80後的我，騎95年生產的二手嘉陵，我是07年500塊二手買回來的，十幾年來除了發動機自己不會修，其他基本都是自己保養或更換，昨天戴著口罩上街買菜，它載回了我老婆，載著我的兒女長大，我不會拋棄它！我每年大概開6000公里，二十五年了估計它也跑了十幾二十萬公里了吧

一輛摩托車按照常理來說，開到30萬公里是絕對沒有問題的，只不過就是車子跑到了十萬公里，以後就會出現各種各樣的小問題，如果自己及時檢查與保養的話，車子跑到30萬公里，絕對沒有問題，像我們這邊做生意的，因為做生意經常要跑長途，我們這邊一般都是買的新車像我見過的啊，一個車主他的車也經常跑長途，平時保養也比較及時，有小問題的也會自己維修，大問題就及時送到維修部他的車子哦，騎了有15萬公里發動機，可以說就沒有動過調整氣門間隙，他也沒有調整過，可以說這樣的發動機也很少見，單從車子的外表看你根本看不出他這個車子跑了15萬公里以上，因為車主很細心，把車子保養的也很及時，可以說現在把這個車如果洗一下車子就是可以達到八成新吧，所以說摩托車跑到30萬公里是絕對沒問題的，因為這個車子是我一直在保養的，所以我對這個車子比較的熟悉，你的車跑的路多而不容易壞其實最主要的就是我們平時的保養很重要，千萬疏忽不得。如果平時保養做到位一般發動機是不會出現什麼問題的但是像我們平常的磨損件，都是需要更換的，就比如摩托車鏈條輪胎這些都是易損件，有問題了，及時更換，可以說一車子跑過30萬公里，是不會有任何問題的。

摩托車和汽車在政策上有很大的不同，目前摩托車是有報廢年限的，普通二輪摩托車，13年強制報廢，除此之外還有里程限制，目前汽車是60萬公里，而摩托車，累計行駛里程達到10萬公里的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車會被強制報廢。

在這種政策下，摩托車的設計壽命，不可能超過報廢公里數太多，如果摩托車被設計成可以跑20萬公里，而在10萬公里就被報廢了，這不是太浪費了麼，完全沒有必要。因為設計壽命增加，相應的成本也要增加，最終會反映在銷售價格上，這對於消費者來說，完全就是浪費。

合資品牌，比如本田、鈴木這些，騎十萬公里，是問題不大的。另外還要看怎麼騎，家用汽車，開十幾萬公里可能就要大修，而計程車，跑上百萬公里沒大修的情況也有，這就是使用工況帶來的差異。如果發動機負荷比較小，比如送送外賣，那麼跑十幾萬公里問題不大。如果經常載重貨跑爛路，別說十萬公里，可能五萬公里都困難。三十萬公里，中國生產的摩托車幾乎是不可能的。因為報廢政策在這裡擺著，在這個過程中肯定需要大修，摩托車跑了十幾萬公里後，你會覺得沒有修的必要，不如直接買新的。

合資進口大排摩托，比如本田金翼，在發動機設計上講，跑30萬公里問題不大，但是這類摩托車的車主，一年的騎行時間很少超過一萬公里，放少騎多。

根據你的使用和保養情況而定，還與其品牌質量有一定的關係，不激烈駕駛，倍加愛惜，定期保養，加註正規的汽機油和其它液體，定期更換易損件，跑幾十萬公里並不代表困難。

車不怕開，就怕放。比如計程車，同一款車型，計程車動不動就跑幾十萬公里甚至上百萬公里，而私家車一般跑20萬，30萬里基本上就要開始修理了。 平時多注意保養，儘量不要激烈駕駛，路況差的時候，減速慢行，定期保養，使用品質好點的機油，燃油。 有小毛病了就要及時修理，不要拖。

93年的金城鈴木ax100 牌照早作廢了 日常當腳踏車用到現在二十五萬公里左右 換過缸塞環 電器部分一次也沒出過故障 晃晃悠悠奔三十年去了

1999買的TM_150,自己買的第二臺摩托車，三年行了60000千米，五年行了80000千米,活塞環都沒有換，壓縮力差點，在第一年幾乎每個月換一次機油，挑戰者金箭,以後兩個月換一次.2006年換了第三臺摩托車

30萬不知道

我的豪爵110十年了 大概是12萬公里

無大修 現在正常開

最近三年開的少了

問的很愚蠢！如果是某個零件壞了就廢掉整車，那也許跑不到這數，只要邊用邊修，注意保養，可以無限公里跑下去，我的摩托已經用了二十多年了，除了發動機和兩個輪圈沒換過，其它部件都換過，有的部件還不止換一次

一輛摩托車理論上只能騎10萬公里，但效能出色的車型可以延長至13萬公里，所以30萬公里的行駛里程理論上是不支援的，如此里程夠報廢三回了。

但事實上拋開強制報廢這一先決條件，一輛摩托車還是有可能開到30萬公里的，但肯定不是你我擁有的那種極其普通的摩托車，而是那種可靠性極高的摩托車，比如早期的GS,五羊老a,嘉陵70,CG125等。

按照高品質摩托車的效能來說只要正常保養，合理使用，10萬公里內是不需要大修的，而它繼續行駛下去的話，可能15萬左右會大修一次，大修後的車輛在騎行8，9萬公里也是可以的，這樣一來基本上就能夠達到了24萬左右，而如果再修一次30萬公里還是能夠達到的。

但前提條件一定是摩托車的品質要靠譜，不然別說30萬公里，3萬公里也夠嗆，所以不是所有摩托車都能夠達到這個公里數，它也是有先決條件的。

出色的效能和品質，良好的保養習慣和用車技巧，以及使用頻率極高的用途，是摩托車完成這項極限挑戰的先決條件，如若這些條件都不具備，那麼這個公里數就不可能完成。

所以對於大部分摩友來說，對於這個公里數只能望而生畏，因為不可能每天都在摩托車上度過。那麼摩友們，你的愛車跑了多少萬公里呢？快來曬一曬吧!

你連說了幾個但，但是你終於還是說到了關鍵，我的摩托車騎了十五萬多公里，效果還是挺好的，一鍵著火，五羊本田125

我以前做小生意，騎建設100摩托跑二十年二十多萬公里，大修三次，前年換髮動機，重在保養，前題是車可靠，我經常長途

01年買的鑽豹05年賣給朋友的時候跑了六萬了，除了換機油沒修過，朋友一直跑到10年又轉手期間只換過燈泡，電瓶，煙筒。

豪爵鈴木20萬公里無大修的多的是，有豪爵悅冠150車主騎了100萬公里沒有動過發動機，我自己的EN125騎行了9萬兩千多公里發動機0故障，正常2000公里換機油一次換兩次機油換一次機濾，1萬公里換一次空濾。估計報廢期內騎行200000公里發動機估計沒有問題。

天劍125網輪，跑了13萬公里多一點，報費前一年1200賣了，也沒修過什麼，就前減震不行，換了一對

從收廢品站那裡180塊錢掏了一輛96年

嘉陵回來。原裝發動機有時候踩不動，換了別的舊嘉陵發動機，現在繼續使用。每天使用的公里數不多，就在家裡鎮上隨便轉轉。非常輕巧省油。

我的電動車已經騎了五萬多公里了，實打實的五萬公里，換了一回電池，換了個後代前代也不行了，我平常齊的是比較慢，一般不超過30公里，相比之下車能省一點，我這車再跑個十萬八萬公里，絕對沒問題，電機好著呢，車架子也好著呢，別的沒什麼毛病

應該是取消，我的摩托車才五萬公里，一半都是新的，今年十月到報廢期，實在是捨不得，希望國家能出臺新規，13年報廢期太短了，再延長就好了，真是有點浪費資源了

我覺得可以，不認報廢來說，也不要說什麼好牌子的車，國內品牌的車，只要有保養好一點應該沒問題，我有一部豪進機車，15年了，以前的嫁妝，大女兒14歲了，自己保養好，現在還在騎，除了正常磨損配件，像輪胎，鏈條和盤，離合片，剎車片，，還換了活塞環，其他都還沒動過，一年算一萬也有15萬了。只要這車不被交警抓到和被偷的情況我會一直用下去，

這個問題我最有發言權，我是從事了30年的專業摩的司機到至今從沒停過，從70型，100型，125，150反覆騎了多少輛都不完全記得了，但有幾輛騎的時間長公里數在40萬公里以上的有一輛中中國產三鈴125頂杆機的，記得從買來到騎到里程錶反版用了13個月時間，後來到第6年車實在騎不爛又騎膩了想換車，就600元賣給了別人，我保守的算了一下也不會低於四十七八萬公里，現在我的同行用機車送貨的每天幾乎公里數都在近300公里這數，一年大約十萬公里，他們也是5，6年一換車，都用的是市面上常見的普通125，150，換的時候車都還是好的，所以綜合這些資料得出的結論是一輛機車的實際使用壽命最少也是60萬公里至100萬公里之間，。