倒車入庫是科二5個動作中細節最多，操作最難的專案，考場內掛科最多的動作也是倒車入庫，所以學員對這個動作一定要引起重視。

倒車入庫最難點位是車輛退回來時，向右打死，打早或者打晚不同情況處理方法。

很多師傅教學反覆提醒，可以早打卻不能晚打？

1.早打可以挽救

當車輛往後退時，從左側後視鏡下沿與與地上邊緣線重合時，向右打滿方向，然後看右側後視鏡，觀察右側車身和右側庫腳的寬窄，早打右後輪都會壓到庫的右側庫腳，學員當發現右側車身和右側庫腳小於30釐米時，方向盤向左回方向，當右側庫角消失後，輪胎確定不壓腳，向右打滿方向，車身平行後，回正，到停車點位後，停車。

2.晚打沒得救

往後退時，右打死晚了很多，這時車輛的行駛軌跡已經確定了，車身和右側庫角會很寬，這時學員唯一能做的就是繼續打死方向，等待車輛進入庫內，如果這時車輛左後輪壓庫角，學員包括師傅都沒有辦法阻止它，因為車輛行駛軌跡已經確定了。

知道倒車入庫打點的基本原理後，我們在來了解倒庫正確動作要領

1.倒車入庫前，學員應把車輛準確停好在右倒庫的起始點，並且保證左側車身和左側邊線1.2米到1.5米的位置，保證車身平行於邊線。掛倒檔，控制好車速，觀察左後視鏡，當參考點到了時，立即向右打滿方向，從右後視鏡觀察車身和右庫角保持在20到30釐米的距離，當右庫角消失後，往右打滿方向，車輛進庫後，觀察左右後視鏡，修正方向，視線從左側後視鏡下沿看出去，當後視鏡下沿蓋住前面邊線時，停車。

2.左側倒車入庫比右邊簡單，因為我們從左側後視鏡全程能觀察出左後輪於左庫腳的情況，如果發現可能壓角，方向盤往右回一點，待車輛走寬後，向左打滿方向，等待車身平行回正即可，適當的修正，停車點停好車。

初學學員倒車入庫應注意事項

1.訓練中途時，一定要控制好車速，再打死或者回正但關鍵節點時，時刻注意車速變化。

2.記住方向盤位置，由於倒車入庫操作步驟比較多，學員很容易忘掉方向盤的位置，導致修正時直接掛掉，學員應該心裡記住方向盤此時在什麼位置，記住，打多少回多少。

3.熟練記住每個參考點點位，控制好車速，在適合的點位及時的動方向，這樣可以給後續的操作帶來不必要的麻煩。

4.每次座位的調整保持一致，學員在每一次練車都要保持座位前後上下一致，這樣看出去的參考點位才不會出錯。

總結：

倒車入庫對每個點位，車速，方向盤要求很高。在需要修整寬度時，靈活性又很高。學員學車應該從車上和車下不同視角去認真學習，先弄清楚原理，在去實際中反覆聯絡，這樣學車進度很快，更好。

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倒車入庫倒早了比倒晚了好修，倒早了可以通過後視鏡按照輪胎和庫角的距離調整，倒晚了再想修回來不容易了。所以說倒車入庫寧早不晚

考試時肯定方向盤打早一點好修哦，打晚了只能聽天由命，得保佑你窄的那邊車輪不壓庫角，如果不壓庫角則車身回正以後才回方向，並邊倒邊左右調節，如果打早了，就早點回方向盤，但在車輪進庫角前一定要調到位，並打死方向，待車身回正之前一點時回正方向，並邊倒邊左右調整，本人剛考完科二，右倒庫打早了，還調整少了，但有驚無險，而左倒庫稍微晚了一丁點卻完美入庫，哈哈哈，考試也有運氣哦，如果不考試早和晚都可以調進去，我想把車停了，想好再倒也沒人來扣分的。

“寧早勿晚”，說的就是倒車入庫，為什麼會這麼說呢?正常情況下，不管是倒右庫還是左庫，都會按照記住的點或者經驗將方向盤往庫的方向打死。

試想一下，如果我們在一開始就將方向盤打死了且已經打晚了，也就是題主說的這種“倒車入庫到晚”的情況，這時是無法調的，這是因為方向盤已經往庫的方向打死了，不可能再往庫裡調了，這種情況要麼壓角，要麼車身出線或者緊貼線，是十分危險的。這時候要記住有句話叫“晚打晚回”，前提保證車身不出線，車速慢。

而對於“倒車入庫倒早的情況”，當我們注意到快要壓角或者有壓角趨勢的時候，可以考慮回一圈或者半圈，具體根據早的程度進行相應調整。

另外，回完之後車能夠順利進庫而且兩側邊線距離差不多，就不需要再往庫的方向打死了。如果出現回多了的情況，導致該方向庫的一側有過寬的趨勢，此時再把方向盤打死。

對此，倒車入庫 一定要找到適合自己的點，這樣不管是換那個車還是到什麼庫都不需要大調，而且要記住“寧早勿晚，早打早回，晚打晚回，那邊大往那邊修”。

其實會修正方向是最主要的，倒庫基本就沒問題了，都是這樣過來的！！倒庫修正方向分為兩種情況，一是方向打早了，這時需要回一圈，然後繼續倒，車身正時再回一圈，使車輪迴正，然後穩穩進庫了，進庫後可以微調 ；二是方向打晚了，這時需要車身正時，仍不回方向，等到距離差不多再回。文字沒有影片直觀，你看以看看影片。

現在我們生活水平都提高了，私人轎車已經進入了千家萬戶，大街小巷都成了車的海洋。隨著車輛的日益增多，考取駕照時或平時我們都會遇到倒車入庫這個專案，那麼如何才能準確的將車輛倒進車庫呢？倒車入庫早了和晚了哪個更難修正呢，下面就談談我個人的看法，我認為還是早些比較容易進行第二次修正路線，前提是我們必須透過右後視鏡看到車尾必須進入庫中，車尾角垂直邊線距車庫角邊緣30釐米左右迅速打滿方向，待車身與車庫快平行時迅速回正方向，然後倒車進行微調，保持車身與車庫兩側邊緣距離一致，早打方向容易進行調節，對倒車入庫更有利，相對容易些；如果倒車入庫時方向打晚了，極有可能造成左後輪或車尾壓線或與車庫發生刮蹭，考試時這就屬於違規了，直接就"pass"了，原因是我們在倒車過程中左後視鏡很難提前看到左側車庫邊緣線(倒車過程中車速過快更容易範此錯誤)，所以我都是早些打方向先進入庫中，然後在進行調整(控制好車速，新學員要略壓些離合器控制車速)，這樣我們就能輕鬆入庫了，不知道我說的和大家想的一樣嗎，希望多多評論！