誰起的這個爛標題,X1也能炫耀？這麼廉價的買菜車有個屁好炫耀的，說得難聽點窮鬼沒錢又想裝逼的就買X1，買個X5M還勉強說得過去

記得我有一次回老家同學聚會，喝酒過程中有人給我打電話，我接完電話繼續跟身邊同學聊天喝酒，手機就懶得裝兜裡了，隨手就放在了桌子上，這時有個眼尖的同學看到了，說了句：呦，都用上蘋果手機了啊，厲害啊。

我心想，用蘋果手機不是很普通的麼，有啥厲害的。然後他又補充了句：我們知道你用蘋果手機了，就別炫了，手機裝兜裡吧。

聽到這句，我就懶得理他了，之後也很少聯絡了，因為那一刻我就知道了，境界不一樣，連共同語言也沒的。在我看來，用蘋果手機，是再普通不過的一件小事了，然而在某些人眼裡，就成了炫富的代表，究其本質，是因為他跟你不在一個層次上。

我還記得王思聰有一次發了張圖片，桌子上一個不起眼的 U 盤要幾萬，在很多人眼裡王思聰是在炫富，然而在王思聰看來，這就是他最正常不過的生活而已，想必他也沒有炫富的必要。

所以，面對別人所謂的「炫富」，要麼笑笑而過，要麼就多想想別人的好，多想想別人為什麼可以有資本這樣炫，進而成為自己努力的動力，嫉妒不會對你有任何幫助，當有一天你達到同樣的層次了，你會明白，當初你所看到的那些所謂的「炫富」，就是他們的普通日常生活而已。

買車是為了讓自已方便，獲得心理上的愉悅，X1如能給你方便，收穫愉悅感，那就值。喜歡在藍天白雲下裸奔，還要三角褲幹嘛

首先車如果是透過自己努力購買的，不管是什麼品牌的車，你都應為之開心，其次車只是代步工具，沒必要炫耀，當然車也有好壞，檔次高底，你的車在品牌檔次上已經不錯了，你喜歡最重要

如果大家都有錢，生活在同一個圈子裡，大家不會反感，畢竟要符合你的身份嘛。如果有些人天生就是喜歡炫耀，在不同生活圈的人來說是炫耀，可能會引起反感。

我想說的是，除非你對這個人知根知底，知道她就是打腫臉充胖子，那叫炫耀，否則不過說明人家買得起而已。

不值得炫耀。做人應該謙虛，不能太張揚。寶馬X1只是剛好符合我對車的需求而已。當然，品牌絕對是考慮因素之一，選牌子的自由度在我，我為自己的選擇負責。非但不應該炫耀，還應該低調，因為噴子酸，噴子多。

現在隨著生活水平的提高，汽車降價，能買起寶馬的人很多（我不能），大街上寶馬、賓士很多，人們看的多了，習慣了，也就是一臺好一點的車了，沒什麼值得炫耀的，去年瀋陽推出的共享汽車就是寶馬，下個App,交個押金掃碼就開走了，比打車便宜，啥時候我們城市也來個共享汽車。

寶馬X1而已，沒有什麼值得炫耀的。

1、相信99%的人，在第一次開上豪華品牌的車後，都會自信滿滿，整個人都要上天的感覺，這種虛榮心理大家都能理解的，是人之常情！2、部分人本來就沒有什麼錢，卻一心想買寶馬，不管是什麼配置的寶馬。這部分人寧願花30萬去買低配寶馬，也不願意花25萬去買豪華版Magotan，其實這是人的虛榮心在作祟。何必呢？開低配寶馬同樣會被人笑話。3、車只是一種代步工具、是易耗品，是貶值的東西，普通人群不建議去追求豪華品牌。4、收入允許的情況下，想改善一下生活品質，入手豪車，這也是可以的，人各有志嘛。不過太過於炫耀的話，反而會貶低自己的認知。所以，不管開什麼車，請牢記安全第一，低調行車，炫耀並不能給你帶來任何好處，低調才是最牛逼的炫耀！

炫耀沒啥好炫耀的，在我映像裡車不過百萬還是安靜這。

但不能說買X1就是為了炫耀，就安全性而言X1對的起這個錢，還有就是外觀和保養公里數都比較讓人容易接受。

車的效能也確實沒話說

但，噪音，舒適確實不好，可是年輕人不是人人都乎這些。

而且就這些問題淘寶1000元搞定

HIGHLANDER也不是人人都喜歡的

寶馬的X1適合越野還是公路，答案“公路”，跟非鋪裝的越野路況相比，我想大多數購買X1的消費者應該會更加鍾情的是寶馬的出色操控和公路駕駛的快感，而X1恰巧是一款兼具了以上這些內容的入門級SUV，採用了前置前驅並且具備了一款6速中高配是8速的自動變速器雖然沒有以前的前置後驅但它還是很好的詮釋了寶馬的運動基因。

舊款的X1底盤源自E91，也就是上一代3系旅行版，調校非常出色。而從實際的駕駛感受來說，最新款X1也更像一臺轎車，轉向靈活，路感清晰，懸掛韌性極佳，過彎側傾很小。在懸架的調教方面，寶馬X1給我的感覺是比較運動的。在鋪裝路面還好，但是在顛簸路面懸架的硬度就有些明顯了。不過這樣的調節在轉彎時可以保持車身的平衡，也與寶馬的運動基因相符合。

2018款X1增加了“硃砂紅”這款新顏色，另外X設計套裝也得到了升級，更具越野風格。內飾方面新X1全系標配真皮多功能方向盤，內飾件下邊沿還增加了裝飾條設計，豐富了層次感

換裝的新動力與2．0L自然吸氣發動機相比，在起步時並沒有特別明顯的區別。初段的感覺是比較沉穩的，但是後程的變化卻相當明顯動力在1300轉之後就慢慢的爆發出來了，渦輪增壓的暴躁感是以前所不具備的。跟2.0T的兩款高功率版本相比1.5T的動力確實要強不少，不過對於舒適性來說卻沒有任何影響。

換裝了8AT之後，2.0T版提速要平順了不少，寶馬已經完成了ZF（採埃孚）8AT變速箱的全面普及化，在動力接和燃油經濟性方面都頗受好評。轉向一直是寶馬最大的優勢，這種優勢也在SUV身上得以保持。方向盤的阻尼力度並不死板，透過方向盤可以感受到路面的狀況。說實話18i車型的隔音並沒有做到我所預想的高速狀態下胎噪的聲音會有些明顯。不過並不會達到影響舒適性的程度，只不過我們對於這樣一款車型來說要求會比較高一些。

ZF的8速手自一體變速器和N20發動機的匹配可以說是天衣無縫，加速是換擋積極，整個過程頓挫感基本可以忽略。從這一點來說，絕對是完勝老款N46所搭配的6速手自一體變速器。

雖然不是第一次駕駛有發動機自動啟停系統的車，但平時習慣了沒有自動啟停，在諸如停車交費和堵車的地方發動機自己不斷的啟停讓我心裡感覺到一絲不爽，每次放剎車後還得伴隨一整發動機的低鳴車オ綬緩開動。理論上發動機自動啟停系統能幫助降低油耗，但比次試駕時間較短，這個沒能測試出來。

結語：這年頭買個寶馬都得低調，生怕謠言四起....買個3系入門版被人說裝B，買個320被人說傻子。不差錢直接328啊，效能不是一個級別了等等這樣下去幹脆都別買了。那買寶馬X1也有錯嗎？又不花別人的錢喜歡就買。這些是來自很多網友的評論，其實綜合表現來看在駕駛品質油耗表現還是非常不錯的，加長的後排空間也變大了不少外觀顯大比較體面，你們覺得X1怎麼樣？歡迎下方留言吧

開什麼都不必炫耀。你有什麼樣的經濟能力開什麼車是自己的事情，有時為了生意場上的需要買更高級別的車也是因為需要！ 冷暖自知，不用太在乎他人的眼光，跟不用比較。

會炫耀是肯定，而且是唯一的。現實就是這樣的，你只要擁有了一樣東西，就區別於另一個沒有的該東西的人，鄙視鏈一定就存在了。汽車也罷，房子也罷，按價值高低逐次向下鄙視和炫耀，向上則羨慕和嫉妒，沒跑，人的本性而矣。任何人卻一樣。至於值得不值得，則與各人價值觀相關，各人炫耀的程度不同。

我一個開珠寶店的，金店1000多萬，手裡只有20多萬

，買了個x1，2.0t四缸的，請問我是窮b嗎？