喜歡哪個買哪個，沒法比！都好，各有各的特點，只能看眼緣！

不過45！裸車還行！落地就別買了，落地只夠乞丐版了！

謝謝邀請，首先兩款車的定位相同，新5系的看點蠻多的，但是，我可以很肯定的回答你選擇賓士 e 級。我身邊的大概有兩個朋友選擇的e 級，我也問過他們，為什麼不選寶馬，但是他們的回答都是5系怎麼開都開不出感覺，賓士的操控還是真的很好，我自己開的A 6，也開過朋友的e 級，感覺真的很不錯，只有真正試駕過的人才能體會到，新5系因為還沒有到車，所以拿老款來說5系的操控的確不錯，畢竟開寶馬做賓士也不是空穴來風，但是綜合很多朋友的建議，還是建議e 級，相信你是試駕過後不會後悔，但是話說回來，真正想買什麼車還是自己說了算，大家的建議也只是給你個方向，也許你試駕過後會覺得新5系更適合你。

首先，價格45萬新款都標準配置2.0t，賓士184的，而寶馬的224.優惠下來應該也得50+了。新賓士外形張揚內飾華麗，寶馬新款沉穩內飾也有不同升級。樓主要是主要自己上下班還有家庭用車推薦新款BMW5 Series，理由1寶馬尺寸軸距相比賓士大一些。2馬力也大一些3寶馬的售後與零整比比賓士低很多，維修保養能省很多。

如果樓主自己生意為主，那就買賓士吧，就內飾的華麗賓士確實面子足一些。兩車相差不多，現在新款都是偏向舒適感的，

45萬，選什麼寶馬，

選川崎好不好！

一檔過百，二檔翹頭，三擋爆提速，四檔爆表，五檔油門到底，六檔用生命追逐風的自由！川崎h2官方售價35萬，

機械增壓，

210匹馬力，

排量998cc

極速320km/h！

上週剛剛和朋友的2013款寶馬525L豪華版與我的新款E300L運動時尚版互換開著對比了一下，朋友對E300的評價是:內飾更豪華，動力更強，剎車更敏捷，開著更穩，發動機艙賓士的更為充實和模組化。他更欣賞這款E300。當然老款525和E300比也不公平，他的車開了也有6萬公里了，應該用老款528或者新款530對比才更有說服力,但新款的還沒現車只能關公戰秦瓊了。我個人的感覺除了他說的之外，寶馬的優點是真皮座椅看起來更有質感，配色也比賓士更豐富，還有就是懸掛調教明顯不同，寶馬更剛性，這也是為了運動吧，賓士的更有韌性，開起來坐起來都更舒適。後排空間，寶馬還是感覺略寬敞，但這個級別的車都足夠長了，這點差異可以忽略了，賓士後排座椅也更舒適。另外我這款拿下來差不多54萬左右了，還要看新款530L的定價才好對比。我是從寶馬進口標軸3系換到E的，寶馬內飾各系雷同，讓哥審美疲勞了。另外，我這輛3系小毛病不少，也讓我對寶馬有點信心不足。另一個朋友有輛2012款的老E300我也開過幾次,和現在的新款E開起來操控完全不同，這一代的確實好開很多，油門反應也更敏捷。一掃我以前賓士只好坐，不好開的固有印象。對了，寶馬的保養和維修比賓士還是要便宜些，理論上用車成本更低，但前提是不要那麼多的小毛病。以上資訊供大家參考。

如果不是新E系偷工減料，以新E系的內飾，應該無出其右。然而當新5系亮相之後，我相信很多人都要糾結一番了。

手勢控制、無線充電、智慧鑰匙和增加70%顯示面積的抬頭顯示這些剛剛出現在大哥7繫上的科技配置都一併被下放到了新5繫上。還有後排中央扶手的奢華娛樂控制區，看看都覺得高大上。新5系雖然內飾沒有想賓士E那麼誇張的兩塊12寸大屏，但卻也繼承了BMW7 Series的設計語言。說新5系是小7系也不為過。而且寶馬這次的5系做工有了大幅度提高，用料也比上一代考究了很多。尤其是那把全新的寶馬車鑰匙，絕對是你炫耀的資本。

與新款E系相反的是，全新5系車體減重了130公斤，這不得不說是對E系的一個諷刺。雖說5系外觀並沒有出奇之處，但良好的內飾和操控的優勢，依舊是很多德系控的第一選擇。

賓士E系這幾個月銷量一直在直線上升，始終是賓士品牌在華銷量最大的車型，但距離BMW5 Series和奧迪A6還有不小的距離。原因在哪兒？

原來是故障率居高不下，雖然銷量沒有BMW5 Series和奧迪A6高，但故障數卻遠超前兩者。再看看賓士C系，故障數更是高的出奇。那麼問題來了，你到底是買一款2018款的寶馬5呢，還是買2016款的賓士E呢？

看樓主的車使用中途，總體來說賓士還是首選，

第一：外觀有選擇性，整體流線漂亮時尚

第二：賓士新款E 級的變速箱不錯，先進。

第三：內飾豪華，座椅舒服，長途短途都可以。

同樣的價位，賓士開出去的感覺和寶馬開出去的感覺完全不是一個臺階。很優雅紳士。

萬眾期待的賓士中國產新E級，這個月22日就要正式上市了，它也許就是壓倒寶馬的最後一根稻草!為什麼這麼說呢?因為今年上半年公佈的銷量資料顯示，寶馬雖然仍舊領先於賓士，但差距已經被拉到非常之小，僅僅只差2萬輛而已。再加上如今賓士新C級銷量已經全面壓過BMW3 Series，所以當新E級上市之後，賓士的國內銷量極有可能超過寶馬。那麼面對如此惡劣的情況，寶馬拿什麼應付新E級這個可怕的對手呢?

賓士新E級 VS BMW5 Series

外觀和尺寸

很明顯對抗賓士新E級這個任務落到了BMW5 Series頭上，畢竟它們在同一個價位的市場。從外觀上來看，賓士新E級的外觀與新S級非常相似，採用最新的家族化設計，徹底告別了標誌性的四眼設計，全新的LED大燈配上加大的中網，給人一種霸氣側漏的感覺。另外，新E級在中國產後比現款軸距加長了65mm，達到了驚人的3079mm。整體的車身造型變得更加修長富有運動感，像一隻張揚的獵豹。

至於BMW5 Series的外觀，相信大家已經非常熟悉了。從2010年到如今BMW5 Series的樣子，基本上變化不大。經典的雙腎式中網、圓潤的天使眼大燈、平直沉穩的車身曲線，這些都構成了BMW5 Series豪華大氣的形象。同時，在車身尺寸上BMW5 Series一點也不輸於賓士新E級，它擁有著3108mm的超長軸距。

小結：

從兩款車的外觀上看，賓士新E級和BMW5 Series走的是不同的風格路線。賓士新E級更偏向於時尚運動化的方向，而BMW5 Series則以沉穩大氣的豪華感打動消費者。雖然它們各有千秋，但整體上還是賓士新E級更適應於現代人群的胃口。而車身尺寸方面，兩款車也相差不多，這也就意味著賓士新E級上市後，空間方面可能沒有什麼優勢。

內飾與配置

賓士的內飾豪華出色是眾所皆知的，這次新E級也沒有讓我們失望。華麗的佈局同樣有S級的影子，雙12.3英寸的一體式液晶顯示屏，除了突出新E級內飾的科技感，更成為車內的一大亮點。再加上中控臺和座椅上真皮的包裹，木紋飾板的點綴，進入到新E級裡面一股奢華的感受撲面而來。除此之外，新E級的配置也十分豐富，柏林之聲的音響系統、64色環境氛圍燈、Mercedes me互聯絡統、手寫輸入屏、動式制動輔助系統等高階配置基於一身。

BMW5 Series在內飾方面，顯然就不如賓士新E級了。內部整體採用偏向於左側的佈局，這是為了強調駕駛的感受方便駕駛者的操作。BMW5 Series的內飾的用料和做工都十分細膩，中控臺由皮革軟材質覆蓋，並且加以木紋拉絲飾板來突出豪華感，但很可惜沒有任何亮眼的地方。另外，BMW5 Series的配置也非常不錯。10.25英寸液晶儀表效果絢麗、iDrive系統操作容易，車道偏移警告、行人碰撞保護、碰撞警告系統、夜視系統等功能都被裝到了BMW5 Series身上。

小結：

賓士新E級和BMW5 Series內飾相對比，無疑是BMW5 Series徹底完敗，不僅不如新E級做工豪華，而且高科技感也相差甚遠。而配置方面，由於新E級的具體配置表還沒有公佈出來，所以對比不夠完全。單從現有的資訊看，賓士E Class在中低配車型的配置上，比BMW5 Series更具有價效比。

動力系統

賓士中國產新E級這次換代先期上市的車型，全部都是搭載的2.0T渦輪增壓發動機，不過調校的動力有所不同。E200L車型低功率版發動機的最大功率為184馬力，最大扭矩250N·m;而E300L車型高功率版發動機的最大功率為245馬力，最大扭矩370N·m。與這兩款發動機相匹配的，是一款賓士最新的9速自動變速箱。

BMW5 Series在動力方面，裝載的是2.0T和3.0T兩款發動機，2.0T發動機又分為三個功率版本。其中，2.0T最高功率版的發動機最大功率為245馬力，最大扭矩為350N·m。與這幾款發動機匹配的傳動系統，是一款8速的自動變速箱。

在動力方面兩款車相對比，賓士新E級和BMW5 Series從資料上看，差距並沒有多少。只能看出賓士新E級的加速性更好，而寶馬一向以操控性著稱估計這方面5系會比新E級更強。總體上看這兩款車，賓士新E級由於換代有著很多優勢，而且它的預售價格也不高在45萬到55萬，比現款BMW5 Series只貴1萬多。所以，相信新E級上市後會對BMW5 Series銷量造成不小的衝擊，在BMW5 Series換代前的這段日子寶馬日子不好過了!