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1 # Ease清風
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2 # 2020綻放的藍蓮花
主要是從品牌認知的角度看，賓士過去在華人心中就是頂級的品牌，那時候寶馬還不知是什麼呢！就是現在，賓士也是比寶馬要高一檔次。賓士一直給人的感覺就是尊貴奢華不狂妄，寶馬由於很多負面的報道導致認知就是暴發戶的車。因此寶馬始終沒有賓士那種霸氣，檔次自然不會比賓士高。
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3 # 寶麗斯
在鄉里給大夥修條路，就是騎腳踏車回去都會有面子。有條件多做些有意義的事情，面子絕不取決於你開什麼車。
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4 # 秋刀魚Shery
真正開過賓士E Class跟寶馬五系的人就能知道答案！最先開了寶馬五系，然後去四S店開了賓士E Class！心裡面有了答案！肯定選寶馬五系！它好像才是自己內心想要的那部車！操控感隨便甩賓士幾條街啊！所以買的寶馬五系！並不是說寶馬都是暴發戶那些…留言！好東西才會選！
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5 # Binley
我是e車主 14年買的260，在感覺上新款寶馬也沒有我e級內飾更好，至於外觀我買的是大標說實話沒有立標看起來有檔次，和5差不多吧。說到動力除了起步那一下e頓挫感重一些以外其他兩者差不多，大家都是五米出頭的車子真沒感覺5的運動性更好些 咱們說的寶馬運動性更好說的是寶馬328以上對比的c260 a4，到了c級車檔次真沒啥區別。
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6 # 自律讓我自由
看過也開過寶馬5，a6.但看到賓士e的時候，3選一就變成單選題了，黑色立標，不二選擇，開了1年了，再選擇一次還是e
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7 # 玩車教授
賓士和寶馬一直是繞不開爭議的話題，兩者造車歷史悠久，在級別上勢均力敵，同為一線豪華品牌，但在部分華人心目中始終有一種偏見，都認為開賓士比開寶馬更有面子，為什麼會有這個觀念？
可能是因為賓士商務氣息更濃厚一點，給人感覺就是比較高階，而寶馬更偏於年輕運動。此外，賓士號稱是成功人士的標配，象徵著高貴豪華，常出現在隆重的商務場合，檔次感自然很高。反觀寶馬常常是年輕人和“暴發戶”的專屬座駕，比較年輕躁動一點。了開寶馬坐賓士這句話，在普通吃瓜群眾當中也廣為流傳。
總而言之，賓士比寶馬品質更高階只是一種錯覺，賓士注重的是肉眼可見的豪華，雖然外觀和配置看上去更高檔，但用料不如寶馬實在；而寶馬注重的是動態體驗方面的優勢，底盤調校出色，這是隱藏在內部的品質，但也缺少一份商務豪華感。
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8 # 春冬蜜呀
如果要面子，眾泰換標，老婆老公一人一臺MACAN，買兩臺，另外再買一臺北汽60，號稱大G，換完標，估計總價下來也就一臺5 系的價格，一次性開三臺牛皮哄哄的車回老家，還不夠你吹的？你值得擁有！
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9 # 李老貓說車
開寶馬坐賓士，這句話在普通吃瓜群眾當中廣為流傳，有此可見兩大豪華品牌在國內的深遠影響。作為BMW5 Series和賓士e級來說，首先從價格上相差無幾，從這一點上看，並不存在著誰優誰劣的問題。
外觀上，BMW5 Series更加年輕動感時尚，車身線條更加緊緻，凸顯運動感。賓士的外觀則要更加沉穩大氣內斂，有神秘感，商務氣息濃厚，側面線條更加優雅大方從容，讓人覺得深不可測。從外觀上來看兩輛車，無疑是賓士更加雍容華貴，更加上檔次一些。
內飾上，寶馬在內飾上的打造略有欠缺，整體豪華感的營造上稍顯不足，雖然這一現象有所改觀，但和賓士的內飾相比還是要差不少，拋開用料好壞不說，單說視覺衝擊力和設計層次，絕對是賓士內飾更加出眾。
最後在來說開寶馬做賓士，什麼意思呢，很明顯寶馬是用來開的，運動性好，以年輕人居多。賓士呢最重要的還是舒適性好，是對後排乘客的照顧更加到位。既然是坐賓士，那肯定是要配司機的。一個自己開，一個有專職司機，在人的印象當中，肯定是有司機的車要更加高大上了。
尤其是開車回鄉嘛，家鄉父老還是不懂車的人居多，大多是透過表象來對車進行區分，在顯而易見的地方賓士明顯要比寶馬更有優勢。再說了賓士的品牌還是比寶馬略高一點的，因此很容易會被認為賓士e級要更加有面子。
拋開別人的看法不說，從兩車產品力入手，賓士除了內飾上有明顯優勢之外，其他方面還是新5系要更加出色。
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10 # 正道的光落在了大地上
同樣的價格，賓士品牌檔次還稍微高一點，寶馬被人說是暴發戶，賓士被人贊為高貴，富有，沉穩，優雅座駕，按理說回村裡更有面子，沒買你賓士！心裡真的沒有一點數麼~
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11 # 車迷張大仙
說實話，我們華人把面子看得還是太重要了。
BMW5 Series和賓士E Class，對於不認識車的鄉親們來說，都是好車。
但是你覺得人家會高看你一眼嘛？
我看未必，羨慕嫉妒是有的，但是更多的是嫉妒。
我發現現在很多在外面混得不如意的人，都希望自己能衣錦還鄉，讓那些曾經看不起自己的人刮目相看。
但是，現實是，看不起你的人你成功之後還是看不起你，就算表面功夫做得很好，內心估計更加唾棄你，沒辦法，這就是人性的弱點。
最後說一句:人到了一定高度之後，不會太在乎，低於自己階級的人的看法。
就好比，狼不會在乎羊的想法一樣。
有錢了，混得好了，有能力為對自己好的鄉親們做點事更好。但是如果不能為人家帶來什麼，就不要露富，給人家添堵。
血淚之言！
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12 # 興盛堂木藝
剛看完李老鼠的評論，覺得人與人之前就是存在的著境界差。當我看完標題的時候，我首先想到的是如果是我的話我會選擇開哪輛車，我其實即不想開賓士E也不想開5系。畢竟我們村裡的路還不是很好走，如果我衣錦還鄉就開個HIGHLANDER回去。在回到鼠哥的評論，覺得當你把名利剖開的時候反而你更得到擁戴
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13 # 白希文
那是當然，BMW5 Series開出去，人家以為是BMW3 Series，而賓士E Class開出去，人家以為是賓士S Class，這就是最大的區別。
衣錦還鄉，誰不想開一個有面子的車回家啊，賓士S雖好，但不是每個人都能擁有的起的，如果你的預算不足以購買賓士S Class，我想賓士旗下的E級也是一個很不錯的選擇，它同樣擁有著賓士的豪華品牌光環，並且它較為修長的車身也帶來了足夠的氣勢，甚至很多時候大家都分不清它和賓士S Class，所以它在氣場上絲毫不輸於賓士S Class。
賓士E Class的售價區間為43.58萬元到62.98萬元，在優惠完之後低配的車型40萬元就能夠拿到，相比較於賓士S Class的售價還是比較親民的。
在外觀方面，家族式的“立標”設計和大尺寸的鍍鉻進氣格珊相結合，營造出了較強的視覺感，也呈現出了濃重的商務氣息。下方的兩側霧燈周圍均採用了“L”型的鍍鉻飾條拼接，在細節中點綴出了更為精緻的效果。
內飾方面，它的豪華程度也絲毫不輸於賓士S Class，大面積的黑色渲染帶來了很大氣的效果，軟包的材質摸起來也不會掉檔次，貫穿式的木紋飾板營造出了很豪華的氛圍，圓筒式的出風口也符合賓士一貫的運動風格。其中，最為吸睛的還是儀表盤和中控為一體的液晶顯示螢幕，帶來了極強的科技感。
動力方面，賓士E Class搭載的是高低功率版本的兩款2.0T發動機和一款3.0T發動機，其中2.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率分別可達184馬力和245馬力，最大的扭矩可達300牛·米；而3.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達272馬力，最大的扭矩可達400牛·米。在傳動方面，全系匹配的都是一款9檔的手自一體變速箱，這一點與賓士S Class上的傳動系統完全相同。
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14 # 一個普通民工的日常
這個多少有點，其實寶馬和賓士在普通大眾中的認知基本一樣，可能賓士會稍微佔有優勢一些。畢竟老一輩中有錢人開賓士的觀念是無法改變的。不過佔在年輕人的觀點上，這兩款車差別不大，選車還是要看自己的喜好，不能單獨為了別人的喜好而花了冤枉錢，車是自己開的，只有自己最懂他，你說呢。
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15 # 人生小百科
隔壁王二狗在外地收破爛，趕上快遞盒對廢紙需求大，一年掙了300多萬，開上了帕拉梅拉；
村東頭寡婦家的兒子早年跟師父學撒尿和泥，捏吧幾個破碗燒好了賣錢，有上頓沒下頓，後來幹上了衛浴，一下子做了起來，現在老寡婦出門都坐大Range Rover；
村長剛在自家宅基地上圈了一圈牆，新農村建設修的路就衝了過來，剛在自家地裡種上樹，村村通的路也衝了過來，兩次拆遷下來，城裡買房村裡建廠，人家現在開著大G去村委會開會；
聽說村南頭老禿家的二小買了個破5系，尾巴都翹天上了，工薪階層嘛，又掙不到什麼錢，還看不起咱小老百姓，真以為咱見識少沒見過好車？
聽說，村長那車加的錢，都夠買輛5繫了。
要我說，比誰對家鄉做得貢獻多才算有面子，你開Alto老鄉都敬你，只知道裝，對家鄉一點貢獻都沒有，你開大G人家都會罵你。
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16 # 天外飛傳
面子的代價是要有金錢為基礎，寶馬740就沒有330好開，兩車都一個人開過近4000公里的長途，330輕鬆很多，這是勿容質疑的。740滿足感、面子感強太多，但趕路趕時間的時候，時候330多優雅，多輕鬆，740比不了。
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17 # STONING
面子如果要靠e或者5系來體現 那就按著你的認為選就好，如果有一天內心足夠強大了，實力足夠強大了，就按喜好選就行
回覆列表
我們這邊5系感覺始終擺脫不了“暴發戶”、“拆二代”“土豪”的影子，其實吧我感覺，真正有修養、有錢的人其實不必都要去開寶馬坐賓士，真有的氣質是裝不出來的，你就騎個腳踏車都有面子的感覺。
賓士精緻，典雅，高貴，沉穩，動力性、舒適性完美相容。但後期維修零部件價格高。不要太在意麵子或別人怎麼說，我個人的大眾CC回老家，還有人問這車得十來萬吧，哈哈，你自己覺得那個好買哪個。
寶馬賓士雖都是德系車，但開寶馬，坐賓士的時代似乎已經發生了變化，為一味適應市場，BMW5 Series執著地加長，車身長度寬度軸距都遠超賓士，操控性已經大打折扣，而舒適性卻無法和賓士相比，價格還很高。
從車型引數看，寶馬賓士，異曲同工，差別微妙。
2014款520Li典雅型與賓士E Class2015款賓士E 200L運動轎車相比，價格分別為43.56萬元和42.9萬元，優惠後都不超過40萬元。排量為1997和1991渦輪增壓；最高車速(km/h)為225和233；排放標準為國4/京和5歐5；長寬高和軸距，寶馬都大於賓士；前後輪距寶馬略大50mm左右；最大功率(Kw)同為135，最大功率轉速(rpm)為5000-6250和5500；最大扭矩(Nm)我270和300，最大扭矩轉數(rpm)為1250-4500和1200-4000，賓士略為輕鬆；整備質量為1740和1745，賓士只有這個車身資料略大5公斤；排放標準：國4/京5和歐5，賓士標準稍高；同為手自一體變速器，寶馬8速，賓士7速；寶馬賓士前懸架形式：雙叉臂式獨立懸架和三連桿式獨立懸架；後懸架同為多連桿獨立懸架；前輪胎規格為前輪胎規格225/55 R17和255/40 R18，後輪胎規格為225/55 R17和255/40 R18；官方0-100Km/h加速(s)同為8.6。
配置上，寶馬比賓士多自動駐車和上坡輔助、方向盤上下前後電動調節、氙氣大燈、大燈清洗裝置、前霧燈、外後視鏡電動摺疊、全車雷達、真皮座椅（賓士為皮質座椅）、駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅記憶功能、零胎壓繼續行駛、人機互動系統；賓士比寶馬多後排側氣囊、ISOFIX兒童座椅固定裝置、多碟CD、8-9個揚聲器和高科技配置自動泊車入位。
其它配置相同。
至於低配的520Li典雅型和次低配的525Li領先型，除了3萬元價格之差，除了少了副駕駛座椅腰部支撐調節、副駕駛座椅肩部支撐調節、後排座椅電動調節、第二排靠背角度調節、第二排座椅移動、駕駛座椅加熱、副駕駛座椅加熱、後排座椅加熱、駕駛座椅通風、駕駛座椅按摩、副駕駛座椅通風、駕駛座椅腰部支撐調節、自動防眩目內後視鏡之外，就是最大功率(kW) 135和160之差、最高車速(km/h) 225和237之差、官方0-100Km/h加速(s) 8.6和7.6之差，還有油耗和最大功率轉數的細微差別了。