首先講一下我的經歷，有一次從張家口去北京，買了一次y開頭的旅遊列車y522，當時還有些疑問，旅遊列車什麼鬼？

不過坐上以後，發現和普通列車沒什麼區別，而且這趟車是套跑的，跑完以後還要去跑別的線。在北京鐵路局範圍內，感覺旅遊列車和特快沒什麼區別。

後來瞭解了一下，旅遊列車根據季節性旅客旅行要求開行的列車，列車以字母“Y”打頭。機車交路、時刻、排程一般按照貨車辦理（少數按照快速等級別辦理）。

車票大多數發售給各個旅行社，旅客有時也可在視窗買到。很多旅遊列車上面都是有旅遊團的。感覺就像包車一樣，到了某一個景點乘客下車遊玩，列車會在車站等候。

至於所謂的奢華問題，並沒有感覺到。

我來回答一下，這是蘭州到張掖的一趟旅遊專列，去年十月有幸坐到一次好像是z6204吧還是那一趟，裡面專門有兩節車廂是介紹張掖的，類似於休閒娛樂的不說了，直接上圖吧，說也說不清楚

只照了幾張，大家有機會可以體驗一下

旅遊專列實際上是一個危險的坑，我們上千人坐了通達旅遊公司遊西部遊新疆的專列，我們是4月23日從上海出發的，到鄭州後上的專列，一路苦不堪言，老式的綠皮車廂，嚴重缺水(冷水熱水都缺)，車廂裡無充電插座，隨隊醫生無藥，衛生狀況極差，管理混亂，最後導致絕大部分遊客生病，各地紛紛向國家旅遊熱線12301投訴，要求賠償。

新疆喀納斯的行程可以用慘不忍睹四個字形容。

原以為專列是個高大上的品質，結果是現在唯恐避之不及，嚇死寶寶了。

我今年7月1日才坐的遠華旅遊專列，到陜西，甘肅，青海，新疆，寧夏和河南轉了一圈，歷時十四天。這種專列並沒有傳說中的那麼奢華。因為，這種專列就是用普通軟硬席空調臥鋪車廂組成。坐這種專列出遊的優點是：方便，舒適，遊玩景地多，也不用為轉乘買票操心。但缺點也不少，比如：到一個城市只能玩一，二天，在車上吃住都不太方便，尤其是夏天，用水洗澡都受限制。反正凡事兒都有利弊二方面，就看你自己怎麼調整和適應啦！

坐過北京到河南焦作雲臺山的旅遊專列，週五晚上出發，次日天亮到焦作，週日晚上焦作出發，週一早上到北京。整個車跟Z字頭車一樣，全部是硬臥，乘車環境和Z字頭體驗一樣，好像很少看到乘務員，主要是雲臺山的導遊在服務所有旅客！所有搭乘這個車的人評價都不錯，我們公司同事普遍認為這個是價效比非常高的。

我2013年坐過，是西部遊，新疆，敦煌，山西。但是不是豪華遊，是原來的綠皮車廂，幾節車廂才有一個鍋爐 ，喝水還要站隊，飯菜又少又貴，還好一路吃的都是自帶飯菜。嗨，條件差的很，隨著旅遊業歲展，條件可能有所改善。

八月初剛做旅遊專列去的呼倫貝爾，軟臥，進站後看到火車，心就涼了半截--最古老的綠皮火車，進到車廂裡還好吧，就是老舊，有麻將室可以租用，總體印象一般，設施老舊，空調能把人凍死，據說火車上的空調只有全開和半開兩種選擇。廁所就更不用提了，進裡面需要有很大的勇氣和決心，，

本人以前坐過上海至南京的遊16列車,已經過去了不少年/是當時最先進的列車,銀灰色的,乘坐很舒適,全車是玻璃鋼製作的/禁止吸菸/但和現在的高鐵比/差距大了一些,主要車速較高鐵慢多了/內部配製較高鐵差一些/但在當時已經是最好的了o

在澳大利亞體驗過已有40多年曆史的IndianPacific(印度太平洋號)列車旅行，橫貫澳洲大陸東西，連線東岸太平洋邊的悉尼和西岸印度洋邊的柏斯。所行的是澳洲最長的鐵路(全長4352km)，途經阿德雷德（Adelaide）、坐擁七座國家公園的大藍山地區（The Greater Blue Mountains Area）及布羅肯山（Broken Hill），跨越三個時區，全程四天三夜。

印度太平洋號列車擁有金色服務單、雙人間，內有私人衛浴（含洗浴用品），以及小衣櫥，上下臥鋪白天可組合成三座沙發。房間內建電源插座、音樂頻道及行程講解開關，遊客可攜帶每人最多50kg的行李。

每人費用1.2萬人民幣左右，包含每日三餐。列車中間有餐車酒吧，舒適的沙發，溫馨的裝飾，提供各種免費紅酒、啤酒及飲料。

早餐、午餐為兩道式，晚餐為三道式，飲品、前餐、主食、甜品、雪糕，都是毫不含糊的西式正餐。

一路上，除了南澳首府阿德萊德，列車上的大部分時間是在南半球荒涼的內陸大地上穿行，紅色的土地、黃色的油菜花、綠色的牧場、湛藍的天空......每一幅畫面都是大自然賜予的博大和壯觀。

倚靠在寬大的沙發上，手持一杯香濃的咖啡或香檳，窗外的景色在一節節倒退，那一徑鐵軌慢慢消逝於遠處的地平線，而此時，車廂裡是溫暖的陽光。火車中途停留有兩次車下活動安排，一次是阿德萊德酒莊之旅，一次為西澳小鎮燭光晚餐。下圖是阿德萊德參觀酒莊後的長桌晚宴，近50人一桌。清晨從煮好的咖啡芳香中醒來，中午看豔陽在荒漠中肆掠，傍晚眺望天際七彩的落日，夜晚在火車有節奏的擺動中入睡。以行駛過每一寸土地來體驗澳洲的廣度和深度，沒有比這再完美的行程了。

不過火車之旅的最大的愉悅，還是與來自世界各地的旅客的交流，他們大部分都是有錢有時間的退休人員，擁有豐富的人生閱歷，從他們那裡你會聽到各種個樣有趣的故事和經歷。橫穿澳洲大陸是寂寞的，總是面對著天空和原野，我的同伴說有時感覺好像被世界遺忘了。不過也許在我們紛雜的世俗人生中，正需要這樣一段寂寞和慵懶來放空自己。更多旅途軼事，個性美食美宿，敬請關注崇尚慢旅行的SophyJiang慢旅繪。

我曾經操作過旅遊專列，我來回答你這個問題比較靠譜，旅遊專列從名字上就能理解是旅行專列，您說的相當奢華是沒有的事情，旅遊專列只有在鐵路上有空閒的時候才會發一班是在春天的4-5月和秋天的9-10月發的比較多，為什麼在這個時間發就跟車體有關了，好些旅行社申請專列的時候不要求是空調列車，這兩個時間不要開空調

專列的時間都是鐵路上的空閒時間，所以會遇到車子停在某個小站讓車停幾個小時的情況，到了目的地之後車子會停到當地站的車庫去，遊客下車遊玩晚上再回到車上

再有就是要告訴大家的專列行程，是能不住酒店肯定不住酒店的基本上都是晚上趕路白天玩，景點能加上的一定加上這是因為坐旅遊專列的基本上都是老人家他們都喜歡滿滿當當的行程感覺超值，另外各地旅遊局和景點對旅遊專列是有補貼的多停一地多停一點都是收入，這也是專列行程價格比較便宜的原因有補貼團費的地方

最後就是建議準備送家人去做旅遊專列的朋友，如果條件許可儘量不要去參加那種行程，遭罪，為什麼專列都要配上醫生不是說服務好，而是行程中確實有這個需要很多老人家受不了這種高強度的旅遊

最近，新疆的旅遊專列“津和號”發車了。這趟列車走過草原、沙漠和湖水，約半個月玩遍大西北，最後回到出發地天津。

什麼是旅遊專列？旅遊專列不同於日常固定的點對點大交通運輸，而是根據行程景點設定。遊客下車遊覽，遊覽完畢返回專列，繼續下一段行程。有的專列住宿在列車上，也不用拿行李，和遊輪旅遊有些類似。

其實旅行專列有多種，不一定都是豪華的。下面跳跳妞就和大家聊聊國內外的旅遊專列吧~

一、 國內國外的旅遊專列，線路豐富

在國內有很多旅遊專列，長途的，短途的，固定的和臨時的。很多Y字母打頭的列車，就是專門的旅遊專列了。比如，北京到秦皇島間的Y509/Y510次，西寧至茶卡“天空之鏡”的Y961/2次旅遊列車。一趟旅遊列車還可以分成很多段，像瀋陽-昆明 Y132/33次，分為張家界段，麗江段，貴陽段等。

國外著名的旅遊專列也不少。在泰國，有曼谷到北碧府的旅遊專列，在日本有新興的日本豪華列車Suite Shiki-Shima ，在歐洲更有不少幾十年或上百年的奢華列車，比如南非的藍色列車和歐洲的東方快車。有的橫跨歐亞的西伯利亞鐵路，一路穿越遼闊的樹林、雄壯的山脈、最後在大海邊駐足。

下面，跳跳妞挑國內和國外比較知名的兩條旅遊專列，具體來說說。

二、 中國：重遊絲綢之路專列

這趟專列，主要路線從先從西寧出發，最後一站是寧夏中衛的沙坡頭。

迎著“古絲綢之路”，一路向西，橫跨甘肅、青海、新疆、寧夏等省區，途徑敦煌、張掖、烏魯木齊、吐魯番、中衛、內蒙古通湖草原等國內著名旅遊城市。火車行程數千公里路，一路上經過雪山、大漠、戈壁、草原等大西北絕美的景色。

這種專列就是一般有臥鋪的火車，這種行程旅遊節奏緩慢，時間較長，有導遊帶領，跟著火車行程遊覽。除了遊玩外，火車上用餐一般自理。整個行程價格一般是硬臥上鋪2980元/，中鋪3280元/人，下鋪3580元/人；軟臥上鋪3980元/人，下鋪4380元/人。比較適合老年人，有人帶領慢慢遊玩。

絲綢之路專列先到達青海西寧，遊玩青海湖、參觀塔爾寺。

接著抵達甘肅敦煌，遊覽莫高窟、鳴沙山月牙泉，然後去張掖看彩色丹霞。

再來到新疆烏魯木齊，看天山天池雪峰倒映，碧水如鏡、逛大巴扎。

到吐魯番，看坎兒井、千佛洞、葡萄溝品嚐美味的葡萄，和交河故城。

來到內蒙通湖草原，看騰格里大沙漠的腹地。

最後回到寧夏中衛，高廟、沙坡頭在黃河邊，沙與水為一體。

三、 外國：神秘奢華的移動宮殿

威尼斯——辛普倫 東方快車 Venice-Simplon Orient Express 這趟列車因為經典的電影《東方快車謀殺案》而出名。乘坐這趟列車，就像是進入古典，優雅、華麗的歐洲上流世界。

快車有12節臥鋪車廂、2節工作人員車廂、3節餐車以及1節酒吧車廂，在每年3月至11月間每星期一班。列車縱橫歐洲，途徑倫敦，巴黎，蘇黎世，茵斯布魯克，威尼斯，穿過壯麗的風景。

當然，價格也是不菲，乘坐這樣的列車從倫敦到威尼斯的票價需要花費1790英鎊。換句話，更像是移動的豪華宮殿，上流社會在這裡社交。

四、 乘坐旅遊專列優點和缺點優點：方便省心。不用為轉車買票操心，也不用提著行李到處跑。一張票搞定所有問題，可以觀景，可以休息，可以遊覽和娛樂。缺點： 因為停靠站點的時間固定，更多的像跟團遊，每到一個城市玩一到兩天。另外在火車上住宿，雖然沒有不用移動行李，畢竟沒有酒店裡舒適和方便。如果是一般的火車，特別是夏天，在用水方面可能會遇到不方便。

跳跳妞覺得，旅行方式各有利弊，適合自己的才最好。如果有機會的話不妨體驗一樣下旅行專列的旅行方式~

全球最豪華的七趟列車 你坐過幾個？

長途火車旅行是欣賞自然美景的方式之一。雖然乘坐火車不會讓你破產，但是別具一格的豪華列車價格也是能讓一般人倍感驚歎了。雖然貴，但是對於可能持續一週或者更久的旅途來說，這些豪華列車提供的舒適享受也算物有所值。

【南美：安第斯高山號】

安第斯高山號可以讓乘客欣賞到秘魯安第斯山脈的全景，途徑庫斯科、普諾和阿雷基帕。這列火車是南美首列豪華臥鋪火車，設有圖書館車廂和鋼琴酒吧車廂。根據Travel+Leisure提供的資料，這列火車雙人間每晚480美元。

【非洲：非洲之傲】

這趟列車已經運營了30多年，途徑開普敦、維都利亞瀑布城和德班。在豪華車廂內乘客們能夠享受到香檳和龍蝦。非洲之傲還提供皇家豪華套房，內設浴缸和淋浴。房間起售價為1475美元/人。

【威尼斯辛普朗東方快車號】

威尼斯辛普朗東方快車號，是這個世界上最具標誌性的豪華火車，極具裝飾派藝術風格，擺放著水晶玻璃器皿，內設香檳酒吧。這列豪華火車以從倫敦至威尼斯的經典路線聞名於世，中間停靠巴黎。乘客也可以選擇從巴黎到伊斯坦布林或從伊斯坦布林到威尼斯的旅行。起始票價大約為2500美元/人。

【日本：TrainSuiteShiki-Shima】

5月初，日本東日本鐵路公司開啟了豪華新幹線TrainSuiteShiki-Shima。這列超豪華列車，擁有可將外部風景盡收眼底的大窗子、大沙發，以及17個房間。根據《南華早報》提供的資料，票價為32萬日元(約合2914美元)-95萬日元(約合8651美元)/人，而且售賣情況極為火爆，如今已經一票難求。

【俄羅斯：跨西伯利亞特快列車】

乘客可乘坐跨西伯利亞特快列車從莫斯科到符拉迪沃斯託克，途徑多個站點。乘客將會看到喀山和伊爾庫次克(該市被稱為“西伯利亞的巴黎”)。起始票價為16995美元/人。旅行全程包括12個晚上的火車住宿和兩晚的酒店住宿。

【澳大利亞：印度-太平洋號列車】

印度-太平洋號列車提供從悉尼到珀斯或從悉尼到阿德萊德的乘車服務——大約3000英里的行程讓乘客可以欣賞澳大利亞的秀麗風光。乘客可選擇擁有巨大窗子、大床以及步入式淋浴的豪華車廂。從悉尼到珀斯的票價為2400美元/人。

【加拿大：落基山登山者號】

落基山登山者號為乘客提供了65種不同的度假套餐，讓乘客可以欣賞到加拿大落基山脈的全貌，經停西雅圖和和溫哥華。這列火車以家庭式車廂聞名，為提供了更多可欣賞周圍風景的視角。起始票價為2500美元。

以上這些豪華的列車，你一共坐過幾個呢？

旅遊專列還是不錯的，但還沒到很奢華的程度。

近年來，人民生活水平逐漸提高，國家不斷從政策層面拉動假日經濟、創造條件，刺激旅遊消費，使得“世界那麼大，我想去看看”越來越成為一種消費時尚和精神嚮往。

而旅遊專列對於這種新的市場需求，透過積極拓展新品種，也正在受到越來越多不同年齡段及不同經濟條件的旅友喜歡。旅遊專列通常會連線具有代表性的景點，滿足遊客想一次遊覽眾多景點的願望！

另外，相對於普通火車買票難的現象，旅遊專列卻不用擔心。旅遊專列具有定時、定點、定線等特點，可以發揮“一線多遊”的優勢，即一條旅遊線路可以提供多種旅遊選擇。乘坐專列可以盡情的欣賞沿途迷人的風景，列車靠站後，還可以深入大街小巷，去感受別樣的民俗民風。

而且現在各地共同推出了新疆（吐魯番、烏魯木齊、大巴扎、天山天池、喀納斯）、甘肅（敦煌莫高窟、鳴沙山、張掖丹霞地貌）、青海（西寧、青海湖）寧夏（沙坡頭）、內蒙（通湖草原）大型夕陽紅專列13日旅遊活動，這些旅遊專列是按照旅遊行程遊覽順序臨時增開的列車。相比其它旅遊產品而言，它有鋪位穩定、一線多遊，減少旅途中轉，中途不上下客比較安全、旅行節奏慢、價效比高等很多種優點，曾經很受中老年朋友的青睞。