有些東西只有用過才能感受其特殊的魅力，四驅車用習慣了會拒絕前驅車

很多人認為城市代步型汽車沒有必要選擇四驅車或後驅車，正常代步前驅足矣。然而存在這種觀點的使用者至少99%是沒有四驅車駕駛經歷的，四輪驅動系統的魅力不單純是用以提升透過能力——四驅轎車會拿去越野嗎？——承載式籠式車身的SUV可以越野嗎？很顯然這些車只能以鋪裝路面通勤為主，那麼四驅的作用自然也就不是用來提升透過能力，會是什麼？

FF指前輪驅動汽車，主流的中低端轎車與SUV都採用這種驅動系統。而普及的原因並不是FF在操控與效能體現方面有任何優勢，而是使用的小體積變速箱與傳動系統，簡化了的分動系統可以大大降低製造成本。其次則是這些零部件的減重實行了整備質量的下降，重量的下降可以實現油耗1~2L/100km的降低（大部分同平臺前驅與四驅車油耗差為1L左右）。

上述內容是FF的優點，其缺點比優點更多：其一為發動機變速箱轉向機等笨重的總成都集中在車頭，前輪既要負責驅動又要在很大的垂直壓力下控制轉向，這會造成方向盤指向感的模糊（俗稱操控感差），同時前輪的磨損也會比後輪誇張。其二為車頭位置太重而車尾過輕，前輪的垂直壓力遠遠大於後輪等於後輪抓地力遠遠小於前輪，那麼車輛在高速過彎或者溼滑路面轉彎時，橫向作用力則很容易造成後輪側滑失控（俗稱甩尾但高速甩尾很可怕）。

FF平臺是汽車驅動系統中等級最低的平臺，但在節油簡配的行業發展方向中又不得不使用，那麼唯一能一定程度改變其缺點的方式則是升級四輪驅動。透過橫置變速箱與取力器連線縱置傳動軸，通過後橋分動系統使後輪具備驅動力。這種升級能一定程度的增加車尾的重量以增加後輪抓地力，同時後輪從“從動輪”升級為有動力輸出的車輪，其運轉時主動輸出的功率也能夠一定程度克服橫向作用力，所以FF平臺的4×4系統會大幅提升車輛的失控極限，這也是中端及更高的等級的汽車總會有橫置四驅系統的原因。

FR指前置後驅系統，發動機仍舊佈局在車頭但飛輪（動力輸出端）90°垂直於後橋，變速箱也從小小的橫置機型升級為碩大的縱置機型，透過傳動軸與分動系統實現發動機驅動後輪運轉。這種結構的優點是FF不能媲美的，因為這套系統有效的均衡了前後車重，一些優秀的後驅車是可以做到前後50:50黃金比例的。前輪只負責轉向指向感也會更清晰，前後抓地力相當則能夠大幅提升失控極限；且車輛在急加速或爬坡時重心會後移，後輪得到的壓力更大則轉動時的動力損耗會更小。

後輪驅動的汽車有其獨特的駕駛魅力，不過還是以轎車為主才能體現出理想的操控。而重心偏高的SUV/ORV/MPV三大車型則適合縱置四驅系統，笨重的車身會影響車輛的操控極限，那麼在均衡FR平臺的基礎上透過分動箱實現前輪的主動驅動，以前輪拉後輪推的狀態運轉則能更加穩定。FR平臺的四驅體驗優於FF橫置四驅，但對於非極限操控的轎車或SUV，製造成本更低的FF平臺四驅也算足夠用了。

總結：驅動系統的駕駛感受排名為縱置四驅＞橫置四驅＞後輪驅動＞前輪驅動，主流的中低端汽車如能夠選擇橫置四驅系統的話，同價位沒有任何理由選擇前驅車代步車。兩種車型的差異只有直觀的駕駛才能感受到，如果想要自己找答案的話，建議以短租的方式嘗試不同車輛，最終的答案會重合本文的分析。

看你住哪裡？住北方就買四驅動的，冬天雨多，路面易打滑。喜歡越野的，就買四驅動。僅僅上班下班，郊遊的，2驅動夠用了。

感謝邀請！其實城市SUV買四驅還是兩驅還得根據你的實際情況來定。首先，如果你的購車預算足夠，那麼毫無疑問就買四驅，畢竟誰都知道四驅比兩驅好的不是一點點。預算充足，買臺四驅車可以體驗四驅系統給你帶來的不一樣的駕駛體驗。第二，如果你是在北方城市，那麼由於北方雨雪季時間都比較長，天氣狀況較差，道路易結冰，那麼這樣的情況還是建議購買四驅車型。四驅SUV最直接的優勢就是在冰雪或溼滑路面行駛時，要比用兩驅SUV更穩定，更不易出現打滑現象，快速過彎時也更穩定，給你更多安全性的保障。如果你是在南方城市，那麼兩驅就夠了，在市區道路行駛，兩驅車是比較省油的。最後，如果你愛好越野，戶外拓展，垂釣等，那麼建議你購買四驅，因為你經常會遇到一些特殊路況，如泥濘不堪或者山路、沙地、沼澤等道路，那麼四驅SUV動力突出，透過性強，更容易幫助你脫困。如果你僅僅是城市上下班代步，那麼兩驅車足矣。

四驅對高速穩定性沒有太大幫助。四驅用在溼滑路面脫困的時候更有利。而高速穩定性的關鍵在於懸架支撐、輪胎抓地力、方向阻尼、電控穩定系統，甚至是空氣動力學，總之和四驅關係不大，即便有關係，也排在上述因素之後。

城市SUV一定要上四驅嗎？似乎沒有四驅的SUV車型就已經叛離了越野車的行列，而且很多消費者也認為四驅車型跑高速穩定性更好。首先我們要確定的是高速穩不穩與驅動形式的關係並不是唯一的，更多的是與底盤有關，來調教很好的法系車前驅車型和跑高速也是非常穩的。

其次城市SUV本身應該是比較注重經濟性的，即使是普通的適時四驅相比於在前置前驅重量也是增加不少的，而且非機械全時四驅對於及線下的脫困作用也不大。而城市SUV的四驅系統更多的是在類似於中國北方冰雪天氣所使用的。

現代汽車配備四驅的意義是什麼？主要是提升4輪的驅動力，讓四輪的驅動力能夠更加合理的分配。所以說在轉向過程當中4輪驅動確實會有一定用處，提升操控。其次在一些溼滑路面，四驅可以保證永遠是有驅動力傳遞到路面上的，也就保證了車輛不會失控。

而其實對於很多中低端四驅車型來說，往往都是前驅的近親橫置四驅。橫置四驅相比於前驅，增加了取力器，整體比較笨重，對於操控的提升有限。

縱置四驅才是操控王道

那麼什麼樣的四驅型別才能夠真正的提升操控？那一定要數縱置四驅，可以理解為是在後驅車型上增加四驅系統，還可以實現比較均衡的重量分佈。

很多朋友在購買SUV時都會盲目地認為SUV一定是4驅的更好，其實我們在選購車輛時一定要清楚地瞭解自身的真實需求。如果您大多數時間都在城市裡度過，那麼選擇一款2驅的SUV就完全能夠滿足您的日常生活；如果您是越野的發燒友，或者經常跑路況不佳的道路，那麼考慮一款4驅的SUV可能會更加合適。今天，車噴子就給您說說不同驅動方式的SUV的特點

四驅SUV：動力突出，透過性強，適於越野

4輪驅動能夠將發動機的動力分配到4個車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。

全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持4輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，缺點相對明顯，油耗偏大，經濟性差。

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可透過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中比較常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和透過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作切換驅動模式。

適時四驅又稱為實時四驅，是近幾年才發展起來的驅動技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少燃油的損耗。如果需要，部分車輛的駕駛者還可以按下中控臺上的“LOCK”（鎖止）鍵，實現全時四驅。

兩驅SUV：價格合理，兼顧越野和城市通行

近幾年中國的SUV銷量是不斷攀升，但其中以“高油耗”著稱的眾多高、低端SUV品牌卻只佔了不到40%的市場份額，這說明油耗依然是SUV愛好者購車時很重要的參考指標。為了滿足消費者的需求，填補市場空白，目前國內不少SUV車型都推出了兩驅產品，受到不少消費者的青睞。

其實兩驅的SUV車型無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。但因為是兩驅車型，其發動機的負載明顯減小，油耗大幅降低。此外，價格方面，SUV兩驅車型普遍要比四驅車型更低。更重要的是，絕大多數車主多數時間穿梭於城鎮之間，四驅系統對他們來說多少有些形同虛設，車主還要為此承擔更多的用車成本。因此，對於那些喜愛SUV的造型和操控，卻又用不上四驅功能的消費者來說，兩驅SUV更加合適。

說到suv，suv定義就是多功能旅行車

越野車就是我們常說的帶大梁非承載式車身的車！車身牢固很多，適合極限運動，以及路況很差的地方

suv通常是承載式車身，底盤比小車高一點，並不適合越野，走極限路很可能車身變形

現在說到4驅，4驅分為全時四驅跟適時四驅，全時四驅是一直都是四輪驅動，適時四驅是由電腦或者手動控制驅動模式！四驅還要看看有沒差速鎖，有差速鎖的四驅效能強很多！

suv一般是適時四驅，我個人還是建議差價不大的話還是購買4驅版本，雖然平時用得不多，但是偶爾在非鋪裝路上走還是挺有用的，4驅會比兩驅費油，行駛會穩定一些

我發表一下個人的觀點

買suv我一定會選四驅 因為喜歡自駕遊 經常開車出去玩碰到雪天泥濘路面相對更安全 更高的離地間隙更好的透過性可以去更多的地方 偶爾跑一下非鋪裝路也沒什麼問題

如果沒有以上需求就轎車吧 更經濟 操控更好 價效比更高

如果只是喜歡"suv的高大威猛 那兩驅就夠了

城市SUV要考慮自己的實際用車場景來決定需不需要四驅。

首先如果你平常只是市內代步，且大部分駕駛工況都是常規柏油路面，那麼兩驅足以，而且還比較省油。

如果你是在北方經常有雨雪，而且不平坦路況較多，那麼可以考慮4驅，安全性會好很多。不過像稍微好一點的SUV，其實是適時四驅結構，平常也會扭矩分配成兩驅形式，那種也不會太費油。

最後，四驅跑高速要比兩驅穩，這是肯定的，高速上四輪抓地力會讓車輛更加穩定。

說實話，就算選城市Suv，也建議選四驅，市裡開，兩驅和四驅真正的油耗差不多多少，但是當下雪下雨的時候，四驅的安全性優於兩驅太多了。因為事故往往一瞬間

城市SUV要考慮自己的實際用車場景來決定需不需要四驅。

首先如果你平常只是市內代步，且大部分駕駛工況都是常規柏油路面，那麼兩驅足以，而且還比較省油。

如果你是在北方經常有雨雪，而且不平坦路況較多，那麼可以考慮4驅，安全性會好很多。不過像稍微好一點的SUV，其實是適時四驅結構，平常也會扭矩分配成兩驅形式，那種也不會太費油。

最後，四驅跑高速要比兩驅穩，這是肯定的，高速上四輪抓地力會讓車輛更加穩定。

如果只是在市區代步使用，或者偶爾跑跑高速的話，兩驅車足夠了，跑高速的話四驅肯定比兩驅穩一點，不經常跑爛路就沒必要上四驅。

買四驅和兩驅就看你傾句那款了，我認為不管在城市跑還是鄉村跑買個四驅比兩驅好點隨然四驅有費油但也沒有這麼費油，最起碼比兩驅的安全效能要好，你說呢。

簡單回答一下這個問題。

1，城市SUV不知道一定非要四驅。

2，四驅穩定性在某些條件下，肯定比兩驅好。

如何選擇，看自己的用途和經濟條件。

這個我覺得還是看用途，如果就是城裡代步和跑高速，那麼四驅的意義其實很小，因為橫置發動機平臺的SUV四驅也是適時四驅，對於高速路況的穩定性幫助幾乎沒有。而如果是縱置發動機平臺的全時四驅系統，那還是對高速有幫助的，但基本上也不用選，到那個級別的車很多都是標配四驅的。

不過我個人認為如果預算足夠，能上四驅還是上，對於自駕遊走爛路還是有很大幫助的，這主要還是取決於買車的用途。

四驅轎車通常都是在那些寒冷或者高海拔地區車主們的選擇，最主要還是出於實用性、安全性和可靠性而考慮，但如果不是處於這兩種情況中，四驅其實對於大部分轎車來說不僅算不上實用，還可能是一種拖累。在寒冷的環境中，一年有大部分時間都是冰天雪地，即便社會發展的已經比較現代化，到處都是平整的鋪裝路面，但常年處於溼滑狀態下的道路，四驅轎車相對於兩驅轎車確實有更好的循跡性和脫困能力。比如在中國東北更偏北的地方，四川西部的川西、青藏高原，北歐的一些國家等等。

對於高海拔地區，不僅常年低溫道路溼滑，而且空氣中的含氧量更少，汽車也會出現高原反應，所以四驅轎車在山路尤其是坡道的行駛效率也往往要高於兩驅汽車。在ESP還沒有誕生的時候，四驅轎車的安全性也要比兩驅轎車更好，更容易克服一些轉向不足和轉向過度而導致的車輛失控，不過有了ESP安全性的些許提升就不再仰仗四驅系統，依靠電子系統的管理和干預能取得更好的預防效果。

但如果不是處於以上地域環境中，其實四驅轎車的意義就不大了，平時還要馱著多餘的一套驅動系統行駛，肯定在燃油經濟性、可靠性和維護的成本上都沒有兩驅轎車更有優勢。不過很多時候出於情懷、個人喜好，擁有一輛四驅轎車也都不是問題，喜愛能承受就是最大的理由。如果只是日常城市使用，沒有積雪路面的話，四驅並沒有太多必要，甚至連那些城市SUV車型，也可以買兩驅的車款。四驅車款相比兩驅車款確實具有一定的優勢，操縱更加穩定，在惡劣條件下行駛時更加遊刃有餘。但在一般城市道路、非極限駕駛的情況下，只要不關ESP，普通的兩驅車款也能穩如磐石。

四驅和兩驅加速誰快誰慢其實尚不能定論，四驅系統多出的重量確實會使加速變慢，但在一些運動車型上，四驅系統確實也可以使起步時的牽引力分配達到最優。從上代開始，同樣馬力的保時捷911，四驅車款的0-100km/h加速是要快於兩驅車款的，當然，也只是零點幾秒的差距。更費油這個確實是毋庸置疑，四驅系統的重量，更大的行駛阻力，確實都是高油耗的元兇。

效能上講，全時四驅的轎車在起步，坡道，彎道，泥濘砂石路面，還有冰雪路面的表現肯定好於兩驅轎車，像五十萬元級的四驅轎車，賓士E 級採用的是適時四驅，奧迪quattro則是全時四驅，相比之下奧迪搭載的四驅系統從效能上說要強於E級，但凡事有利有弊，全時四驅通常比適時四驅更費油。當然，這個問題的重點不是選哪款，從日常使用來說，對四驅轎車是這樣看：

一，北方冰雪天氣較多的地方，選四驅轎車肯定好些，四驅車在冰雪路面的表現是兩驅車難以對比的，這也是為什麼四驅轎車通常定價在五十萬元以上,所謂一分價錢一分貨，在自身財力允許的前提下，四驅的操控和安全性肯定好於兩驅！二，一般冰雪天氣較少的城市裡使用，四驅轎車就相對不是很實惠了，尤其是跑高速較少的人買四驅轎車，象徵意義大於實用價值，而且必須為多出的油耗與保養買單，所以從經濟實用的角度講，此類城市購買四驅轎車不如把價錢花在電控，空氣懸掛或者是更多主動安全科技方面；

三，冰雪天氣不是很多，但傾向激烈駕駛，且經濟承受能力相對較好的話，也可以考慮四驅轎車,不過相比越野車來說，四驅轎車在城市裡使用還有個額外風險：就是遇到違章或故障拖移時，需要給拖車司機特別說明，不然按兩驅車拖移很容易把差速器毀了，最好貼個標識，這方面賓士尾標就做的比較周到。

理論上來說，四輪驅動是最理想的驅動方式，前輪驅動容易導致轉向不足，後輪驅動容易導致轉向過度，很多人認為四驅是越野車或suv才應該有的配置，但是，很多高檔車都推出了四驅版本，比如奧迪a8L，A6L的高配，寶馬的528，賓士e200，e320l，都是有四驅版本，作為四驅轎車的鼻祖，斯巴魯在1972年推出世界上第一款四驅轎車，到目前，斯巴魯除了brz以外，所有的車都是四驅，為什麼這樣堅持，其主要原因還是四驅車無論是轎車或者是suv都有兩驅車不能擬補的優點。奧迪在1980年推出Quattro的四驅轎車，到現在還是有很多人對它推崇。

作為四驅來說，一般有幾種，分時四驅主要用於硬派越野車，用於脫困，適時、全時四驅-廣泛應用與城市suv，用於脫困以及溼滑路面的穩定性，而相對於適時四驅來說，全時四驅對於起步、冰雪路面抑制打滑、對於高速行車的穩定性與循跡性有很大幫助。因此，高檔轎車都配置的是全時四驅，相對於兩驅車而言，全時四驅會比兩驅增加一些油耗，一般1L左右，但是帶來的高速穩定性與安全性卻是實實在在的。