“有車無位，欲哭無淚”，車位已經成為有車一族的“剛需”，車位投資主要還是在於稀缺程度，有“車位黃金投資點”法則表明，根據車位的配比、社群品質以及購買時間三個維度評定車位的投資價值，如果車位配比小於0.6且位於中高階的社群為優質投資車位。同時在面對車位難題的時候佑商爆銷模式快速去化車位。

對於車位的選擇有以下幾點 可以參考一下 一、送車位與單獨買車位截然不同 二、車位的產權要弄明白 三、小區車位的稀缺性 四、車位的選購方式 五、調整購房預算

值得投資，但是也要防“坑”

跟房地產一樣，哪怕再怎麼不濟，投資回報率都還算可觀，畢竟瘦死的駱駝比馬大。因為你投資車位，可以通過出租車位賺取每個月租金，也可以在一定期限之後賣掉車位，收回投資本金，甚至是超額收回本金。比如十萬元買一個車位，一年兩萬租金，一年後以13萬賣掉車位，一共就是賺了15萬元。

車位的流動性比房產等固定資產流動性要大，換句話來說就是變現能力更強。此外，有車位的房子也更容易出售，車位一定程度上促進了房子的銷售，而房子銷售又帶動車位變現。

第一，我們必須知道，有些住宅區在興建時，周圍會有大型商場或空置的休憩用地。因此，我們毋須再購買停車位，因為無論是停泊在建築地盤或商場，停車費用都不算太高，而我們知道我們購買停車位的主要目的，是解決泊車問題，但如果泊車特別方便，我們便無須再購買。

第二，停車位有一定的差別。通常有兩種型別的停車位。一種是具有物權的停車位，另一種是透過改造人防工程而設計的停車位。突然間，當我們買下第二種停車位時，我們通常沒有真正的權利去使用它，只是購買一種使用它的權利。因此，如果我們真的想購買停車位，我們建議不應遭受這種損失。一旦它被移除，我們也得不到應得的補償。

第三，一些住宅區設計有地面停車位和地下停車位。此時，我仍然建議你不要買住宅區的地面停車位，因為如果你把車停在地面上，它很容易受到風、陽光和雨水的傷害，經過很長時間，它就會被我們的車使用。生活有影響，所以當我們安排停車位時，我們必須考慮停車位的位置。

車位的購買者，是剛需居多，升職空間不大。到底車位值不得值得購買，那要結合該小區的車位配比情況而定。如果車位配比非常少，後期車位會相對緊張，而且價格相對合理，那建議購買，不夠後期是自己用還是出租都會划算。如果車位配比夠高，一般車位配比達到1或以上，就不建議投資。後期出租價格不會太高，出售價格升職空間太小。

車位銷售完全值得投資，隨著人們的生活水平不斷提高，車子會越來越多，那麼面臨的一個問題就是車子無處可停，那既然車子多了需要車位的人就越來越多了，在無形中慢慢車位就會水漲船高，你一旦投資有足夠多的車位，那就是按小時來算錢的，比投資現有的商鋪商品房更有價值

這個還是要跟你目前情況來分析。如果你有多餘的錢但是沒有其他好的創業專案。如果你的城市在一二線城市。那麼過段投資吧。要不然就三思

“有車無位，欲哭無淚”，這絕對不是誇大其詞，而是有車一族的真實寫照。

越來越多的人也開始問，到底是租車位好還是買車位好。

有個車位能大幅提升幸福感，但是對大部分人來說，買房已經是鴨梨山大了，裝修的錢都不一定能湊的出來，再加個車位無疑是雪上加霜，這讓囊中羞澀的我該如何是好？

買吧手頭錢不夠寬裕，租吧害怕租金上漲還不一定租得到。

為了解決廣大有車一族，或者是即將有車一族的煩惱，小錢費了九牛二虎之力，給大家準備了一個超級乾貨送上。

Ready go!

租車位VS買車位

到底該租車位還是買車位，讓我們先從經濟的角度來算筆賬。

某小區車位價格：18萬，物業管理費：20元/月，車位租賃費：400元/月，產權按70年計算。

購買車位支出：合計20.22萬元。購買車位支出＝車位18萬+契稅18萬×3%+70年管理費（20元/月x12月x70年）=18+0.54+1.68=20.22萬元，70年平均攤下來每個月241元/月。

這裡有一點要注意，購買車位沒有優惠的貸款利率，也不能用公積金貸款什麼的，必須全款，因而缺乏彈性。有一些商業貸款是可以用的，但是利率較高，不作推薦。

租車位支出：合計33.6萬元。70年的車位租金=400元×12個月×70年=33.6萬元。

考慮到未來車位的租金很可能會上漲，所以從經濟角度來看，買車位更划算。不過對於資金量不是很寬裕的家庭，還是租車位比較適合，不需要一次性投入大筆資金，可以緩解短期的資金壓力。

這裡要提醒大家的是，租賃車位是有時間限制的，根據《合同法》規定，租賃期限不得超過20年。超過20年的，超過部分無效。

另外，每個小區的車位租金和車位價格、物業費等會不同，計算結果會有差異，不過大體來看，租車位的費用是比買車位要高的，不然開發商就賺不到什麼錢了。

簡單來講，如果你不會理財，家庭資金充裕，買車位更划算。但如果你和力哥一樣，是理財達人，那就需要好好掂量一下了，把全款買車位的資金自己打理，大機率是能跑贏車位漲幅的。

20萬的全款車位，如果年化收益10%，每個月的理財收入約1700元，完爆每月的租賃費用，還能夠每個月增加一千多的入賬，豈不是很爽。

值得購買

但實際情況並沒有這麼簡單，購買車位最重要的原因是為自己停車提供便利，而這個便利的價值很難簡單地計算經濟賬。

有一些小區，車位非常稀缺，如果有車位出手，必定會引發搶購潮，價格可能會高達幾十萬元。現在每家一輛車基本上是標配，有的家庭甚至有幾輛車，如果資金比較寬裕，長期在這個小區居住，還是建議購買。

買車位不僅是單純的投資行為（這裡主要是針對一二線城市），更主要是買個方便和安心，這筆賬是很難用金錢來衡量的。

車子停在固定的位子，節省了大量時間，不用每天回家擔心沒地方停車，不需要把車停在離家一兩公里的地方再步行回家，換個人開車又找不到車，更不用擔心車停在路邊，一不小心被交警貼條。

買車位避開產權那些坑

如果你打定主意買車位，要分清是否擁有產權，有產權的車位能夠買賣，也最放心，但價錢肯定也是最貴的。產權不清晰的，大多隻能出租，一般由物業公司管理。

在買車位之前對產權有個清楚的瞭解是必不可少的，通常，小區的停車位大致可以分為三種。

產權車位

產權車位是指車位的建築面積未被分攤，且開發商單獨取得車庫產權的。這樣開發商可以出售這個車位，買車位也可以辦理產權證。一般情況下，車位的產權期限在40-70年之間。

這樣的車位常見於地下停車位，是開發商利用地下空間而建造的，可以用來出租和出售。

公攤車位

公攤車位指車位面積已經列入到公攤面積，並被業主分攤了的。

根據《物權法》的規定，“佔有業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有”。

對於這種車位，開發商是無權銷售的，即使對外以高價賣了，買方也無法拿到產權證。

這類車位常見於小區地面停車位，是經政府發出的《建設工程規劃許可證》批准同意的，用明確的標識劃分出來的停車位。其產權是由小區房屋所有人共同擁有，它產生的收益也應該由業主共同所有，所以，這種車位不能出售只能出租。

人防車位

從字面上就能知道，人防車位是給人防工程單獨規劃的車位。

按照《物權法》中“誰投資、誰受益”的原則，在不妨礙防空功能的前提下，人防車位是可以提供給業主使用的。

所以這類車位對於開發商來說，也是隻能使用，不能銷售的。

人防車位一般也為地下車庫，是按照國家有關規定建造的，其產權由國家所有，戰時國家是無償徵用的，在非戰時經過人防部門驗收後，開發商可向人防部門提出申請，經批准後可用做停車或其它用途，所以人防工程區的停車位只能出租。

在購買車位的時候，如果某個車位開發商給的價格明顯低於其它車位，千萬要注意，很有可能就是這種人防車位。

大家在考慮買車位前，一定要弄清楚車位的產權資訊。小錢再強調一遍，只有產權車位可以賣，其他的兩類車位（公攤車位和人防車位）只能租不能賣。

什麼樣的車位值得買

買車位，我們還得看車位的價值，並不是有產權都是值得買的。

露天的車位，車上不時會有鳥糞，愛車每天經受風吹日曬，損壞速度會加快，特別是南方的天氣，偶爾還會有冰雹和颱風，如果保險不及時，維修費又是一大筆支出（很多車險自然災害是不賠付的）。

如果汽車價格比較昂貴，給愛車一個溫暖的家和港灣，購買地下車位就非常有必要了。

目前地下停車場都是聯通的，有的是整個小區聯通，有的是幾棟樓聯通，優先選擇離自己家最近的車位。

每天上下班累成狗，車的作用是方便出行的工具，如果需要走很長時間才能到自己的車位，就達不到這個效果了，而且離電梯近不需要走太長的路，這可以增加女性的安全，因為車庫都太暗了，這個你懂的。

真的很黑啊！

無論什麼投資，一定要看的是環境！你小區的品質，周圍是住宅還是辦公樓，還是商業區，或者旅遊景點。不問具體情況就給你說可以投資的，你小心了哦！

在這個車位價格瘋漲的年代

你看出其中的商機了嗎？

今日，為你整理了車位投資的四大要點

告訴你為什麼要投資車位！

▼

『 車位投資門檻低 』

與投資住宅比較

投資不用裝修，不用佈置

管理起來相對簡單

也不會因為設計或材料落後造成貶值

因此風險比較低

而且投入資金相對較小

十多萬可投資一個車位，投資穩定高回報

『 車位投資從保值到升值 』

投資車位後解決了自己停車的問題

你也可以透過分時租賃來收取停車費用

獲取額外的收入

車位增值後透過轉手獲得價格差值

也將取得更高的收益

『 與住宅聯動，更易轉讓 』

購車家庭不斷增多

一戶多車也越來越常見

車位供需矛盾將會逐步顯現

對於購房投資者來說

有車位的房子更有利於轉讓

『 減少損耗又省錢 』

無車位亂停亂放

且不說擾亂交通，被盜被颳風險大

單是在汽車維修上也將多出來不必要支出

地下車位冬暖夏涼，避免愛車風吹雨淋

能降低愛車自身的損耗

保護“新”度更持久

總而言之，投資車位可以享受到

“自用、出租、轉手”

三 重 收 益

完全是一舉三得的投資方式

想知道車庫到底值不值得投資，那我們先得聊一下車庫這個東西的發展史。

第一個階段。大約20年前，在房地產市場剛剛起步的時候，車庫其實是一種很不受開發商待見的東西：一面是汽車保有量少、私家車更少，車位賣不出去；而在另一面，規劃有要求每個樓盤必須要按一定的指標配建，所以開發商心裡就很煩，覺得好不容易有點利潤，全砸在車庫裡了。

當時恐怕極少有人能想到，中國私家車的增長速度，能有這麼快。

利潤瓶頸和短視這兩個因素共同作用，造成了兩個結果：

一是車位數量少。很多早期開發的小區，地段條件、周邊配套、樓間距、綠地面積等等，其實都很不錯，但由於車位嚴重不足，很大程度上影響了它的二手房價值。

二是車庫質量差，黑、臭、窄。 

而到了第二個階段。隨著私家車數量的提高，小區車位的配比也在慢慢提高。在我印象中，從2000年到2010年這10年間，按照規劃設計要求，車位的配比應該是從500平米住宅配一個車位、大概提高到了套均0.7個左右，進步還是比較明顯。但大部分車庫的建築品質，依然不敢恭維，能刷點地坪漆都算好的了，並且很多車庫的地坪漆質量都很差、工序和工藝也很馬虎，一兩年時間就裂縫脫皮的到處都是，交房後車庫的衛生條件也普遍不太理想。

這種狀況原本很不應該。我們來想一下，一年365天，是從車庫回家的次數多、還是從一樓大堂回家的次數多？有時它甚至是一個獨處和解壓的好地方，不是經常有人說，回家以後進門之前、總是喜歡坐在車裡抽兩支菸聽幾首歌？所以車庫搞得好一點、對於提高業主的居家感受和生活舒適度，其實很有意義。但換個角度我也能理解開發商，地價不便宜，但房價卻只有這麼一點高，每一樣都講品質，開發公司的人還要不要吃飯？老闆的老婆們還要不要買包？所有車庫的整體價格也不高。

 從2017年開始，車庫進入第三階段，市場上冒出了一大堆改善型產品，這些專案無論是套均面積、還是單價總價，都明顯高於過往市場的平均水平，所以車位數量和標準，也有了大幅度的提升。很多專案的車位配比數量，都在套均1.5個左右、甚至更高，車庫大堂、地坪漆之類，也都成為了標配，相比之前的樓盤，整體明顯提升了一個檔次，而車庫的價格也隨之水漲船高。