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1 # 小小巖哥
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2 # edkinchina
朋友效能車的定義太大，7座SUV推薦斯柯達科迪亞克2.0T,5座電動車特斯拉modle3,5座汽油車大眾尚酷，7座MPV本田ODYSSEY，沒推薦其他誰叫你價格訂在25萬，明年會上市的長安鈴木全新一代Swift，1.4T＋6AT,車身重900公斤，轉彎半徑超級小，不用25萬，夠你嗨了，這車值得收藏，能用15年。
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3 # 氯化鈉經濟
比亞迪宋dm suv 1.5T 綜合路況油耗8左右 333 740扭矩 隸屬於五秒俱樂部 如果有充電條件 可以考慮 全下來20萬 維護費用平均一年六百。電池達到衰減標準6年內免費更換，六年外需負擔人工及運輸費用
200塊錢的油跑了420公里了 還沒用完
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4 # sanjing報關
根據你所描述的ATS-L挺適合你的，這個車就是標榜運動型的轎車，各方面運動效能都不錯，鑽石切割的外觀，不錯的隔音，大馬力後驅，6.2秒的0-100加速，調教偏硬的懸架，
標配四活塞的Brembo剎車，這一切都是為了效能而生的是個不錯的玩具。 -
5 # 王二洋1
25萬左右，要求效能，加速，感覺在我印象中拿資料來看，應該是凱迪拉克ats-l差不多數一數二，400扭米，279馬力，2.0T。聽說玻璃是雙層夾膠玻璃，後驅，
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6 # 655895159
預算25萬其實可以考慮二手車，cla260 350nm s3，astl等等都能選到不錯的車，推背感絕對別gti強。
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7 # 車迷張大仙
25萬左右的效能車？
你確定是效能車，而不是運動轎車？
25萬能買到什麼效能車？
極品車況，Golf(進口) 2011款 2.0TSI R，16萬8開走。還剩八萬2千塊錢，養這臺車三年也差不多了。
豐田86 2014款 2.0L 手動豪華型
23萬8，不要說推背感了，就是去秋名山漂移也夠了，玩個三年，基本上虧不了多少錢。
就暫時推薦這兩臺車吧，如果運氣好，遇上極品車況，收了就是賺到。
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8 # 54雨小諾
25萬絕對要考慮ATS-L，別跟我說GTI、CIVIC和FOCUS等高功率版的小鋼炮，無論品牌和尺寸不是一個級別的好不好
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9 # 藍鋒
從題主談到的要求考慮，如果我推薦比亞迪唐，會不會被你們打？
首先題主最先提到的要求就是駕駛樂趣，唐的駕駛樂趣無疑是最好的，各種領先的智慧配置，超強的動力體驗，還有郵電混合動力的智慧切換，遙控駕駛，遠端超控，下坡充電，戶外用電等等都能帶給車主不一樣的體驗！
其次題主提到的六點要求：
1、比亞迪唐是由2.0T渦輪增壓直噴發動機和前、後兩臺高功率電動機組成的“三擎四驅雙模”混合動力系統。
2、整車重量2280Kg，最大扭矩可以超過870N·m。相當於6.0L的燃油發動機。
3、前後懸架 麥弗遜式獨立懸架➕多連桿獨立懸架
4、剎車 唐的制動距離應該在45米左右，唐的剎車可以能量回收。
5、加速效能 百公里加速4.9秒，最高時速186km/h，解除電子限速後可以到220。
6、車輛前五次保養都是免費的。7500公里的混動里程保養一次，如果你混動用的不多，基本上車開報廢了都不用保養花錢。
最後是唐車主在論壇上發的，我截圖下來的。 比亞迪唐採用了引領時代的三擎四驅雙模技術，用革新性電子技術“超級全時電四驅”代替結構複雜的機械四驅，充分融合電機響應速度快及能量傳動效率高的優勢，帶來更強抓地力、更高安全性和更經濟油耗。
比亞迪唐的誕生，無異於是一場“超級全時電四驅”對機械四驅的一次技術宣戰。比亞迪唐的“超級全時電四驅”形式上，可以看做是一臺車上安裝了兩套相對獨立的驅動系統：前輪混動後輪電動。這樣的架構最大好處是省去了複雜的機械四驅系統（前差速器、前傳動軸、分動器、後傳動軸）。但凡工業設計就會有得有失，捨去了複雜的機械四驅系統，卻要在電動機效能、電池元件放電效率以及最為關鍵的前後橋輪速差、協調性以及整車姿態控制系統上做到毫無差錯。資料也表明比亞迪唐”超級全時電四驅”的技術實力——電機扭矩調整約為20ms，傳統燃油發動機扭矩約在200ms左右。——這是一個令人不由感到敬佩和充滿劃時代意義的全新技術，是人類對SUV機械四驅時代的一次真正意義的革命顛覆。
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10 # Mr低調9780
Regal吧，Regal的懸掛用的是鋁合金的，質量更輕，降低簧下質量，對操控有幫助
跑高速只要車速控制在60KM/H-70KM/H是最省油的。
最好自己都試駕一下，車這東西只要感覺好、覺得好開、開起來有自信心就是好車。
個人最近在看新君威GS，大眾Golf GTI，對空間沒有絕對追求，但是本人身高183標準身材。以前開的是寶馬1系，所以對兩廂車很喜歡，選車第一考慮因素是駕駛樂趣。對一些很多方面還是有一些疑問：1，發動機功率/油耗；2，車身重量/扭矩；3，是否主動懸架；4，剎車為brembo肯定好，其他自主剎車是否高效能，差異是否明顯；5，中國沒辦法跑太快，只能在提速上追求駕駛感，是不是選AT變速箱好一點？6，車輛故障率保養維護等問題。A3運動上感覺還差了一些火候，是否有大神幫忙做細緻分析？或者已經擁有的體驗進行分享。
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25萬元的預算，可能很難買到真正意義上的效能車。個人覺得，純粹的鋼炮可能在奧迪RS3、Golf R、Foucs RS這些車型上體現的較為明顯。個人建議您不妨選購一臺造型比較運動，操控同樣不錯的緊湊級轎車來的更加划算，這些車的駕控體驗也很不錯。
至於A3，由於車輛本身的質量較輕，推重比較小，搭載大眾EA888 2.0T發動機，在動力方面的表現也已經非常不錯了，不僅完全可以滿足您日常的駕駛需求，在市場道路中“小任性”一把也沒有問題。此外，這款車最大的優勢就是價格，與同級別的BMW1 Series運動轎車和賓士A CLASS相比，它都更加便宜。下面就詳細為您介紹一下這款車。
奧迪-A3
新車指導價：18.49-28.10萬元
在今年的上海車展上，奧迪釋出了新款的奧迪A3車型，除了對外觀和配置進行了調整以外，奧迪更是用2.0T發動機取代了搭載在老款車型上的1.8T發動機，對A3的動力總成進行了進一步提升，那麼新款A3究竟有什麼亮點呢？
外觀方面，全新A3採用了奧迪家族全新的設計語言，六邊形的進氣格柵配合造型更加鋒芒的大燈，營造出了不錯的運動感。值得一提的是，奧迪A3還提供LED矩陣式大燈，視覺效果更佳。新款A3依舊提供Limousine（三廂）版本和Sportback（兩廂）版本供消費者選擇。
並且在老款車型的基礎上新增了喀納斯綠和和星銳黃等車身顏色，進一步迎合年輕人的審美需求。車輛尾部基本延續了老款車型的設計，但奧迪針對尾燈點亮後的效果進行了較大幅度的修改，迴旋鏢式的造型擁有著非常高的辨識度。
全新奧迪A3的內飾相比於老款車型變化不大，依舊是熟悉的味道，包括圓形出風口、中控以及空調的控制按鍵等。但新款A3的運動型版本採用了三幅式平底方向盤設計，對於喜歡運動風格的朋友來說，這無疑是一個可喜的變化。配置方面，奧迪A3雖說全系標配了胎壓監測、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車等配置，但像定速巡航、方向盤加熱甚至無鑰匙進入/啟動這些配置都需要選裝，作為豪華品牌車型，未免有些吝嗇。
動力方面，新款A3除了搭載老款車型的1.4T發動機以外，還配備了2.0T發動機，這款發動機的最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛米，相比於此前的1.8T發動機，其功率提升了10馬力，扭矩提升了20牛·米，與這臺2.0T發動機匹配的依舊為7速雙離合變速箱。