一般再生膠廠都直接大量收購膠粉或顆粒膠及膠片，全國每年再生膠的產量在100萬噸以上，各省均有大小不等規模 的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。#南寧#

隨著中國汽車保有量增大，輪胎的用量也隨著增大，平時我們換下的舊輪胎，到底還有什麼用途呢？

首先回收回來的輪胎會被重新分類，成色稍微好一點的被翻新之後，會被做成備胎或被非法冒充新輪胎出售（這個暴利），也有特定車種是可以合法使用翻新輪胎的，有興趣各位可以自行搜尋。

舊輪胎粉碎成顆粒或片型的銷路在哪？

1、廢舊輪胎可以做成膠粉，膠粉加工之後又會成為生膠（有很多工業用途）。比如我們常見的塑膠跑道，做塑膠跑道的原材料很大一部分就是舊輪胎。

2、廢舊輪胎還可以用來煉油，經過一系列的高溫溶解和冷卻，再使用比較先進的蒸餾技術，廢舊輪胎就可以被提煉出汽油了。

關於廢舊輪胎煉油，需要補充兩句。很大一部分沒有資質的小廠，小窩點，其生產會產生大量有害物質，嚴重危害環境。與目前環境保護需求相沖突，是沒有前途的。若有辦理合法手續且環保達標則不違法。

剛好我目前的公司業務裡有這類似的產品！

舊輪胎以前很多是破碎成顆粒，用於塑膠跑道底材，但2016年全國毒跑道事情發酵後，這種材料引起了國家幾個部委的重視，所以才有了2018年塑膠跑道運動場地材料的新國標！按新國標，是不允許用廢舊輪胎顆粒的，因為環保指標過不了，所以很多大中城市的運動場地材料都改用EPDM顆粒了。當然，一些不良廠商，還有一些不講究的甲方，還是會用這種顆粒，或者好的不好的摻著用。

至於廢舊輪胎破碎成片狀，用於其他的用途，這個我就不太熟悉了！

隨著經濟的迅速發展，中國的汽車保有量也呈現出逐年增加的趨勢，由此產生的報廢輪胎數量也是極其客觀的，據不完全統計，2020年中國廢舊輪胎產生量可達2000萬噸以上。由此產生的大量“黑色垃圾”對環境的影響非常之大。這些廢舊輪胎如同塑膠一樣非常難降解。

輪胎的橡膠具有耐磨、耐老化、防水減震等特性，所以將廢舊輪胎加工成橡膠顆粒和橡膠粉還是非常具有價值的。將這些橡膠顆粒和橡膠粉再進行深度加工，可以製造防水材料、改性瀝青以及塑膠跑道等等。

但畢竟是進行二次加工過的產品，這些再生橡膠中的分子結構不如原生橡膠那麼牢靠，所以製造出的改性瀝青的使用壽命會小於正常生產出的瀝青，尤其是經過大車的過度碾壓後，路面更易破損。

另外，再生橡膠由於分子結構的不穩定，需要新增膠水進行固定，一些不良企業在生產過程中，向其添加了甲醛超標的膠水，再生產出塑膠跑道賣給學校。由此造成了著名的“毒塑膠跑道”事件。

綜上所述，廢舊輪胎的回收再加工是一門好的生意，但其中所涉及的環境保護問題也需要投資大量的經濟成本。最後再提醒一句：投資有風險，入行需謹慎！

這個舊輪胎有很多分類，棉線胎，鋼絲胎等等，用途也不一樣，以前跑大車的時候總接觸這東西，顆粒，和塊兒，都各有用途，可以磨粉，和磨絲，這個東西別怕沒有銷路，就怕你沒貨，各個方面都有要這個東西的，關鍵就是你粉碎環保這塊很麻煩，這個東西就是需要量大才有銷路。

輪胎粉碎後基本都做跑到了，畢竟碎顆粒用處不大，雖然能煉柴油，但環保要求很嚴格，真正煉柴油的很少。大部分都做給學校做跑到了，