下圖是馬自達AXELA的銷量資料，最近一個月的全國銷量是10088輛，不知馬自達對這個成績是否還滿意。多數人買車都會跟著銷量走，這是大部分人在對一款車並無深入瞭解的前提下判斷車子好不好的主要依據。雖然不準確，但也並非毫無依據可言，但如果你對選車的要求比較高，那麼需要下更多的功夫去全面地瞭解。

關於這個問題要從以下幾點來說。

1.馬自達的品牌習慣，馬自達相對於日本幾大車企來說屬於兢兢業業研究技術，無所謂銷量的企業，每年把大部分汽車的銷售利潤用來技術研發，因此也有了創馳藍天的技術。

2.馬自達的銷售習慣。大家想想馬自達在我們國內幾乎未曾大範圍且花高價做過廣告宣傳。銷量自然不溫不火，因此在國內馬自達這個品牌的口碑永遠是“叫好不叫座”

由於以上兩點，馬自達品牌總會定出價格覺得符合他的技術以及設計品質後，幾乎不降價。

我是15年買的AXELA，也推薦了幾個同事購買的AXELA

按照馬自達主機廠的定位，如果不是過不下去，AXELA的優惠不會很大，這個級別中，AXELA的優惠從14年出到現在，都是很少的，根據配置不一樣馬自達放的優惠也不一樣。目前換代車型新馬三，剛剛換，估計又要堅挺一段時間去了，短期降價不大可能

“打死”不官降，曾經不會，以後也不會。

馬自達車主對自己選擇的品牌是相愛相恨，魂動紅設計，駕駛操控上乘，但終究跟“價效比”這三個字無緣。網上戲稱馬自達就是個“技術宅”，掙了錢就玩轉子發動機，沒錢了就釋出新款。至於“打死”不官降的原因，如下

魂動設計語言

AXELA憑藉帥氣外觀，激進的魂動設計語言，在最美外觀設計排行榜中從未缺席。

極致追求操控

馬自達的精髓就是操控，AXELA轉彎很輕鬆不會出現轉向不足，如果，你開習慣了AXELA，再去開同級別的其他車那真是不能比擬，轉向精準性，方向盤輕盈的感覺，底盤的運動基因調教，即使在暴力駕駛轉彎的時候，也不會出現太過發飄的感覺。而且，創馳藍天發動機+馬自達調校的變速箱=堪稱完美的黃金搭檔（換擋的響應速度達到了變態的程度）

創馳藍天技術

超高壓縮比，提高燃油經濟性。活塞特殊設計，提升了發動機熱效率。可變氣門技術，提升燃燒充分性。活塞特殊塗層，降低了活塞在缸內摩擦力。

強化忠誠度

穩定的價格體系一方面能夠強化車主的品牌忠誠度，不會傷了老車主的心。

注重質量

馬自達一直以來秉承的都是客戶至上，重視質量為核心，重“質量”輕“數量”。也就是說，在馬自達的經營策略中，銷量並不是第一要素，銷售質量才是硬實力。因此，在其它品牌紛紛降價求量的時候，馬自達的終端價格仍然堅挺，絲毫不比當下高歌猛進的本田、豐田便宜。在這種情況之下，馬自達的優勢就比較小了，除了其鐵粉之外，更多的消費者會傾向於選擇價格更便宜或者品牌力更強的產品。

保證企業利益

堅挺的售價能保證經銷商的利益。從長遠來看，這對於馬自達品牌價值的提升無疑是有益的。

曾經沒有，以後說不定，目前馬自達整個銷量堪憂，不過車企內部並無降價趨勢，說實話買馬自達還不如買名爵6 上汽現在無論售後還是技術都在不斷完善

作為長安馬自達的銷售一員，隨著時間的過度，目前可能會降一點，比如說做活動給優惠之類的，但是肯定降不了多少的。

會的，去年剛上市，所以暫時沒優惠。

這車賣的不怎麼好，雖然是好車，但和COROLLA同時換代競爭，只能說是生不逢時，後懸架又是扭力梁，壓燃技術又沒引入，沒別的辦法，只能降價，估計今年先降一萬，明年還能降一萬。

ATENZA和cx-5目前都優惠接近兩萬，它也得按這個路線來！