我買的吉利汽車，南韓車相比德國車和日本車都便宜，比中國產車貴那麼一點點，你說買不買，再說發動機跟人家還是有點差距！

首先我認為現在韓系車跟中國產並比沒什麼優勢！

其實這個問題呢，涉及的面很大，要是咱倆面對面的談我可以跟你嘮一天，哈哈！要是簡單概況的說說呢，也就幾分鐘，談談我個人的一些看法吧，簡單說幾點：

技術方面：我簡單舉個例子：大概八年前我在原來的公司拆裝過一天索8的發動機，那個時候我們公司生產的發動機（三菱的技術）正火熱給很多中國產車配套，比如比亞迪、柳汽、眾泰、長豐等等吧！就拿當時的發動機比確實存在差距，變速器也是！

但是現在不一樣了，中國產各個車廠都開始研發自己的發動機了，而且現在發動機和變速器的技術越來越透明，除了一些早期的專利技術以外，大家都一樣，可以這麼說技術方面韓系車沒什麼優勢了！

經驗積累：製造經驗純粹靠時間和實際應用的積累，一代一代的往下傳，慢慢變成自己企業特有的了！這麼跟你說，吉利收購沃爾沃，唯一買不來就是這個東西！這個跟入行的早晚還有實際市場應用的多少有關係，這麼跟你說，比如打籃球，一個跟你身體素質相當但是比你打球打得早，經驗比你多，你想超過他怎麼辦？多打多練多付出點努力就行了，造車也一樣，現在中國產車就是這麼幹的！這方面韓系車稍微有點優勢吧！

其實剛才說的技術方面和經驗也是軟體的一部分，還有一個比較重要的企業文化，南韓的企業一直向日系學習，但是還是差不少，這方面還真是不如咱們國內的這幾個大品牌車企！因為南韓的國企內耗的更嚴重，我有個小師弟就在北京現代，也聊過一些，據說他們不幹活，就幹人!哈哈！笑傲江湖裡有句話：有人的地方就有恩怨，有恩怨的地方就是江湖！我分析像南韓這些小國家的人，眼光太窄，心胸也小，格局也小，唯一的優勢就是南韓幹汽車比中國早那麼幾年，多那麼幾年製造經驗而已！

硬體投資：不用多說了，韓系照現在中國產車投資差太多了！

說句不愛聽的，外觀、動力總成、可靠性上中國產車都遠遠不如韓系車，中國產還需努力，現代能自行配套一輛整車，發動機、變速箱、ecu噴射系統，然而中國產沒有一家行，認清現實，居安思危才是出路。

這個得看級別！

例如，領克01的品質不會比TUCSON差多少。畢竟領克是新工廠出來的產品，流水線工藝很高，並且領克的設計標準也很高。

但是吉利繽瑞肯定沒有現代Elantra的品質好，老工廠老平臺。不過比Elantra也便宜不少。

自主品牌整體還是不及南韓車系的，畢竟南韓工業發展的比國內好很多，技術底蘊更深厚一些。

不過第一階梯的自主品牌在同價位的產品上已經能夠與韓系車相提並論，甚至個別自主車型已經超過了韓系車的品質。

其實在我們快速發展時，人家南韓的腳步也沒有停下來。只是近兩年南韓的重心更多的放在了插電混動和氫動力上面。

如果現在買車，自主品牌和南韓品牌之間的差距也不算太大，就像之前說的，有些自主車型甚至是要優於韓系車的，放心大膽的選自主吧。