本人才疏學淺，單純從個人理解角度略說一二，不喜勿噴，江蘇的發展不可否認對區位優勢的依賴非常明顯，蘇南城市群的發展多來自於上海這個經濟中心的輻射帶動，特別是蘇州，崑山就是佐證，省會南京一直從經濟上被蘇州壓制，南通自從蘇通大橋建成後，經濟也是得到長足進步，一小時直達浦東的距離儼然成為了北上海，然而其他方面，東面沿海城市連雲港，鹽城儘管有很好的沿海優勢，但距離長三角經濟圈較遠，受到的經濟輻射微乎其微，只能自食其力來發展，當然拋開江蘇，放眼全國，這些城市還是很強的。蘇北以徐州為中心的淮海經濟圈喊了很多年，始終雷聲大雨點小，沒有見到明顯的成效，發展步伐自然較為平穩緩慢，不過最近國家貌似開始重點提升淮海經濟圈，以相應“中央提出的五大發展理念，正符合這一區域的發展實際。”淮海經濟區在新一輪國家戰略分工中，必將承擔更多重要使命。想必在不久的將來，蘇北地區將會依靠這一戰略提升受到輻射帶動，蘇北蘇南經濟差距會存在，但一定會大幅縮小，不說南北平衡，但南北巨大差距勢必會成為歷史！以上個人理解，如有錯誤，敬請諒解

這理論上既是蘇北也是全世界落後地區所面臨的難題，如何擺脫馬太效應即大者恆大強者恆強。

其實江蘇一直對蘇北經濟的發展是提供幫助的，包括財政資金的安排和其它一系列政策的優惠。

但蘇北經濟這塊窪地想要崛起困難還是頗大的。政策的傾斜會帶來一部分資金，但不是有了資金就一定能把經濟搞好，最關鍵還需要各方面的人才來配合。這裡的人才指的不僅是高學歷而且是具備高視野而又能實幹的人，願意在欠發達地區紮根並在此做出貢獻。而各方面人才的缺乏正是蘇北發展緩慢的根本因素。我並不是說蘇北沒有人才，但人才會流動，首先因為蘇北地區的欠發達，薪資條件以及待遇無法和省內的蘇南地區或上海浙江相對應；其次因為蘇北地區靠近北方，受到北方地區一些封建殘餘荼毒較深，比較用人唯親，比較講求關係，辦事效率相對比較低。而這些捆縛了人才才能的施展，相對發達地區的開明，人才當然一走了之。

蘇北相對產業也不夠高階，沒有高階產業就無法吸引到與之配套的人才以及產業鏈。而歸根結底還是人才的缺乏，投資人在權衡後發現在這裡投資無法有足夠量的人才來運營，當然投資人會遠離蘇北。

歸根究底，江蘇一定重視蘇北的發展，但可以預料的是在蘇北無法改變人才缺乏的情況下，蘇北的經濟以及各方面的發展不會有質的飛躍。

現價段，蘇南會繼續發展，蘇北也會加快發展。但當蘇南發展到一定高度時，發展速度會放緩，而蘇北會趁勢趕上，到時蘇南蘇北會比較均衡發展，差距也會逐漸縮小。甚至有可能無差距。但，這個時間不會短，至少需要20年左右才能達到。

1、蘇北包括徐州、淮安、連雲港、宿遷四市個城市，其GDP產值達13584億元，無疑已經高於山西全省的產值。人口2287萬人，人均產值59397億元，遠遠高於全國人均53817元。也高於人均產值居全國十一位的重慶，蘇北經濟其實蠻不錯的。而蘇中蘇北地處長江金三角的核心區域，兩者之間作比較顯然沒有意義。 2、國務院對徐州市城市規劃中明確指出，建立以徐州市為核心的包括蘇北、皖北、魯南等淮河流域的城市群，足以證明國家對淮河流域經濟發展的高度重視，一個以徐州為中心，依託連雲港的港口優勢的淮海經濟區，必然有更大更好的發展空間。而蘇北無疑是淮海經濟區的核心中心區域…

蘇北較蘇南欠發達是有著歷史地理文化經濟等多重因素影響，歷史蘇北處於四戰之地，人口流動性大，很多都是周邊流民落腳之處，黃河奪淮後，更加劇民間慘劇，不是洪水走廊，就是裡下河洪澤湖，哪有發展經濟的條件，從地理上看不沿海，鹽城的海呵呵，那是爛泥灘，不沿江，背靠河南安徽魯西南窮兄弟，除了徐州，交通還比不上安徽，傳統經濟作物多是玉米小麥，改水稻也是包產到戶以後的事了，文化上是傳統農業文化，封閉保守，屬於革命老區，缺乏商業文化薰陶，所以蘇北的蘇南差距，就是中國東西部的差距，這很正常。但是隨著中國經濟的調整，蘇北正在發揮後發優勢，人們的商品觀念在加強，現代通訊交通設施在完善，政府創新理念管理方式一點都不比蘇南落後，已處於騰飛前的初始階段，人的因素改變了，其他都是外部條件，我看好蘇北。

辛苦了。寫的很理性，不過具有典型的學者風格—只能分析問題不能解決問題。按你這麼說蘇北就不用指望了？政府的引導對於經濟發展是很重要的，不是蘇北人抱怨，事實上江蘇省長期忽略蘇北發展是個基本事實，但在早期是可以理解的，在八九十年代原始資本積累未完成的情況下，相對剝削蘇北（比如徐州的煤炭資源）重點發展蘇南也是不得不為，以點帶線以線帶面。問題是，如今蘇南已經由點到線，在蘇南地區已經形成面，省裡財力也夠，為何不向蘇北傾斜？蘇南也不要總覺得都是自己幹出來的，沒有哪個地區是孤立自己乾的，儘管蘇南看不上南京，但是沒有省裡支援，蘇南也不可能發展起來。不說別的，連雲港多好的條件，為什麼如今被日照超越？靠連雲港自己的財力能建起港口嗎？靠投資商更不可能，沒有政府先行，這種長線投資沒有商人願意幹。鹽城作為沿海城市，公共基礎設施這麼差，省裡不該投資？南通跟上海基本是一模一樣的地理位置和條件，只不過一南一北罷了，長期成為交通死角，省裡沒有責任？在很長一段時期內江蘇的高速路網覆蓋甚至不如廣西，如今的高鐵網也不如廣西，連路、交通這種基礎設施都不行，這個省裡是無法推卸的責任。江蘇衛視的天氣預報過去經常報全省天氣情況，這個全省從來沒包括黃淮地區，黃淮跟江淮天氣千差萬別啊，這是舉個例子。蘇北發展不起來，江蘇永遠都不可能超廣東

現在兩個區域處於不同發展階段。工業立市，加快工業化程序，是蘇北發展必經階段，注重總量和發展速度的提升；蘇南工業化程序基本結束，目前注重的是產業升級，退二進三，是質的提升。這樣可以縮小南北差距，逐漸達到區域平衡。

發展是會的，但“著重”發展是不可能的。資源是有限的，不會無緣無故傾斜，每年蘇南蘇北的專案無論數量還是質量都不一樣的。即使將來出了一兩個一把手，短期內也很難改變這一現狀。（順便多說幾句，國家的戰略佈局都是有意圖的，不會無緣無故地資源傾斜的，除非遇到像西部大開發、振興東北老工業基地這種歷史機遇，否則欠發達地區很難逆襲的）

蘇北戰略重點是要講科學，講科技，現代化的科技開發不是靠傳統方式改變命運，而是要有現代科學理念去探索，尋找發展思路，不可埋怨不徹實的行為盲區，大家都是一個江蘇共同體，不可能做到全部到位，好比一個家庭來說，養了四個兒子，老大是百姓，不識字(文盲)，老二是個手藝人，小學畢業，老三是個老闆，高中文化，而老四是個大學生，分配在城市裡工作，國家公務員，每月工薪一萬多元。這裡新能顯示出窮與富的差別，這些我們不能作比較，不管是大家庭，還是小家庭都是有區別的，江蘇省發展趨勢注重蘇北地區，重點開發沿海地帶，連雲港至鹽城再到南通這三個沿海城市的開發專案連結將會有更偉業效率，主攻策略平臺將會有更深遠空間，不要認為，蘇北怎麼差勁，現在的泰州，揚州，和宿遷起步很快，形勢喜人，工業化園區開發迅速全面展開，住紮在大運河上的淮南河興旺發達，吉祥三寶，有望在未來的歲月中蒸蒸日上，而我們徐州和淮安兩市也在尋思開發思路，毫不退讓，勇敢直追，迎刃而上，總之，江蘇的前景喜聞樂見，改變面孔的蘇北絕不含糊，敢超敢幹的一鼓勁正在掀起展現，有望江蘇站在全國的致高點不斷努力，不斷創新，不斷提升！帶好第一的交椅繼續前行！來自蘇北東臺市頭灶鎮土記者花汝開冒味進言，謝謝大家評論！

蘇北經濟相對蘇南差，為發展平衡，未來會不會著重發展蘇北經濟。

蘇北經濟就這樣，沒有大型龍頭企業無法掘起翻身，除非將省會部份廳局搬遷蘇北某個市，形成副省會，立馬帶動房地產，人才、高階企業擁至而來……

再一個，省裡戰略性地在蘇北組建合併蘇北，大手筆搞個大都市，整合蘇北優勢資源，有意識搬遷幾家大企業來此進園，多劃幾個圈，給予稅費優待，免得省裡每年扶貧蘇北資金進了無底洞，連響聲都沒有。

蘇南的發展必將帶動蘇北的發展，隨著長三角城市群的擴大，蘇北部分城市已在列其中，隨著十三五的新一輪基礎設施的規劃建設，江蘇很快就會達到1小時城市圈！對融入新一輪經濟發展是個契機！蘇北政府需要向服務型政府轉變，抓住機遇，引進人才，培育高堅企業！深化市場和產業結構調整！

不要老講蘇南的發展依託了上海的輻射，相反的是勤勞的蘇南人民哺唷了上海人民。就像香港與深圳，為啥沒人說深圳是依託了香港的輻射。地方富裕是要靠勤勞的，不是嘴巴講講兩手插了袋袋裡就會來錢的。

不可能讓發展平衡，如果整個江蘇都均衡發展，那整個江蘇省沒有一個城市在國內還能拿的出手，一城獨大還能帶著全省跑，全省一樣大，不好意思，估計一個人才也留不住，更難吸引外來人口。而且最近江蘇省開會也明確提出了要提高南京首位度，那說明以後南京會大量吸收江蘇省的財政收入，資金更不可能大量往蘇北投入了。看看現在各省的發展模式大家就會懂了，像杭州 武漢都是幾乎一個城市佔了一個省一半的資源，好處也是顯而易見。看得懂看不懂都請好好想想，不要一直看著自己家那一畝三分地，自己沒能力發展再好你還是窮！

關於蘇南蘇北之爭我也回答了很多，制約蘇北發展的最大瓶頸就是交通，蘇北連線周圍上海南京這些大都市靠什麼連線？省道對的就是坐汽車。跟上海一江只隔的南通地區去上海早期都是坐船到上海十六鋪碼頭，那一路酸爽真的不錯，去趟上海就如現在的出國一樣，你要知道南通到上海直線距離才多少啊！後來有了汽渡跟大橋後才方便多了，特別最近幾座長江大橋造好後南通的經濟真的騰飛了，所以蘇北人民不是傻不是比人家笨，很多制約因素太多。連線南京到南通啟東的寧啟鐵路喊了不知道多少年還沒修到啟東，倒是連線馬鞍山的鐵路公路又大又寬又高大上，南通往北直到連雲港連條像樣的貨運鐵路都沒，宿遷還好是京東東哥的家鄉人家還不忘本的持續回來投資建這建那的，整個蘇北就是江蘇的一個大糧倉，像樣的工業幾乎沒有，我在這裡再次呼籲下南京的那些大老爺們，你們可以安心發展你的特大型城市群哪怕去安徽投資幾百幾千個億都可以，蘇北人民要求不高把我們交的稅收給我們一點發展發展幾條鐵路也好，哪怕不要高鐵修點動車也行啊！

制約蘇北發展的是徐州 制約徐州發展的是 國家策略 因為徐州 自古以來就是軍事重地 不像沿海城市 可以直接對外開放 所以推遲了徐州的發展計劃 相信以徐州的文化 人才 地理位置優越 等等各方面因素影響力 會大有作為的

近年隨著國務院確立江蘇省徐州市作為淮海經濟區（涵蓋蘇魯豫皖二十餘市）中心城市後，江蘇省內，無論是政策還是資源都有更多的向蘇北地區傾斜的趨勢。

現在的蘇北五市（徐州，淮安，連雲港，鹽城，宿遷）在經濟基礎上優勢明顯，地理位置交通便利，自然資源豐富，製造業技術領先，電子商務蓬勃發展，教育資源優質，城市基礎設施完善。可以大膽的說，未來的蘇北將會是江蘇省乃至全國經濟的重要引擎。

蘇北的發展近幾年以發生根本性的變化，不要看扁自己，己經處於蓄勢待發的發展態勢，要努力營造良好的投資發展環境，人居環境，發展新型產業，新能源產業，徐州的工程機械製造，礦山機械，淮安的鹽化工，菸酒產業，連雲港的出口加工，港口，核電，風電，矽晶，太陽能產業都極富前景，能否實現彎道超車，關鍵還在於決策者的規劃謀事！不要錯過產業升級，轉移，結構調整的時間節點，擼起袖子加油幹哦！

目前看來，蘇北經濟的發展不是主要方面，今年下半年，江蘇制訂了1+3發展戰略，弱化了之前的蘇北蘇中蘇南的區域劃分方法，1是沿江經濟帶，包括蘇州、無錫、南京、常州、鎮江、揚州、泰州，這些地方以經濟發展為主，並帶動江蘇其他地區的發展，江蘇的其他地區被分為三塊，其中徐州為淮海經濟中心城市，連雲港、鹽城、南通為沿海經濟帶，重點發展海洋產業，淮安、宿遷以及鹽城和泰州、揚州的部分地區稱為江淮生態經濟區，是江蘇的後花園，走生態優先，綠色發展之路，突出生態優勢。

天天蘇北蘇南有啥意思的，都說蘇南蘇北的，那你們把我們蘇中放在哪裡，那最慘的不就是蘇中的嗎，提都不提。

未來會著重發展蘇北，而且這個趨勢已經有了，還很明顯，省內對蘇北加大投入與開發，目標就是實現蘇北的經濟騰飛，對蘇南的目標則是完成經濟轉型升級。

蘇北的基礎設施建設力度正在進一步加大，以此來拉動投資和經濟增長，如果江蘇的經濟發展水平更加均衡，則其整體實力將會大增，蘇北的潛力很大，有很多可發展的產業和地區，江蘇未來的經濟增長將更多依靠蘇北的發展。

蘇北地理位置相對來說還是很優越的，海岸線很長，方便對外出口，可大力發展外向型經濟，徐州作為全國的交通樞紐之一，應起到帶動蘇北發展的作用。最後，不管窮還是富，同屬江蘇省，應和諧相處。