日本人愛買豐田車：

一是源於日本人對本土品牌的認可。

有調查資料表明，日本的汽車市場佔有率，前十名有九個位置都由日本中國產品牌佔領。

第二，當然是日本人對豐田的品質效能的高度認可與信賴。

要不然日本那麼多本土品牌，日產、鈴木，馬自達…為什麼偏偏豐田獨佔鰲頭。

但是！（敲黑板）

在中國製造的豐田汽車，說實話不能與日本本土產的汽車質量和配置等同，並且賣的價格又相對要貴。

日本民族本身團結，骨子裡有那種民族情節，就是民粹主義，再加上人家日本車爭氣啊，開自家造的車一點也不丟人，幹嘛還買海外的豪車，自傢什麼檔次都有，我們天朝民族骨子裡流淌的親善友好的血，所以沒有那麼多的民粹主義，所以自家造的車只能靠自己爭氣咯。

日本的這個購車情況，體現出他們對本國汽車品牌的尊重，支援和偏愛。也表現出豐田日產在品牌價值和運營上做得非常好，當然，政府的推動也起了很大作用，美系德系車也試過進入日本市場，只是完全鬥不過豐田日產罷了。另外需要強調一點，豐田日產並不見得比寶馬賓士差。我們很多華人認為寶馬賓士奧迪比較高階只是因為最初政府用車都是這幾個品牌，給人留下的印象如此而已。

首先說日本的有錢人確實很喜歡中國產車，但很多都開賓士，寶馬的德國車 。除了這兩類車在街上確實沒有什麼別的車 。很多富豪，社團頭目都是德系豪車，而下屬是本田，豐田。再一個凌志，英菲尼迪完全也可以滿足日本人對豪車的要求。本人生活日本多年，不喜勿噴。

1, 那一天下午，剛好到日本國會去看望一位議員朋友，經過議員先生們的停車場，我刻意地留意了一下：國會議員們都坐的是什麼樣的車？結果發現，100多輛轎車，全部是黑色的日本中國產車，80%是豐田，20%是日產，竟然沒有一輛外國車，自然是看不到寶馬、賓士。

2，我的朋友名叫河野太郎，今年45歲，當過法務副大臣。如今是眾議院外務委員會理事，他的父親河野洋平是眾議院議長。我問他：你開的是什麼車？他說是豐田。那你為什麼不買賓士？他笑了說：“日本有頭有臉的人，是不會坐賓士、寶馬出去辦事的”。

3，那麼日本誰在開賓士車呢？中村對此似乎頗有研究，他告訴我，日本開賓士車的是兩種人，一種是黑社會老大，一種是暴發戶，我社所在的東京赤坂，有兩個黑社會事務所，倒是常常看到事務所的門口停著許多高階的賓士車。

4，日本人認為，黑色而寬敞的“豐田世紀”車，才是一個“有頭有臉的人”的身份象徵。而開賓士車，多少有一種張揚且“華而不實”的感覺。

5，日本經濟新聞社做過一項市場調查，發現現在的日本年輕人在參加工作之後，第一想買的東西不是汽車，而是一部智慧手機，其次是膝上型電腦，第三是腳踏車，第四是小型音箱，第五才是汽車，而房子被排在了第八位。

6，在40多年前的上世紀70年代，汽車是排在第一位。那時，年輕人買一輛汽車帶著女朋友到處兜風旅遊，跟現在的中國是差不多。但是，日本社會現在沉澱了。話說過來，既然日本的年輕人大多不買汽車，那麼，一年500萬輛汽車都賣給誰了呢？其實，大部分都賣給了農村。也就是說，日本社會是城裡人不買車，鄉下人買車。

以上應該很清楚的將日本人的用車情況講明白了，日本人的用車消費習慣成熟了。

豐田的汽車工業是世界第一的，而且把第二遠遠的甩在身後，單從質量、可靠性來說、豐田車碾壓任何品牌，寶馬賓士法拉利都不在話下，我們國內把開賓士寶馬當作身份的象徵，但是汽車在歐美和日本已普及多年，大家都能買得起，你開賓士也不見得比別人開個豐田有錢，這時候就追求質量，要知道國外的人工非常非常貴，如果車輛經常出小毛病，那實在負擔太重了，並且汽車損壞會導致生活不便，所以大家會選擇更耐用的產品，能開到20萬公里不出毛病的車，只有豐田

不知道是誰告訴你日本流行破車的？或是你在日本生活過多年？

一、日本老齡化嚴重，年輕人買車少是必然的，畢竟基數小，老年人用車確實只是代步了。

二、說日本人買車買車只是代步是不對的，日本改裝發達大家都知道。

三、我認識的一個大阪人就特別喜歡陸虎，自己也買了個神行者，日本人也喜歡進口車，日本有些進口車是左舵的。

四、有些打老闆不開豪華車不代表他沒有，只是他不需要直接出面談事，開一大車也不方便，豪華車都是用來接待客戶而已。

五、賓士在日本是黑社會專用？不見得吧，只是黑社會喜歡用賓士s、凌志ls而已，都是些頭頭用，年紀大了，坐著舒服而已。

六、日本民族沒你們想象的那麼優秀。日本人偏執、愛鑽牛角尖，虛偽（表面看似很客氣），還帶有一點猥瑣。

這統計完全沒有資料支援，我去日本光賓士寶馬奧迪就看過幾十次，而且售價比豐田本田貴很多，你不是想說這都是日本窮人買的吧？

日本人是賤民，心理都變態了，因為日本在下沉，還有10年日本就消失了. 所以這個沒有希望只有絕望的民族，包括有錢人都不願意買豪車. 都願意把錢花在歌舞伎町妓女身上，或者毒品.

日本有錢人也會買豪華車，不過最多也就是雷克薩斯，比如律師什麼的，在日本開什麼車和身份有一定聯絡的，一般家庭就一輛豐田或者日產，條件好一點的，一輛商務車，一輛k car（微型代步車），開賓士s的大多是社團裡的公務車，或者是外華人，在日本的外華人還是挺多的，喜歡開敞篷的賓士，不過寶馬奧迪見到的比較少，國內土豪比較喜歡的豐田阿爾法在日本也比較多，因為日本阿爾法是一個系列和國內的外觀有些不同，30萬的起步價也比較容易接受，當然裡面的內飾是低配的，日本規定車內有幾個兒童就要安裝幾個安全座椅，所以商務車也是一般多子女家庭的首選，題目寫著流行破車我就不贊同，日本街頭的貨車都擦的光亮，出行在街頭沒有一輛車是不乾淨的，我從大阪開車到東京用了4天中間下了兩場雨，雨水乾了以後車上一點痕跡都沒有。

一看標題就知道小編在為本田推銷汽車呢，這個標題也太露骨了，明明知道大家都很討厭日本貨，小編還這樣賣力的推銷日貨，你以為這樣提升日貨就可以提起華人的興趣嗎小編？錯！這些年國民愛國意識在增強，對於你的這種楊媚日貨的漢奸深惡痛絕，不信你就試試看吧！

這些變化的嘴臉大家都不陌生吧？在不同的場合他們的嘴臉就會有不同的表現，我們有骨氣的國民是絕對不會去討好小日本，為他們籌集彈藥來對付我們的國家和百姓的。

1、日本的汽車工業成熟，中國產車質量安全係數都很高，用著放心。2、消費心理成熟，只買對的，不買貴的。3、日本人務實低調，汽車只是代步工具而已，不是炫耀財富的工具。4、帝國主義野心不死，含辛茹苦支援國內企業發展工業，希望他日成為一方霸主。

豪華車、高檔車價效比低，價格昂貴，估計銷量在哪個地方都低。日系車價格便宜，質量高，操控性不錯，維護相對便宜，銷量自然會高。我們中國產車現在製造的質量也很不錯了，只是細節上欠缺，比如方向盤質感、油門剎車的觸感力度、座椅的舒適度、檔位的精確度、塑膠件還有外觀……其實沒有大毛病，這只是發展中必須經歷的過程，是需要交學費的。我想，只要踏下心來，堅持不懈，不斷的努力創新，被世界認可是早晚的事。

日本人自己品牌的車質量肯定好，這個肯定沒毛病，其次是日本國的售後服務好，比中國的自主品牌售後要好很多！年輕人還喜歡改裝下，在中國是不可能的。所以中國產品牌不是山寨別人的外觀就能天天吹的，還很長的路要走！現在進步肯定是有很大，但別老是報道秒殺豐田，大眾這樣的報道！很好笑的。。

看到許多人想問題怎麼那麼簡單，車雖然只是一個商品，但涉及許多方面： ①基礎工業☞涉及材料與精密加工工藝。 ②標準，我們車的質量標準低，所以無論中國產還是外國車客觀上形成了，好車賣國外，質量差的賣國內，根本問題是要提高質量標準和執行力度。 ③管理者與產業工人的根本素質，管理制度與執行問題，無例外執行標準才是質量的保障，可我們的人是投機取巧算聰明，腦袋得轉算靈活，這樣的一群人能生產出世界上叫得響的高質量產品嗎？ ④普遍存在的急功近利的短視行為的大環境。 ⑤產品要靠質量求生存，不是靠綁架消費者，否則等於從容劣勝優汰，國家要如何超越成為響噹噹的大國。

每個國家的風俗習慣和人文環境都不同 日本人企業家都很低調 相反開賓士寶馬的都是黑社會 這樣即使想開賓士的也不想被人看成是黑社會 所以越有錢越低調 比如孫正義也是豐田

不知道這個問題裡的“富豪”是什麼意思，也不知道這裡的“豪車”和“破車”是什麼定義。反正在日本一般看不到髒兮兮的車，也就更看不到破破爛爛的車了，日本人對外表比較注意，連女人有急事來不及化妝趕出來見到熟人還要對人道一聲對不起，開一輛髒車或者破車在街上亂轉的話，對人對己都是失禮的行為。

所以說在日本不可能會流行“開破車”的。

如果說“富豪”就是有錢人，而“豪車”就是昂貴的好車的話，日本的富豪和其他任何地方的富豪一樣，開的都是豪車。

一般來說，日本人用車和自己的身份比較相配，看到車也就基本上能知道主人的基本情況了。

我剛到日本時，前輩給的忠告是：“見到賓士躲開走，因為十有八九是暴力團”，後來待的時間長了，瞭解的也就多了一些，其實倒不能說開賓士的就是暴力團，只能說暴力團比較喜歡開賓士。其他也有喜歡開包括賓士在內的進口車的，基本上是律師、藝人和職業運動員那些自由職業者。這些人要刷存在感，要表示出和別人不一樣，開進口車也是一種手段，暴力團是不是也算“自由職業”的一種就不知道了，反正他們確實喜歡開賓士。

其他的日本人在公開場合開的都是日本中國產車，一來不惹人注目，二來日本的汽車本身就是世界頂級水平，一般豪華乘用車的品牌打造的也很可以了，高配的豐田的林治、新型CROWN和尼桑的總統無論在效能、豪華程度還是價格上都不輸於賓士寶馬，豐田為了打造林治這個品牌，特地從林治上把豐田的標識全部抹掉，以至於現在都有人不知道林治是豐田的。

對了，現在不叫林治，改叫雷克薩斯了。

政治家和政府官員，無論是公用還是私有當然都是中國產車，否則有損於形象的，小泉純一郎的郵政選舉選出來了一大堆泡沫議員，其中有一位叫杉村太藏的250，記者問他當上議員有什麼感想，這傻缺來了一句：“這麼多錢，買進口車去”，頓時被板磚拍了一個鼻青臉腫。

企業主也不會使用進口車，辦企業就不能讓別人討厭，為人做事都要表現的穩當，開進口車不是一個好選擇，更何況自己的企業沒準就和汽車企業有往來，這時候不但要開中國產車，還要開這家汽車企業的車。我原來所在的設計事務所是本田系的，本田系最豪華的就只是ACURA，那我們就只能開到這個，開其他車給本田人看到了會吃了你。

中國對於“土豪”的認識是出於這些年的社會激烈變化出現的一些乍富而不知道自己是誰的一些人的做派。相對而言，社會比較安定了的日本,這些年來出現這鐘土豪的可能性不大，有錢人們有自己的社交圈，一般的人不知道他們的生活到底是怎樣的。其實他們在公開場合和私下的的生活圈裡是兩回事。私下開什麼車都沒人管了。2011年12月出過這麼一回事，有一群廣島的土豪們打算自己駕車去3.11東日本大地震的災區做志願者，誰知道車隊剛開到山口縣就出了交通事故，一下子撞毀了8輛費拉里、兩輛蘭博基尼和作為支援車跟隨的賓士寶馬各一輛，但要說這些車的安全係數真高，這麼大的事故無一人傷亡。

（這個車禍現場是不是比較錢香撲鼻？）

中國是有不少讓人憋火的事，但因為這個就要生造一個相反的日本出來就不對了。日本土豪們開的車，無論明面上還是暗底下，起碼，都不便宜吧。

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有朋友質疑“林治”，這是最早的稱呼，後來才加了一個g，成了“凌志”，再後來才是雷克薩斯。

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現在很常見的套路就是，不滿於中國的某一個問題就自行製造一個根本就不存在的日本，“日本的富豪流行破車”，這得什麼智商才會相信啊，呵呵。

作為一名定居日本十幾年的人，我來談一下我個人的見解！為什麼有錢的日本人也很少買豪車？我覺得從根本上講，是日本人大部分人不互相攀比，並不把開豪車作為體現身份的一個象徵。

他們一般根據自己的喜好與家庭構成來選擇購車，因為日本車價效比好，而且安全穩定性也比較高，所以大部分人都選擇購買日本車。在他們看來，這很正常，為什麼有錢人一定得買豪車呢？是因為他們買得起嗎？我反而覺得這個邏輯很奇怪！打個比方來說，比如一個女生喜歡名牌包，就算沒多少錢也會省吃儉用去買，一個有錢的人對包包不感興趣，即使有錢也不一定買吧。

以上純屬個人見解，僅供參考！

這問題反過來看就變得很簡單。

為什麼歐美日的有錢人很多都玩古董車，自己修車甚至自己造車，多半是自己開車，哪怕自己也玩新款豪車的人也會自己去keep一些舊車，改裝一些爛車而中印阿非的富豪都愛上新款豪車，請司機開車，自己肯定不去修車？

在美國黑人發了財就買幾十部豪車去夜店派錢，白人發了財就繼續錢賺錢，最後反饋社會。

首先，題主這個說法有失偏頗，明顯過激了。日本富豪開的很多是日本的中國產車，其中豐田佔了80%，而日產佔了20%左右，但這並不代表這就是破車。只是這些富豪中，開豪車的比例相對較低而已。

日本的Z型停車場

題主引用了針對日本首富企業家的調查資料，進而以偏概全地認為日本富豪就不開豪車，這顯然不對。

實際上，以上這個調查是針對的相對穩重成熟低調的企業家，但是富豪中還有一部分不是企業家，可能是暴發富，可能是富二代富三代，甚至是黑社會團體，而據很多資料顯示，這類的富豪開賓士寶馬以及其他一些豪車、跑車的比比皆是。

只是企業家不願意跟這幫團體同流合汙而已，本土企業家更注重身體力行地推進自己國家汽車產業的發展，這是好事。

除了撇清關係外，企業家富豪不願意開豪車本身跟這個國家的國情有關。日本地盤小，資源能源緊缺，交通也非常擁堵，東京多年前就擁堵知名，所以，汽車廠家在設計車的一大原則就是低油耗，以及經濟實用，事實上，日本車的省油的專長也是有目共睹的。

因為日本這樣的國情，也讓很多日本人自身變得非常務實，所以，不開豪車而選用日本車跟性格確實有關係。

但是，日本人開破車的真不多，因為人到了一定的消費層次後，他們不會容忍自己開個破車、贓車，這與他們自己的定位和身份不符。