看了眾多大大神都會選擇哈弗H6。但是我來說說哈弗H6的小毛病，18運動款。半年，自動啟停不好用了，貌似這也是個通病。不到一年，高速上定速巡航不好用了。從此再也不敢開定速，一不留神關不了就尷尬了。左後側偶爾有異響。4S店查不出毛病。車窗只要你留點縫，關門的時候就回忽閃忽閃的響。當然

十萬到十五萬可選擇的國產車有很多。

一:首先推薦的就是吉利博越，本人的車就是吉利博越，1.8t效能車況沒得說，開了有三年多了，沒有任何問題，唯一不足就是油耗有點高，博越的配置也不錯，led大燈，真皮多功能方向盤，內後視鏡自動防炫目，無鑰匙進入，一鍵啟動，倒車影像，倒車雷達，胎壓監測，電子駐車，語音控制等。可以說配置非常豐富。

二:推薦哈弗H6，國產銷量之王，銷量那麼多肯定有它的道理，多功能方向盤，定速巡航，無鑰匙進入，電子駐車，倒車雷達等等等等都有。

三:如今國產車的配置都異常豐富，你能想到的車的配置幾乎都會有，唯一不足的就是發動機還不太成熟，不過現在國產技術發展非常快，我相信很快還會有更好的車問世，讓我們共同期待。國產加油↖(^ω^)↗，支援國產。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。價位在十五萬元以內的國產SUV車型可以說其整體數量是非常的龐大，畢竟在自主SUV來看，其主要的競爭價位區間基本上就在於此。那麼再結合題主的問題來說，在這繁多的車型當中又有哪些不錯的產品可供推薦呢？下邊我就根據幾個不同的產品亮點進行一下推薦，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先說如果對於車輛的整體產品表現要求比較嚴格的話，那我個人則是比較推薦哈弗F7。作為哈弗F系列的第二款SUV車型，其實我一直都是把它看作精裝版的哈弗H6。因為在整車平臺以及動力總成來看，這兩款車型基本上是完全一致，不過在其他方面來說，哈佛F7其空間更大，配置更齊全並且還有著亮眼的四驅版本可供選擇。而這些都是哈弗H6所欠缺的，因此作為冠軍車型的精裝版，哈弗F7其整體實力還是比較不錯。然後說如果是追求一個質量穩定性以及較高性價比表現的話，那我個人則是比較推薦長安CS55。先從質量穩定性的角度來說，CS55這款車型雖然犧牲了一定的動力效能表現，不過好在其發動機是長安旗下經典的1.5T多點電噴產品，質量穩定性強，消費者口碑也是比較有保障，此外在匹配的變速箱來看，其也是來自於愛信的原裝六速手自一體變速箱產品，再加上長安多年的動力調教功底，因此說這款車型最起碼核心動力穩定性是不用質疑。此外再從價效比的角度來說，CS55是具備非常齊全的整體配置水準並且其價格也是比較親民，優惠力度也是非常的大。因此說如果是有著這兩方面需求的話，那長安CS55則是可以重點考慮。最後說如果追求一個動力效能表現以及出色的外形設計的話，那麼我個人是比較推薦星途TX。作為奇瑞的高階品牌，星途它自身的產品力基礎自然是毋庸置疑。那麼在從具體車型的表現來看，其起步階段的動力瞬時爆發以及充沛的後續持續輸出能力都是它非常亮眼的特質所在，再加上其整體的設計是非常科幻富有辨識度，因此說如果有著這些方面需求的話，那麼星途TX也是可以留意一下。

車型：榮威RX5

廠商指導價：9.98-18.88萬元

榮威RX5是這裡面最像德國車的一臺，目前也是榮威品牌的拳頭產品。外觀犀利卻不輕狂，時尚又不豔俗，耐看卻不平庸，這是對一輛車很高的評價了。更有不少人將其稱之為“最美國產車”，這個咱不妄下定論，畢竟外觀是仁者見仁智者見智，不過這車確實好看，也耐看。有意思的是，這車也安了個大屏，不過沒有唐的大，只有10.4英寸，不過也不算小了，用起來也還方便。

安全方面，榮威的配置也不低，FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離報警系統、超高強度鋼結構籠式車身讓人覺得開著安心，而且配配的米其林輪胎擁有38米急速剎停的功能，這點細節做的不錯。

車型：廣汽傳祺GS4

廠商指導價：8.98-16.18萬元

這款車相信大家已經在大街小巷見過很多了，自2015年上市至今，銷量已突破90萬臺，基本是按照每月2.5萬的銷量來的。而這也確實是一款綜合實力很強的車，2.0光影雕塑的設計在這輛車上體現得淋漓盡致，哪哪看著都順眼。新款加入的矩陣式全LED大燈讓整個前臉看著更加精神。而且新增加了雙色車身設計，也更符合年輕人的胃口。

內飾的佈局上繼續採用了傳統的T字型內飾佈局，從效果來看也不錯。而中控顯示屏則升級成了“祺雲”智聯網系統，同時可以進行遠端控制，以及“廣小祺”語音主力等功能。而它的語音輸入是科大訊飛和騰訊叮噹語音助手聯合的產物，最快可1.2秒反應，這點較為方便。

車型：吉利博越

廠商指導價：9.88-15.98萬元

博越可以說是吉利在SUV領域造出的第一臺爆款，也是整車做工和質感在這些車裡最好的一臺。這幾年吉利和沃爾沃的合作是越來越深入化了，吉利也從沃爾沃那裡拿了不少技術過來。就從安全來說，2018款博越新增的智慧高畫質360°隨動3D全景影像、BSD盲區監測警示、DOW開門預警、ACC自適應巡航這些都是跟安全息息相關的配置，吉利這點真的很給力。

而新發布的GKUI吉克智慧生態系統是一大亮點，這個系統的優點在於擁有開放的應用生態和疾速線上更新的迭代系統。簡單來講呢就是不用再去4S店才能更新你的導航什麼的了，聯上WIFI，直接在裡面搞定。對於習慣智慧手機的我們來說，這下車上的大屏終於跟上時代的節奏了。

車型：長城-WEY VV5

廠商指導價：15.00-16.30萬

作為長城豪華SUV品牌WEY推出的第二款車型，VV5採用了與VV7相同的外觀設計，完全可以看作是小版VV7。雖然定位低於VV7，但內/外均"照搬"了VV7的設計，外觀前衛、富有個性。

內飾方面，除一鍵啟動按鍵位置與VV7有差距以外，其他設計完全一致。功能區向駕駛席傾斜，設計簡約，實用性強。工藝和材質都營造出了不錯的豪華和高階感。

動力方面，搭載2.0T 直列4缸 渦輪增壓發動機，匹配7擋 雙離合變速箱。這款車的優缺點都很明顯，優點顏值高、做工精緻、舒適性高、噪音小。缺點，渦輪遲滯的存在，變速箱穩定性有待提升。這裡推薦價格15萬的VV5s 超豪版。

車型：比亞迪唐

廠商指導價：12.99-16.99萬元

自從比亞迪請來前奧迪設計總監艾格之後，比亞迪的外觀簡直有了飛躍。現在這個Dragon face(龍臉)家族外觀好看多了。除此之外，這款車是定位中型SUV的，4870*1940*1720mm的三圍和2820mm的軸距已經超過了這個級別的標杆漢蘭達了，而且同樣也是七座，這可是一個才15萬的車呀，比廣汽傳祺GS8還狠，唐可以算是最便宜的中型七座SUV了吧。

而且除了外觀和尺寸，之前在宋max上的12.8英寸中控大屏同樣也出現在了這個車上，真是車上吃雞不是夢呀。而且唐帶給我們的驚喜遠不止這些，還有感應開啟電動尾門、12.3英寸液晶儀表、DiLink智慧網聯絡統等配置的加入。匹配的2.0T加6AT變速箱，前後多連桿，開起來也是不錯。

哈弗H6

指導價：8.3-13.38萬

可謂是目前最受歡迎的自主品牌SUV了，銷量也一直排名靠前，近幾年來的幾次改款也使其變得更加時尚精緻，競爭力十足，實力不容小覷。哈弗H6憑藉著多年來對市場的耕耘和不斷進步的產品表現，已經贏得了良好的口碑，大氣時尚的造型，出色的內飾設計，優秀的做工用料水平和豐富的產品線也讓其時刻保持競爭力。動力方面哈弗H6有1.5T發動機和2.0T發動機可選，分別匹配了6擋手動和7擋雙離合變速箱。

沒有保值的車，買個質量穩定點的車就行，國產車現在也行，我的cS55，用了快2年了，什麼問題都沒有，配值高操控好大小合適。

十到十五萬的價位為什麼不買合資車，如果是經濟有點緊張的話，再辛苦個一年半截的積攢點錢也要買一輛三大件靠譜、成熟穩定的合資車，這樣不後悔，省的經常跑修理廠，噁心死了。

推薦一：哈弗F7（緊湊型SUV）5門5座

售價區間：（10.90——15.10）萬元

匹配動力：1.5T-2.0T

車身尺寸（長*寬*高）mm：4620*1846*1690

推薦二：瑞虎8（中型SUV）5門5座、5門7座

售價區間：（8.88——15.59）萬元

匹配動力：1.5T-1.6T

車身尺寸（長*寬*高）mm：4700*1860*1746

推薦三：榮威RX5（緊湊型SUV）5門5座

售價區間：（9.98——18.58）萬元

匹配動力：1.5T-2.0T

車身尺寸（長*寬*高）mm：4556*1855*1719

推薦四：寶駿RS-5（緊湊型SUV）5門5座

售價區間：（9.68——13.58）萬元

匹配動力：1.5T

車身尺寸（長*寬*高）mm：4570*1870*1720

推薦五：比亞迪 唐（中型SUV）5門5座、5門7座

售價區間：（12.99——16.99）萬元

匹配動力：2.0T

車身尺寸（長*寬*高）mm：4870*1940*1720

國內第一品牌長城 雖然都說長城自己技術不行就是拼裝場可人家銷量行，在老百姓眼裡長城等同於合資車！我就問你服不服？

第二梯隊裡吉利 長安 比亞迪和奇瑞！

其他車不說了銷量都不錯就說最近很火熱的奇瑞！

奇瑞瑞虎8和奇瑞高階品牌星途 還有奇瑞子品牌捷途！

目前這三款SUV就是奇瑞的三駕馬車！由瑞虎8帶領這一高一低兩個子品牌共同征戰國內10~15萬國內SUV市場！

這三款車動力都一樣都是質保10年100萬公里的1.6t渦輪增壓發動機。這款發動機196馬力。可以說是動力強悍！

瑞虎8的底盤調教偏向於德系，有點兒偏硬。

捷途的底盤調教偏向於日系，主打舒適性。

而星途在他兩者之間。

1985年春節我家買了一臺長安汽車家的長安這個根正苗紅姓國不姓私真正的國產品牌，卻被很多面子問題心理在作怪的人帶著人云亦云的傷害，奇瑞一個1.6吹十幾年弄出來來一款產品可見奇瑞的技術已經到了極限了，反觀長安沒有奇瑞吹的那麼早，但是人家的藍鯨動力平臺弄出來的發動機卻比奇瑞早一年多裝車，但是除了吹牛過度奇瑞研發確實夠踏實，但因為來料長安的機械品質還是好點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，而且國家的企業說重了甚至可以不計後果的投入，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣，私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，很多人不買長安就是這個面子心理在作怪，還有什麼車標不好看人云亦云。疫情之後健康才是最好的面子。但是雖然長安不是豪車，但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年長城奇瑞吉利算早的98年也才多少年，人家長安56年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和沉澱吸收，長城之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低長城吉利之流三大件直接落後，在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發，反而來忽悠消費者說長安不好，可能這樣說有很多吉利長城粉不服，但是長城吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，由於吉利技術落後同大的動力沒長安奇瑞的車動力有勁所以很多車型需要1.8T起配才敢和別人同級去pk，比如瑞博博越 ，50年前的大眾還穩定呢，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，很多黑科技是行業首發，吉利掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，別提什麼二流沃爾沃，人家長安還集美日歐技術於一身呢！所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像長城反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車長城等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國家企業，產品也好你支援的同時錢也花得更值得！才是真正的支援國家！畢竟國企到哪一代也不會跑路不會移民！