節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

節溫器其實就是一個調節水溫的控制閥，根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

節溫器主要是用來控制冷卻液的大小迴圈。也就是說，如果節溫器開啟的話，那冷卻液在要進行大迴圈的時候，需要經過水箱在迴流到發動機，而一旦節溫器關閉，那冷卻液就不會流到水箱，而只是在發動機裡面迴圈，也就是小迴圈。所以，大迴圈和小迴圈最大的區別就是究竟有沒有經過水箱，經過水箱就是大迴圈，沒經過就是小迴圈

節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

常見使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。節溫器大多數佈置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。

節溫器的檢查方法：在溫度可除錯恆溫加熱裝置檢查節溫器主閥門的開啟溫度，全開溫度及升程，其中有一項不符合規範定值，則應更換節溫器。

節溫器作用：

在發動機沒有達到一定溫度時節溫器處於關閉狀態，目的呢！就是讓發動機水迴圈系統處於封閉的狀態，這樣能幫助發動機迅速升溫，來幫助提升發動機的燃油經濟型！

那麼還有節溫器還有一個作用就是冬季在天氣冷的情況下有了它你的暖風會迅速的提升上來。

1:汽車節溫器，實際上就是一個自動調溫裝置（還有感溫元件），根據冷卻液體溫度的高低來控制節溫器的主副閥門，從而自動調節進入散熱器的水量，確保調節冷卻系的散熱能力。如果發動機還沒達到適宜溫度的時候，節溫器的副閥門開啟，主閥門關閉，這時候的冷卻液是不經過汽車散熱器的，只是在水套和水泵之間進行小迴圈。

2:那麼當發動機的水溫上升到80度以上，節溫器的主閥門就會自動開啟，這時候水套流出的冷卻水，經過散熱器散熱後再由水泵送入水套(大迴圈），從而提高了散熱系統的冷卻強度，可以有效地避免發動機出現水溫過熱的情況。

汽車節溫器的位置

1.汽車水溫短時間上升，是因為發動機在做工水是給發動機降溫，如果水溫一直上升說明缺少防凍液或者水管內有空氣。

2.因為有節溫器，水溫上升到一定程度後就會進入大迴圈，水溫會控制在一定溫度。如果還是上升有可能是節溫器出現問題。

汽車節溫器，是一個自動調節發動機冷卻液的一個溫度裝置，控制發動機散熱系統冷卻液的迴圈，一般會在90度會自動開啟，如果發動機開鍋高溫，那就要檢查節溫器是否能自動開啟，如果到了規定值打不開那就需要更換節溫器了。同時在發動機剛著車時，還沒達到發動機運轉適宜溫度的時候，發動機燃油系統噴油量會增加，這是因為水溫感測器會傳送水溫訊號給發動機電腦來控制噴油量，一般涼車噴油量都會過多，這時需要發動機溫度快速上升才能保證噴油量正常，所以節溫器的副閥門開啟，主閥門關閉，這時候的冷卻液是不經過汽車散熱器的，只是在水套和水泵之間進行小迴圈。讓溫度快速上升，上升到90度節溫器就會自動開啟，散熱器的冷卻液就會和發動機內的冷卻液來回迴圈，給發動機散熱。讓發動機的溫度保持在90℃左右，這樣就能有效的控制車輛發動機不高溫不開鍋還有節省燃油同時暖風的溫度也能得到保障。

節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

節溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入 散熱器的水量，改變範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證 發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

總而言之，節溫器的作用是使發動機不至於過冷。比如說，在發動機正常工作以後，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不迴圈來保證發動機溫度不至於過低。

調節發動機溫度，使防凍溫度保持在最佳工作溫度的裝置。如何關閉

主要使用的節溫器都是蠟式節溫器，當防凍液溫度低於節溫器標定的溫度值時，節溫器裡的石蠟就是固體的狀態，節溫器閥門就會關閉，發動機與散熱器之間的通道就無法聯通，防凍液就會在發動機內部迴圈，

如何開啟

當防凍液的溫度高於節溫器的標定溫度值後，石蠟開始融化變成液態，體積隨之增大，同時產生向上的推力，推動閥門開啟。這時防凍液，就可以進入散熱器進行散熱後，再流回發動機從而降溫。

節溫器也叫調溫器，節溫器只有保持良好的工作狀態，發動機才能正常工作。如果節溫器有開啟過早或延遲、有卡滯或關閉不嚴等情況，都應該及時進行更換，否則後果很嚴重。

節溫器的作用和原理

節溫器的作用就是根據冷卻液（防凍液）溫度的高低自動調節進入散熱器的冷卻液量，改變冷卻液的迴圈範圍，達到調節冷卻系統散熱能力的目的，從而保證發動機能夠在合適的溫度範圍內工作。

節溫器是安裝在發動機冷卻液迴圈的管路中，當冷卻液溫度低於70℃的時候，節溫器膨脹筒是處於收縮的狀態，節溫器的主閥門關閉，冷卻液不迴圈。當發動機溫度迅速上升，冷卻液溫度達到70℃-80℃的時候，節溫器的膨脹筒開始膨脹，節溫器的主閥門逐漸自動開啟，散熱器內的冷卻液開始迴圈流動。 保持節溫器良好狀態

節溫器主閥門開啟一定要正時是節溫器保持良好工作狀態的首要條件，提前或延遲開啟主閥門都會造成發動機工作異常。如果主閥門提前開啟，發動機的預熱時間就慢，發動機的溫度遲遲上不來。如果主閥門延遲開啟，就會造成發動機的溫度過熱。

當汽車發動機冷啟動時，冷卻液箱（水箱）的上水室進水管的地方有冷卻液溢位，當冷卻液溫度上升到70℃左右時，上水室進水管的地方不再有冷卻液溢位，如出現這種情況就說明節溫器的主閥門不能正常關閉或開啟。檢查節溫器是否正常

啟動發動機後，開啟散熱器的加水口蓋，如果觀察散熱器內的冷卻液平靜，則表明節溫器的工作正常。如果冷卻液溫度在70℃以下，這個時候觀察散熱器進水管的地方有冷卻液流動並且溫熱，就說明節溫器的主閥門關閉不嚴，造成冷卻液提前開始迴圈流動。

啟動發動機後，觀察冷卻液溫度上升狀態，如果一開始上升很快，當冷卻液溫度達到80℃後，冷卻液溫度上升開始變慢，這種狀態就表示節溫器工作正常。如果冷卻液溫度達到80℃後溫度上升仍然很快，內壓達到一定程度的時候，冷卻液就會突然沸騰溢位，這種情況就表示節溫器的主閥門比較卡有阻滯。