落地17到18萬，這個預算其實挺尷尬的。主流的合資中級轎車最低配基本上都買不到。例如本田雅閣，豐田凱美瑞，大眾邁騰，帕薩特，裸車最低價都要17萬左右，落地要19萬左右。而如果買一款緊湊級高配車型，又有點心有不甘，因為瘦死的駱駝比馬大，這個價位其實都快買到中級車了，幹嘛還要買緊湊呢。本人感覺這個價位最適合的就是買二線合資品牌的中級車，例如你說的別克君威。

其實別克君威也不能說是二線，但是在一線中也屬於倒數了，主要是別克君威一直走的是運動路線，操控和運動效能絕對沒的說，但這個價位買b級車一般都是以家用和商用為主，運動型車一直是比較小眾的，所以別克君威的銷量並不算特別好。

但是車還是好車的，十七八萬落地只能買到1.5升渦輪增壓的版本，2.0升渦輪增壓的版本就有點勉強了。不過個人感覺1.5升版本就完全夠用。我曾經開過1.5升版本，比市面上絕大多數的中級車都要好開，而且底盤調教的也沒有特別的硬，並沒有因為運動性而放棄舒適性。而且全新君威搭載的是9at變速箱，於老款相比是有質得提升的，如果你不太在意他的空間的話，君威是這個價位比較不錯的選擇。

這個價位還有一個很好的選擇，那就是雪佛蘭邁銳寶XL，同樣是一個被邊緣化的品牌，現在優惠力度特別大，而且這款車說實話質量還是很可靠的。同樣是1.5升渦輪增壓發動機動力尚可，外型也要比老款的更加激進運動，但是空間表現就要比別克君威好很多了，變速箱雖然比較老舊，但是也沒有什麼大問題，家用車可靠耐用最重要了，缺點就是車內用料比較差，能摸到的地方都是硬邦邦的塑膠，但是也能對得起這個價格，總體來說價效比很高。

如果你是德系粉，但是這個價位邁騰、帕薩特又買不到，那麼你可以看一看他們的小弟斯柯達速派，十七八萬落地可以買到1.8t版本的車型，帕薩特或者邁騰只能買到1.4t的車型，1.8升匹配的溼式雙離合變速箱，而1.4升所匹配的乾式雙離合變速箱。雖然在國人的眼中，雙離合變速箱並不怎麼樣，但是大眾經過幾年的發展，現在溼式雙離合已經沒有什麼大毛病了，頓挫感也比較小，能夠勝任比較擁堵的路段，這一點要比干試雙離合強很多。但是斯柯達的品牌力度要比大眾弱一些，也正是因為這個原因，斯柯達速派優惠力度才會如此之大，價效比非常高。

君威就算了吧，油耗高呀，品控也不行。如果是我的話買個16款天籟，省心省油舒服，除了起步肉長得醜，沒其他毛病，適合家用。

落地17，18萬，推薦兩款b級車。

第一，別克君威20T精英型，1.5T渦輪增壓發動機，9at變速箱，170馬力252扭矩，常用配置都有，動力雖然不是特別好，但好在配備9at變速箱，暫且不論平順不平順，最起碼省心耐用，也還是比較省油的；高速較穩，隔音較好；內飾相對來說比較豪華，吊打同價位大部分車型。

說說缺點：第一，鹵素大燈，後期肯定是要升級的，不過也比較方便，大街上改燈的比比皆是，技術也都比較成熟；第二，喇叭較少，後期也可以自己升級，跟改燈沒什麼區別。

第三，渦輪介入較晚，2000轉介入，很多時候都是1.5自吸動力，所以起步肯定有一點肉的。

第二，邁銳寶自動瑞動版，2.0T渦輪增壓發動機，241馬力，350牛米，9at變速箱，常用配置都有，相對來說也比較豐富，動力充沛，9at變速箱給力，發動機1500轉渦輪介入，百公里加速7秒多。配備主動降噪系統，胎寬245（2.5自吸胎寬255，大部分日系車高配都沒有這樣的胎寬），高速行駛平穩，隔音較好。

說說缺點：第一，鹵素大燈，不多說，第二喇叭較少，也不多說，第三，內飾較醜，這個也不多說了。

不推薦cvt，雙離合變速車型，雖然現在的技術都比較成熟穩定，但是對於這兩種變速箱都還是褒貶不一的，對於at變速箱雖然不是都說好，但是起碼沒有說差的。

28T君威，好車不解釋，也就加一點點錢，同價位裡沒有競爭對手，有的話請舉例說明？

條件是，買了開十年，別沒事賣車，傷元氣。

落地17-18萬的預算，是很多人購車的預算，那麼這個預算裡面有什麼比較不錯的轎車車型值得推薦呢，我們今天就來聊一下。

第十代雅閣應該是這個價位當中最好的選擇了，更年輕運動的外觀和更居家溫馨的內飾都讓這臺全新雅閣更能吸引年輕消費者的目光。而寬大的後排空間也讓它成為18萬左右能落地的車內空間最大的車型，

儘管這臺雅閣只搭載了一臺1.5T的發動機，18萬左右的預算也只能買到一臺低功率版車型，但是實際駕駛起來，這臺雅閣的動力表現還是不錯的，而且總體來說這臺雅閣的操控性在同級別車型中也算是比較好的型別，底盤質感也不錯，因此綜合來說，這臺雅閣算是這個價位的動態表現最好的車型了。

其實和雅閣比較類似，凱美瑞也在去年迎來的自己的第八代車型，這臺新的凱美瑞的外觀內飾也更加年輕化，但是就內飾方面來說，我個人認為凱美瑞的整體內飾線條沒有雅閣那麼簡潔，不過依舊也算是不錯的內飾造型，空間方面，儘管凱美瑞的表現沒有雅閣那麼出色，但是在同級別同價位當中也是領先水平，一般的家用需求都沒有任何問題。

動態方面，用18萬的預算只能買到凱美瑞全系最低配車型，2.0L自然吸氣發動機的動力來得沒有雅閣那麼有爆發力，但是滿足正常的需求時絕對夠用的，而且在動力平順性上，這臺凱美瑞也做得非常好，如果是家用的話，你的副駕駛和後排乘客都會喜歡上這臺凱美瑞偏向舒適的行駛質感的。

如果你不是很喜歡那種只能選擇全系最低配的感覺，那我給你的推薦是不妨試試領克03，用同樣的預算你可以直接買到一臺2,0T的領克03的最高配，這臺車配置高到超乎你的想象，你想到的想不到的配置這臺頂配03基本都有，需要說明一下的是這臺領克03上的自適應巡航系統真的非常好用，可以大大減輕你的駕駛壓力。

動態方面，這臺領克03不同於上面兩臺日系車型，領克03整體是一臺偏向於駕駛和操控的車型，底盤也沒有凱美瑞那麼軟，整體來說，這臺03的懸掛支撐很有韌勁，底盤也非常緊湊，如果你是一個內心還有激情的人，那這臺2.0T的領克03無論是在操控性還是在動力上面都能夠滿足你，當然了，儘管是一臺緊湊型轎車，但是03的後排空間也是足夠正常的家庭使用的，因此假如你喜歡這臺03的話也完全沒有必要為它的空間而擔心。

以上三臺車都是我比較推薦的落地在18萬以內的車型，至於題主說的別克君威，我個人是不太推薦的，一方面君威雖然是一臺中級車，但是車內空間表現非常糟糕，另外一方面別扯車型的保值率非常低，正常家用的話儘量還是不要考慮它。如果我上面推薦的車型大家還是覺得不夠的話，也歡迎大家關注並且私信我，我會給出更多更個性化的推薦。

以上

看來題主對君威很有興趣，我在7月13號的悟空問答中已經詳細的介紹了君威，18萬能落地的B級車。感興趣的朋友可以關注我，進入我的主頁往前翻翻，審閱一下我對君威的評測。今天咱們換一輛車全新速騰。售價區間12.88萬-19.19萬。全新速騰的表現怎麼樣，請隨我往下看。

速騰的外觀沒什麼好聊的，標準化大眾產品，大眾車外觀方面喜歡套娃。全新速騰前臉是一個六邊形進氣格柵，相對於前款速騰車型來說，這個變化比較明顯。

前臉部分還有一點要講，就是大燈部分。大燈的設計與進氣格柵連在了一起，這樣的設計使整個前臉更加年輕，同時在套娃的外觀大背景下，多了一些外觀設計感。

側面：首先報一下速騰的軸距，2731mm，比海外版的還要長45mm。雖然軸距加長了，但是整個側面設計還是比較協調，上腰線一直延伸到車尾尾燈，門把手也設計在了這一腰線上，下腰線貫穿前後輪眉。18寸的輪圈，造型也不難看，輪胎部分個人感覺不足之處是，10大幾萬的車，用的是錦湖的輪胎，是不是有點不妥。

尾部：尾部設計有兩個小亮點，第一，尾箱上方有一個小尾翼，看起來視覺效果不錯，第二尾部雙出排氣，但是要提醒大家，這個雙出排氣只是裝飾，真正的排氣隱藏在左下方。可以看出來，全新速騰尾部，是朝著年輕化方向設計的。

全新速騰的內飾在做工品質、設計造型方面的變化還是很大的。你會覺得速騰的內飾一眼看上去還不錯，總體的感官確實符合這個價位。材質方面，全車軟性包裹的部分較多，基本上手常碰的位置都是軟的。

中控屏和儀表盤都是全液晶的，造型和視覺感受還是比較有科技感的。中控除了兩個物理按鍵，其他操控基本上都是觸控控制的。螢幕的相應速度不錯，而且還有Carplay和Carlife，年輕人比較喜歡這兩個配置。而且中控臺的導航可以直接投射到儀表盤上，是不是很好玩。中控臺下方的空調調節區域也是觸控操作的。對於觸控操作我想說一點，它是可以使中控更加簡潔，更加有科技感，但是行車環境下的盲操作，肯定不如物理按鍵。

乘坐空間應該也是大家關注的重點。後排不管是1.8的大漢，還是嬌羞的妹子，坐進去空間完全沒有問題，乘坐空間可以用完美來形容。後排坐墊也夠長，對大腿的支撐性不錯，而且座椅柔軟度也ok，後排座椅靠背部分還給掏空了，坐進入會很舒服。唯一的缺點就是後排中間的隆起，隆起的程度非常高，中間乘客的乘坐舒適性大打折扣。

動力總成：1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，與之匹配的依然是大家非常熟悉的7速雙離合變速箱。這套動力組合已經匹配的相當成熟了，雙離合的頓挫感大家不用擔心，已經很平順了。整臺車的動力響應很快，給油就走，而且變速箱的反應也很積極。

底盤：相較於前代，全新速騰開著更舒服了。懸架設計的比較軟，柔韌性不錯。所以在過連續溝溝坎坎時會發現，全新速騰變得更舒服了。

在駕駛方面相比前款的沉穩全新速騰會顯得更加輕快，更加符合年輕人的駕駛習慣。

速騰已經在國內深耕多年，它對國內消費者的用車需求拿捏的很準。全新速騰在做到均衡的同時也給了消費者不小的驚喜，比如內飾的科技感、後排寬敞的乘坐空間以及舒適懸架。如果大家對全新速騰感興趣，可以去試駕試駕，看看它究竟是不是你的菜。

落地價18萬左右的車個人認為像大眾邁騰1.4T、別克君威2.0、本田雅閣2.0、豐田凱美瑞2.0、雪佛蘭邁銳寶等車型都是相對不錯的選擇。

說起別克君威這款車型，當年也是大名鼎鼎的車型，最巔峰的時候價格賣到了三十多萬，也是有錢人的標配之一。那時候的別克君威主打安全，大排量。甚至市面上傳出過別克君威撞向了碗口大的大樹，直接把大樹給撞成兩截了，這個小故事在坊間很有群眾基礎，但事實誰也沒見過。

現在的別克君威給我最大的感覺是價格真的非常的划算，今天我就來聊一聊別克君威是不是還值得我們去購買。

別克君威的廠家指導價為18.88萬元到24.98萬元，優惠幅度約在4萬-4.5萬元左右。

如果想要18萬元落地辦好，那麼裸車價格應該在15.5萬元左右，那麼購買到的車型就是2020款的552T豪華型，廠家指導價19.68萬元，優惠後的價格約在15.5萬元左右，這樣的價格完全符合這位朋友的需求。

來看外觀方面的設計，相信我，幾乎沒有人說別克君威不好看的。全新的別克君威調校更加的運動和時尚，整個車身線條非常的優雅，再加上低趴衝擊的設計，恰到好處的外觀稜角設計，都讓這款別克君威成為了眾多年輕消費者青睞的車型之一。

除了外觀運動，這款車型的內飾部分設計得也是非常時尚的。中控採用了不對稱式的設計氛圍，再搭配上乾淨利落的車內氛圍設計，高畫質的車載螢幕系統，真皮包裹的方向盤，車內時尚，而且上手非常的容易。這款君威款車型的換擋桿也非常的有意思，原先的機械擋板已經被更換成按鍵式的設計，更加的具有檔次。

別克君威的後排空間也是比較寬敞的，乘坐三個1米8的成年小夥毫無壓力，並且還配備了後排空調出風口，舒適度也是相當有水準的。

尺寸部分，這款車型的長寬高分別為4904/1863/1461mm，軸距是2829mm，這是一款中級車。

動力部分，別克君威採用的是1.5T的渦輪增壓動力，最大功率169馬力，峰值扭矩250N•m，與之匹配的是九擋手自一體的變速箱，百公里油耗只有6.3秒，9.1秒破百。

再來看一下這款豪華型的配置部分，四輪獨立懸架，R17的大輪圈，電子手剎，五個安全氣囊，併線輔助系統，倒車雷達，倒車影像，定速巡航，電動天窗，無鑰匙啟動，無鑰匙進入功能，真皮方向盤，八英寸的彩色行車電腦，翻毛皮座椅，座椅加熱，8英寸的觸控液晶屏，Led遠近光大燈以及led日間行車燈，自動空調。

這款車型確實配置非常的豐富，尤其是它的中控部分，採用了兩塊八英寸的電子液晶屏，彰顯運動和時尚。

總體而言，別克君威的配置確實還是比較高的，而且動力澎湃，油耗低，再加上不錯的油耗以及流暢的外觀設計，我認為價效比還是比較高的。但同時別克君威也有一些弱點不容忽視，就是新車讓利幅度比較大，導致別克君威在二手車市場的保值性上面比較吃虧。那麼你能不能接受這個問題呢？

1、標緻508L：作為法系裡關注度比較高的B級轎車，508L以良好的操控、舒適的乘坐體驗吸引著廣大車主。18萬落地可以選擇1.6T+愛信6AT的次低配。法系車的好只有你親自試駕了才知道，18萬預算我會把它列為首選；

2、雪鐵龍C6共創版：作為一款行政轎車，C6的存在在舒適性、價效比上無疑是非常高的。只需16.47萬的裸車價就能擁有1.8T+愛信8AT的動力組合，2900的軸距，安全可靠的內飾用料，舒適的底盤調教，如果家用的話，這個車非常適合；

3、別克Regal：別克Regal是目前市面上關注度很高的一款B級車，主要還是因為價格給力，市場終端優惠力度大，普遍優惠4萬左右。18萬預算可以入手最低配，1.5T+9AT。不過Regal個人覺得內飾還是偏簡單、老氣，但是駕駛起來給人滿滿的安全感；

4、馬自達ATENZA：運動轎跑，操控性好，創馳藍天技術加持等一系列光環讓ATENZA在上市之初賺足了眼球，可惜後面的異響問題深受人吐槽，好在現在基本解決。年輕開這個車個人覺得還是挺好的，也適合家用。

5、起亞K5/SONATA10：韓系目前在國內已經處於半死不活狀態。但是個人覺得這兩款B級車還是不錯的。除了超高的顏值，超大的空間，還有超划算的配置。不過18萬預算入手最低配，雖然配置還行，但是乾式雙離合變速箱是我要吐槽的。選擇這兩個車就得上2.0T+8AT的。

6、雪鐵龍凡爾賽C5X:準確來說這是個SUV，但是其4805的車長，2780的軸距，掀背式的設計，更像是跨界SUV，也可以當轎車使用。全系1.6T+愛信8AT，14.37萬的其售價，18萬預算入手次低配，價效比非常高，重點這車的顏值更高，在路上回頭率高。

落地17萬左右，Regal還可以，本人是Regal車主，1.5t，2021款的，除了1.5t感覺肉一點，其他的都還可以。

操控性，指向精準，方向盤略沉重，因為採用9at變速箱，換擋積極，只是在降檔38時候略有拖拽感，不是明顯，油耗還可以，高速6.2，市區7.5左右，國道很省油能跑到5.5左右，三種路況都測試了，而且我上下班國道30公里，自動大燈，自動空調，音響都不錯，至於保養方面，小保養620左右，大保養到了1200。還可以接受。

不足的地方，減震太硬了，過減速帶感覺太大了，說是B級車，長度達到4.9米了，可是後排空間比A級車後排略大一點，主要體現在了車頭長度，後備箱空間還可以。

總體評價作為Regal車主，Regal還是一款不錯的車子，有條件上2.0，畢竟1.5坐滿了人還是肉。