賓士CLS最近受關注程度比較高，外形也眾說紛紜。根據百度百科資料顯示，賓士CLS Class是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯 -賓士在2004年第74屆日內瓦車展上展出的一款全新的跑車車系，賓士CLS Class擁有穩定的安全效能和高階的內飾。

這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起。完美繼承賓士車一貫的風采。

說實話，外形確實很有動感，很多年輕人也都很喜歡。但是入門級只採用1.5T發動機，而且價格偏高。2.0T的要60多萬，也算是偏高了，難道就為一個外形買單？

還是那句話，買車要提前做好功課，要問自己要什麼？是要整體效能還是操控、實用和配置？還是就為了一個車標好外形去交智商稅？

賓士CLS定位於一款中大型轎跑車型，目前主要是採用進口形式在國內銷售，目前2020款賓士CLS全系售價57.68－78.98萬之間，其中2.0T車型最低配售價63.78萬，相比公佈的64.88萬價格少了1.1萬，價格還是可以接受的。至於外觀就仁者見仁智者見智，新款賓士CLS設計比較個性，很有轎跑車的味道，但是相比前兩代來說多了幾分柔媚，少了幾分野性，畢竟前兩代經典的造型已經深入人心，所以很多人心裡可能一時間接受不了，也是比較正常的，但個人覺得新款賓士CLS的外觀設計也是很有特點，比較適合追求年輕時尚的消費者。

價格方面，2020款賓士CLS300動感型，廠商指導價63.78萬，目前市場有5.8萬左右優惠，實際裸車價57.98萬，加上購置稅51310，保險16135，車船稅480，上牌500，全款落地價648225元。

外觀方面CLS依然延續了賓士一貫的設計手法，相比老款更加富有攻擊性，寬大扁平的車頭極具視覺衝擊力，滿天星式中網格外璀璨，格柵內部鍍鉻條與車標融為一體，增加辨識度的同時顯得更加時尚精緻，兩側大燈銳利有神，整體給人很強的壓迫感。車身側面採用溜背式的設計，腰線流暢動感，尾部低矮扁平，有著濃厚的轎跑車氣息，令人過目不忘。內飾方面依然是熟悉的風格，進入車內濃郁的豪華感鋪面而來，層次分明的中控臺採用各種不同材質相互拼接，做工用料精細，檔次感十足。同時採用了最新的雙聯屏設計，中控兩塊12.3英寸液晶屏凸顯很強的科技感，支援雙屏聯動，以及旋鈕式操控，高階感滿滿。

動力方面搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，扭矩可達370牛米，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需6.4秒左右，動力表現自然不需要多說，捨得給油不會令人失望，超車加速輕輕鬆鬆便可完成，絕對可以滿足大部分對於動力的需求。底盤採用後驅佈局，搭載了前後獨立懸掛，底盤調教偏運動化，懸掛阻尼支撐性很強，高速過彎車身穩定自若，過濾顛簸乾脆利落，路感清晰，駕駛感受相當的美妙。

總結：總得來說賓士CLS整體實力非常不錯，外觀比較個性拉風，開出去回頭率很高，動力強勁，缺點主要是後排空間不大，座椅材質偏硬，受眾群體比較小眾，但是對於喜歡個性運動的消費者來說，賓士CLS是一個不錯的選擇。

新款更激情運動

新賓士CLS對於我來說，確實更前衛更加運動了，作為轎跑來說，是一種進步，一種進化，但是新一代的這個外觀造型備受爭議，我覺得並不是賓士設計不行，而是上一代車主心態變了，或者可以說是年紀上來了。

相比上一代的CLS，這一代的前臉更犀利，轎跑的運動氣息更為濃烈，這也是倍受爭議的地方，正常買這個級別的轎跑基本都是中青年一輩的，可以說45歲以上的幾乎花這個錢會去選擇S或7繫了，三十以下的很難選擇這個車型，所以，這一代的CLS太過年輕化了一些，沒有上一代的圓潤氣質。畢竟上一代的外形商務上還是有不錯的氛圍的。

這一代的CLS外觀更加運動，整體設計上偏單薄了一些，沒有之前的飽滿感，車頭部分設計略顯單薄，突出的是更運動和犀利氛圍。這一點沒有AMG做的好。對比上一代，老車主隨著年齡沉澱會覺得不夠穩重感，新一代的車主選擇性更多，奧迪的A7，寶馬的6的GT都是很不錯的競爭對手。

特別是寶馬6GT，溜背的造型已經讓人多傾往了，所以並不是新一代的CLS設計不好，而是我們的心態變了，不再是純粹追求運動激情和拉風了。

你要說新CLS醜或者失敗吧，也算不上。其實還是很符合當前套娃風格的，基本屬於中規中矩，意料之中的結果。而裡夫斯大叔收拾一下穿套黑西服秒殺90%在座的各位也不費力。

但是，總的來說，CLS新款的風格已經不再清晰，也不再是江湖上獨樹一幟的存在，更多的，只是現代化大工業環境下對成本的擠壓和設計師無奈的苟且而已。 有上一代CLS的朋友，你就偷著笑吧。

全新的賓士cls從釋出的時候就備受爭議，開始的時候爭議最大的就是賓士全新cls的這個外形的，很多人認為這個外形並不成功，缺少了cls的優雅。

作為賓士旗下側重於個性和優雅的車型，個性本來就是cls的競爭力，即使是放在整個汽車市場，個性和漂亮一直以來也是汽車的溢價能力之一，而賓士cls作為和賓士e級同一個平臺的產品，很多人選擇它的原因也是因為這款車有著同級別少有的優雅和個性，只是這種個性也會隨著時間慢慢改變人們的審美需求。

其實從圖片上來看，賓士這一代cls的設計的確缺少了前兩代車型的神韻，特別是尾部的造型，沒有上一代車型那種靈動的感覺，但是前段時間小編在一個商場裡面看到實車的時候還是感覺挺驚豔的，所以說外形這種東西還是仁者見仁的，小編還是建議對這款車有興趣的朋友可以去看看實車，的確是要比圖片上好看一些的。

至於內飾的話都不陌生了，賓士最新的家族化設計給人的感覺非常的精緻，又極富有豪華感。至於這個64.88萬元的起售價，的確是不便宜了，要知道這只是一款搭載了2.0t發動機的產品，但是我們考慮到上一代cls的售價來看，這個售價也算是情理之中，畢竟上一代cls260車型使用的也是2.0t發動機，售價也達到了64.88萬元。

有人說賓士cls沒什麼價效比，或者說價效比比較低，但是別忘了這本身就不是一款以價效比為賣點的產品，它的賣點就是個性和漂亮，相比大街上隨處可見的賓士e級，賓士cls能夠帶來更高的回頭率，更運動的駕駛表現以及更好的內飾做工用料，這才是這款車的定位，一個產品所面對的消費群體和本身的定位都會不一樣，所以我個人覺得，如果你覺得不合適，大可以選擇其他產品，畢竟這個價位可選擇餘地太多了，外形的話還真是仁者見仁了。

這個問題真是有意思。

在深港澳車展之前，賓士釋出的新款CLS，這個時候大家詬病的是價格。大家紛紛表示為什麼老款CLS含關稅才64.88萬，新車在關稅降低之後反而價格變成了80.88萬（輕混版）？然則汽油版出來之後大家就開始紛紛詬病新款的造型了------這還不能說明什麼問題嗎？

事實上從外觀來看，無非就是主觀傾向，大家都是見仁見智而已。而說新CLS不好看的人有幾個買了老款CLS？大家只是不能接受“cls”固有形象的改變罷了。

尤其是在尾燈的“柳葉眉”帶來的優雅和嫵媚，配合側身的流動線條，我都不得不佩服設計師點扣主題的藝術造詣。不多說，至少百分之五十的“cls粉”都是被這個尾燈設計而征服，但新款CLS的設計試圖打破老CLS的固有表示，做了大刀闊斧的改動：

在前臉處的改動，主要集中在大燈和進氣格柵的變動。前臉設計大概是為了迎合普世審美，諸如捷豹、瑪莎拉蒂等都是類似於這種繁星式的進氣格柵，相對來講，這種設計較之於老款設計，是更有運動感的（甚至於這種進氣格柵可能是新款賓士的通用特點），其次大燈也是為了迎合新款的進氣格柵而改作三角形的造型，大家可以從下圖對比看看。

從我個人來看，新款最大的敗筆則是後尾燈。大概是前幾款的尾燈過於靈性，使得大家對新款有了過高的期待，但現實大海冷冷拍下....

(新款尾燈)

(老款尾燈)

新款尾燈看久了，你會覺得好像你在和一個智障對視....而老款看久了...依然好看....

以上，就是外觀的區別，這裡再次重申一下，但凡涉及的如內飾、外觀的審美問題，真的是非常主觀的，特別是在舊款過於經典的請款下，很多人只是不能接受固有印象的改變而對於新款過多的指責；其次，諸如奧迪A7、賓士CLS，他們的賣點就是顏值，所以大家集中在外觀的詬病也實屬正常.....然則到底口碑如何，時間和銷量才是試金石。

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

說實話，在看到新款賓士CLS實車之前，單憑官圖，我第一個感覺就是這一代CLS要涼。過於圓潤的外形設計，完全失去了一款轎跑車的風範。然後等正式上市之後，特別是有一次在街上看到一輛未掛牌的灰色的新款賓士CLS之後，我認識到自己的之前的淺薄。

很明顯，我們都犯了一個很常見的錯誤，那就是以一個業餘人士在之一專業人士的專業水平。尤其是隔著螢幕靠鍵盤來指點江山。

有很多車型，單純從照片上來看，真的不算太上相。但是如果看到實車的話，真的是完全兩個感覺。新款賓士CLS就是這樣的車型。尤其是跟上一代CLS相比，真的不算太上相。缺少線條感之後的車身，在照片裡看起來毫無力量感，也談不上什麼設計感。這也是目前大多數網友對這一代賓士CLS失望和爭議的最主要的地方。

但是作為一個百年車企，而且賓士CLS又是這個級別裡開創先河的車型，我們一群業餘人士的眼光不見得會比賓士的設計人員更好。所以他們最終呈現的新款車型，一定是經過無數次的打磨之後的設計，從常理上來說，不會有大的設計災難出現。事實上也是如此，見過新款CLS實車的人，絕不會認為這是一款顏值平庸的車型。

至於售價， 沒什麼好說的，基本上跟上一代保持一致。雖然看起來很貴，但是轎跑車本身就是小眾車型，根本就不是主打價效比。就好像大眾Magotan換個造型變成CC之後，就能漲價好幾萬。所以，價格方面沒什麼好爭議的。有能力有喜歡的人，自然會買單。

新CLS這款車的定位比較小眾，本身這款車的定位就不是為了銷量，其實更多是為了填補競品車型（A7，6GT）的一個空白。這型別車的宗旨更多是為了豐富使用者的選擇，突出個性，追求別緻，所以不能夠以傳統車型的價效比去衡量。

誠然，這次新CLS的外觀確實有著一定的怪異。。。但畢竟逼格不能少，加之進口車型的高關稅，所以價位偏高。但如果真要較真兒價效比上，從發動機2.0T四缸車來看，6、70萬這個價位確實性價比不太高。不過這都看個人需求，有的車主就好溜背這感覺，只能說蘿蔔青菜各有所愛，資金充裕的話自然無所謂了。

外觀確實缺少了一些侵略性，甚至有一些小巧，低調。但是全新一代賓士CLS Class已於今年完成上市，新車將採用了全新設計風格，整體姿態更加低矮，格柵內採用點陣式設計，中部配有一個大尺寸的品牌LOGO，同時還採用了全新的三角形頭燈、光導LED尾燈設計，頭燈組內將融入矩陣式的LED光源，科技感十足。但是看到他的內飾，不得不佩服賓士營造豪華感的能力。環抱遊艇設計豪華十足，車內氛圍燈，讓人直流口水。

新車共計推出搭載兩種動力的四款車型，其中兩款CLS 300車型搭載2.0T發動機，最大功率190kW，匹配9速手自一體變速箱，並採用後輪驅動；CLS 350 4MATIC車型搭載2.0T+48V弱混系統，發動機最大功率220kW，匹配9速手自一體變速箱和4MATIC四驅系統。

作為第二代賓士CLS的車主，我認為最好看的CLS就是第二代車型，目前最新款CLS的外形導致了它的受眾群體更小了。對於CLS這種冷門車，本來就是小中車型，價格貴，保有量小，再加上華人對它的認知度比較低，完全就是不走量的車型，這一點賓士自己也知道。最新款CLS亮相的時候我就對它的外形持有保留意見，車頭沒問題，但是車尾太醜了，完全失去了前兩代車型優雅運動的氣質。結果新車釋出之後，事實再一次證明了我當初的想法是對的。之前CLS的使用者，基本都是衝著它轎跑的外形才買的，CLS作為豪華大型轎跑車有一個很明顯的特點，車頭呈俯衝造型，底盤很低，車身又矮又寬，尤其是從車尾看上去，就跟爬在地上似的。再加上車尾下滑的溜背造型和無框車門，整個車看起來特別有氣質，跑在路上懂的人一眼就能看出來是啥車。大家再看看現在的這代CLS，乍一看跟新款CLA不分伯仲。內飾沒什麼可說的，賓士家族的最新造型，跟E級如出一轍。價格方面我覺得還好，畢竟CLS定位就比較高階，64.88-83.80萬元的廠商指導價，尚且能接受。別在CLS面前提價效比，CLS本來就不是追求價效比的車，要價效比的話直接買E級就可以了。目前的車型種類越來越多，轎跑車型也有很多，並不是CLS一家獨大，別忘了最直接的競爭對手奧迪A7也已經完成了更新換代，並且入門價格比CLS還便宜。CLS的外形如果失去競爭力，那就只能靠品牌影響力了！巖哥的觀點：外形方面非常主觀，也許我覺得新款CLS醜，別人就覺得它很好看，所以大家沒必要抬扛！但是從銷量上可以看出，新款CLS的銷量以及熱度，完全不及之前兩代車型。

賓士越來越沒底氣了，靠一個汽配城內飾唬騙了幾年，卻把這個車標與車本身的距離越拉越高，總有一天買賓士的人會明白過來，在車標上花60%的錢簡直就是智商欠費，強行裝逼

新賓士CLS 64.88萬起，造型受爭議，你怎麼看？

CLS是鄙人最喜歡的一款賓士，新款造型也就那麼回事吧；對比老款當真是醜，前臉幾乎是A級、車尾有種別克的感覺（似乎說的有點過分了），第一代賓士CLS由邁克爾—芬克所設計，這位偉大的設計師還設計了CLK！而第二代、第三代CLS的設計師其實都是一個人，他就是擁有亞洲人面孔的李一煥（Hubert Lee，美籍韓裔）；李一煥隨著主創第二代CLS而名聲大噪，而對於這第三代的CLS，李一煥僅是設計團隊的一員，而並非主創！如果是在機械、工程等方面，一個團隊的相互協作是可以查缺補漏的、可以是產品更加的完善；但是在設計領域，這種團隊協作就完全是一種自斷雙臂的行為了；而在一個設計團隊之中，首席設計師（主創）完全是靈魂一般的存在！設計第二代CLS時，李一煥擔任主創絕對的團隊核心，李一煥的想法可以左右整個團隊的設計思路，所以第二代的CLS很完美，因為設計就是這樣，它需要感性的、不可理喻的東西更多一些，而並不需要集思廣益；而在這第三代CLS的設計流程中，李一煥更多的擔任了團隊一員的角色，而並非主創！第一代CLS設計的過於陰柔，而李一煥的成功之處就在於他為第二代的CLS引入了一絲陽剛之氣，第二代CLS的弧形輪廓當真是點睛之筆一般，讓這輛車陰陽互補；實話說鄙人喜歡這CLS主要也是因為弧形輪廓，這個設計當真是給CLS增添了許多色彩！而第三代這輪廓也沒了、家族Coupe臉、E級的平臺、E級Coupe的內飾、S級的方向盤，這些購成了第三代CLS的全貌，但車子的尾部設計當真是醜的不可理喻；似乎和VERANO、Lacrosse有異曲同工之妙，只不過更精緻一些！說到底三代CLS的造型依然很不錯，但我們似乎早已習慣了前兩代的CLS，尤其是這第二代的CLS，在很多朋友心中都把它當成了最原汁原味的CLS；而三代的CLS變得平庸、而失去了靈性！當然鄙人不能否認它依然還是一輛好車，只能說第二代的CLS太經典，使得三代相形見拙；再整個賓士車系中，鄙人最喜歡的就是CLS，鄙人的看法就是無論怎麼改都可以勉強接受，但弧形輪廓沒了真是應該好好的吐槽一番，這玩意就是CLS的點睛之筆、魂魄，結果現在的三代CLS成了一款沒有靈魂的豪車！

2018新款車型相比起經典的前兩代要直白了不少，前臉更加平直硬氣，稜角更加分明，發動機艙的肌肉線條收斂了不少。大燈也有點偏三角，車身側面多了些直男氣息。尾部爭議最大，取消了鍍鉻飾條，尾燈有些尖角畸形緊貼在屁股上，多少還是有點彆扭。個人感覺確實沒有老款經典漂亮了。

動力方面，新款車型主打2.0t，一個2.0t汽油，一個2.0t油電混動，而老款則是2.0t和3.0t雙增壓高低搭配，變速箱也由7at變成了9at。絕對加速能力比以前弱了不少，優點是油耗大大降低了，更加註重節能。對於一款主打運動的車，還是有點遺憾。

內飾方面，絕對是進步的，採用了賓士最新的家族設計語言，雙大屏加菊花空調出風口，雖然已經不是什麼新鮮玩意，但更加符合一臺高階車的調性，之前比老款要優秀太多了。

售價方面個人感覺沒什麼毛病，低配63.38萬起，相比起老款價格還降了幾萬塊，可能是降關稅的原因吧。

新款cls外觀仁者見仁智者見智，我個人感覺有點退步，動力方面呢，沒辦法，這年頭油耗法規太嚴格，車企想要繼續造車必須把油耗降低，採用輕混動力也是折中方案，畢竟s級也再用這套東西。內飾方面要給個贊，更符合當下的審美追求了，老款內飾確實有點掉渣。價格上略有下調，也還不錯。總的說新款cls相比老款還是進步的地方更多，至於能不能接受就要看個人喜好了。

賓士車新款cls的中網小氣梯形的中網配上倒三角的大燈很小氣！中網還是倒梯形大氣，三角形的眼角更是小氣，如果賓士的設計語言都這樣，新款的賓士就要銷量下滑了，風水輪流轉，賓士要涼了！