作為一個自駕過兩次川藏線的人，我非常負責任的告訴你，肯定沒問題哈

川藏線現在的路況已經非常好了，如果單純從透過性和耐久性的角度，當前市場上所有的車都可以勝任。

川藏線的危險性現在更集中在山路上。很多駕駛者平時並沒有太多山路駕駛的經驗，遇到這樣連續的陡坡和急彎，手忙腳亂，造成險情。

那麼山路駕駛需要注意什麼呢？主要有以下這幾點。

1.彎道中一定要保持在自己的車道，切忌彎道超車

2.下山時儘量靠發動機制動，長時間的踩剎車容易造成剎車過熱，甚至失效

3.超車時一定確認沒有對向車輛，並且用最短的時間完成超車動作。

4.儘量不要開夜車，川藏線雖然路況已經比10年前好了很多，但是仍然很複雜。每天做好規劃，儘量早起出發

2014年我為進藏而學車，15年初拿照。選車時，每每上到大點的SUⅤ心頭就害怕，感覺駕馭不了。選來選去，Qashqai、Golf進入最後備選。Qashqai是日本車，思想鬥爭後痛棄，而Golf因後排空間太小也不得放棄。這時，正好雪鐵龍第一款SUV，C3-XR首發，試駕，感覺大小與駕校Jetta教練車相似，後排夠寬，於是訂了頂配版，等了2個多月才拿到車。18年我就開著小三川進青出並上了珠峰，妥妥的。Qashqai比C3底盤還要高些，都是兩驅肯定沒問題。我的小三5年近8萬公里，其中一大半都是在山道、高原上跑的，開過很多爛得一塌糊塗的路，沒啥可怕的。

你好，我來回答你的問題，Qashqai自駕川藏線是沒有問題的，但是建議買個四區的，為什麼這麼說呢？因為要是你遇到雪路的話，四驅的透過效能要比兩驅的好多了，本人前年就是開個兩區的，走川藏線，遇到泥巴路的有點會打滑，所以建議你開個四區的，不管在雪路泥巴路哪？他的透過效能一定比兩驅的好，而且現在川藏線大多數都還在修路，路非常爛，有時候一輛車透過都非常難的，

川藏線現在全程都是鋪裝路，去年年底，修好了最爛的進藏芒康路段，對於車輛來說，無論轎車，SUV或越野，兩驅或四驅，跑川藏南線都沒有問題。 排量小一些的車輛，動力性稍弱，高原駕駛只要瞭解好自身車輛狀況，控制好駕駛節奏就行。車很重要，但難度不大；駕駛人更重要，難度不小。

修繕一新的海通溝路段。

適當注意路面狀況，芒康到然烏路段，路面暗坑不少，不易太快。其他路況優良狀況下，更要注意山路彎道頻繁，不易太快，不僅做好自己安全駕駛，還要專注和具備預見能力。

川藏線以外的某些路段不適合兩驅行進，儘量避免，例如，波密至墨脫路段。如果4/5月份跑川藏線，兩驅車建議備上防滑鏈，某些地段依然有可能是冰雪路面。

現在的川藏318線你放心走好啦！一馬平川！我們早在2011-2013年就曾經駕駛小小北斗星跑了二次西藏！之後又跑了三次！

本大叔我可以負責的告訴你：別說是兩驅車，就是一驅的照樣能去西藏！三蹦子是一驅車吧？摩托車腳踏車都是一驅的吧？這些玩意在318國道上都快排隊了！我是2018年6月自己一人一車走丙察察線進去的西藏，返程是走山南雅魯藏布大峽谷出來的，也是兩驅車（中國產品牌，價格是你的車一半），除了本人輕微高反，車子沒遇到任何麻煩！實話告訴你吧，沒有去不了西藏的車，只有去不了西藏的人！

您好，我來回答這個問題，我開的就是Qashqai兩驅車，13年進藏，川進青出，歷時18天，經歷了雨雪天，經過了塌方地段，泥石流地段，修路的地方，最長的被堵路五個多小時，整個行程下來，Qashqai表現很優秀，沒有任何問題，現在川藏線已經修的非常好了，任何車都應該沒有什麼問題，你可放心大膽的去吧，祝你一路順風。

我去年九，十月在318線上，Alto和低底盤的轎車跑得夠歡。現在的幾條進藏國道的路面都很好了，只有不敢去的人，沒有去不了的車。

你問去西藏什麼車最好，我最有資格告訴你：山地腳踏車。因為我騎著它走過五條進藏公路，從來沒有出過問題，什麼樣的路都能輕鬆過去。

首先越野車相對於轎車來說是首選。川藏線上病害路段不少，路面凹凸不平，全程有不少爬長坡、過漫水路段、冰雪路要走，這就要求車輛必須有高的底盤和高的透過性，否則被阻擋在半路上的可能性極大。一輛高底盤，高透過性的越野車自然比低底盤，透過性差的轎車好得多。這也難怪進藏路上一路上大都是清一色的越野車了。

1、豐田PRADO

去川藏線自駕遊，保有量最大的車型非PRADO莫屬。其實PRADO之所以受到大家的青睞，主要原因還是皮實耐用，少維修，且維修方便，在藏區很多修理店都能找到PRADO的維修零部件。PRADO上山下鄉無所不能，在藏區被稱為“牛頭”。

2、陸地巡洋艦

相對於PRADO，陸地巡洋艦的動力更為強大，走西藏，大坡基本都沒有問題，不會出現疲軟的狀況。如果去川藏線自駕，能讓你享受盡情越野的感覺。

3、三菱Pajero

去川藏線自駕遊，三菱Pajero的佔比還是十分可觀的。空間寬敞，半承載式車身結構讓其舒適度更高，在界內享有“成年山貓”的稱號。

4、北汽路霸

北汽路霸算得上是一款進藏車型中最經典的中國產越野車了。價效比高，是大眾不錯的選擇。陸霸的原型車是豐田霸道，特點為質量可靠、效能穩定、耗油經濟。北汽路霸以其高性價比收到進藏發燒友的青睞。

以上這幾款越野車在皮實性、耐用性、透過性、舒適性上都是非常優秀的，更為重要的是在自駕川藏線上的路上時常見到他們的身影。得到進藏自駕發燒友們認可的車型，當然不會太差。

川藏線分兩條線，北線沒有南線好，一般都會走南線。

南線現在的路比以前好很多，基本上都是柏油路，轎車通行無壓力，路上你可以看到很多各式各樣的車輛同行，十多年前的路還沒有現在好，奇瑞qq都去了，Qashqai更沒有問題，原來最難走的通麥天險也不復存在了，通麥天險，號稱“通麥墳場”，是川藏線最險的一段路，在波密和八一之間，全長14公里，這段路平均要走兩個小時左右。這裡號稱“世界第二大泥石流群”。

但是以下情況也是有的，主要是雨季，雨季如果出現泥石流把路沖垮就不好說了，以前說“川藏難，難於上西天”。川藏南線沿線的山體土質較為疏鬆，且附近遍佈雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，塌方了別說Qashqai，越野車都困難。

走川藏線建議別選擇雨季，不但路不好，另外泥石流塌方危險，及時關注線路情況瞭解路況再走。

川藏南線沒有去不了的車，只有敢去不去的人。如果有嚴重的心臟病，高血壓，呼吸性疾病。還是不要去，人的生命只有一次。

川藏線基本95%以上都是柏油馬路，我2017年進藏的時候，也只有巴塘過金沙江大橋到芒康之間有個幾十公里的水毀爛路。我當時開的就是別克Lacrosse，底盤比Qashqai要低。只要小心一點，慢慢開，都是沒有任何問題的。西藏現在基本都是柏油馬路，只要是車都沒有問題，要關心的還是人，會不會高反。至於說什麼車適合，如果有條件最好是SUV或者越野車，萬一有個爛路可以從容一點，如果沒有，開轎車也很不錯，至少要比SUV和越野車舒服，更適合長途駕駛

一點問題都沒有，放心去。

我2019年7月就開的Qashqai，2011款，行駛里程10公里，318川進109青出，還去了珠峰大本營，連續二十多天，整個行程近一萬公里，當時竹巴龍到芒康段正在修路，坑窪路面較多，現在好了，路全部都修好了。後來走青藏線，由於凍土路基，路面起伏較大，暗坑多，小心駕駛也沒任何問題。只是車輛是自吸氣，高原氧氣含量低，車輛加速較肉，不要猛加油門。

出發前一定給車輛做全面保養，更換三濾，換全合成機油，更換新輪胎，檢查剎車片，如有需要也換新的，加滿防凍液、玻璃水，保證車況良好，全程不要超速行駛，不要疲勞駕駛。

帶上基本生活物資，做好防曬保護，高原紫外線強。附幾張我們途中的照片。