1:導遊及其他工作人員專座。 2:第一排坐的位置不安全，存在安全隱患。 3:不止日本，大部分國家旅遊大巴的第一排都是工作人員坐的，因為他們培訓過，也方便一回頭就能觀察旅客的狀態

其實不光日本，東南亞，歐洲所有的地方第一排都是不允許坐遊客的。我們國內現在很多地方也都開始這樣執行了。

第一排一般都是導遊和領隊的座位，很多人特別不理解，非說導遊領隊搞特殊，其實恰恰相反，第一排是最危險的地方。大巴車車身長12米，在行駛的過程中遇到突發情況無論是追尾還是被追尾都是第一排損傷最厲害，追尾的話一般都是前三排受到擠壓，被追尾也是一樣，後面過來的車追上車，大巴車由於慣性一直前衝，最終也是前三排擠壓變形。大巴車上最安全的位置在哪裡？車輪胎前後位置。下次別再一上車就搶前排了，不光沒素質關鍵還沒見識。導遊和領隊每次在重大事故中也都是把生的希望留給了遊客，對他們多些理解和尊重吧！

華人坐車，喜歡搶第一排。

視野好，上下車快，是名副其實的大巴內‘黃金地段’。

不僅僅在日本，

其實在國內，第一排的位置一般也不建議大家去坐。

主要有幾點原因：

1，這是導遊專座，或者是工作人員的位置。

工作人員坐第一排，能夠很好的為大家提供服務，也方便隨時和大巴司機交流協調。

2，第一排並不安全。

我們都知道，無論是大巴還是小車，第一排往往是最危險的位置，這也是為什麼不滿14歲的小孩不能坐小車的第一排的原因。大人其實也是這樣，如果有選擇，儘量不要坐第一排。

試想一下，如果追尾，急剎，或者前方貨車有東西掉落，第一受的肯定是第一排。

我曾經聽過一個案例，說有一個大巴追尾一輛拉鋼筋的大貨車，之後鋼筋直接從前擋風玻璃插入大巴車內……大家自己想一想這樣的畫面，太慘烈了。

所以，大家出門在外，如果有選擇，儘量不要坐第一排！！

我是做澳洲紐西蘭的專線，大巴車的第一排在澳洲沒有嚴格規定不可以坐遊客，但是如果座位充裕的話，領隊也會提醒客人不要坐第一批，原因是這樣的。

第一，旅遊巴士第一排通常是領隊和導遊坐的，方便領隊清點人數，而且隨時可以拿起車載麥克風為遊客進行講解。且方便與司機進行行程上安排的溝通。

第二是考慮安全問題，第一排距離擋風玻璃太近，而且沒有前排座椅阻擋，在發生追尾事故時容易傷害遊客，領隊和導遊坐第一排是職業需要，安全問題沒法兼顧。

第三是怕影響司機，遊客在旅遊過程中一般比較放鬆，說話也好，肢體動作也好，不會太考慮司機的感受，而領隊導遊則會有意識地保護司機的情緒安全。

1、最主要的還是一個安全問題，汽車在行駛中，特別是轉彎，超車或者是急剎車，容易發生危險，往往這樣的情況車頭受損比較嚴重，所以為了遊客的安全，我們一般建議從第二排開始落座。

2、有的國家，車上第一排保的是工作人員險，如果發生交通意外，遊客無法得到賠償。

3、在行車過程中，導遊或者是領隊工作人員要與司機溝通交流，前面設出專座方便和司機的交流也不會影響到客人。

4、如果偶爾有暈車特別嚴重的，可以暫時坐到第一排，方便導遊領隊照顧。其他客人一般不建議在第一排就座。

5、導遊在帶團過程中一般需要第一個下車，最後一個上車，也需要經常在車廂內走動，如果第一排坐了客人，對工作來說也是非常不方便的。

綜上所述，第一排座位雖然視野比較好，空間比較大，但是為了遊客安全著想，以及方便導遊工作的實施，一般不建議遊客落座，希望大家能理解。

個人覺得主要還是為了安全著想，就算有安全帶一但發生交通事故，第一排還是最危險的，所以有些國家寧願第一排不做人，也是值得我們國家學習的

因為第一排座位相對不是太安全，所以長途旅行儘量不要選擇第一排座位。

我們都知道大巴車大部分時間段都是跑長途，不管是走高速還是普通公路速度都比較快，車輛行駛過程中隨時會加速剎車、超車讓車、拐彎轉向、躲避行人障礙物，還有天氣路況變化等都時刻影響行車安全，出省客車一般路途遠，長時間開車人很容易犯困，司機注意力稍不集中危險隨時就有可能發生。根據統計，出現事故時往往前排最容易受到傷害，比較安全的多是車中後部。

當然，出門旅行安全第一，誰也不想出事故，所以我們增強自我保護意識，上車後一定要繫好安全帶，希望人人都能旅途平安。

1、一般在旅遊的情況下，都在導遊在第一排的位置，方便給遊客講解地理位置，傳達旅遊通知的，旅遊之外的情況我們進行分析。

2、因為客車都是長方體的，而兩個輪子支撐的位置卻是前面和後面，這就使得中間部位比較脆弱，假如是兩車相撞，前面的人肯定一個也好不了，由於慣性的原理，車身要變形首先變形的就是中間的部分，所有說客車最安全的位置是靠後車輪的位置，相信您透過電視及其他媒體的途徑也瞭解過很多車禍現場吧。

3，您也許見過一輛車被撞的走形了，到很少時候見過尾部被撞走形的，這就是就算是後面的車撞了前車，由於一般的汽車尾部都是貨箱和發動機艙，然後大巴車後排位置設計的較高，這就給車尾部的座位減少了很大的慣力，加之後車撞前車，後車司機都會在事故前下意識的打方向，那麼他的撞擊點就會在左後或者右後，大大減少撞擊力度。

4、也有汽車掉下山或者撞向山體，斜坡這一類的，只要在汽車不爆炸的情況下車尾部也是收到打擊力度最小的地方。

5、最後我們乘坐長途大巴車時一定要繫好安全帶，儘量不要睡覺，方便在突發情況是第一時間做出反應，祝願所有司機朋友駕車平安順利，祝願乘客朋友旅途愉快順利。

作為一名在職的旅遊工作人員，經常國內外出去帶團，關於第一排不讓坐的問題，不只是日本，南韓，歐洲等一些國家都不讓坐，在國內也有很多省市和旅遊大巴車公司不讓乘坐了。

第一：最最關鍵的還是安全問題。在以前出去帶團的時候，遊客紛紛爭搶第一排的位置，說是在第一排舒服，不暈車、空間好、視野開闊等，是大家掙空搶先的香餑餑。但是殊不知這地方是最危險的地方，後來有的導遊和領對告知遊客第一排沒有買保險，讓其從第二排開始坐，這個問題不管於公於私都是安全第一。我們都知道旅遊客車大部分時間段都是在市外跑，不管是走高速還是普通公路速度都比較快，車輛行駛過程中隨時會加速剎車、超車讓車、拐彎轉向、躲避行人障礙物，還有天氣路況變化等都時刻影響行車安全，長時間開車人很容易犯困，司機注意力稍不集中危險隨時就有可能發生。根據統計，出現事故時往往前排最容易受到傷害，比較安全的多是車中後部。這個是毋庸置疑的見下圖。

第二：作為一名旅遊工作者，感同身受。現在不少的大巴車前面第一排明確的寫著“導遊專用座椅”，並不是說把好的位置留給導遊做，其實這是個危險的位置，是為了剛好的工作，服務遊客。導遊需要再路上給大家講解，路況好的時候再前面靠背站著可以，路況不好只能坐著給大家講解。再就是還需要給司機師傅指示路怎麼走，還需要繳納過路過橋費，還需要監督司機師傅有沒有睏意，好隨時提醒。還要應對各種檢查（一般都會首先找導遊），到達景區導遊是第一個下車，玩完最後一個上車。這個時候要是導遊坐在後面的話，可以想想還能更方便快捷的服務遊客嗎！

第一排的位置不安全，存在危險隱患。

因為客車都是長方體的，而兩個輪子支撐的位置卻是前面和後面，這就使中間比較脆弱，假如要是兩輛車相撞。要是慣性過猛的話，前面的人肯定一個也好不了，由於慣性的原理，車身要變形首先變形的位置就是中間部分，所以說客車最安全的位置是靠後車輪那邊的位置，我估計你也透過電視以及別的途徑瞭解過很多車禍現場吧。你也許見過一輛車被撞的都走型了，但你什麼時候見過汽車的尾部被撞走型了呢。就算是後面的車撞到前面的車了，由於一般的汽車尾部都有個貨箱，這就給車尾部的座位減少了很大的慣力。

也有的汽車掉到山下面或者斜坡下面這類的，在汽車不爆炸的情況下車的尾部也是受到打擊最小的地方。

一般在旅遊的情況下，都在導遊在第一排的位置，方便給遊客講解地理位置，傳達旅遊通知的，旅遊之外的情況我們進行分析。因為客車都是長方體的，而兩個輪子支撐的位置卻是前面和後面，這就使得中間部位比較脆弱，假如是兩車相撞，前面的人肯定一個也好不了，由於慣性的原理，車身要變形首先變形的就是中間的部分，所有說客車最安全的位置是靠後車輪的位置，相信您透過電視及其他媒體的途徑也瞭解過很多車禍現場吧。

不是不讓坐，而是老幼病殘座，跟電車上的優先席是一個意思。沒人時候可以坐，如果車滿人，有老幼病殘的情況下，讓出來就行了。

不止是日本一些大巴第一排不讓座，就連中國一些旅遊大巴第一排位置也儘量不讓遊客去做，原因如下：

客車都是長方體的，而兩個輪子支撐的位置卻是前面和後面，這就使中間比較脆弱，假如要是兩輛車相撞。要是慣性過猛的話，前面的人肯定一個也好不了，由於慣性的原理，車身要變形首先變形的位置就是中間部分，所以說客車最安全的位置是靠後車輪那邊的位置，

我們平時在電視上等媒體上應該也看到很多車禍現場，很少見過一輛車被撞的都走型，大多前部受損最為嚴重，後半部相對較好

也有的汽車掉到山下面或者斜坡下面這類的，在汽車不爆炸的情況下車的尾部也是受到打擊最小的地方。

然而，在我以前的帶團過程中，即使提前告知客人儘量不要做第一排，也有大多數客人不願意聽，再加上旅行社為了降低平均成本，基本上車子剛夠用，這不得不說我們國家的一些安全觀念不夠深入人心。

眾所周知，乘坐大巴旅遊觀光是很多人出遊方式的選擇之一。在大眾的潛意識裡，第一排的座位非常吃香，可以說“一座難求”，不僅靠前排，坐第一排對於暈車的朋友很有效，而且視野開闊，可以欣賞到後排看不到的風景。所以平時我們出遊，大家都以能坐到大巴車第一排座位而感到幸運。但是在日本卻不是這樣，為什麼日本不允許遊客坐在大巴第一排呢？

先是安全問題。第一排往往是全車最不安全的地方，無論是追尾或是被追尾，大巴車的第一排和最後一排都是最危險的，追尾的話首當其衝受到損壞的就是司機座位和第一排；被追尾的話，受到慣性的推力也會將第一排的人甩出去。在轉彎和急剎車時如果出現事故，也會給第一排的人造成生命危險。

其次，旅遊巴士的第一排往往是給導遊和領隊準備的，為了方便他們和司機溝通交流，也不會打擾到遊客。另外，不論是上車還是下車，導遊都是第一個下車最後一個上車的人，這樣也方便導遊清點遊客人數。坐在第一排也方便導遊在車上給大家進行講解。

如果有暈車的遊客，可以將其暫時安排在第一排就座，方便領隊導遊照顧。其他的遊客，還是建議就坐第二排以後的座位。

大家好，我是大海。很樂意回答下面這個問題“日本旅遊一些大巴第一排為什麼不讓坐？”我退休前就開大巴車。

第一，最主要是為是旅客的安全問題著想。因為汽車在行駛中，各種各樣的路況都會出現。特別是汽車在轉彎，急剎車，超車及路面……容易發生危險。而出現事故往往都是車頭最前面受損嚴重。所以為了旅客的安全，都是有規定的，遊客是不能坐第一排的。

第二，大巴車上一般都有導遊，或者是領隊工作人員。他她們隨時要和司機交流溝通行程，吃住等工作事宜。並且需要第一個下車，最後一個上車。方便工作（坐個大巴的都見過吧）。

第三，很多國家，和一些保險公司規定，旅遊大巴車的第一排，只保導遊及工作人員的車險。如果發生交通事故，車禍。遊客如坐第一排，是無法獲得賠償的。

第一排不讓坐 歸於兩個原因:

1.安全原因

國外旅遊大巴 國外座位會比較空 一般會根據實際人數空餘5個座以上（特殊情況除外），第一排雖然視線好，但危險性較大，中後部最安全。

2.第一排 是導遊領隊工作席位，方便導遊領隊跟大家交流 服務 以及及時跟司機交流資訊。

綜上所述 第一排一般不給客人乘坐。