北歐人，平均身高180+，開xc60也沒有說小，或者不舒適。國人買車，喜歡高大的。即使接受不了貴的高大的，也喜歡相應級別高大的。

之前就在XC60和XT5之間糾結，最後因為後排空間和舒適性放棄了XC60。沃爾沃的座椅靠背普遍偏硬，而且XC60的後排靠背太直，角度也不能調節，坐久了可能會不舒服。銷售說 硬是為了有更好的支撐性，更安全。但是我買車不是為了時刻防備被撞的吧。

我目前使用半年了，感覺一切良好！

或許我是從十萬級的日本車轉過來的，所以目前感覺特別安全特別踏實了！！！

目前證明我的驗證和決定是正確的！！！

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其實沃爾沃xc60的後排也並不是所有人都覺得不舒服的，因為畢竟廠家要照顧到所有乘客的舒適感受，而有一部分朋友覺得沃爾沃xc60後排不夠舒服，我個人覺得有以下幾點原因。

首先就是座椅不能調節角度，沃爾沃xc60的後排座椅是不支援調節的，所以你只能去適應它本身的角度和坐姿，而不是透過調節去獲得一個比較合適的姿勢，這樣以來當你習慣了一個坐姿的時候，再去換到這個車上面，如果這個座椅的坐姿不符合習慣，自然是會覺得有點不舒服的。

其次就是座椅偏硬，沃爾沃xc60的座椅在我接觸過的豪華品牌的中型suv裡面，我個人覺得算是偏硬的那種，並不是那種很柔軟的大沙發風格，這樣的設計在短途乘坐的時候，主觀上的確是不如那些更柔軟的座椅舒服，不過這樣的設計普遍擁有更好的支撐性，其實如果長時間乘坐，而沒有受力點的話，也是會覺得累的。

最後一點可能就不是座椅本身的原因了，首先這個車的懸架和減震我個人覺得是偏硬的那種，對於駕駛者來說，這樣的設計會感覺路面的反饋很清晰，但是對於乘坐者來說，就會有一定的顛簸感，而且我個人覺得沃爾沃xc60本身的隔音效果也沒那麼好，再加上一些細微的振動，所以主觀上就會覺得這個後排沒有那麼舒服了。

為什麼沃爾沃XC60的後排坐著很不舒服呢？其實我自己多少也有些這種感覺，今天我們就來聊聊這個問題，看看這臺XC60的後排都出了哪些問題。

作為一臺豪華中型SUV車型，後排座椅角度不可調節是一個非常大的問題，作為一項基本功能，如今很多SUV車型都已經標配這一項功能了，但是這臺XC60卻不支援這個功能，當然了，從客觀上說，沃爾沃也有自己的道理，那就是其座椅都是經過安全方面的考量的，其靠背角度在發生碰撞的時候能夠最有效的保護成員的安全，但是安全上照顧到了舒適性上卻落下了，乘客也就只能被迫跟著做取捨了。

從來沃爾沃的座椅就不軟，如果你體驗過新的S90和XC90就會發現，即便是在級別上更高，但是沃爾沃也沒有打算給乘客們一個更舒適的座位。當然了，沃爾沃同樣也有自己的道理，那就是其座椅都是經過人機工程學方面的考慮，這種硬度的座椅可以讓乘客長時間乘坐也不會感到不適。然而從我的實際體驗來看，這臺XC60不止是後排座椅偏硬，其前排座椅也同樣是很硬的，作為一個非常傳統的中國消費者，我個人還是不太能夠接受這種硬質的座椅填充物，短時間乘坐就已經讓我腰痠背疼了，更不用說長時間乘坐了。

作為一個北歐品牌，如今的沃爾沃即便是被吉利收購了也同樣保持著原先的品牌風格，如果你對各種品牌很熟悉的話你就會發現，歐洲品牌通常來說其底盤調校都是偏硬的。這臺XC60也不例外，從實際乘坐體驗來說，其底盤是非常硬朗的，對於提升操控性來說這樣的底盤調校是有幫助的，但是對於乘坐舒適性來說，這樣的底盤調校實在不是那麼友好。

總體來說，XC60是一臺產品力和價效比都不錯的車型，但是我們不可否認的是，這臺XC60的乘坐舒適性在同級別車型當中是偏低的，因此如果你對於乘坐舒適性比較在意的話，那麼可能需要在做出選擇之前再慎重考慮一下。

以上

座椅偏硬也是XC60的一大問題

從來沃爾沃的座椅就不軟，如果你體驗過新的S90和XC90就會發現，即便是在級別上更高，但是沃爾沃也沒有打算給乘客們一個更舒適的座位。當然了，沃爾沃同樣也有自己的道理，那就是其座椅都是經過人機工程學方面的考慮，這種硬度的座椅可以讓乘客長時間乘坐也不會感到不適。然而從我的實際體驗來看，這臺XC60不止是後排座椅偏硬，其前排座椅也同樣是很硬的，作為一個非常傳統的中國消費者，我個人還是不太能夠接受這種硬質的座椅填充物，短時間乘坐就已經讓我腰痠背疼了，更不用說長時間乘坐了。

偏硬的底盤也讓這種不適感進一步放大

作為一個北歐品牌，如今的沃爾沃即便是被吉利收購了也同樣保持著原先的品牌風格，如果你對各種品牌很熟悉的話你就會發現，歐洲品牌通常來說其底盤調校都是偏硬的。這臺XC60也不例外，從實際乘坐體驗來說，其底盤是非常硬朗的，對於提升操控性來說這樣的底盤調校是有幫助的，但是對於乘坐舒適性來說，這樣的底盤調校實在不是那麼友好。

這很沃爾沃，沃爾沃的車從來不以舒適性見長。懸掛硬，座椅也不軟，隔音一般，都是大家的槽點。其實這也是歐洲車的普遍特點，也許是為了追求運動，操控，安全吧。不像日韓美的車更多考慮了舒適性。XC60後座空間還行不錯，坐墊長度也還不錯，可是後座角度不能調節，否則舒適度會好很多。如果你試了XC90的後座的話，你會覺得其實XC60的後座還不錯。XC90的後座平短硬，舒適度極差。如果很在意後排舒適度，建議選賓士GLC-L，後座空間和舒適性同級別無出其右。

這級別歐系後排大多不太考慮舒適度，因為後排利用率很低，在人手一車的國度，後排只是應急，短時乘坐，看看歐洲各國的面積，一天都跑到鄰國了，反觀國土面積大的國家，大車賣的就好。

XC60後排不舒服主要3點：1、後排坐墊和靠背太薄也不夠長，腿部支撐不夠，坐時間長了不舒適。2、後排靠背有點直不能調節角度。3、後排隔音不行，比前排路噪大不少。

我的就是2016款XC60，後排確實坐著不舒服，其中一點是座椅太高，1.7以下的人坐在上面，腳基本上是吊著的，能舒服麼？究其原因，這車就是按歐洲人體型來設計的。

沃爾沃xc60外觀設計頗為精幹，前臉家族中網大氣，車頭硬挺，雷神大燈閃亮有辨識度。車身側面比例勻稱，稜線清晰，力量感不錯，尾部端莊飽滿，L型尾燈很顯眼，雙邊排氣也比較上檔次。

動力方面，t5版本搭載一臺2.0t發動機，引數為187千瓦，350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.8秒左右，加速感覺很有衝勁兒，變速箱換擋平順度也不錯，輸出頗為激進，快意十足。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格偏硬朗，支撐性很好，過彎側傾抑制到位，轉向手感也比較精準，駕駛樂趣很讓人滿意。當然舒適度就略顯一般了，走些爛路比較顛簸，懸掛行程偏短，對震動化解能力不強。

內飾方面，整體風格偏冷淡，視覺衝擊力沒那麼出色，不過細細品味，它的做工很紮實，皮質包裹和縫線十分細膩，大條幅的金屬拉絲也很顯動感。大屏尺寸9英寸，所有功能都整合在裡面了，顯示和操作比較流暢，儀表盤為8英寸液晶，介面清楚，只是不顯示轉速，對很多人來說可能不適應。

這臺車的缺點。一是不夠保值。二是保養維修費用比較貴。三是底盤硬。四是噪音偏大。五是油耗偏高。

事實上，沃爾沃xc60的後排也並非人人都感到不舒服，因為畢竟廠家要照顧所有乘客的舒適感，而有一部分朋友覺得沃爾沃xc60後排不夠舒適感，我個人認為原因如下。

第一個是座椅不能調整角度，沃爾沃xc60的後排座椅不支援調整角度，所以你只能調整自己的角度和坐姿，而不能透過調整來獲得更合適的姿勢，從那以後當你習慣了一種坐姿後，再換上這輛車，如果這種座椅的坐姿不符合你的習慣，自然會覺得有點不舒服。

沃爾沃xc60定位於一款中型豪華suv產品，主要對飈奧迪q5,寶馬x3,雷克薩斯nx等，這款車整體市場表現還是不錯的，2019年全年累計銷量為8.33萬臺，平均月銷在7千左右，也算是非常主流的選擇了。其低調的風格和出色的安全性，動力性，操控感受以及價效比都比較受消費者青睞。沃爾沃xc60從來都不是以舒適見長的，後排坐著不舒服很正常，首先座椅發泡材質偏硬，強調包裹和支撐，另外它的底盤調教也不柔和，跑起來略顯顛簸，所以給人的感官就是舒適度差點意思。

價格方面，2020款xc60 t5四驅智逸豪華版，官方指導價39.09萬，優惠幅度在6.7萬左右，終端裸車成交價32.39萬左右，全部落地再加購置稅28664，車船稅420，強險950，商業險10390，上牌500，共合計36.48萬左右。

對於豪華中型 SUV來說，後排座椅角度的不可調是個很大的問題，現在很多 SUV都把它作為一個基本特性來標配，但XC60卻不支援這一特性，當然，客觀地說，沃爾沃也有它自己的理由，那就是它的座椅都經過了安全性的考慮，它的靠背角度可以在碰撞發生時最有效地保護乘客的安全，但安全雖然能讓人感到舒適，但卻會讓人感覺不舒服，乘客也只能跟著做取捨。

第二，座椅偏硬，沃爾沃xc60座椅在我所接觸過的豪華品牌 suv中，我個人認為比較偏硬的那一種，不屬於那種非常軟的大沙發風格，這種設計在乘坐時，主觀上確實比那些軟座椅要不那麼舒適，雖然這種設計一般都有較好的支撐力，但實際上，如果乘坐時間長了，沒有受力的話，也會覺得累。

如果你體驗過新的S90和XC90，你就會發現，它的座椅並不很軟，即使是更高階的座椅，但沃爾沃也並不打算為乘客提供更舒適的座椅。當然，沃爾沃也有它自己的優勢，它的座椅都經過了人機工程學的考慮，這種堅硬的座椅可以讓乘客在長時間的駕駛過程中沒有任何不適。但是從我的實際經驗來看，這款XC60不僅僅是後排座椅偏硬，它的前排座椅也同樣偏硬，作為一名非常傳統的中國消費者，我個人還是不能接受這種硬質的座椅填充物，短短的坐姿已經讓我腰痠背痛，更不用說長時間的坐姿了。

這一點也許與座椅本身無關，首先這款車的懸架和減震我個人認為比較偏硬，對於駕駛者來說，這樣的設計會給路面帶來很明顯的反饋，但對於乘坐者來說，卻會有一種顛簸的感覺，而且我個人認為沃爾沃xc60本身的隔音效果並不太好，加上一些細微的震動，所以主觀上來說，這款車的尾部並不舒適。

現在的沃爾沃，即使是被吉利收購後，仍然保持著原來的品牌風格，如果你熟悉這幾個北歐品牌，你會發現，歐洲品牌的底盤調校通常都比較硬。XC60也不例外，從實際駕駛體驗來看，它的底盤非常堅硬，對底盤控制的提升很有幫助，但對駕駛舒適度來說，這樣的底盤調節確實不太友好。

整體而言，XC60是一款產品力強、價效比高的車型，但不可否認的是，XC60的乘坐舒適性在同級別車型中偏低，所以，如果你更關心乘坐舒適性的話，那你可能需要在作出選擇前仔細考慮一下。

實際上我個人覺得沃爾沃xc60的後排還是比較舒適的，可能是習慣不同造成的不適應，其實並不是小的原因，這輛車的空間雖然說不上寬敞，但絕對算不上小。上述內容僅代表作者個人觀點，希望對您有幫助。

沃爾沃後排不舒服有三個原因

1.後排地板隆起太高，導致對後排中間位置不適合長時間坐人，容易疲勞。

2.後排左右兩側的座位比較硬，腰腿的角度比日系車挺直，這其實是優點，從保護脊椎來說，應當選用這樣的座位，不過我們習慣了日系大沙發和北京癱的坐姿。

3.為了防禦側面撞擊，左右車門與座位的距離比較大，導致座位的寬度沒有其他車系那麼寬。

其實從這些缺點能看出來沃爾沃設計車的思路還是為了安全和健康，在這兩點之下對舒適性做了取捨。

剛剛開了兩千公里，前排座椅也很硬。不過開起來沒有轎車那麼犯困，不知道和座椅硬有沒有關係？不過後排犯困應該影響不大呀。前排加個腰靠，好很多。後排乾脆躺下，硬不硬也沒關係。減震很硬，可能考慮到操控性吧。開起來感覺很爽，坐起來就不行了。建議坐四個人，重點兒減震舒服點。自適應巡航是個好東西，高速上開起來，比人開的好。底下油耗高真沒辦法，自重大，加速快。老遠看見紅燈丟了油門，到跟前還要踩剎車。搞的一腳油門，一腳剎車的。

這車後排不適合長時間坐3個人，兩個人剛剛好。我媳婦照顧孩子坐後排比較多，之前是邁騰空間座姿什麼的不用說，剛換xc60覺得座椅比較硬，但是時間長了反而覺得xc60更舒服些。

我覺的我的沃爾沃XC6O，前後座椅都很舒服！座椅是偏硬一點，但各種支撐到位。據說沃爾沃汽車座椅，是骨科醫生參與設計的，最符合人體工程學。我們跑長途，一天八百多公里，兩個人輪著開，很舒適！

沃爾沃的座椅是根據骨科醫生調校的符合人體工程學的要求做的。我這種腰椎不好的人在車上坐了很久都不累。座椅的支撐性比較好