汽車轉向燈是至關重要的，它的訊號提示該車將進行轉彎或者超車操作，提醒後車或者來車注意，現在汽車轉向燈的雛形可以追溯到上個世紀40年代別克汽車某款車型上，該車型的尾部裝有兩個提示燈，車尾部的提示燈會隨著汽車的轉彎進行閃爍，同時發出嗒答的聲音。人們發現這種轉向提示既簡單又方便，從而一直延續使用到現在。其實轉向燈亮起後，發出的聲音來自一個機械裝置，當駕駛者起動汽車後，汽車上的相應電路也就接通，控制轉向燈開關的電路中有個叫做轉向燈開關繼電器的裝置，繼電器中的電容用來儲存是釋放電流，被釋放的電流則會驅動機械開關，當開關接通後，就會隨即發出噠噠的聲音，也就是我們在打轉向燈開關時發出的聲音。隨著這種裝置的普及，汽車駕駛員已經慢慢的適應了轉向時汽車發車的聲音，目前所用的電子控制是沒有聲音的，但是為了不讓汽車駕駛員出現這種閃燈但沒聲音的狀況，汽車上專門安裝了模擬繼電器開關的聲音，一方面是提示駕駛員轉向燈是開啟狀態，一方面也是為了適應駕駛者的駕駛習慣。

汽車的轉向燈是很重要的，轉彎不打轉向燈，一旦造成事故，可是要負責任的呦。

學姐鎮樓！

本來不想回答得，感覺問題太簡單，結果發現很多大號又是一本正經得胡說八道，忍不了

那就說兩句

在很久很久以前……，這個故事並沒有王子和公主……轉向燈是用繼電器和閃光器來控制的，部署在儀表盤，繼電器聲音正好作為提示音，提醒駕駛員已經開啟轉向燈

但是！看文章主要看但是！敲黑板，重點，期末會考！

__(:з」∠)__(:з」∠)_風騷得分割線_(:з」∠)__(:з」∠)_

現在大部分車輛（不排除部分低端車還把繼電器放在儀表盤位置）基本都是集中佈置繼電器，為了繼承傳統， 提示駕駛員，工程師們在儀表盤增加了蜂鳴器，或者直接用原車音響系統模擬繼電器得聲音。

如果是繼電器產生得機械音，為什麼拔鑰匙噠噠生消失了？原因就是，聲音是模擬出來的！

還要多說一句，省的有人吹毛求疵，還是有些車，會吧繼電器部署在儀表盤得位置，使用機械噠噠聲提示。

轉向燈噠噠響確實是一種提示音。本文除了轉向燈原理外還解析回正方向轉向燈為什麼會熄滅？

轉向燈為什麼噠噠響？

轉向燈的一亮一滅，是透過電路中的閃光器和繼電器來實現的，繼電器的結構就是一個電磁鐵和一個開關，在它工作吸合的一瞬間就會發出噠的一聲，轉向燈反覆的噠噠聲，就是由閃光繼電器在工作時發出的。現在的汽車已經沒有單獨轉向繼電器，而是直接在儀表內整合個喇叭模擬聲音。而這個聲音是為了提醒我們正在轉向的時候要保持注意力。

轉向時回方向為什麼自動關閉？

轉向時轉向燈自動關閉。這裡面就是涉及一個部件就是螺旋電纜（遊絲）高階點在螺旋電纜上單獨有個轉向感測器。轉向開關上的彈簧撥條的卡口向同方向卡住，方向盤打的圈數越多，彈簧撥條上的越緊。等方向盤向反向打時，彈簧撥條越來越松，然後卡口開啟，轉向燈關掉的。這項功能主要是為了減少駕駛動作，提高駕駛的舒適性。

汽車轉向燈起著非常重要的作用，在很多時候告知其他車輛自己將要行駛的軌跡，這樣有助於其他車輛的避讓。在開啟轉向燈時發出滴答滴答的聲音，可以有效的提醒駕駛員及時的關閉轉向燈，如果沒有提示聲音，可能很多人會忽略。轉向燈為一閃一閃的工作，這樣有助於更加清晰的顯示訊號，所以內部繼電器會不停的結合與分離，就會發出這種聲音。

轉向燈開關元件相連的汽車所有的大燈，稱之為"組合開關"，當前輪迴正時轉向燈也會自動關閉。滴答滴答的聲音由繼電器發出，該繼電器只是一個電磁體，由一組繞制的線圈組成，當電流透過它們時，它們會產生磁場。該磁場的工作方式與典型的電磁開關類似，拉起一個鉸接的金屬電樞，並斷開一組觸點並切斷流向燈的電流。

轉向燈常見故障危險閃光器故障如果閃光燈正常，則可能是保險絲轉向訊號燈開關連線不良連線轉向訊號燈開關和閃光燈的電路中的連線鬆動外部照明線路中的電氣開路/短路

一般轉向燈比較常見的故障：燈泡燒燬、保險絲斷裂、組合開關接觸不良、繼電器等等。

咔噠咔噠聲是一種提示音。打方向前按下轉向開關就會有這種聲音，提示駕駛員開著此燈，也有以防誤操作開著轉向燈和忘記關了開車的，可以提醒駕駛員。

另一種是可以起到檢查轉向燈故障的作用。如果有一個轉向燈不亮了，轉向燈的聲音和頻率會變快，這時就要檢查轉向燈系統了。

純屬個人觀點啊，我覺得就是個提醒作用。可能很早以前汽車轉向燈為了能夠實現閃爍採用了繼電器，而繼電器工作時會發出咔噠聲，人們習慣了這種聲音，於是這個聲音就保留了下來。

現在汽車轉向時的咔噠聲有兩個來源，第一種多見於便宜點的車，直接在儀表臺下方有一個閃光繼電器，工作時發出咔噠聲。還有一種就是比較好一點的車，在儀表盤內有一個蜂鳴器，開啟轉向燈後驅動電路驅動蜂鳴器發出咔噠聲。當時我開車左轉彎，由於副駕駛沒系安全帶，所以中控臺不時的發出提示音，當安全帶提示音響起的時候突然發現轉向燈的聲音消失了，而安全帶提示音消失後轉向燈的聲音又出現了。

所以我覺得轉向燈的咔噠聲就是起到提示作用，雖然儀表盤上有指示燈，但是大部分時間人們都不會低頭去看，而行駛中轉向燈一直開著肯定會影響其他車輛，增加不安全因素。

我們在用車過程中，可能會用到車上的很多功能，其中最熟悉的，轉向燈算是一個，轉向燈的作用就是要告訴別人接下來的行車方向，比如我們要向左轉，就打左轉向燈，要向右轉，就打右轉向燈。

實際上，剛剛有汽車，並沒有轉向燈，如果要轉向，司機就用手來表來，不過，這種做法並不安全而且還有點費力，後來就有了機械手形標識牌來代替。1914年，美國一位女明星跨界發明了更簡易的轉向提示器，透過車內按鈕控制裝在後保險槓上的旗子；她還順帶著弄出了剎車提醒，當司機踩剎車時，一個寫著“STOP”的牌子就會從後保險槓立起。之後也陸續出現了幾種轉向燈，但都沒流行起來。

在那時的車上，汽車轉向燈能夠一亮一滅的變化正是計時電路驅動繼電器實現的，繼電器的結構就是一個電磁鐵吸引一個觸點，而在它工作吸合的一瞬間就會發出噠的一聲，轉向燈反覆的噠噠聲，就是繼電器工作時發出的，這個控制轉向燈的繼電器就叫閃光繼電器。到了現在，隨著車輛電器功能的複雜和配置的提高，很多功能都需要相應的控制單元直接執行。所以，現在幾乎看不到還在用閃光繼電器來控制轉向燈的汽車了。那這個咔噠咔噠聲是怎麼來的呢？現在汽車轉向燈的咔噠咔噠聲都是控制單元模擬出來，並驅動一個小喇叭來實現的，這個小喇叭大部分都直接安裝在儀表盤內部。

現在轎車轉向燈的雛形能夠追溯到上個世紀40年代別克轎車某款車型上，該車型的尾部裝有兩個提示燈，車尾部的提示燈會跟著轎車的轉彎進行閃耀，一起發出咔噠咔噠的聲響。人們發現這種轉向提示既簡單又便利，然後一向延續使用到現在。

那不是方向盤發出的聲音，是繼電器在工作的聲音。很正常的，可以不用管它。在停車的時候，開啟轉向燈聽一下有沒有這個聲音。如果有就是繼電器的吸和聲音。如果在停駛的時候開轉向沒有聽到的聲音，就去售後讓師傅看一下吧。　　轉向燈是表示汽車動態資訊的最主要裝置，安裝在車身前後，在汽車轉彎時開啟，它為行車安全提供了保障，為了您和他人的安全，請按規定使用轉向燈，使人們提前知道汽車的動向，做出正確的判斷。　　

●汽車行至一般平面交叉路口，應根據路面寬度、交通流量的大小以及當時的行駛速度，在距?路口30—10米的地方，按轉彎方向開啟轉向燈，如向右轉彎和向右變更車道須開啟右轉向燈，如向左轉彎或向左變更車道須開啟左轉向燈。轉入設有導向車道的路口，應在進入導向車道?前開啟轉向燈。開得過早會給後車“忘關轉向燈”的錯覺，開得過晚則造成後車或行人因反應不及而發生事故。　　

●汽車駛入或駛出環形交叉路口時，應根據行駛方向，開啟相應的轉向燈。　　

●在車輛行駛中，當本車道交通不暢，需要變更車道時，應通過後視鏡，觀察相鄰車道是否空閒，在不妨礙其他車道車輛正常行駛的情況下，應事先開啟相應的轉向燈，然後再變更車道。　　

●汽車掉頭時，應開啟左轉向燈，並注意觀察汽車前、後有無來車，然後再行掉頭。　　

●在沒有標記道路中心實線的路段，需要超車時，應開啟左轉向燈並鳴喇叭（在禁鳴路段除外?）。如果是被超車，應靠右讓行。　　

●當行駛中需要靠邊停車時，應事先開啟右轉向燈，並注意觀察汽車右後方交通動態，再行靠邊。　　

●當駛離停車地點時，應事先開啟左轉向燈，並注意觀察汽車左後方的交通動態，再駛向行車道。

轉向燈是表示車輛動態資訊的最主要裝置，主要向路人，行駛車輛發出訊號，提示該車將進行轉彎，起步或者超車，提醒行人或其它車輛提前知道汽車的動向，做出正確的判斷，避免發生碰撞事故。

一般在車外的前後左右的四角位置以及中間的葉子板或者後視鏡上有對應的黃色提示燈，在車內除了控制開關之外，還有閃光器或者車身控制單元（BCM）控制，以及儀表內的對應指示燈。

對於開啟轉向燈之後車內的咔噠咔噠聲，早期的轉向燈控制是由閃光器直接控制，一般安裝在與轉向燈控制桿較近的轉向柱邊上或者儀表盤下方位置，當閃光器作動時內部的觸點接合與斷開時並會出現對應的咔噠咔噠聲。

現在的燈光訊號開關以及訊號燈多數透過CAN通訊線再由BCM集中控制，當轉向訊號燈和危險警告燈操作時， BCM 透過 CAN 通訊將轉向指示燈訊號傳送至組合儀表，再根據轉向指示燈訊號閃爍轉向訊號指示燈時，組合儀表再透過整合式蜂鳴器輸出轉向訊號聲音。

所以，現在的轉向咔噠咔噠聲，多數是由蜂鳴器發現的，以保證駕駛者可以從視覺及聽覺上完全掌握訊號燈的真實工作情況。