來來來，我先說說。我剛買，開了1500公里了。

先說說，你為啥想買他？因為是BBA同級別裡最便宜的嗎？

是否必須BBA，否則，幹嘛花這個錢買它啊？

如果必須是，是否必須SUV？

如果必須SUV，那預算還能多點不能？

如果必須BBA，必須SUV，預算也不變，那還想什麼呢？

2.0T，直觀感受是比我原來的1.6L的費油不少。難以理解的是，停車位的臺階，原來的車很輕鬆上來，這貨哼哼半天上不來，我猜肯定是它車重太重？

後排的凸起太噁心了。關門要好大力，後備箱比原來的Octavia小了不少。

座椅的包圍感一般，舒適感一般，沒有座椅記憶功能，有個加熱功能，挺快。鑑於本人屁股喜歡出汗，沒用過。

自動啟停，每次都要手動關閉。390全景，打轉向的時候不會自動啟動。併線輔助，有時靈敏。有定速巡航，我沒加自適應巡航。大燈也沒感覺有多亮。

冷車啟動，得熱車，等待過程中抖動。行駛過程用，發動機聲音大，輪胎噪音大。

多媒體沒有暫停或者停止，加電就發聲。

總結：BBA，真香。

Q5l 時尚40，19年7月入手，全款落地37萬多。5個月跑了10000公里，首保前降速3～1檔偶爾有頓挫，但是首保後沒有再遇到過。提速完全夠，隔音效果也挺好，爬坡一點壓力沒有。目前疑問冷車啟動時有大概1分鐘的轉速1100～1200轉比較煩。目前為止沒有發生燒機油，朋友買的Q5開了三年多也沒有燒機油，我相信奧迪應該把這個問題解決了，所以那些還在說燒機油，四驅什麼的，你們真的可以去試駕下。

40萬以內落地價買什麼SUV比較好，網友小楊買車之前也是權衡了很久，寶馬的X3和賓士GLC Coupe價格方面都有些尷尬，只能勉強買到最低配車型，二線豪華品牌又感覺40萬的價位，已經不太值得購買了。像沃爾沃cx90、凱迪拉克XT6這種中大型SUV在城市裡開又不太合適，看了一圈兜兜轉轉，最終貌似只有最熟悉的奧迪Q5L值得選擇。

小楊說熱門車絕對有熱門車的道理，奧迪Q5L現在沒有什麼太大的亮點，但銷量卻居高不下。關鍵是真買車的時候，對比一下就會發現只有Q5L這款車實力最均衡。價格親民、品牌中上、空間油耗以及穩定性各方面在同價位車型中也都比較出色。

小楊選車的時候，起初想省兩個錢買個最低配的車型，但真的比較喜歡全液晶儀表盤，尤其是晚上開車的時候顯示個地圖，感覺真的很有情趣和檔次。又對比了一下最低配和次低配車型，價格上相差2.8萬，但配置上也相差了15項。

次低配的時尚版比最低配多了導航、前排座椅加熱、氛圍燈、無鑰匙進入、led前大燈等配置，當然還有液晶儀表盤。感覺自己如果買最低配的話絕對會受不了，後期也會一點一點的加配置，最終還是會把最低配強制給裝成時尚版，於是乾脆一步到位算了，直接入手時尚版。

隨後小楊又給我們分享了一下他的買車價格，大夥一起幫他看一下這價格買貴了嗎？時尚版的官方指導價是41.58萬，最終把優惠價格談到了7.38萬，裸車34.2萬元提車。購置稅花了30265元，保險一共花了1萬出頭，強制買6000塊錢的精品，包括貼膜，腳墊和上牌費等東西。全款落地價總共388504元。

小楊說這款車最大的優點就是價效比高，品牌方面辨識度很高，價格相對比較經濟實惠，後期的養車用車費用也很親民，雖然相對老款的Q5減配了四驅系統和AT變速箱，但買這款車的人並沒有幾個人去越野，適時四驅能夠讓這款車有更高的降價空間，同時在城市裡開油耗也更加經濟。目前開了3000km，綜合路況下平均油耗在8.4升左右，比HIGHLANDER的油耗要省多了，當然這也得益於雙離合的高傳遞效率。

這款車的主要缺點就是內飾相對老了一點，和A4L一個樣。如果能夠換上全新A6L的三塊大屏，那麼就完美了。這車的裝配工藝還算比較出色，但說實話觸感很一般，到處都硬邦邦的。還有後排的地臺隆起太高了，把一個挺好的五座車硬是給整成了四座車，這貌似是大眾和奧迪汽車的通病。

除此之外操控水平、隔音降噪、底盤懸掛等方面做得都比較出色，跟同級別的車型相比，雖然達不到極致，但絕對算是中上水平，挑不出什麼毛病來。結合目前的真實售價來看，Q5L價效比相當高。