汽車在行駛時，由於受諸多突發性因素的影響，往往會遇到緊急情況，使汽車失去控制。此時如何冷靜地採取措施緊急避險，儘量減小事故損失，就成為每個駕駛員的應知應會內容。 行車途中容易遇到的五種突發狀況①方向盤突然失控。方向盤突然失控時，汽車成了脫韁的Mustang，橫衝直撞。這時應立即搶擋減速，並關閉發動機油門，採用緩拉手制動或腳間歇性踏下制動踏板（點剎），使汽車儘快停下。在使用腳制動時不要過猛，以避免導致汽車側滑釀成更大的危險。②制動突然失靈。這時應想方設法儘快停車。迅速脫開高擋，踩一下油門搶入低擋，再關小門，利用發動機的怠速牽制作用使車速降低，同時把握好方向盤，根據"先讓人後讓物"的避讓原則，使汽車避開危險目標，駛入路邊熄火停車。若情況緊急且手制動有效，應充分利用其制動力。但不可一次拉得過猛，以防高速旋轉的運動件受猛烈制動而損壞，喪失制動力。③輪胎突然爆裂。若行駛中前胎突然爆裂，汽車立即會向破胎一側跑偏，此時應用雙手控制好汽車的行駛方向，迅速減小油門，保證汽車緩緩駛向路邊，平穩減速，利用發動機的牽制阻力使汽車自行停住。在車速未得到降低以前，切不可急予制動，否則易使汽車產生劇烈橫甩。④車燈突然熄滅。夜間行車若車燈突然熄滅，應立即開啟示寬燈或駕駛室頂燈，將車駛向路邊，若所有燈光均不亮，應記住車燈熄滅前觀察到的路面狀況，穩穩地掌握住汽車行駛方向，切勿亂打方向盤，要讓機車按原正常行駛路線前進，同時應迅速減小油門熄火停車，排除故障。⑤上坡突然溜滑。若汽車過載上坡時動力不足，或換擋不成突然下滑，這時應儘快使用手、腳制動器停車，否則汽車越滑越快極難控制。停車後，在車輪下墊塞三角木、石塊等物，再重新起步。若停不住車，汽車向後溜滑有危險時，應注意控制方向，避免路上危險目標，使車尾向路邊的山體、岩石、大樹等天然障礙物靠攏，利用路邊天然障礙物阻止汽車下滑。目前在車質網的投訴來看，涉及到的 剎車問題倒是不少，例如普遍性的剎車偏軟，剎車不線性，以及剎車失靈的問題，遇到類似的情況不要慌張，保持鎮定，在保障安全的同時理應該及時電話聯絡4S店解決問題。

鬆開油門，手自一體的可以迅速手動模式減檔，鬧市區則用手動剎車！危險情況下山路可用車身副駕一側擦刮山體或鐵質護欄！

同志們，不要慌張，保持頭腦清醒，雙手一定要握緊方向盤，同時可以繼續踩踏剎車，試一試能不能恢復制動，如果不能恢復制動，需要將擋位降至最低，利用變速箱換擋來控制.

剎車系統是一輛汽車至關重要的組成部分。

一旦出現問題，對於車主來說發生車禍的可能性也會大大提升。那麼，如果在高速行駛中剎車失靈我們該怎麼辦？

對於手動擋老司機而言，在剎車不好用時，正確的做法應該是利用低檔位反拖發動機高轉速來制動；對於自動擋汽車的汽車來說，是將自動模式換成手動模式，進行降擋制動。

自動變速器的汽車可以掛入“2”檔再掛入“L”檔，不可掛入“P”和"R"檔，也儘量不要掛入“N”檔。

自動擋車型的降擋制動一般沒有手動擋效果明顯，但同樣可以配合手剎進行減速；如果碰上電子手剎，可以嘗試多次“拉起按下→拉起按下”，直到車輛停下後，再掛到“P”擋。‍

1.保持冷靜，開啟雙閃

如果遇到剎車的失靈的情況，第一步就是要平復自己的心情，千萬不能過度驚慌，手忙腳亂。

同時，再次確認自己以及車內其他乘客的安全帶是否繫牢。開啟雙閃，警示旁邊車輛遠離自己。

另外，即便在失靈狀況下，車主也要不斷去嘗試踩剎車。剎車失靈很可能是由於制動液問題或別的問題造成臨時失效。即使感覺剎車失靈，有可能剎車力並沒有完全消失。

2.切忌直接拉手剎

可能大部分人遇到剎車失靈的情況會直接拉手剎。

但是，如果汽車此時處於在高速行駛狀態7，拉手剎可能會出現後輪抱死，導致車輛失控翻車。

3.尋找避險車道‍

如果上述方法都不好使，那麼車主需要做的是趕快去尋找避險車道。如果沒有，只能去用自己的車身去蹭護欄、山體或其他障礙物，一次來進行強制性減速。

在此過程中，切忌直接用車頭去碰撞障礙物，而應該是整個車身多次剮蹭，這樣才能降低自己受傷的危險。

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很多人第一時間想到的是拉手剎，但是這是不可取的，而且現在的汽車很多都是電子手剎，突然制動可以會讓汽車側翻，那麼我們第一步應該是，如果前面的路況有足夠的距離讓我們行車的，先適當降低檔位，鬆油門，看是否能讓車緩慢停下來。

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期間多嘗試幾下剎車，採用點剎的方式，剎車放開再剎車再放開，也許連續性的剎車可能會恢復剎車系統，有時可能是彈簧卡位的問題，或間歇性的失靈。

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如果前面兩種不起作用的話，就要大聲鳴笛同時。讓前面車或人及時避險，特別是在高速路上，一定要走應急車道。先保證人安全第一和不發生二次事故為首，如果是手剎車可緩慢拉起手剎，注意不要一下子全拉起，以免車速過快汽車發生側翻，等車速變慢40以下可全拉起手剎，電子手剎同理等降到一定速度再啟用。

注意事項

冷靜，只有自己才能救自己

希望你永遠也用不上。

曾記得2018年的“賓士車高速定速無法解除”事件，讓很多汽車愛好者疑慮重重：難道定速巡航和剎車會有直接關係？到底是定速巡航的故障還是剎車的故障？其實，轎車剎車失靈發生的機率還是相當低的，但是機率低不代表不會出現，而駕校似乎沒有這一個課程，所以面對剎車失靈，還是要具體情況具體對待。剎車失靈的原因分析

汽車的剎車形式，按照車型的不同，主要存在兩種不同的剎車系統，即轎車的液壓制動系統和中、大型貨車的空氣剎車系統。

無論哪一種制動系統，造成剎車失靈的主要原因就是剎車管路的破損，導致的剎車油洩漏，或者空氣洩漏，致使制動力無法正常傳遞到剎車卡鉗，結果就是剎車失靈。

還有一種原因就是長距離下坡路段，頻繁制動造成的剎車片和剎車盤的高溫，引起兩者的金屬性質的熱衰減，從而導致剎車失靈或者部分失靈。

剎車一旦失靈，等於車輛行駛安全的主要屏障消失殆盡，所以在這種情況下，掌握一定的駕駛技巧就顯得尤為重要。

以高速公路行駛的最低車速60-70公里/小時為標準，車輛在中低速行駛中，如果遭遇突發狀況，需要緊急剎車，而此時剎車突然失靈，那麼留給自己的反應時間幾乎沒有，此時的處理方式只能靠本能的方向選擇。即猛打方向盤至較為有利的一側。

但是，這種極端情況一般很少見，最多的也就是試著剎車，發現剎車效能降低，幾次剎車後，剎車徹底失靈。

面對這種情況，很多朋友可能會本能的想到手剎或者電子手剎。需要說明的是，手剎是依靠手臂的拉力產生的制動力，和腳踩剎車產生的制動力是有著很大的區別的，並且手剎的力量主要作用在後輪，因此制動效果極其有限。而電子手剎在車速大於20公里/小時的情況下，是無法啟動的。所以，唯有機械手剎可以起到一定的輔助作用。

比較正確，也是最為合理的處理方式則是快速的降低變速箱的檔位，以變速箱的低檔位對車輛產生的阻尼作用將車速降低到安全範圍。其中自動變速箱的操作方式就是快速切換到手動模式，透過降檔達到降低車速的目的。

由於高速行駛本身會對駕駛人員造成精神的高度集中，所以在高速行駛情況下，如果突遇剎車失靈，那麼首先就是要控制自己的情緒，避免恐慌情緒的持續發生。因為恐懼和慌張最容易影響人的判斷力和執行力。

控制情緒是非常關鍵的一步，是一切措施執行的前提。接著就是實施變速箱的降檔操作。對於手動檔變速箱來說，如果距離允許，可以逐個檔位的降低；如果距離有限，則可以儘量的降低到2檔或者1檔。因為此時寧願損壞變速箱也要保證整個車輛、人員的安全。

而自動變速箱的操作基本和手動檔一樣，不同的是，自動變速箱只能逐一降檔，需要一定的時間。

需要提醒的是，高速行駛中的剎車失靈，千萬不要寄希望於發動機的熄火。發動機一旦熄火，車輛的慣性行駛依舊進行，對車輛而言，則多了一份危險。