說實話，這兩個車給我的印象遠不如一些走俏的合資車或者中國產車，寧為雞頭不為牛後的道理大家應該都懂，有這個錢真的不如買個雷克薩斯，如果非要比較的話，寶馬的名氣顯然能更勝一籌，連我奶奶見到寶馬都知道叫什麼，而效能方面兩者都較為一般，在這個價位沒有什麼特別大的競爭力

寶馬3和A4基本為合資車，指導價格均在27萬左右起步價。如果選擇合資的：一個是華晨寶馬（主要生產轎車3系和寶馬X1），一個是一汽大眾（除去A8全進口，其他型號均有中國產）。所以感覺掌握的技術和管理方面一汽奧迪要略勝。如果你選擇全進口的，當然進口寶馬3好些，做工和標準更高。如果是選擇國內的，個人偏好A4一點。開寶馬的給人的感覺就是蠻橫。以前就德系的三大品牌給人的印象是：央企和國企的老總座駕奧迪A8（官方背景），大財團（馬雲，王健林等）的私人老闆座駕賓士S，暴發戶、混混起家的座駕寶馬7。省市級政府和部隊就是豐田越野以及本田、豐田、日產轎車和奧迪A6 和A4。大眾主要為計程車和基層警務用車，皮實耐用。所以選車根據預算和個人喜好偏愛選。車是商品，一分錢一分貨。

各有所長，品牌那就別比較了，半斤八兩。你更關注品質的話，就選雷克薩斯吧。CROWN也可以。不推薦奧迪寶馬，包括本次。

寶馬空間和操控都要好些，保養寶馬也是bba裡最省錢的。逼格也是三系也比A4要高些。新A4剛上的時候我去看了，銷售跟我說多牛多牛，但是半年過去了，好像華人並不買A4的賬。最後我還是選擇了三系。

bba沒你想象的那麼經常往4兒子店跑，3系車主，目前行駛39000公里，15年12提的新款，正常在4兒子店保養，暫時沒有發現什麼小毛病。3系舒適性一般，包括隔音，動力操控不錯，駕駛感很好，方向精準，就是有點重，不像其他方向很輕，各有千秋，你說的CROWN其實不錯，看你需求。

本人比較喜歡BMW3 Series，主要是寶馬的後驅和操控，冬天下雪了可以找個大點的停車場去飄圈，前驅和四驅就不能滿足我這點愛好了，對於車內的娛樂系統無所謂了，畢竟車是用來開的，要想娛樂回家躺沙發玩電話多好，個人觀點勿噴

預算不充足，買A4L 40TFSI不如買寶馬320i M套件版，但是預算充足的話A4L 45TFSI會比買寶馬更好。

不過還有最近新出的XE，質量方面不需要太過擔心，不少買了中國產奇瑞路虎捷豹的朋友都表示質量過關。個人還是覺得可以考慮的。

你們可能會說3系是槓桿的運動風。的確是啊，前驅A4L在操控細節方面都不如3系做到得好，所以這個就是我為什麼推薦3系而不是A4L的原因。

更重要的是，320iM很多地方26萬裸車價格就可以拿下了。

而26萬的A4L最多也就是最低配的車型，配置上也沒有320iM豐富。

很多地方38萬左右就可以拿下A4頂配，但並不那拿下寶馬330。

當然，最重要的就是看你自己的選擇，根據自己的喜好去選擇。

奧迪a4

新款奧迪a4整體售價下調不少，已將至二十多萬的售價區間，入門級1.4t車型只有二十萬出頭，這個價位還是非常有價效比的。當然了我們主要還是來說2.0t車型。奧迪a4的2.0t發動機分了兩個版本，高低功率有不同的調教，低功版最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，高功版分佈在四驅車型上，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米。低功版本是a4所主推的，分佈在了旗下的大部分車型當中。這款低功版發動機的動力表現還是不錯的，動力儲備也比較充足，轉速在1450轉變能爆發出最大扭矩，直到4200轉，扭矩輸出平臺比較寬泛，因此無論低速還是高速都能保證充沛的動力。

底盤方面奧迪a4前後都採用多連桿獨立懸掛，這點比較贊，很下成本。前多連桿相比於麥弗遜在舒適性和操控性上都更有優勢。整體來說a4的底盤懸掛還是偏軟的，能很好的保證舒適性。

內飾方面，奧迪a4的科技感營造的非常到位，大面積的亮色飾條，皮質包裹，立式中控大屏，和液晶儀表盤還有q7上的推拉式檔杆，都能給人不小的驚喜。空調出風口橫穿了大半個中控臺，在實用性和美觀程度上都無可挑剔。

奧迪a4這臺車最大的優勢就在於全面，舒適度，豪華感，動力包括空間都很均衡，要說哪方面比較突出，還真找不出來，可能還是價效比吧。

BMW3 Series主要還是有三款車型，318，320和330，主要區別還是在於發動機，分別是1.5t，2.0低功和2.0高功。銷量最大的同樣是2.0低功版本。這款發動扭矩輸出平臺同樣寬廣，從1350轉一直延續到4600轉，渦輪介入時間更早，在怠速的基礎上稍微一點油門基本就開始起飛了。這也是為什麼它在動力引數不佔優勢的情況下，加速卻更加兇猛的原因，高潮來的快，去的慢。

要說寶馬最大的優勢，莫過於操控了。一直以來寶馬都是以運動見長，而3系無疑是最具代表性的，它具備了一切運動的必備因素，車身短，重量輕，動力好，後輪驅動當然還有四驅車型。極佳的操控與它的底盤調教是密不可分的，懸掛緊繃，支撐很有韌性，這就能讓它的車身姿態更加從容，也具備了更好的調整能力。高速過彎側傾很小，即使有也能在第一時間調整到位，立馬回正。方向盤的調教上，回饋力度較大，控制起來很厚重，虛位很小，輕輕擺動方向盤車身便隨之晃動，就是這麼精準。

要說缺點的話，只能說內飾了，寶馬的內飾千年不變，永遠是那麼老成持重，色調單一，並且沉悶。和同級別對手相比在視覺上要差一代。當然只是視覺上，在質感和做工上還是不錯的。

BMW3 Series特點鮮明，就是運動，駕駛激情滿滿，開起來會讓人熱血沸騰，我個人比較喜歡這種刺激的操控感受，因此推薦BMW3 Series。