首先動力變強的原因是：沒保養之前的機油用了一段時間，機油的粘稠度上升，粘度變得更高，粘度上升是因為機油中雜質成分變得更多，阻力變得更強，潤滑效能下降。然而更換完新機油後，潤滑效果更好，自然汽車的動力變得更加順暢，直接感覺就是動力變得更加強勁！

還有一個原因就是機油更換問題，之前更換過機油的小夥伴都知道，更換了不一樣粘稠度的機油就會造成這樣的問題，動力就會有明顯的加強和減弱。

機油在汽車上起到機械裝置的潤滑作用，機油用的時間太長就會讓它沒有黏性，所以一般咱們礦物質油一般5000公里更換一次，換了機油以後會有一個重新潤滑起到讓車子提速的作用。

與機油的粘度有關係的，機油有潤滑、密封、防鏽、降溫冷卻、清潔等作用。

機油根據粘度分類，冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。

你所提出的更換機油後提速快 動力強了，是因為機油的牌號換成更好的了，比如由10W-30變成了5W-40，這樣低溫和高溫條件的流動性都非常好，發動機內部摩擦力變小，動力就會變強。

還有一種可能就是機油行駛里程過長或者長時間未更換機油，造成機油變質，在更換新機油後開起來體驗也會更好

希望採納

關於換油週期的計算（僅供參考）

1、以前用礦物油，5000公里內換一次機油。不塞車時，高低速（0-120公里/小時）平均時速約50公里/小時。5000公里內換一次機油的保養方式是正確的：50公里/小時X100小時（礦物油）＝5000公里（礦物油的換油週期）。

2、機油沒有對行車速度的限制，只有效率的高低與油耗多少的問題。

3、正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算。（自估平均時速：公里/小時）×（100小時（礦物油）或者200小時（合成油）＝換油公里數。

4、一般機油的安全運轉壽命：

礦物油100小時；合成油200小時。請參考如下表格換油

平均時速 礦物油（100小時） 合成油（200小時）

10Km/hr市區 1000 2000

30Km/hr市區 3000 6000

50Km/hr大道 5000 10000

70Km/hr大道 7000 14000

100Km/hr高速公路 10000 20000

120Km/hr高速公路 12000 24000

5、上述表格很清楚告訴我們，行駛公路的車可以10000－20000公里換油一次，相對市區的車速慢，堵車嚴重的情況，不管您是好車、普通車、新車、舊車，都要適當降低換油週期，建議礦物油不要超過5000公里（市區堵車路況），合成油不要超過10000公里（市區堵車路況）比較好，其他路況看情況而定。

如果說發動機是一輛車的心臟，那麼機油就是心臟裡面的血液。車子沒有心臟跑不了，心臟沒有血液就動不了！所以機油對於一輛車的重要性是不言而喻的。

機油能夠起到的作用有很多，包括：清洗，潤滑，保護，降溫，抗氧化等等，而這些功效主要都是依靠機油裡面的新增劑來實現的。不過機油新增劑的壽命不是無限的，隨著機油使用時間的增加，機油的壽命也在不斷縮減，清洗潤滑保護的能力也會越來越差！並且由於機油裡面的雜質變多了，發動機的執行阻力就變大了，動力也會受到一定的影響！

這也是為什麼我們的汽車需要定期更換髮動機機油的原因，一般情況下，普通的礦物質機油建議5000公里或者6個月更換，全合成機油建議10000公里或者一年更換一次！當車輛更換了新的機油後，機油的潤滑作用是最巔峰的狀態，而且沒有過多的積碳和雜質，自然就會感覺車輛的動力變強了，加速更靈敏了！

機油無非就是潤滑發動機的，目前市面上就這麼幾種，礦物質的，半合成的，還有全合成的。剛換的機油潤滑能力是最強的，所以發動機噪音也會變小，車子平順性提高，動力變強。用久了的機油潤滑能力較差，發揮不了汽車的效能，所以才會有這種明顯的感覺。

對於絕大多數的車友而言，換完新機油車輛動力變強、變弱都是自己不準確的感覺。實際上只要是真機油，即便新舊粘度發生改變，對動力的影響也不是駕駛者可以感覺出來的，更多是駕駛者自己的心裡作用。因為世界上從來沒有什麼好機油能提升車子動力的，而提升的僅僅是您的感覺。

實際上換新機油最直觀改變的不是動力變好，而是抖動和噪音變小了，行駛的平順性上得到了提升，所以從主觀感受上車子給你一種提速變快的感覺。實際上機油真正的效能表現是需要在行駛3000至4000公里後才得體現的，因為此時的機油在粘稠度、潤滑效果、抖動和噪音上的抑制等方面達到了一個平衡點，所以對車子的平順性和省油耗上都要比新換上的機油更加出色。

其次就是車子在保養之後，駕駛者想體驗一下保養後車子的狀態如何，就會毫無顧忌的深踩油門，油門深踩、轉速得以攀升，動力自然就釋放出來了，這是很多朋友感覺保養後車子動力變強的主要原因之一。其實動力並沒有變強，機油對動力的提升幾乎沒有；再有就是您換的新機油比舊機油粘度低，而且低很多。所以機油粘度降低，發動機執行阻力也跟著降低，車子自然會有更輕盈的感覺，但只是感覺，並不見得您的車子提速就真的變快了，而機油粘度降低通常對油耗的改變比較明顯，但對於提速並沒有太多的變化。

總而言之，車主感覺換了新機油後，車子提速變快，可以比較明確的是車主自己的感覺不準，即便新機油的粘度更低、降低了發動機的執行阻力，但這種發動機執行環境的改變通常是很難讓駕駛者察覺到的。

恭喜你換到真機油了，我車開10年了，只有一次加了機油有這感覺，其它每次加了機油跟沒換機油一個感覺，我個人覺得能買到真機油太難了，誰不想賺錢多。不過我也沒有加過貴的機油，都是200左右的，不知道貴的怎麼樣，是不是效果好，我的是便宜車。就像我老婆以前開便利店，在菸草公司（不知道幾級代理）拿貨賣煙一包煙只賺一毛錢（賺人氣）左右。一個道理。

一、之前長期使用某一品牌機油，換用另一個品牌同類機油，行車時車輛顯的動力不足，爬坡困難無力，可能是新換機油過稀或油質不行。再換回原用機油，則無此現象。

二、汽車發動機動力不足造成的。

三、機濾故障，堵塞失效，一般更換新油連機濾一併換掉，故有換一換油就改善表面效果。

四、發動機潤滑系統久未清洗，很髒，沉積物多，換新油後將會清洗出一部分雜質懸浮於油中，造成機濾堵塞而引發動力不足，更換一次油系統乾淨些而有所改善。

五、加油後需注意加油量，加油過多或過少都會引發動力不足，第二次加油後會有所改善。

六、對於大修後車輛，加油時加足油量，但怠速轉動幾分鐘後檢查油量是否足夠再出車，因修理時油路中機油有可能會損失，加油後發動機啟動要彌補部分油路中油，為此一般怠速轉動幾分鐘檢查機油量，如果不夠要補加。

擴充套件資料：

汽車動力系統

指將發動機產生的動力，經過一系列的動力傳遞，最後傳到車輪的整個機械佈置過程。

發動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連線一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連線通斷，動力經過變速器的變速後，透過兩個萬向節和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側車輪的減速器，透過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。

從空氣動力學方面說汽車的動力原理是這樣子的：

一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的衝擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。

另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動力學對於汽車設計的意義不僅僅在於改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的一個竅門。