畢竟尺寸也這麼大，是不用擔心發飄的！但跟歐美系比跑高速，還是會有點差別！這個級別推薦你試試金牛座，配置高，跑高速一流！

不會漂，這個級別的車了，不會動不動就是你說的那個問題的，底盤很好，整車整備質量1.6噸左右，邁騰也不過1.5噸左右，所以放心吧，這車口碑還是很不錯的。

說到皇冠，它在中老年中國人的眼裡，那可是豪車的代表，1964年，在那時，中日友好時期，中國首次進口了60臺豐田皇冠，讓那時的中國高階人群從新認識了，汽車也可以這樣，豐富的配置，豪華的內飾，舒適的行駛質感，極低的故障率讓中國那一群人瞭解了汽車的更高層次的感受，1973年的廣交會上，為了使接待工作達到一定的級別，周總理大手一揮，成就了豐田皇冠的市場地位。

當時的豐田皇冠的地位甚至相當於前十幾年來的奧迪A6或者更高級別的奧迪A8，成為夠級別的政府首腦的首選配車。哪怕1988年號稱中國官車的奧迪a6的前身在綜合實力方面也不能與之媲美。

在此不得不佩服政策的影響力，奧迪在政策的影響下，徹底的成為中國政府用車的代名詞，但是豐田皇冠並沒有萎靡，成功打入商用車的市場，在那個賓士e級，寶馬還叫巴伐利亞的年代，豐田皇冠成功成為成功商人的首選用車。

雖然豐田皇冠的改款，使得其定位失敗，而德系車的進一步蠶食同級別的市場份額，豐田徹底的落寞起來，但總得來說，豐田皇冠中大型車的定位是沒錯的，也就是和奧迪a6，寶馬5系以及賓士e級是同為競品的，而這點就決定了豐田皇冠的品質是能達到這個級別的要求的，而目前市場上的德系車型，在底盤厚重度上雖然和日系相比，有著明顯的優勢，但豐田皇冠可以用瘦身瘦死的駱駝比馬大來形容，再落寞的皇冠，它的底盤在駕駛起來時，跟更低級別的德系車型的相比，它的底盤的整體性也會是可以讓人放心的。

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十四代皇冠車主表示挺穩的。買車到現在也開了一萬五千公里。開到過二百。速度再沒往上加。很穩的。一直覺得皇冠同價格中價效比無敵

在幾年前，皇冠曾以“劈彎”為賣點，做過宣傳，打過廣告，你說皇冠飄不飄？

很多人會以為外觀保守內飾簡陋的皇冠屬於大叔開的車。

而實際上皇冠的性格就是這麼炸裂！

在沉悶而保守的表象之外，它的運動能力確實極強！

這跟很多現在流行的“外觀時尚運動而實質跑起來就露怯”的車形成了強烈的對比與反差！

可以形容為車界的“悶騷”吧！

其實歷年以來的定位模糊也是皇冠的一大詬病！

自從2007年引進中國以來，皇冠一直與奧迪A6L、寶馬5、賓士E齊頭並進，屬於同一梯隊的成員。

而這些年來卻逐漸被德系BBA拉開了距離，也許是皇冠把外觀設計的錢給挪作他用了吧。

越賣的不好，越辨不清方向，如今的皇冠除了在顏色外觀上下了一定功夫，發動機更是從舒適取向的V6自然吸氣換成了討年輕人喜歡的2.0T渦輪。

但除了外觀內飾以及品牌附加值，你找不出皇冠明顯的短板，其舒適與運動的結合不敢說超BBA同級產品多少，但起碼是不落後的！

日系B級車那麼軟的懸掛跑高速跑到160也沒見到飄，何況皇冠是C級車，前雙插臂懸掛本身就比麥弗遜極限要高，除非你跑到二百以上，不然不會飄，

我是2.5V6皇冠車主，平時一百七八沒啥感覺，最快到過240，有點兒飄不敢跑了，但是別的車我估計到這速度也沒有不飄的了！但是我強調一點，那時候朋友讓我買A6我沒買，一點兒不後悔，皇冠這車就是舒服，不管是開還是坐，尤其長途！

漂不漂不知道，因為最高開到過170，沒漂，這車高速很容易超速，不知不覺130，油門其實只是點了一點，建議高速開巡航，還有就是容易睡著，太安靜，為了安全起見，建議你別買，去看看別的車，比如a8了，有條件寶馬730也可以，皇冠這車垃圾的一比

兄弟，就這個擔心我先說一句——你想多了。

之前的歐系車不知道具體是哪個品牌的車型，大眾奧迪也好標緻的psa也罷，皇冠的底盤是不輸他們的，皇冠這車在國內的70後80後心目中的地位是非常高的，當年能開上皇冠的人，真的都是大富大貴之人，普通家桶真的是隻能看看。

但是還是要提的是皇冠這車的特性，現在皇冠真的是沒落了，以前是和奧迪a6同級別的c級車，和賓士e寶馬5同臺競爭的車型，但是如今卻淪落到和b級車一爭高低了，優惠後25萬的價格，儼然已經成為了一款b級車，就像完全看幾天看到有朋友問 a4和皇冠應該怎麼選擇。。。

皇冠車子的可靠性穩定性舒適性等各方面都是做的非常到位的，開高速異常的穩，畢竟是c級車，沒有普通a級日系車開高速那種飄的感覺，底盤非常紮實，而且皇冠這車用的是和雷克薩斯一個平臺，做工質量沒得說，豪華以及舒適都是這車非常大的優點，不是現在一些小鮮肉能夠比的。

如果說你想買皇冠，那就動手吧，不用猶豫，無論是底盤還是操控還是舒適豪華，這是一款不輸同級別德系的豪華車！

百家爭鳴的時代，各有千秋，區別在於別人的評價和自身的體驗，說多了就有不同觀點的紛爭，沒長期用過其它品牌的車，就豐田而言從ls、威馳、皇冠，陸巡都曾使用過萬公里，激情、危險、常態、中老年各種駕駛習慣都有過，值得相伴，現在換了更大號的車，適合自己的才是最好的，還有就是定點靠譜的保養最重要

最新的捷達，過了80，有點風就飄，不用打舵，自己能變道。單位有倆，都一樣飄。

如果真有飄這個概念，決定飄不飄的不是品牌，而是級別。

都到皇冠這個級別了，沒有任何一個車會飄起來。

1.7噸的車，前雙叉臂，後多連桿，可變懸架，你說高速會不會飄！160感覺都不是很快，我最快上過190，和120區別不大！

我現在用的皇冠是07年買的，2.5V6加6速變速箱，到現在十年多了，總共跑了20萬多，跑高速和地面各一半左右。在高速跑時，最高到過160，不是速度表中的160，是2臺GPS測速儀所測的，表上有167稍微不到點。感覺很平穩，後勁也很足。

日本車開的不多 皇冠沒開過 很多人對於飄有一種誤解 日系車底盤不是飄而是給人一種很輕巧的感覺 沒有德系歐系那種厚重紮實感 何為飄？汽車發飄通俗點講就是不動方向盤不跑直線 這才叫發飄

很穩，我家的的12代皇冠就很穩了，170碼一點不飄，現在的14代設計應該更加好！這車由於車身太窄所以給人主觀感覺不穩，小日本國內法規對車身寬度有限制，只是加長了來中國賣，沒有加寬，所以搞的這車看上去有點不怎麼協調，12代的皇冠原汁原味，看上去就沒這問題。美國沒有這車，豐田也不大可能為了這麼點銷量來換平臺生產，所以我覺得以後15代皇冠還是很窄的，也有可能國內不出15代了，直接用亞洲龍來替代，這車在美國有賣。

到底穩不穩，開了才知道。

不過皇冠還真沒開過，我心目中認為皇冠還是很不錯的，曾經教唆我爸換皇冠，就是因為自己喜歡，但是我爸說等你結婚時候送一輛。

不過可惜了，皇冠以後不出v6的款了，那就一點意思沒有了。如果沒有v6的皇冠，那麼皇冠絲毫沒有意思了，這可能是我的個人觀念。

唉，其實這只是被誤解了，要是高速飄的話，那不得出事情啊。以前我去淘寶買東西，每次買東西看到都有差評，說是什麼什麼壞了，不好用。但是自己是真的喜歡，一閉眼就下單了，最後並沒有發現有什麼不好的。

我想說的是與其憂心忡忡，不如親自去實踐一下，試駕一下，都是成年人了，做事情要果斷，有什麼好糾結的，人生有什麼好猶豫的。

16年款以後得豐田基本都沒有了高速發飄的問題，因為底盤比以往都低了不少。過年前提的18款皇冠時尚版上了幾次高速，一百五六比較穩。另外新老款埃爾法都開過，高速對比過後穩多了。

不會發飄的.我現在還有一臺08年的2.5升排量的皇冠.己跑了19萬公里.自己還有其它車輛.也不打算賣了.目前這車跑高速.輕鬆上160公里的時速.沒有任何飄的感覺.如果你拿皇冠和賓士E級比.速度180公里以上.賓士好些.

上代的皇冠 43萬2.5那款我一直在開 除了尾燈我個人不喜歡 別的真沒什麼什麼毛病 最高時速在包茂高速開到235時候是有點票 160時候噪音還是不太大 120時速以下比較舒適 2.5的怠速時候絕對一流靜音 日常保養在自己朋友小修理廠沒去4s店費用很低 而且十來萬了沒出過任何小毛病 只管開 但一汽現款的沒開過 價格能這樣降 具體不知道簡配在哪裡 也不敢評論 你自己看看身邊誰買了 去問問 或者借來開幾天 就能切身感受下 別信4s店什麼是假 因為時間路程太短 感受不全面 一款車好與不好 真要開著跑一次長途或者在市區開日常工作用或上下班開上一週左右 就能感受到其真正的狀態了

說句實話。皇冠開起來比奧迪a6要舒服，隔音比a6安靜，座椅軟，最主要就是隔音，但是地盤還是沒有a6穩重，如果拿大眾邁騰和皇冠比，開完皇冠在開邁騰，邁騰就不是車，噪音太大，我自己的邁騰，朋友的皇冠經常換著開，如果你的上一部車是皇冠，你換車會很頭疼，除非賓士能滿足你，