常坐飛機的朋友們，恐怕飛機上的那些規矩，早就記得比小學生準則還熟了：飛機起飛，請關閉手機、開啟遮陽板、調直座椅、收起小桌板、全程繫好安全帶……

可是這些都是為什麼為什麼為什麼呢？！

12日中午11時30分左右，在北京首都國際機場，廈門航空MF8118航班正在過站短停時，滑梯被誤放。從網友公佈的圖片來看，這架波音757機身左側翼旁有一個逃生滑梯。

當時正在該航班上的網友 @Guage 介紹說，當時只聽到 " 砰 " 的一聲巨響，透過舷窗看到逃生滑梯從飛機上展開。聽到機上其他乘客議論，原來是有人不小心觸碰到了應急逃生滑梯的按鈕。之後，機上乘客全部下飛機返回候機樓休息。原定 10:55起飛的航班為此初步延誤至15:20。

有人可能會說——把滑梯收回去不就好了？

網友科普 ：滑梯一旦被釋放，不是再收回去那麼簡單的事情

一個滑梯誤放，人工、材料、裝置航材等，損失加起來大約在10萬元人民幣，而據以往的案例來看，航空公司則會要求乘客賠償。

一名航空公司的機務解釋，飛機緊急滑梯觸發後的恢復，是一個非常複雜的過程。先需送車間檢查有無損傷漏氣，如有損傷需要報廢處理，費用不下幾十萬。滑梯本身如無破損，還需恢復所配備高壓氣瓶規定的壓力，將滑梯摺疊復原。整個過程極其嚴謹複雜，滑梯摺疊打包成型後，還需用專門的重物施壓使之達到標準尺寸，僅該流程就需 4-5 天。

有好奇心是件好事，但是把好奇心放在不該放的地方，就不得不面對由此產生的後果了。

乘坐飛機時空姐也在一直強調各種安全須知，相信很多人完全不在意。雖然這些奇葩的規定有時候真的很煩人，但是在抱怨之前先看一看這篇文章吧，因為飛行時的這些規定，真的是用鮮血換來的！coco今天也整理了一份破解航空公司“十萬個為什麼”手冊，看看航空公司那些要求都是為什麼？

01 飛行期間禁止吸菸！

大家都知道，飛機上是絕對禁止吸菸的，根據統計，曾經世界範圍內80%左右的客艙起火事故是由於乘員吸菸導致的。在客艙的密封環境下，一旦發生火情，難以控制，後果嚴重。

不知你有沒有注意過，雖然命令禁止吸菸，但是每架飛機上都會在廁所裡設有菸灰缸…因為總有些欠管理的乘客躲在廁所裡偷偷吸，至少還是要給他們留個掐菸頭的地方。

案例

1983年6月2日，由美國達拉斯至加拿大蒙特婁的定期航班，在飛行過程中，飛機的洗手間發生火警，濃煙充斥著整架飛機。雖然飛機最後成功迫降，可是降落後發生的大火卻令機上23名乘客來不及逃生死亡。事故後經過推斷，有因乘客在洗手間吸菸導致火災的可能。

02 飛機上禁止使用手機！

坐飛機不讓開手機，這誰都知道，但很多人納悶，為什麼我把手機調成飛航模式了，還要我關手機呢？但是相比之下，搭乘一些國外航空的飛機時候就大不同了。這到底是為什麼？

官方原因有三點，

一是因為飛機元器件，如果是型號較老的元器件，手機訊號可能會造成一定干擾；

二是山寨手機，國內手機品牌多，山寨機也不少，有些無線電質量是不可控的，可能無法穩定保持飛航模式；

三是監管難，無法檢測乘客的手機是否都開啟了飛航模式。

03 禁止託運鋰電池和充電寶！

如果將鋰電池直接放入行李中託運的話，因為行李在貨倉的空間相對狹小，容易受到碰撞或擠壓，增加了飛行的不安全隱患。而隨身攜帶的放置環境就相對寬鬆安全的多，而且如果發生危險也可以及時發現處理。

案例

1974年3月3日，土耳其航空981號班機在巴黎附近墜毀,法國調查人員斷定，是貨艙的艙門於半空發生爆炸減壓，造成了這次空難。機上346人在這次事故中均無一倖存。

鋰電池等物品在貨艙高強度擠壓下很容易發生爆炸，一不小心就容易釀成大禍。

04 水上迫降切勿在機艙內開啟救生衣

如果機艙灌水，直接就能把穿著充氣救生衣的乘客給頂到機艙天花板上去，小心救生衣變成奪命衣。

案例

1996年11月23日，該航班被劫持後，燃油耗盡後不得不在水面上降落，當時很多乘客就在機艙內給救生衣充了氣，水一灌入飛機，他們就直接被卡到天花板上。事故中，175名乘客和機員中，有125人死亡。

救生衣的正確使用方式是：先套上，出了機艙門再進行充氣。

05 隨身帶的液體禁止超過100ml

託運的時候大家也會遇到這樣的情況：隨身攜帶的單個包裝液體不能超過100ml，總數不能超過1L。但是100ml是指的包裝計量，就是如果帶了120ml的瓶子，裡面只有10ml的液體也不能帶上飛機。

案例

2002年5月7日晚9時24分，北方航空公司從北京飛往大連的6136航班在大連海域墜毀，機上112人全部身亡。據官方的新華社報導，調查人員得出的結論是，37歲的乘客張丕林在機上縱火導致這架客機墜入了黃海。據懷疑他在這架MD-82飛機上點燃了一瓶汽油或其他易燃液體。

06 請隨時扣緊安全帶

安全帶不是隻有在起飛和降落的時候才扣上，在飛機上，除上廁所必須離開座位之外，其餘時間都要扣上安全帶。當飛機在起降過程中緊急剎車或遇到強氣流發生強烈顛簸時，未系安全帶的旅客往往來不及防範而受到意外傷害。

案例

去年海南航空由成都飛往北京的HU7148航班在下降到4200米左右高度時遇強顛簸，據統計，包括機組成員和乘客共30人受傷，其中7人傷勢極輕微未進醫院，另有23名傷者仍在醫院檢查。

07 禁止在飛機上使用移動電源

很多人喜歡在飛機上用移動電源充電，其實這個是非常危險的行為！正規的還好，萬一買了個不正規的，充電時候很容易產生高溫、冒煙、爆炸的風險，在機艙容易燃燒，或濃煙造成乘客窒息。

案例

威航班機ZV-252從桃園機場起飛，前往東京羽田機場，起飛不久後，一名乘客正在使用的移動電源冒出火光，空乘立即使用滅火器滅火，且將移動電源放在垃圾桶內，並加水至桶內降溫，所幸航班平安到達。

以上幾個常見規定都是用血淋淋的代價換來的，

飛機上的以下這些常識也必須瞭解！

01 逃生時不要穿絲襪、高跟鞋！

避免穿絲襪等化纖類衣服，絲襪遇到高溫易融化，撕都撕不下來，疼不死你。高跟鞋不僅會減慢你的逃生速度還有可能會傷害到別人，更重要的一點是高跟鞋也許會扎破充氣救生滑梯，逃生時候趕緊脫掉吧！

02 一定要幫孩子買座位!

飛機票這麼貴，如果我的孩子還小，可以一直抱著，是不是就不用買票了？

答案是NO！就像開車的時候要給車裡的寶貝準備兒童座椅，乘坐飛機的時候自然也要給孩子定座位，如果有條件的話，更是應該把孩子安置在專業的兒童/嬰兒座位上，才能保證大人和孩子在飛機起降時能有安全的緩衝空間，確保安全。

03 起飛降落需要開啟遮陽板！

飛機在起飛和降落時危險是最高的，開啟遮陽板有幾大用途：一，幫助機組人員從窗戶判斷外面的情形，指引乘客下一步動作。二，若是一個不小心機艙內的電源消失時，也能透過穿外的光線使機艙內明亮，協助空姐判斷情勢。三，一旦飛機出事，可以讓外面的救難人員能第一時間清楚機內的狀況。

04 在飛機上不要隨意換座位！

首先，是考慮到飛行安全問題，起飛前地勤人員都會依乘客數量來平均安排位子，飛機前後左右都要安排差不多的人數，保證飛機重心穩定，另一個理由則是如果飛機不小心發生意外，可以依照位子登記的名字，確認你的身份。

05 正確使用氧氣面罩

氧氣面罩落下時，先戴好自己的，再幫小孩戴，這條很重要！氧氣面罩落下說明機艙內已經失壓缺氧了，在高空無氧狀態下處，容易在15-20秒鐘的時間內休克。因此，不要因為愛子心切給反著弄，先照顧自己，再照顧你的孩子。

06 顛簸時禁止使用洗手間

這個飛機顛簸和汽車顛簸可不是一個檔次，汽車最多給你上下顛個30釐米。飛機在遇到晴空亂流的時候，顛簸的幅度難以想象，這也是為什麼起飛前要檢查行李架是否關好的原因。

看完了以上這些規定，你是不是對飛行之前空姐的“嘮叨”多了幾分理解？為了自己的安全同時也是為了大家的安全，做個守規矩的“空中飛人”吧！

所有的規定都不奇葩，這些規定並不是為了刁難乘客，而是為了安全。每次乘飛都會仔細聽機上安全廣播，看空乘演示。不僅僅在飛機上如此，所有公共場所都是一樣的，不需要知道那麼多為什麼，按照要求做就好了。