關係到車輛抖動的原因有很多，進氣、點火、噴油、排氣、還有發動機硬體設施！都會關係到！節氣門清洗了，如果清洗的乾淨，可以排除！機腳換了，如果是副廠的不好說，很多車如果換的是副廠的，反而會起到一個反作用！火花塞換了，是原廠的還是什麼牌子的，能不能確定換的火花塞有沒有問題！我就遇到過換的火花塞不好，故障沒解決的事情！

點火方面，你不能光想到火花塞，還有一個重要的，那就是點火線圈！這個東西不好，也會導致車輛抖動的！前幾天我發過一個影片，是一個起亞車，那個車就是這樣的毛病，怠速抖動，換火花塞不行，必須火花塞和點火線圈一塊換才能解決問題！所以，不能排除點火線圈！

噴油有沒有檢查！涼車狀態，為了車輛能更好的啟動，系統都是多噴油的，這個情況車輛抖動基本不會出現是正常的，熱車之後，很有恢復到正常的一個噴油脈寬，一般情況下為2～3毫秒，這是一個正常資料流，建議你看一下！如果這個資料流不正確，建議檢查噴油系統！油泵、噴油嘴、等等，都有可能有問題！

再看一下排氣系統，三元催化有沒有堵，你能不能感覺到加油無力，可能三元催化發生堵塞，只是輕微的，還不足以給你報故障碼，所以你看不到故障，也是有可能的！再看一下氧感測器資料流，尤其是前氧的，看看資料有沒有異常！

發動機本身問題，這個就不好說了，需要專業人員進行檢查，正時對不對，有沒有跳齒？等等，都有關係！

這個問題，建議你找一個專業一點的地方看一下，檢查起來說簡單也簡單，說不簡單，也不簡單，看故障現象了！

油壓不穩，若已經清理過發動機積碳，洗過節氣門，換過油墊以及火花塞等，仍有怠速時車身抖動，可請專業人士檢查。點火系統問題，低溫時燃油霧化不好需更高的點火能力，長時間使用車子，點火花塞的電匯間隙較大，導致點火能量下降。應檢查火花塞，高壓導線和點火線圈的工作狀況。等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，建議清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。引擎腳老化。發動機避震系統，引擎腳負責吸收發動機運轉時候的細微抖動，若引擎腳出現問題，就會傳到方向盤，駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

造成汽車抖動的三大原因

積碳嚴重（包括濾清器堵塞）

機腳膠老化

按照順序首先分析積碳可能帶來的影響（第一節）

分析基礎：發動機在冷啟動過程中會加濃噴油，並且ECU行車電腦會主動提高轉速增加進氣量；這種設計的目的是以燃燒更多燃油產生更多的熱能，補償冷啟動時低溫對於發動機機體和冷卻液降溫，造成的發動機過度冷卻導致的動力不足。加濃噴油的設計雖然能補償動力，但也造成了燃燒不充；而不充分燃燒會產生遊離碳顆粒，與水蒸氣和機油蒸汽混合後會形成積碳與油泥，這是內燃機無法避免的“缺陷”。

積碳在主要在發動機氣缸燃燒室內附著，附著位置包括火花塞、噴油嘴以及活塞頂部。火花塞極板積碳嚴重會降低點火強度，強度降低自燃會造成混合油氣燃燒速度變慢，所以首選要檢查後更換火花塞。如更換之後發動機仍然有積碳嚴重的狀態（怠速抖動/油耗升高/動力變差），那麼第二步則需要檢查噴油嘴。

電噴發動機的供油方式比較特殊，利用油泵電機從油箱內泵出燃油並送入油路系統，經過濾清器後達到噴油嘴的位置；之後利用電磁閥控制內部結構的變化，蓄壓（高壓）完成後電磁閥通路，透過噴油嘴上的小小噴孔將燃油霧化噴出。如果積碳大量附著在噴油嘴的噴孔上，結果則會導致部分噴孔的堵塞；然而噴油嘴的壓力是不變的，少部分噴孔被堵塞則會造成剩餘的噴孔壓力升高，這就像用手指捏住水管增加壓力使其噴射更遠是一個道理。

但是發動機的噴油嘴可適合以這種方式“增壓”，不論是電噴機還是直噴機都不例外。

1：多點電噴發動機的噴油嘴位置是在進氣歧管，假設噴油嘴有積碳或因故障無法正常噴油。那麼燃油則會因高壓導致噴射到進氣歧管的管壁上，進氣的壓力可以混合空氣中的燃油但無法混合管壁上的燃油，此時進入發動機的混合油氣濃度降低，燃燒產生的熱能過低則會造成動力銜接不暢。指單次某氣缸燃燒產生的動能過小，其為發動機曲軸施加的轉矩則會降低，曲軸轉速會變慢；而下一個氣缸點火做功的瞬間產生的熱能更大，此時曲軸轉速又會增加。曲軸轉速為發動機轉速的概念，轉速忽高忽低自然會出現執行不穩定，反應狀態則為抖動。

2：缸內直噴發動機同理，噴油嘴積碳嚴重則會造成部分噴孔壓力升高，燃油過量的噴射到缸壁上則無法與空氣充分混合。在壓縮衝程中混合汽油蒸發速度變慢，燃燒做功的膨脹衝程則無法在設計時間內完成充分燃燒，產生的熱能降低自然會造成動力銜接不暢造成怠速抖動。這與車輛的怠速轉速調整過低會造成抖動是一個道理，怠速低則進氣量與噴油量都會很小，燃燒產生的動能不能將曲軸轉速維持在穩定的狀態中，曲軸規律的忽快忽慢肯定會抖；很多車輛為了節油而可以調整低怠速，出現怠速共振則不用感覺奇怪了。

以上噴油嘴積碳造成抖動的原理，活塞頂部積碳嚴重會影響壓縮比，簡而言之是影響壓縮衝程的混合油氣蒸發能力，結果也會造成怠速抖動。其次還有節氣門積碳會影響進氣效率，氧感測器積碳會造成噴油量的錯誤計算，這些零部件都需要拆檢排除故障，拆卸的技術難度很低所以建議全面檢查。其次燃油濾清器也別忘記定期更換哦！燃油中多多少少會有些雜質，這些雜質沉積到油箱底部會被油泵吸入，到濾清器後被過濾淨化才會送入發動機；如長時間不更換濾清器則會造成堵塞，這會導致進入噴油嘴的燃油壓力變小，噴入燃燒室或進氣歧管的燃油會因壓力減小而減少，同時也會造成霧化效果變差，狀態與發動機嚴重積碳相當。所以每隔2萬公里左右，燃油濾清器總是需要更換的。

第二節：發動機機腳膠的抖動。

汽車的內燃式熱機依靠燃油爆燃推動機械結構運轉，在氣缸內的爆燃會產生振動，振動會帶動發動機機體產生共振。而物體的振動必然產生聲波，所以發動機會有噪音。如果發動機與車架剛性結合固定，這種振動則會造成車架的共振；為了減少振動則需要安裝機腳膠，利用機腳膠的橡膠塊實現濾除大部分發動機的振動，機腳膠相當於發動機的減震。

而合成橡膠會在使用過程中自然老化，老化後會變硬變脆失去減震能力，甚至會被壓碎。所以很多車輛在完整處理發動機後仍然會有怠速共振，原因則是忽略了對機腳膠的檢查，更換之後往往能解決怠速共振與低頻環繞噪音的問題。不過有些車輛更換的機腳膠因型號或批次的問題，其濾震能力會有一定程度的差異（副廠件），如果在檢查並處理積碳、濾清器、點火系統以及油泵工況後，透過機腳膠仍然不能解決這一問題，那麼只有去檢查機腳膠是否為正品了，本篇結束。

汽車行駛公里數上來以後，怠速抖動很正常，像發動機積碳過多、進氣濾芯堵塞、火花塞間隙過大，都會導致發動機怠速抖動現象，車主可以一一排查，如果這些情況都正常，車主可以檢查一下發動機支撐件、或排氣管固定件有沒有老化或開裂現象。

發動機積碳包括髮動機進氣管積碳，節氣門積碳，噴油嘴堵塞，導致發動機進氣量出現紊亂，噴油量不是很精準，這種情況非常容易造成發動機缸體內部燃燒不均勻，進而容易造成發動機抖動現象。不過發動機積碳還有其他副作用，比如車輛油耗增加，車輛加速沒勁兒，出現這些特徵，車主應該及時清理積碳！

如果外界空氣過髒，會造成發動機進氣濾芯堵塞，這種情況也會造成發動機怠速出現問題，進氣量不足，怠速轉速較低，發動機轉速出現上下波動情況。一般情況下，車主1~2年更換一次進氣濾芯即可。

如果火花塞間隙過大，會導致發動機缸內混合器點燃時間不是很精確，會出現推遲點火現象。花塞間隙大於規定值時，會導致整個點火線路電壓升高、點火功率增大，當點火電路無法承受高電壓和大的點火功率時，就會出現早然和爆震現象。

對於發動機來講，只要運轉就會產生抖動，而這種抖動都是透過發動機橡膠件給予遮蔽，但如果這種橡膠支撐件發生老化或開裂跡象，車輛在怠速或低速行駛時，也會發生抖動現象，車主可以仔細檢查一下。

車輛行駛了4.3萬公里，出現怠速抖動，一般情況下，幾非以下幾種情況:

①火花塞損壞或間隙變大。

②節氣門、怠速閥髒堵。

④機腳墊損壞。

⑤進氣系統漏氣。

⑥點火線圈損壞或插頭接觸不良。

⑦加了劣質燃油致使噴油嘴堵塞。

題主描述中可看出，此車已換過機腳、火花塞、也洗過節氣門；且冷熱車都抖，冷車好點，空檔加油門就不會抖了，開起來也不抖。說明此車只是怠速抖動或怠速過低，所以建議車主清洗下噴油嘴試試，若此車有怠速閥，也要清洗一下。

在平時用車途中，如出現故障建議去專業維修單位去檢修，且記無目的得更換，造成不必要的花費。

為你整理很全的汽車抖動的排查辦法，汽車抖動會造成油耗增大，加速沒有力氣，越開越沒勁？我們的愛車開得時間多了，打著火以後怠速會產生抖動，感覺車非常抖，方向盤會有震手的現象，而且行駛中加速會感覺油門震腳，車身還會發生共振的現象。

通常出現這一類問題阿，我們到4S店檢查完以後，電腦也查不出故障碼，4S店先會讓我們清洗節氣門，問題如果還解決不了，會讓我們更換火花塞以及點火線圈、空氣濾清器換完了問題還是沒有好轉就是在浪費錢，甚至有些還會要求清洗油路，清理積碳，三元催化器，出現這個抖動的情況就是我們發動機的機腳墊損壞了。

跟節氣門、火花塞、點火線圈沒有任何關係，我們可以到修理廠，啟動汽車，儀表盤無故障，檢查排氣管，排氣管內壁乾淨，說明無積碳，讓修車的師傅別住發動機，如果抖動和共振現象消失了，就找到損壞的機腳墊，更換機腳墊，問題就解決了。機腳墊有的叫做機腳膠，都一樣的

下面跟大家說汽車的抖動

如果一打火汽車就抖，很多情況是汽車機腳墊老化壞了。

跑高速汽車抖動的話，咱們做一下汽車的動平衡。

如果是行駛中剎車方向盤抖動，更換剎車盤。

如果是低速高檔的話，發動機頓挫的話，更換火花塞。

汽車怠速抖動，是非常常見的一種問題，行駛過程中加速無力，油耗增大，它主要是由於我們發動機的四個缸做功不平衡了，所以發動機就會抖動，發動機做工不平衡是兩個因素導致的，一個是進氣系統有故障，一個是噴油系統有故障了。所以當汽車怠速抖動的時候清洗節氣門一般是可以解決問題的，如果解決不了，我們就需要檢查機油、噴油器、油壓、火花塞，活性炭罐電磁閥損等進氣的與燃油系統的配件。

怠速抖動看是否缺鋼，最好去4s店電腦檢測看是否有故障，如果有就按電腦檢測的故障點檢查，如果沒有可能節氣門積炭正常清洗就好了，如果還抖，火花塞是否定期更換，如果是看看噴油嘴是否堵塞，最後發動機支腳墊也有可能造成抖動，此時觀察怠速惡應該是穩定的無上下波動，

我們私家車從來不清潔的話，肯定油問題。髒油帶雜質的油都加車裡了。雜質膠紙較多的油參與燃燒就燃燒不好，抖動長期怠速抖動就會高溫影響發冬季工作，嚴重就燒機油了。在油箱加1-2個司有普新增劑清潔油路，正常行駛一項燃油就可以了。你可以借鑑。這個不一定是積碳，燃燒不好不代表就是積碳，乙醇的水分也會影響燃燒抖動

保養的時候店裡都是直接給加一次司有普燃油清洗劑燃油新增劑在油箱清潔油路的，應該就是可以清潔積碳，現在8W公里，車從來沒有怠速抖動過。現在是140 數值在使用司有普後很優秀了。、

怠速抖動怎麼辦？求大神解答？ 新車最開始沒有的問題現在出來了，解決不了的叫做通病，也可以說是大部分人解決不了的事情給自己留下顏面的說法。其實這個公里數新車而已抖動不是大問題，會解決就是小問題。因為發動機技術越來越精密了額，日後5-30 40 0-30 40的機油都會被淘汰就是因為發動機技術的成熟導致的。所以，對燃油的要求也比之前高很多，但是你相信燃油的品質會提高嗎？別忘記08年後燃油不在有新增劑成分都是裸油。所以發動機進步相對油品是退步。加油站的地下油庫是個近乎於完全封閉的狀態但是也要定期清潔，那麼我們的汽車油箱和地下油路相比較壓根就不是密閉空間了。所以呢，地下油罐的燃油不能保證每次給我們油箱輸入的是最清潔的燃油，我們的汽車又如何保證油路不髒燃燒良好呢？ 燃燒不好就會抖動。所以定期清潔油路不僅僅是積碳問題。只要油箱使用兩罐司有普新增劑就可以平順。

典型的燃燒不好的現象，不規則抖動，輕微不嚴重的抖動，最明顯的特點是 油箱的燃油越少抖動頻次越多，因為油路髒了以後這些雜質都密度大於燃油，沉澱再油箱底部這樣就會造成燃油越少現象越明顯。因為燃油泵抽入燃油的同時把雜質帶入到燃燒室燃燒不好就抖。越到油箱底部被抽入的雜質越多。你可以嘗試怠速抖動專用燃油清潔劑司有普加油箱跑幾百公里會明顯改善，這也是一個修配廠師傅告訴我的，我上次出現這樣的問題檢測了很多配件都沒問題，冤枉路走了很多，最後就是這樣搞好的。我是連續清潔了三次後徹底好的，一次比一次改善明顯。