這三款車都可以自駕，自駕是個車就行，沒有太多講究。但是你說的這三款車不是一類車(用途和定位不同)，途達，撼路者是有大梁的越野車，車身結構堅強，能走下公路耍(去偏遠的荒野)，森林人是沒大梁的公路車，舒適性會比前兩款車好，走下公路就不行了，所以自駕還要看你喜歡去哪裡，喜歡看常規風景(標準景區)，還是純自然風景，還是一般人看不到的風景，是前者，森林人就夠用了，是後者就選那兩款車。

看你自駕的方向吧，如果說往西藏，新疆，內蒙方向，建議用途達跟撼路者，畢竟屬於硬派越野，如果說鋪裝路面比較多，路況比較好，那森林人也是不錯的選擇

撼路者，中性，全面。途達個人覺得生產廠家沒有用心做它，森林人是SUV，公路長途自駕相對較好，但進口車後期保養維修沒遇到問題就好，遇到就惱火！

長途都可以，看你個人自駕目的地和行駛路況了。

森林人就是一輛都市SUV，長途當然能跑，但也就跑跑鋪裝路，山路土路就不行了，當然它也是這三輛車裡面空間最小的，如果多人長途自駕遊要帶很多東西的話森林人明顯不行。而且斯巴魯全系車型進口，配件貴，保養貴，後期維護費用較高，將是一次不菲的開支。

至於途達和憾路者都屬於硬派越野，獨立大梁，天生的越野架子！兩車經常被拿來比較:

首先價位上，日產途達由於2020款剛剛上市，所以優惠幅度較少在0.5到1萬之間的樣子，四驅旗艦裸車大約24萬。 福特撼路者四驅菁英在價格上會有3-4萬元左右的優惠，裸車27.78優惠完也是24左右。但是在配置上途達安全和舒適性配置更多，例如頭部和側氣囊，天窗，大屏導航體統等等。而憾路者在效能上的配置更強悍，例如四輪盤剎，渦輪增壓發動機，多片離合中央差速器。

動力上途達搭載了型號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大功率135千瓦（184馬力），峰值扭矩251牛·米，匹配7速自動變速箱。撼路者2.0T汽油發動機最大功率180千瓦（245馬力），峰值扭矩360牛·米，匹配6速自動變速箱。途達明顯處於劣勢！

越野能力上途達四驅版車型採用了分時四驅，並採用電子限滑。 撼路者四驅車型採用了全時四驅，並且均配備了多片離合器鎖止的中央差速器。 兩車在越野能力上無論是動力與四驅結構，撼路者都略勝一籌，這也是它整體會更貴一些的原因。但分時四驅的途達在城市路段會有更好的燃油經濟性。

綜上所述我建議題主在途達和憾路者中選一個，要論效能憾路者更合適，要論舒適性途達比較有優勢。但是我要額外說一點途達這款車其實就是納瓦拉加了一個後蓋，作為一款皮卡，皮實耐造，其他方面就很平淡，這個也遺傳到了途達上！

2017年換車最後關頭，我在森林人2.5L與撼路者四驅菁英版之間抉擇，最後選了森林人，放棄撼路者的理由是：油耗偏高，越野能力家用過剩，新手老婆使用車體偏大。不過現在我對撼路者還念念不忘……

推薦森林人：三款車中斯巴魯森林人佔有較大優勢，首先是原裝全進口車型，品質及價效比上優勢明顯；其次橫置水平對置發動機加全時四驅系統是斯巴魯的最大賣點，發動機較低的重心讓森林人操控靈活，四驅系統保證高速的穩定性併兼顧一定的越野脫困能力；內飾做工精緻，視野開闊，長途駕駛起來非常舒適。

途達和撼路者偏向硬派，森林人偏向城市公路，長途自駕遊的話，如果都是走公路，那三臺車都沒問題，公路行駛舒適度肯定森林人最好，但空間最小。如果走川藏線或沙丘、泥地等非鋪裝路，路況差，要注重透過性，就途達和撼路者之間選。空間差不多，舒適度也差不多，憾路者2.0渦輪增壓動力比途達2.5自吸要強很多，高海拔地區發動機功率衰減非常嚴重，渦輪增壓發動機應付高海拔更有優勢，個人推薦福特撼路者。

任何車都可以長途自駕，沒有去不了的車，只有去不了的人。要說適合，首選MPV，正經的商務車，別的屬於假冒MPV，其次B級以上轎車，緊湊級也可以，最後是SUV，城市SUV比非承載越野能好一丟丟。

我開過奧德賽，往返6000公里，8天，簡直舒適的不要不要的，開進口勝達去北京，往返3000左右吧，7天，累的不行不行的，回程走了一半，簡直就是不想開了，卡羅拉往返一萬多公里，去程10天，回程7天，開起來很舒適，沒覺得特別累，但是很乏。

總結，長途還是商務最舒服，中短途還是轎車最舒服，越野只適合特定場景，特定路況，最舒服。

我認為這幾個選擇中，憾路者最適合長途自駕，其次是途達，而森林人是最低選擇。

森林人動力好，行車經濟性好，但空間稍小，進口車維修保養會比其他車略有不便，另外長途旅行帶很多東西或者偶爾睡車裡有點捉襟見肘，比較適合城市及市郊短途旅行。

途達是日產新上市不久的非承載式硬派SUV，車架剛性、車內空間、都比較適合野外行車，2.5自吸動力對於較重的車身略顯不足，尤其在高原行車體驗明顯。

憾路者是這三個選擇中最適合的，動力2.0t+四驅，空間也較大，車架結實安全，非常適合野外行車。即使低配版，也只是在科技感、舒適度、豪華感上略有縮水，但車輛的基本素質過硬。相對來說短板是售價和油耗耗。

以上是僅是個人觀點，供參考。

哪個適合長途自駕這要看你的個人述求，比如你是否經常性的出遊自駕？個人的出行經驗，你是否是經常同團隊一起出去，還是喜歡單打獨鬥？以上這些決定了你選擇車子的完全不同的取向，如果經驗老道或者喜歡深度自駕的，那麼不用我說了（估計不是，否則也不會來這提問了），選擇越野效能強的沒有錯，否則選擇城市四驅（選擇四驅效能稍好一點的），但我不喜歡現款2.0的斯巴魯森林人，動力弱，混動車型真的不適宜長途自駕（個人意見）。以我自己的經驗，選擇2.0t suv車型，最次也要2.5自吸，要技術相對成熟、質量控制要好的，因為經常自駕的，難免會在惡劣天氣、人煙稀少的時候和地方，車輛出現問題，特別是西藏、新疆、內蒙以及內陸省份的山區道路。為什麼會推薦城市suv呢？不是越野大神，又不是喜歡單打獨鬥的探索鬥士，這種專業越野車還是省省吧，畢竟平時你99%時間都是在城市裡逛蕩，笨拙的身體和很高的油耗，還有長途自駕時那99%的公路駕駛的不舒適和高速時，方向指向的不精確以及轉向曠量偏大，這些都既影響安全，更影響舒適度，別小瞧駕車的舒適度，這點極其重要。說說我自己的設計吧，因為同你一樣，我也正在選擇。我喜歡自駕遊，但不願意同大隊人馬一起亂哄哄的，比較偏愛單打獨鬥，所以我選擇的取向：四驅suv是必須的，問題是專業一點還是城市一點的，動力要好，不為別的，只為超車和高原的痛快，這一點關乎安全行車，再有就是舒適性了，畢竟我們整天都在開車，舒適性決定了你此次出行的質量，非常重要，如果隨著經驗的積累，有離開主路想要深度探索的慾望了，那麼硬派的選擇就必不可少了，但即便如此，過偏過深的地方也絕對不去，我是出來玩的，不是探險來的，沒必要冒險。綜合以上述求，如果讓我選擇我會選2020款的哈佛h9，因為我多次試駕過，也準備下手，只是我感覺前款品質不是很好，而我又不急，所以讓子彈再飛一會兒，看看這款車的品質怎樣。

如果說長途自駕的話，我可能會從森林人和撼路者之間考慮一種，如果再考慮油耗的話，我會選擇森林人！

從分類來說，途達和撼路者屬於硬派越野車，而森林人屬於城市SUV，一般來說，硬派越野車注重於長途極限穿越，而城市SUV更偏向公路，當然，森林人的低速脫困能力也並不差，最關鍵的是長途自駕遊並不是極限越野，並不是考驗四驅極限穿越，因此，上面的幾款車都可以勝任！

下面給大家分析一下：

途達和撼路者屬於硬派越野車，車身結構採用帶有大梁的非承載車身，非承載車身帶有大梁，可以在極限越野是保持更好的車身剛性，特別是對於經常攀爬、炮彈坑、交叉軸路況，大梁可以確保車身不變形。

斯巴魯森林人則是典型的城市SUV，車身結構屬於承載式車身，儘管這一代斯巴魯採用了SGP平臺，車身剛性和上一代平臺相比有了大幅度提升（70%-100%），但是承載式車身的車身剛性肯定沒辦法和帶有大量的硬派越野車相比。雖然森林人的四驅能力不俗，但是如果經常進行極限越野，車身剛性肯定吃不消。

途達採用的時2.5L自然吸氣發動機，最大功率142千瓦最大，扭矩245牛米，匹配捷特科的7AT變速箱，由於途達旗艦版的整備質量為1934KG，因此，總體來說動力表現平平，0-100km/h的加速時間為11.69S。

國內能採購到的森林人智擎版為2.0L水平對置發動機匹配一個電機，變速箱為斯巴魯的Lineartronic CVT，採用鏈條傳動，鏈條來自舍弗勒，最大功率115千瓦，最大扭矩196牛米，從賬面上來看，比途達的動力要小不少，不過，由於斯巴魯的整備質量只有1665kg，比途達輕了足足269KG，因此，森林人的0-100加速時間反而比途達更快，為11.1秒。

撼路者採用2.0T（汽油）和2.2T（柴油）兩種渦輪增壓發動機，匹配6AT，最大功率182千瓦，最大扭矩360牛米，這個動力表現顯然比上面的兩款車型更好，不過由於撼路者的整備質量為2160KG，因此，實際上撼路者的0-100km/h的加速能力也並沒有提升太多，為10.13秒，比森林人快了1秒，比途達快了1.5秒，這是個不小的差距。

就像我前面說的，撼路者和途達的自重限制了油耗，途達的工信部油耗為9.6L/100km,撼路者的工信部油耗為10.1L/100KM,而森林人的油耗只有6.1L/100KM，雖然說工信部油耗只是一個參考，但是用於對比來看還是能反映一些差距，更何況實際上的用車油耗一般會比工信部油耗至少多1-2L，因此如果從長途自駕遊的耗費角度來看，無疑森林人更有優勢。

途達採用的是傳統的電控分時四驅，結構簡單可靠，掛入四驅以後，動力恆定以50:50分配，低速四驅可放大扭矩能2.7倍，後橋整合一個牙嵌式差速鎖，輪間採用電子限滑，分時四驅、低扭放大、後橋差速鎖，動力分配恆定四驅能力在這三臺車裡無疑是非常強大的。

撼路者的四驅實際上來自博格華納的雙速TOD，採用多片離合器作為限滑差速器，實際上，撼路者的官方宣稱這款四驅是“全時四驅”，因為日常行駛可以保持5%的動力給前軸，這款四驅系統的脫困能力不俗，分動箱帶有低扭放大，可以放大低扭2.48倍，後橋還集成了一個牙嵌式差速鎖，雖然說這款四驅系統也帶有低扭放大，但是由於其四驅結構採用的是多片離合器結構，不帶中央差速器鎖定，和分時四驅相比，需要判斷打滑才能分配動力，因此，總體上來看，脫困能力比不上途達。

斯巴魯森林人採用的是一個全時四驅，實際上這款全時四驅的研發取向是偏向公路駕駛，主要用於保持公路行駛的穩定性和循跡性。以電控多片離合器為核心差速器，動力在90:10到50:50之間動態分配，Xmode模式的加入使森林人後橋額外獲得25%的動力，可以實現類似於鎖定中央差速器的效果，脫困能力在城市SUV級別還是很不錯的，但是和撼路者和途達相比還是要差了一個檔次。

途達和撼路者早已國產，保養、維護、配件等方面就不多說了，森林人屬於整車進口，但是穩定性和可靠性很不錯，很多車主第一輛是森林人，換車以後還是森林人，從保養角度來看，更換機油機濾只有500-600元，屬於這個級別的平均水平，配件方面森林人雖然比途達和撼路者貴，但也沒有達到離譜的程度！

我認為長途自駕遊主要還是偏向於公路行駛，偶有土路或輕度越野的路況，因此，沒必要選擇硬派越野車，因為長途自駕油的費用是必須要考慮的，那麼有一定的脫困能力、高速行駛穩定性好的森林人無疑是應該優先考慮的，如果認為2.0L發動機動力不夠，可以考慮斯巴魯傲虎！

我開的撼路者17年初的到現在沒動過螺絲！車不管市區還是高速撼路者都可以操控和舒適度都行，後排放倒是平的直接當床用！新款的撼路者2.3T發動機，10AT變速箱很給力！就是價格高！其他兩臺沒接觸過！

關鍵有兩點：

1，要去哪些地方，

2，帶多少人和東西。

森林人適合最多三人、只涉及一般非鋪裝路面的狀況。舒適性和經濟性最強。

途達和撼路者的空間及裝載能力接近，可以滿足四人長期在外的需求，也都有真正的越野能力，主要區別在於途達的四驅機械結構更強但動力弱，而撼路者動力和舒適性明顯勝出但中差是離合器，不適合長時間高強度使用。當然還有就是價格。

所以，如果確實對越野有要求，就在途達和撼路者里根據越野能力、動力及舒適性、預算等幾個方面選擇。如果對空間和路況適應性要求都不高，肯定是森林人最舒服。補充一句：森林人其實可以滿足95%的常規自駕遊路況，就是空間稍小，而且輪胎/備胎比較弱。