我認為這兩款車選擇還是要從您的需求上出發，亞洲龍這款車軸距長，空間大，很適合家用，而且配備2.0和2.5自然吸氣的發動機，後期發動機保養等方面來說更省心，但是這也是亞洲龍的一處瑕疵，自然吸氣的發動機前期不會給您太強的提速感覺，但是後期的動力是源源不斷的。亞洲龍的外觀成熟穩重，回頭率很高。但是亞洲龍低配車型配置上有些不盡人意吧，但總歸上來說是一輛很出色的B級車。

個人覺得亞洲龍比較高階大氣沉穩低調的風格，凱美瑞比較年輕激情時尚風格，都是好車，價格方面凱美瑞優勢點，隔音減震舒適性都差不多，就看你喜歡怎樣的外觀

既然我們鎖定了車型鎖定了品牌，那我們就單純的就凱美瑞和亞洲龍做一個比較。

買車最關注的的當然是車型的價位了，凱美瑞和亞洲龍首先這兩個車都是高階中型車的定位。有些人說亞洲龍級別更高，這種觀點純屬胡扯，人家亞洲龍最開始的初衷也是和奧迪a4競爭，不存在高半級這個說話。那我們來看看官方報價，凱美瑞2.5混動指導價格24.28萬，2.5非混動指導價格在22.28萬，再看看亞洲龍2.5混動指導價格在28.98萬，2.5非混動指導價格在24.48萬元。其實我們不難看出，在非混動車型來看，兩款車價格相差不多。混動車型亞洲龍的確比凱美瑞貴了將近五萬元。

單純的從價格方面來看，凱美瑞的確，價格更美麗，這也完美的印證了兩款車的銷量，亞洲龍月銷4千，而凱美瑞月銷1萬7。

（凱美瑞外觀）

從外觀上來說，單純的看資料凱美瑞4900*1840*1455亞洲龍4975*1850*1450，兩款車相差的並不大，亞洲龍也僅僅只是比凱美瑞長了7.5釐米，一根手指的長度。

車身造型上的前臉更為兇悍，尾巴上貫穿式的尾燈，小鴨尾也的確使得亞洲龍充滿了運動的氣息，不愧為自帶改裝特效。

（亞洲龍外觀）

凱美瑞的外觀就來的有點中規中舉，家族式前臉。混動車型為單邊雙出排氣，非混動為雙邊單出排氣，這點上我認為凱美瑞及其不厚道，同一車型不同配置，在排氣的設計上竟然是不同的。終究是雙邊單出來得更為運動激進。

（亞洲龍內飾）

內飾方面亞洲龍處處彰顯了更高的科技感，豪華感，液晶儀表盤，9英寸的中控顯示屏，真皮座椅還擁有老闆鍵和座椅記憶，這些都體現了滿滿的舒適氣息。

（亞洲龍的座椅記憶功能）

頂配車型亞洲龍比凱美瑞多了後排獨立空調，前後排座椅加熱，後排遮陽簾，前排座椅通風，方向盤加熱、通風，內後視鏡自動防眩目，甚至還有車內氛圍燈，還有揚聲器JBL，後排多媒體控制等等。的確可以看出，在內飾及舒適性配置方面，亞洲龍的確更向雷克薩斯豪華品牌靠攏，比凱美瑞來得更為舒適，後排的乘坐體驗也更為舒適。四萬多的差價，完全能從配置方面得到彌補，算得上是物超所值。但亞洲龍竟然沒有雨量感應式雨刷，相反凱美瑞竟然擁有，這可能是唯一的美中不足。

（亞洲龍科技感十足的抬頭顯示）

如果單純的只是想買一輛，20萬左右的中型轎車，並不是很喜歡混合動力，我認為豐田凱美瑞2.5自吸，的確是個不錯的選擇，8AT變速箱配合自然吸氣2.5發動機，既擁有充足的動力，又能兼顧平順與駕駛線性的感受。

當然如果想體驗一下混動氣息，舒適駕駛感受，我認為亞洲龍才是更好的選擇，畢竟他擁有和雷克薩斯ES相同的混動系統，滿滿的科技感，配置更有誠意。並且國外兩款車售價凱美瑞僅僅只是亞洲龍的一般。在國內輛車車價差距並不是那麼明顯情況下，亞洲龍的價效比的確更高。開在路上也更吸睛。

凱美瑞這款車價效比極高，第八代改款上市，升級配置，價格則保持不變。八代凱美瑞的亮點在於它是全系基於TNGA架構搭載的車型，這也是我國首款TNGA戰略轎車。外觀上還是以往的豪華優雅和運動霸氣風格，家族特徵明顯，辨識度極高。汽車尺寸4885mm*1840mm*1455mm，軸距為2825mm，空間表現十分優秀。動力方面，全新第八代凱美瑞搭載2.0L，2.5L和2.5L HEV三大動力總成，滿足國六排放標準，並且全面實現TNGA化。售價在17.98--27.98萬元，車型有十款，選擇較多元。

亞洲龍的售價在23.98萬元--28.98萬元之間，售價和凱美瑞相差不大。亞洲龍外觀設計霸氣，前臉設計感十足，菱角分明。該車尺寸4975*1850*1450毫米，車身長接近5米，軸距長達到了2870毫米，側面看上去線條相當優美。內飾設計感十足，相當精緻。2.5L的發動機搭配8擋手自一體和E-CVT無級變速的變速箱，最大可達到209馬力，雙擎版則可達到178馬力。工信部綜合油耗是6.2L每100千米，雙擎版的更是隻有4.3L。這樣的油耗表現十分優秀。

這兩款車還是相當優秀的，至於選哪款車，還是要根據自己的實際情況出發！

亞洲龍上市後掀起了一陣不小的騷動，尤其相比上市前預熱的23萬元起，最後20.88萬的起售價讓很多人為之瘋狂。這款被稱作“親民版”雷克薩斯ES的亞洲龍讓一眾中級轎車感到亞歷山大。而實際上，亞洲龍最大的對手卻是自家兄弟——凱美瑞。那麼，20萬的預算，買亞洲龍好，還是凱美瑞好呢？

同為豐田TNGA架構下的全新車型，一個為廣汽豐田的主力中級轎車，一個為一汽豐田的主力中級轎車，同個價位的亞洲龍和凱美瑞，究竟誰的實力更強？我們來對比一下。

外觀：超強氣場PK年輕化

從外觀看，二者都採用豐田最新的設計元素，相同之處是都擁有大嘴巴和修長的車身。主要的區別在於氣質上，亞洲龍氣場更足，而凱美瑞更偏向年輕化。尺寸上，亞洲龍也佔優，長寬高為4975/1850/1450mm，軸距 2870mm；凱美瑞長寬高為4885/1840/1455mm，軸距2825mm。整體視覺效果亞洲龍要強勢不少。

亞洲龍前臉部分的大嘴尺寸超級誇張，看上去氣勢十足；而凱美瑞的下進氣格柵雖然尺寸也很大，但相比亞洲龍就顯得小清新多了。至於尾部，二者都在車尾中間位置標註有英文名，但亞洲龍的尾部線條較為凌厲，立體感更強；而凱美瑞的車尾則比較規矩，更加四平八穩。

內飾：高階感PK舒適性

雖然同出自豐田TNGA架構，但二者在內飾上的感覺則大相徑庭。亞洲龍更為成熟穩重，高階感很強，尤其中控大屏更是極具檔次感；而凱美瑞則則採用不規則的中控臺設計，風格上更為年輕活潑，也更新穎。

配置上，我們以亞洲龍的入門級車型對比相近價位的凱美瑞車型，再以凱美瑞的頂配車型對比亞洲龍相近價位的車型。

對比亞洲龍2.5L進取版和凱美瑞2.5G豪華版的配置之後，我們發現，雖然亞洲龍的價格比起凱美瑞僅低了1萬塊，但是在整體的配置水平上與凱美瑞還是有一定的差距的，主要是在一些舒適性配置方面，凱美瑞較為齊全。不過亞洲龍的行駛配置則更出色一些。

而對比亞洲龍雙擎旗艦版和凱美瑞2.5HQ旗艦版 之後，我們發現，亞洲龍雖然比凱美瑞貴了1萬元，但硬實力卻比凱美瑞高出不少，不過凱美瑞在細節配置上則更為豐富。

動力：實惠性PK多種選擇

動力方面，凱美瑞提供2.0L發動機、2.5L發動機、及2.5L發動機+電機的混合動力選擇，而亞洲龍則提供2.5L發動機和2.5L發動機+電機的混合動力選擇。凱美瑞的選擇性更為豐富。

而價格上，凱美瑞2.5L版本起售價為21.98萬元，亞洲龍2.5L版本起售價則為20.88萬元；凱美瑞混動版起售價為23.98萬元，亞洲龍則為22.68萬元，因此單從動力上看，亞洲龍更為實惠。

另外還有一個值得注意的點，那就是亞洲龍的尺寸更大，因此決定了其具有更好的安全性，此外，高速巡航舒適性方面也會大大增強。

總結：

綜合來看，亞洲龍的定位比凱美瑞要高，價格上也有一些差異。在尺寸、氣場、和行駛配置上，亞洲龍略勝一籌；而在年輕性和舒適性配置上，凱美瑞則比較出色。

你看的頭昏眼花吧，人家寫了很多，告訴你，買凱美瑞，2.0或是2.5純油版本。不要買雙擎的，好像亞洲龍都是雙擎的哈

除非你願意做小白鼠。

亞洲龍是換殼凱美瑞-兩車無一值得選擇

說明：豐田汽車近期出現了幾乎覆蓋全系量產車的機油增多問題，技術平臺包括燃油動力發動機與米勒迴圈的ECVT油電混合版本，也就是說豐田技術的NA發動機基本無一例外。其中知名車型包括以下幾款。

雷凌（美版卡羅拉）

卡羅拉

凱美瑞

亞洲龍

RAV4榮放等

下面來解釋一下什麼是機油增多以及機油乳化！

1：機油增多並不是字面上的含義，機油本身並不會平白無故的變多。而是指汽油或者冷卻液滲入發動機曲軸箱內，與箱體內貯存的機油混合而造成總量的增加；本田現代長安等品牌的直噴發動機出現機油增多，其核心因素多為側置噴油嘴造成嚴重溼壁，活塞缸壁間隙過大導致汽油被壓入活塞以下與機油混合，此類設計缺陷導致的機油增多應不是豐田汽車的問題。

豐田汽車的NA發動機多采用混合噴射技術，這些相比直噴增壓機的低端自然吸氣機頭沒有那麼惡劣的工況，且老款豐田汽車大多沒有機油增多的問題，只是單純的動力差油耗高。而新款出現大範圍的問題則有可能是防凍冷卻液滲漏導致，因為缸蓋的冷卻液水道與機油油道本應該互不牽涉，但如果缸蓋密封損壞則有可能導致冷卻液與機油混合並造成總量的增加。

2：機油乳化是字面上的含義，指流動性、潤滑能力、清潔能力、防蝕防泡能力良好的機油，其性狀逐漸變為流動性很差的乳狀物，各項能力也會在變化的過程中逐漸變差。最終會成為幾乎不具備流動性的“膏狀物”，至此機油徹底失去潤滑能力。本田系的問題機出現機油乳化的速度較慢，因為需要等待機油增多導致箱體壓力升高，破壞掉缸蓋的密封性之後才會出現冷卻液混合導致乳化，但是豐田從增多到乳化基本是同步的。

綜上所述，機油乳化的基礎是與水以及防凍冷卻液中的乙二醇產生了化學反應導致，如果初期的增多是因為汽油則不會快速乳化，反之因為主要成分是水與乙二醇的冷卻液增多則會快速乳化。所以豐田發動機的問題應該出在缸蓋的密封性上，而造成密封性破壞的原因則不能排除鋼材材質極差的因素。在高溫環境中鋼材不斷的承受熱脹冷縮可能會導致材料應力不均而產生縫隙，冷卻液也就自然而然與機油混合了。

總結：上述五款車裝備的發動機多為NA自然吸氣，這種機器的製造成本本就遠低於渦輪增壓發動機，再此基礎之上仍舊能出現這種問題則說明豐田態度之惡劣。且撇開質量問題不談，這些車實際也沒有品質可言。

比如動力儲備131kw/210N·m的2.0L&CVT凱美瑞亞洲龍，這些車的動力體驗遠不如1.5T的同級車，但是油耗卻相當於2.0T；2.5L版本的發動機效能接近1.5T同級車，然而城市道路的油耗會高達13~15L/100km，這些落後的自吸動力汽車在節油減排的技術升級方向中早已應該被禁售。

亞洲龍和凱美瑞都是豐田旗下的中級車，同樣來自於豐田TNGA架構，就發動機、變速箱等大件，嚴格說並沒有什麼本質區別，都是很優秀的。兩者的區別主要是外觀、空間、舒適性、價效比、保值、品牌效應這些東西。

保值和品牌效應。因為凱美瑞比亞洲龍早上市，所以凱美瑞銷量稍高，但是凱美瑞在6月份半年共銷售1.67萬臺，亞洲龍銷售1.32萬臺，亞洲龍能取得這個成績，可以看出它的品牌效應有多強了。品牌效應也會影響保值，亞洲龍目前的保值率也挺高。

外觀、空間和舒適性。外觀上，亞洲龍（上圖）和凱美瑞（下圖）作為中型車，顏值也各有千秋，凱美瑞造型犀利，亞洲龍大氣穩重，個人認為亞洲龍看上去更有面子。空間上，亞洲龍比凱美瑞大一點，國人買車都喜歡買大的，這也是亞洲龍逐漸取代凱美瑞成為中型車新寵的原因之一。

最後說下價效比，同價位的車型，比如24.18萬的亞洲龍2021款 2.5L Touring尊貴SPORT版和25.98萬的凱美瑞2019款 改款 2.5Q 旗艦版，亞洲龍在較低價格的前提下，比凱美瑞多了車道保持系統和懸架軟硬調節等等。

所以個人感覺，不管是家用，還是商務需要，亞洲龍都更合適。