東西。

法系車跟全球所有汽車品牌比，都是法系車勝出，法系車很厚道，但酒香也敵不過黑噴不停的噴，所以大家為了自身和他人的安全，必須多宣傳多炫耀，特別是眾車主們要多多力挺，打擊黑噴，讓銷量爆表，這樣利己利人！因為標緻雪鐵龍價效比超高安全性超好！

看預算。論質量法國。論價效比韓系，但是中國產車價效比比韓繫好，質量用料好於，手動擋就選中國產吧。自動擋中國產車調校稍微差一點。這兩個都比不上美系，日系，德系。

法系車和韓系車都有各自優秀的代表，標緻-雪鐵龍、現代-起亞，在中國市場大致處在第二陣營的位置，當然也有屬於自己的特點，下面簡述它們的優缺點，結論不絕對，僅供參考。

法系車：法系車有一個奇特現象，喜歡的人視為珍寶，討厭的人嗤之以鼻，一直以來以“浪漫”的設計理念為人所知，但在很多中國消費者的眼裡卻是怪異的存在，設計理念不被廣泛接受的確很遺憾。法系車的用料非常厚道，調校功力尤其是底盤調校數一數二，尤其是行駛質感相當出色，操控表現一流，富有駕駛樂趣。法華人的“傲慢”讓其在銷量上付出了代價，新車型投放緩慢，屢次使用老技術，尤其是動力總成部分。配置水平和使用成本方面表現中庸，但是整體耐用度沒什麼大問題，法系車的很多成本用在常人看不到的地方。

韓系車：南韓車給人的印象是高顏值、高配置、低價格，不得不承認南韓人的審美標準還是挺對華人胃口，在配置水平和售價方面也算對得起消費者。在經歷了入華初期的高速增長後，近兩年已顯頹勢，不過價效比依舊在合資陣營里名列前茅，尤其是耐用度和使用成本上優勢很大，技術穩定性也完全可以信賴。韓系車在調校的功力上讓人感覺一般，行駛質感表現不佳，缺乏高階感，在車身安全結構上也不如法系車。

綜上：重視底盤調校以及駕駛感受的話，法系車勝出；注重價效比和顏值的話，韓系車勝出。

這個應該很好選擇吧，韓系車在17年以前在國內的汽車市場表現還是不錯的，儘管17年以後整體銷量下降40%但也不是法系車可以比的。

17年韓系車的總體銷量83萬輛左右，其中現代79萬輛，起亞36萬輛。反觀法系車，表現不盡人意，全年銷量為38萬輛，其中標誌25萬輛，雪鐵龍13萬輛。誰強誰弱一目瞭然。

再來看一下投訴比例。標誌408的問題比較突出全年投訴781件，排名第7，現代朗動全年投訴316排名第22。這樣一對比是不是瞬間明白了。銷量不高，投訴量居高不下，這還是你們口中說的用料良心，做工精細的品牌嗎。

在一個，法系車的確非常小眾，而且後期保值率特別低，反觀韓系就要好很多，前期基數大，保有量大，雖然整體德造車技術是師承日系品牌，但不得不說學的還是不錯的，雖然沒有學到精髓的東西，但勝在質量穩定性經得起時間的考驗。

最後一點去當地看一下4S店的分不情況也應該能幫助你選擇，如果4S店比較少或者說沒有，那麼後期地維護保養成本肯定會增加不少，出了問題也不能及時的解決。另外4S店在一個地區的分不多少也直接決定了一個車企的綜合實力。

說到這裡，相信也應該能在法系和韓系裡面選擇了，當然如果愛國情節比較嚴重，那麼還有美系，德系以及我們的中國產自主品牌等著你選擇。

我就說一個點，那就是外觀，其他重要的方面別人已經說了。

標緻雪鐵龍的家族設計比較突出，具有國際品質。很多車型的外觀在很多年過去之後仍然很耐看，也很經典。像富康，塞納，畢加索，C4，307，308S，等等。

反觀韓系車就不是這樣，很多車子外觀就僅僅流行一兩年，之後就覺得很一般，甚至是醜。所以韓系車總是不停的改自己的外觀。起亞，現代都是這樣。

從這個方面來看，法系車在設計方面實力更強。