摩托車旅行已經成為一種時尚，而摩友們有一個必去的地方就是西藏，去西藏摩旅的大部分車友都會選擇國道318線，這主要是因為這條線路風景秀麗，路況相對比較好。

國道318成都至拉薩段全長約2100公里左右，其中兩千公里都是柏油馬路，普通摩托車通行根本就沒有任何的問題，所以只要車輛的穩定性靠譜，即便是很普通的125cc摩托車也是可以走這條線的，只不過駕乘體驗會差一些。

但其中有那麼幾個段路，路況相對比較差，對車輛的透過性和動力表現要求還是比較高的，所以選擇摩托車時儘量要選擇透過效能好，排量相對大一些的電噴摩托車，以應對路況和環境對車輛效能的要求。

這種路況下最適合的摩托車其實就是拉力車，這類車輛不僅透過效能好，而且續航里程和動力表現也會比較優異，此外這類車型的基礎配置相對比較豐富，後期不需要加裝和改裝，所以走這條線最適合的摩托車就是拉力車，如果預算充足越專業的拉力車駕乘體驗會越棒。

除了拉力車以外，效能不錯的街車類摩托車也是可以走這條線路的，只要選擇的車輛穩定性高，透過效能和續航里程沒有問題，也是可以輕鬆應對一些破損路面的。

總而言之一句話，走這條線人的意志要比車輛的表現更重要，所以用一句比較流行的話做結尾“只有去不了的人，沒有去不了的車”。

為什麼文章開頭會放一輛小踏板摩旅西藏的圖片呢？只是想表達這種需求下，人的意志要比車輛本身更重要，因為長路漫漫雖然景色怡人，但難免會產生孤獨和無趣的想法，這時候什麼動力表現，百公里油耗都無法刺激繼續前進的步伐了，唯有個人的意志才會激勵我們繼續前進，所以選擇車型之前一定要先充分考慮清楚，個人是否有這樣的毅力。

言歸正傳在來看車型的推薦，按照常規的推薦標準來看最起碼應該有個預算，但題主把最重要的東西給忘了，所以以下推薦幾款不同價位比較適合這種需求的車型。第一款 建設雅馬哈 飛致150 平均售價1.1萬

這是實用型車型中相對比較有特點的一款摩托車，它最大的優勢就是續航里程長，發動機效能穩定，燃油消耗量小，這樣的優勢既可以免去頻繁加油的麻煩，也可以為這次旅行節省一定的開支，所以整個騎行過程預算有限，飛致150將是首選。第二款 GW250 平均售價2.68萬

這同樣是一款比較實用的跨騎摩托車，推薦它主要是看中了這款車皮實耐用的特點，雖然這款車重了一點，動力弱了一些，但它整車夠穩定只要保養到位合理騎行，那麼整個摩旅過程中只要負責上料就可以了，根本就不需要額外操心。當然它的好兄弟DL250也是這種需求下不錯的選擇，並且相比GW250它的車身結構會更有優勢，所以DL250也可以作為這種需求下的備選車型。第三款 宗申賽科龍RT3 旅行版售價2.79萬

巡航踏板車也將是這種需求下不錯選擇，這類車型最大的優勢就是騎行舒適，而RT3就是這類車型中綜合表現比較不錯的一款車，尤其是它的2020款將會更適合這種長距離的騎行，因為它將油箱容積加大到了17L，所以基本上突破了踏板車續航里程有限的短板。

第四款 貝納利TRK502x 平均售價4.2萬

ADV相比休旅車摩旅狀態下的優勢主要就在於動力會更直接，透過效能會更好，整車騎行會更加舒適，而502x就是這類車型中比較有特點的一款車，它的動力輸出比較注重低扭的表現，並且擁有比較良好的透過效能，所以即便走一些比較爛的路它也是可以輕鬆應對的。

以上四款車型就是這種需求下的推薦，這種需求下除了它們以外，還有很多車型都是能夠進行摩旅西藏的騎行任務，只不過以上四款車型相對會比較有特點，價格方面也會比較適合大多數摩友，所以根據自己的具體預算，以及對車輛的效能需求就可以進行取捨。

摩旅西藏，我感覺還真沒有什麼需要特別介紹的，儘量不要踏板車就行了，不是踏板車去不了，而是多數踏板車輪子直徑小，走爛路更容易造成摔車，排量最好不低於125，低了也行，就是爬山更費勁，250到500比較好，再大了，就太重了。

川藏線的話由於路程、天氣、路況等因素到賬情況複雜，所以說我推薦鈴木gw250這款車上市時間長而且使用者反饋也很好雖然說有著什麼動力肉起步肉的缺點，但是穩定性絕對是一流而且鈴木省油那是絕對的。

大家好！ 我這裡給大家分享幾款適合跑川藏線的摩托車，第一款豪爵鈴木gw250，第二款建設雅馬哈飛致250，第三款寶馬大水鳥。希望我能幫助到您

選本田吧！為什麼本田銷量一路突飛猛進？實際上，還是品質和觀念的轉變。本田摩托質量穩定可靠，意味著後期的使用成本更低，也更加的省心。燃油經濟性方面，本田摩托有一定的優勢，百公里油耗3升或4升，尤其是燃油價格一路飆升的情況下，省油的車子意味著用車成本更低。其次，本田摩托配置不是最多，但是這對普通消費者來說都是可以接受的。大家也明白，玩車關鍵是省油省心即可。保值使用年限長，沒有人跟錢過不去，更何況大家賺錢都很辛苦。本田生產出來的整車及發動機質量也比其他品牌的要高，它們對工作的嚴謹性讓很多消費者都不得不稱讚。本田的整車外觀設計和發動機設計都能夠很好的抓住消費者們的審美標準，能按照消費者的審美來設計出適合市場的摩托車本田速度不是最快，但賽事獲獎最多：本田價格也不是最便宜，但全世界產銷量第一；群眾的選擇就是最好的答案！“親手交付的安全”，本田不只販售車輛，更要將正確安全的，使用觀念傳遞給您。

其實什麼牌的都可以，只要不是踏板摩托車，基本上應該都沒問題，因為踏板摩托車，有時候他的續航能力比較低，另外，託帶東西不太方便，而且油耗比較高，所以不建議。有人從北京騎金城100還到拉薩，所以說要看這輛車的效能如何，如果效能良好，一般都沒有任何問題。

一般購買摩托車的時候，1萬多塊錢的基本上都夠了，那麼如果你要買更好的摩托車，我也沒有意見，在這裡可以簡單推薦幾個品牌，新大洲本田，鈴木豪爵，宗申摩托，這些萬把塊錢的摩托車都可以，但是有一點要記住，續航能力必須300公里以上，買車的時候一定要問清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，這樣就能計算出它的續航能力。

可能你問什麼樣的摩托車適合去西藏，還伴隨著，還有其他的一些問題，包括它的續航能力，加油問題，高原動力缺失問題，以及其他的一些東西。

加油不用擔心，在西藏加油需要三證，身份證，駕駛證，還有行駛證，還要拍照，為了避免這些麻煩，可以辦理一張中石油的加油卡，路上中石油的加油站比較多，300公里之內必有加油站。

感謝邀請，去西藏選擇什麼摩托，下圖是我去年在折多山拍到的，就是普通摩托，所以只要你想去，交通工具多樣化，交通工具不是阻礙進藏的馬前卒，至於怎麼選，選什麼車，完全要結合題主自身的經濟條件，和喜好來決定的，如果題主就喜歡摩旅還經常摩旅，還有足夠的資金，那就選擇拉力摩托.價格從幾萬到幾十萬不等，中國產貝納利502X，進口寶馬等等，這些車比普通摩托多的就是逼格，如果就是頭腦一熱突發奇想沒有足夠的資金，那就找一個幾千塊的125摩托去西藏完全沒問題，也就算路上壞了維修起來絕對比那些專業級摩托好處理，隨便找個縣城差不多都能解決，那種專業的大摩托輕易不生病，生病就要命，趕上在無人之境，或者小縣城，有配件都沒人會修，不如普通摩托機動效能強，還有就是，進藏的路上好摩托太多了，如果你不是很豪橫，就不要選擇高不成低不就得摩托，舉個例子：說：“一位土豪帶一塊30萬塊錢的手錶，”窮人認為他帶的是假的，甚至不認識啥牌子，富人戴的他還貴，兩款手錶時間精準度與5塊錢的電子錶好無差異，但裝逼X絕對夠用……

謝謝你的提問，我沒有騎過摩托車去西藏，我是騎腳踏車去的西藏。但在路上我也遇到了不少騎摩托車進西藏的，聽他們說，如果騎摩托進西藏最好是要排量大一點的摩托車，一般需要4萬以上的摩托車，排量在250以上。我想進西藏要做好三個方面的準備：一是身體，不管是騎摩托車、腳踏車還是自駕，一定要提前在家做好身體準備。二是要做好心裡準備，進西藏路途遙遠，從成都出發也有2000多公里，要做好吃苦受累的準備。三是要做好裝備的準備，必要的東西要帶齊。以上僅供參考。

本人去年9月摩旅去了西藏，走了318川藏線和109青藏線，可以給你一些參考。

上圖拍攝於羊卓雍措

1，首先說明，在2020年的今天，基本上是一臺摩托車都可以進藏，在路上什麼車你都能見到。

但是，我還是推薦進藏的摩友買一臺adv摩托車，這是因為，adv長途摩旅舒適性好，透過性高，續航能力強，可靠性高，加上三箱能帶很多行李。

2，具體車型推薦，這個就很多選擇了，得根據你的經濟能力來。

進藏路上最多的摩托車是豪爵鈴木dl250，俗稱大卵，這車質量穩定，保有量大，自帶原廠三箱，標準的旅行車。

至於大家都在說的gw250，我個人覺得這種車雖然質量可靠，但是長途騎行來說坐姿並不是很友好，如果你能接受，那麼也是可以的。

3，另外，小排量的adv車型有，較為火熱的有力帆的kpt200，宗申的rx1s，中國產本田的190x。

好一點的宗申rx3，rx3s,rx4, 升仕310t，寶馬310gs，貝納利502，251，飛致250，等等

這些都是根據你的經濟能力來