CDI是摩托車上採用的其中一種點火方式，電容二極體點火。

傳統的方法是用觸點開關的方式將點火線圈的磁電路接通或切斷，使點火線圈兩個初、次級線圈發生感應電動勢而產生高壓電。而CDI採用電容器和可控矽二極體電路形式代替觸點開關等機械形式，即無觸點點火。現在絕大多數摩托車上都是採用這種點火方式。

摩托車發動機上面的CDI，代表的是電容放電點火裝置，也是電容放電點火的縮寫，它的內部只是一個構造簡單的電路板，因為發動機執行必須用高壓電點火傳統的方法是用觸電的開關方式將點火線圈和磁電路接通或斷開，使點火線圈兩個初次級線圈發出感應電動式的二字產生的高電壓，Rcdi，採用電熔器和可控矽二極體電路形式代替觸點開關等機械方式，也就是我們所說的無觸點點火，它的工作原理就是當發動機運轉起來，磁電機也隨之轉動產生電流，電流透過矽二極體整流向電容器充電，此時可空矽處於截止狀態，電流無法透過可控矽，當脈衝，轉子轉到點火位置時，脈衝發生器發出電訊號，這個電訊號可在可控矽的控制極上，觸發可控矽導通。於是電容器的電能透過可控矽電路點火線圈。當脈衝轉子轉過點火位置時脈衝發生器停止發出電訊號，可控矽停止，點火線圈的電流被斷開，這時點火線圈就會產生自偶高壓電，是火花塞併發出點火，如此反覆迴圈，就能保證發動機正常工作。其實它的工作原理也不是很複雜，實際上就是將磁電機的結構簡單化，降低了成本，提高了點火工作的可靠性，所以大絕大多數摩托車都在用。

摩托車發動機上的CDI的意思其實就是電子點火系統的意思，尤其早期的鏈條機正時蓋上面都印有這三個字母。

那麼什麼樣的點火系統稱之為電子點火系統呢？所謂的電子點火系統又被稱之為無觸點點火系統還被稱之為電晶體點火系統不管叫什麼名字其最主要點火部件就是點火器，點火器內部最重要的東西就是電容。是透過電容的放電產生高壓訊號給高壓包產生高壓火花。

這套點火系統主要的零部件有點火線圈，觸發線圈，點火器，高壓包，火花塞。這套點火系統的出現將摩托車的整體效能提高了一個檔次。

那麼現在隨著科技的發展又出現了直流點火系統，脈衝點火系統等從零部件的定義上他們都可以稱之為電子點火系統，但早期的CDI電子點火系統還是特定的指這種電晶體電容放電式點火系統。

就是點火器？電子點火器。電子點火器分著直流的和交流的，基本上現在的機車都是直流點火器，直流點火器質量參差不齊。這裡點火器有一個優勢，就是高壓很強。彼此交流點火器來強了好幾倍，每天啟動的時候非常容易著火，如果是交流的話，就不太容易點著。

電子點火！早期機車是白金點火，沒有這個標誌！

C代表電容，D代表二極體，I代表放電線圈，原理是，電容充電，由觸發二極體導通，經高壓點火線圈放電，也就是俗稱的高壓包，其實就是一個變壓器，次級產生上萬伏高壓，用來擊穿火花塞電極，產生火花，以達到點燃汽缸內壓縮混合氣的目的！