對於家用車選擇混動車好還是純電動車好這個問題我是這樣看的：首先看混動汽車和純電動汽車各有什麼特點！先說混動車，混動車既有燃油動力輸出，也有電機動力輸出，運動模式下，油電共同發力，提速很快，擁有更加暢快的駕駛體驗！同時純電行駛0油耗，靜音。電能用盡的時候可單獨使用燃油驅動！缺點是純電續航里程稍短，以目前國內新能源汽車的領軍品牌比亞迪為例，最新推出的比亞迪秦100和比亞迪唐100，最大續航里程為100公里；再說純電動汽車，目前國內續航里程最高的純電動汽車已經可以達到400公里了，能夠基本滿足日常工作和一般性的省內出差和旅遊，駕駛過程靜音效果好，同時少了燃油部分也意味著少了發動機和油路系統的維修和保養！缺點是充電樁不夠普及，公共充電樁有相容性問題，普通充電時間過長等，對於不具備安裝充電樁條件的小區來說，買純電動汽車充電簡直就是噩夢，以比亞迪e5為例，用飛線充電的話，從電池耗盡到再次充滿大約需要30個小時！

瞭解了這些我想你自己心中已經有了答案，純電動汽車使用成本最低，如果能夠安裝充電樁的話體驗很不錯，但是跨省出行的話要做好虐心準備！路上充電挺麻煩！混動汽車單獨純電行駛的話滿足日常的買菜，接送孩子和上班通勤不成問題，因此這時候的使用成本和純電動汽車是一樣的，但是油電混動汽車有純電動無法企及的優勢，那就是不懼里程有多遠，因為加油站在目前的國內處處皆是！因此以目前的情況來說我建議買混動車！但純電動是未來的趨勢，電池技術的日益更新和充電樁的標準化，普遍化將會使續航里程和便利性大大增強，到那個時候再更換純電動汽車也不遲！

今天剛寫了一篇混動汽車如何選擇的文章，大家可以看一下。總體來說不建議買混動，純電或純電+油車更靠譜一些。因為混動涉及保養和保險會很麻煩。估計很多人會說混動短途出行=純電，但是不會有人告訴你混動充電比純電還麻煩；或許有人會說混動長途出行可以保證續航，但是不會告訴你混動油箱體積被閹割，不但不省油而且加油次數會增加。

如果非要買混動，豐田雙擎更便捷一些。

首先要明確混動是哪種，插電還是不插電，我姑且兩者都算吧。我是一輛插電混動的車主，比亞迪唐，已經使用一年多，總行程超過28000公里。首先說說插電混動和不插電的選擇，插電混動顧名思義，當然要找插座充電的，因為插電混動的電池容量都不大，所以家用插座基本一個晚上也能充滿，功率1.5左右，我就基本都是這麼充電的，如果有個好位置，也可以安裝廠家送的簡易充電樁，還是用的家用線路，功率3KW，時間省一倍。總之只要能把線接到家裡，充電都沒問題，不需要特別的充電樁。這個就是我的簡易充電樁，樁子在房間裡面，只是普通家用線路而已。不插電混動就簡單了，豐田COROLLA，就當普通燃油車開就行，定期去加油。好了，現在說說兩者區別，首先說一下我的車，總里程如圖綜合油耗如下1.5升油加15.8度電，是不是覺得不可思議？這還是我剛剛從南京到舟山自駕遊跑了1000多公里後的油耗，出發前的油耗更低，只有1.3升。這一千公里跑下來，我特意算的油耗，用跳槍法，油耗在8.5升左右，考慮到這是一輛加速4.9秒全時四驅的中型SUV，這個油耗我很滿意了。平時上下班用電，長途用油，方便充電，油耗可以低的不可思議，這就是插電混動的精髓，只要你能做到這幾點，插電混動就是不二選擇。而不插電混動就是省油省到極限，豐田COROLLA混動應該在4，5升左右的綜合油耗吧，尤其在堵車的時候更突出了，別人10升你5升，至少省了一半了。這種車就是為那些充電不方便的人準備的，但是省油是有極限的，再省也不可能達到0油耗的，所以能充電的不建議買豐田混動。

下面說說純電，其實純電和插電混動基本就一樣的，只要你每天行程在100公里以內，到點下班，到家就充電，用家用插座都是能滿足你每天的電量的，每個純電動基本都有快充和慢充的。雙休日如果不出門也可以整天充，如果有特殊情況，可以偶爾去充電站把電充滿救急。純電動和插電混動的區別主要就在長途行駛上，插電混動長途行駛可以完全放棄電，只要有加油站就可以去，唐論壇上去西藏新疆的貼子一大把，而純電動就沒這麼隨意了，需要考慮自己的續航行程，不過現在一些高速上已經開始安裝充電樁了，多少可以打消一些里程焦慮，但是開車去西藏什麼的想都不要想了。

總結一下就是沒充電條件就不插電混動，有條件就插電混動，如果不打算長距離駕駛就純電動，反正現在高鐵那麼方便，可以到地方在租車也是不錯的選擇

剛提的Accord混動。不擔心電池衰減，不擔心電池沒電，加一箱油開900多公里。油門響應非常快。正常保養就行了，非常的省心。個人認為在電池技術沒有突破性進展的前提下，純電動車是不靠譜的。

混動各家水平差太多，合資廠看看兩田，中國產看看榮威比亞迪，其他家混動暫時還不是很靠譜。有的偽混動，有的太貴。電動車，暫時還不是很方便，如果不是拿不到牌兒，暫時還不推薦。充電樁要有，續航300公里以上的，勉強可用。

首先說缺點，純電動汽車適合方圓四百公里內活動，超過這個範圍的，必須要找到超充或者能長時間停車充電的地方。超充1小時搞定，380v約充六七個小時，220v要充差不多一天。優點是動力強勁，加速極快，駕駛感受極佳，一般加速超車可媲美的汽油車估計要三百到五百萬的級別。另外還有最大的優點就是結構簡單可靠，將來普及後成本優勢必然明顯。

汽油車就不多說了，大家都明白，加油方便能跑很遠，但是相比純電動來說，結構較複雜，成本較高，再就是駕駛感受就差很多了，除非你是三五百萬的車主，但是真到這個級別的車，其實也是跑不了多遠的。汙染就不說了，全世界都在限制汽油車了，大家都明白的道理。當然也有說電池其實也是有汙染的，說電動就是假環保，這個爭論就涉及太廣了，我只能說看大趨勢吧，廣義上相對來說電動還是環保的多。

最後是混動，我是極力反對的，閹割的汽油車，不給力的電動車，兩邊不討好。另外本人是搞電子的，對於這種折中妥協的產物，很擔心由於其複雜度過高帶來大量質量可靠性問題。

最後，給所有將要選擇電動車的車主一個建議，要想用好電動車，各個方面都要配合到位，停車位，家用充電樁缺一不可，並且現階段由於電動車還沒有普及，建議作為家庭第二輛車配備。

對於有條件的車主，極力推薦純電動，因為真的很好開，很吸引人。

這個問題其實還蠻好選的，如果你家裡沒有車，我肯定不建議選擇純電動車，因為續航里程的問題，而且電動車的售價一般都比較高，混動是一個很好的選擇。自從豐田中國產了LEVIN和COROLLA混動之後，混動車型的售價就一下子被拉低了，雖然價格還是高那麼一兩萬，可是你看一下配置，其實還蠻不錯的，我當時就拼命地去找指標買LEVIN混動，可惜找不到。

從技術上，混動的技術含量要比純電動車要高，純電動車無外乎三樣東西，電機、電池和能量管理系統，其結構和我們小時候玩得四驅車差不多，什麼加速快，反應迅速，基本每一臺電動車都可以的。而混動技術有一個機電耦合器，所以含金量會高一些，也因為這個東西，所以發動機和電動機的能量可以混在一起輸出，沒有續航里程的擔憂。

從駕駛質感來看，純電動車確實要爽很多，這裡指的是直線加速了。可是不管是EV、PHEV還是HEV，它們高速衰退都比較快，像LEVIN雙擎80km/h以上就感覺動力有點肉，我見過高速上依舊很有勁的新能源車一個是Accord混動、別克VELITE 5和寶馬i3。

很多人都說純電動車和插電混動的什麼好，其實我覺得嘛，這些可以純電走一段長距離的，難不免電池會衰退，問過很多工程師，基本上8年左右能保證70%的狀態就很不錯了。可是混動車型沒有這個擔憂，我們單位有一臺CAMRY混動，6年了，新車的時候純電走兩公里，6年了純電還是可以走兩公里，所以從二手殘值率來看，混動車型會相對好一些，我覺得，現在還沒相關研究來探討EV、PHEV和HEV這三款新能源車的二手殘值有什麼差別，不過我覺得HEV肯定會最高的。(亞夫)

1，先說答案：如果是家裡的第一臺車，那就買混動的或者內燃機車；如果是家裡的第二臺車，比如老公老婆各開一臺的話，建議買純電動車，畢竟純電動車後期的養護費用低的嚇人！還有一種插電式的混動，也可以作為家裡的第一臺車，但價格高昂！

2，家裡的第一臺車肩負著日常上下班，還有遠途自駕遊以及回老家的任務，雖然現在主幹道的加油站也配備了充電裝置，但總體來說充電樁普及率還是不是很高！所以混動和內燃機車是放心的選擇！當然插電式混動也不錯！

3，如果是家裡第二臺車那就好多了，純電動車幾乎沒有什麼保養換件的，在我們國內用電的價格比汽油的價格低多了，以緊湊型的 FOCUS內燃機版與純電動版對比，一年2萬公里，光油費就能節省七八千元，一年四次保養，還能節約兩三千元的保養費用，也就是說一年至少節約1萬多元！

4，現在很多廠家對電池的質保期較長，比亞迪秦給出的是整車6年或15萬公里的質保以及電芯終身保修，而上汽榮威E50在為整車提供3年10萬公里的質保外，還特意為電池等核心部件提供5年10萬公里的質保！隨著科技的進步以及時間的推移，以及規模生產，純電動汽車的電池價格估計會以指數的下降方式降低！曾經做過推算，六年以後電池的價格估計在1萬元左右！可以翻本人以前的回答！

個人感覺還是那個混動的比較好一點。就是目前來講呢，因為充電樁還不夠多啊，如果是混動的話就可以毫無顧忌的到處跑啊，比如說我就就是混動的比亞迪宋DM

家用選擇混動車還是純電動車，首先看這個問題，說明題主肯定是位於一線大城市，因為如果不限牌不限號的情況下，大多數的家庭首先考慮的還是傳統燃油車型，而一線城市有一張綠牌的話，出入非常方便，所以根據居住環境和充電條件，更便利的可以選擇純電車型，不太方便充電的也只有去選擇混動車型。

還是那句話，如果是在沒有限牌限號政策的城市，即使有再多的人宣揚燃油車未來禁售，燃油車不環保等等觀念，內燃機作為一百多年以來發展最成熟最可靠的家用車主流動力方式，依然會長期存在我們的視線中。

而無論是純電動車還是其他新能源型別的汽車，在目前來看還是存在很多技術瓶頸，需要時間來不斷完善，無法真正意義上的完全取代傳統燃油汽車的地位，所以在市場導向和技術可靠性上，在一線大城市既限牌又限號的情況下，小編相信購買混動車型作為家庭唯一用車是比較理性的選擇。

再一個使用便利性，隨著越來越多的低價位純電車型湧入城市，充電配套的建設能不能跟得上，某些車主長時間佔用充電車位，充電樁距離是否夠近，充電裝置的電壓是否合適，相對漫長的充電時間會不會耽誤你的行程，這些都讓人異常糾結，而混動車型卻能很好的規避這些讓人糾結的問題，即使純電車型的使用成本更低，但是電池成本非常高，讓人不得不考慮後期電池更換的費用。

你說開幾年就換車，不考慮電池衰減和更換，那就更讓人難受了，要知道不管是什麼品牌的純電車型貶值率都很高，比如一輛某中國產純電SUV落地價近40萬，但開了一年血虧10多萬賣給車商的新聞屢見不鮮。而混動車型在保值方面雖然比上不足，但好歹比下有餘。

家用車不建議購買純電動，續航是問題，充電也是問題，假如使用頻率不高，電池自然放電老化還是問題。如果在短時間內不能很好地利用純電動汽車優勢跑出一定的公里數，整體來講價效比不高。

購買純電動汽車首先要考慮使用頻率，直接影響到用車的成本，基本上10年跑一萬公里比10年跑10萬公里的電池效能強不到哪去，如果一年可以保持一萬公里的行駛里程，電動車還是比較合適的。天氣也有一定的影響，如果在北方，冬季需要開暖風來供熱，將會嚴重影響續航里程，這些都是需要考慮的要點。

混合動力汽車實際上是燃油車與純電動的過渡車型，電力驅動與引擎根據需求智慧切換動力輸出，但是混動車不需要額外充電，燃油到處都有，續航也不是問題。這種車型唯一的優點就是可以達到一定的節油效果，目標很明確。純電動汽車開起來安靜、舒適，但是使用場景比較有限。

如果在混合與純電選擇，建議還是選擇前者。如果是燃油車與純電之間選擇，車輛使用條件容許的話，純電動還是不錯的。