作為一款上市不久的車型，拋開品牌影響力不說，不到27萬就能買到一輛頂配的中型大7座SUV，首先我覺得價效比還是挺高的。在這裡我們不妨和同期上市同樣擁有極高關注度的雪佛蘭探界者來做個對比。

雪佛蘭探界者提供了1.5T和2.0T兩款發動機給消費者選擇，售價區間為17.49-24.99萬元。而柯迪亞克則是擁有1.8T以及2.0T發動機，指導價區間為18.98-26.98萬元，售價稍高，但與探界者也高度重合。

車身尺寸部分，與途觀L同平臺的柯迪亞克在車身長度、寬度以及軸距方面都更有優勢。特別是關係到乘坐空間的軸距方面，足足比對手多出66mm。而探界者則是在車身高度上比柯迪亞克高出12mm，差距並不太大。

兩款車型不同風格的內飾造型看起來都挺漂亮的，探界者中控臺線條流暢、舒展；柯迪亞克平直、層次分明。只是在用料方面兩車有著較大的區別，前者在中控臺上方使用了較多的硬塑膠材質，這對於一款中型SUV車型來說顯得還是有點掉價，柯迪亞克中控臺較大面積軟性材質的使用無疑更討人喜歡。安全性配置方面，探界者和柯迪亞克的表現都令人滿意，包括前排側氣囊、頭部氣囊、胎壓監測以及上坡輔助在內的諸多配置都是兩款車型的標配，整體安全性配置很齊備，兩車在這方面的表現都挺不錯的。

柯迪亞克可提供7座版車型，這是探界者所不具備的。而配置較為相似的5座和7座車型之間，售價相差了1萬元。兩者除了座位數量上的區別外，配置部分後者還是要更有優勢一些。至於後備廂方面，兩車的後備廂地板都很平坦，後排座椅放倒後也保持一個較為平整的狀態。空間上，探界者後備廂內部高度優勢很明顯，放置28英寸行李箱後也有著一定的剩餘，而柯迪亞克則是幾乎貼頂。

動力部分，探界者搭載的1.5T發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱。柯迪亞克則是採用的排量更大的1.8T發動機和7速雙離合變速箱的動力組合。兩車最大功率均為180馬力，峰值扭矩則是柯迪亞克的300牛·米更具優勢一些。而搭載2.0T發動機的探界者最大功率260馬力，最大扭矩353牛米，超過了科迪亞克2.0T發動機的220馬力/350牛米。

兩款不同設計風格的車型，毫無疑問會有著它們各自的粉絲。如果非要選擇一款，那我可能要更偏愛稜角分明的柯迪亞克一些。其硬朗的外觀造型以及層次感很強的中控臺設計更符合我的口味，當然，內飾用料更為高階也是原因之一。

總的來說，拋開設計不談，對配置、價格較為看重的買家，探界者更為適合您。而想有更好的動力表現（1.8T車型）、對內飾質感等細節方面有要求的使用者，請考慮柯迪亞克。

不值，很不值，老實講我一直在關注這款車，等看到上市以後的科後，再去看以前的國外上市的科的視屏，只有一個感覺，除了樣子一樣跟國外的科完全兩回事，減配了多少大家自己看吧！跟大眾別的學不會，加價減配玩的比大眾還好！像這種沒誠意的車企期待它早日玩完！

科迪亞克值這個定價嗎？1.8四驅簡配沒了 1. 沒有Sportline套件（黑色進氣柵欄黑色耳朵黑色前鏟黑行李架運動輪轂配屏） 2. LED自適應光燈減配成普通LED燈 3. 鑽石切割設計尾燈變普通款式 4. 全系單邊倒車燈 5. 燈清洗減配 6. 後窗擾流板減配 7. 後轉向燈LED減配為鹵素燈 8. 後排隱私玻璃減配 9. 車身顏色沒有紅色藍色 內飾減配 1. 門板上部搪塑變為硬塑膠 2. 扶手倚靠門板部位皮質變為硬塑膠 3. 門板儲物格植絨減配 4. 中控臺部軟搪瓷減配為硬塑膠 5. 中控及空調按鍵光黑變為灰色啞光 6. 室內照明燈LED減配為鹵素燈 7. 發動機隔音棉減配 8. 發動機護板減配 9. 金屬腳踏板減配 配置簡配 1. 後排側氣囊減配 2. 第排安全氣囊氣簾減配 3. 後排獨立空調座椅加熱減配 4. 副駕駛電動座椅座椅記憶減配 5. 帶撥片D形運動方向盤減配方向盤換擋功能沒 6. 360全景影像減配 7. 發燒配音響減配 8. 車內氛圍燈減配 9. 車道偏離預警系統減配 10. 陡坡緩降減配 11. DCC動態底盤減配 12. nappa翻皮座椅減配 13. 運動座椅減配 14. 後排遮陽簾減配 15. 後排中間兒童安全座椅介面減配（連這個都簡配是不是有些說不過去了？） 小功能配置簡配（成本低廉的東西也要簡配） 1. 自動彈出防擦條減配 2. 車內wifi減配 3. 無線充電減配 4. 扶手箱聰明開瓶座減配 5. 後排貼心桌板減配 6. 後排220v 12V插頭減配 7. 可變形舒適頭枕減配 8. 後備箱磁吸手電筒便利架鍵放倒拉手減配 9. 副駕網兜減配 10. 雨傘減配 11. 雪鏟減配 12. 急救包減配 原本高大上的無線充電！ 貼心的後排桌板。 這樣不厚道的偷工減料，這樣開起來噪音超豐富的大棕熊，你會買嗎？

柯迪亞克推薦購買7座豪華版

光看車

昨天光哥和大家聊了聊柯迪亞克一些比較溫馨的配置，今天，我們就說說到底買哪款車型最合適？

柯迪亞克7座版車型只有三款，分別是搭載1.8T發動機售價22.98萬元、24.98萬元的TSI330 7座兩驅豪華版、7座兩驅豪華科技版，以及搭載2.0T發動機的售價26.98萬元的TSI380 7座四驅旗艦版。從試駕的感受來看，1.8T發動機的動力輸出均衡有力，完全勝任日常使用，因此，光哥將目光鎖定在兩款1.8T車型上。

在光哥看來，22.98萬元的7座豪華版應是首選。該車型前後排座椅都加入了更多調節功能，還有電動摺疊後視鏡、前排座椅加熱、內自動防眩目後視鏡等等，大燈光源升級成了全LED光源。雖然7座豪華版沒有標配電動後備廂，不過，消費者只需要在額外花費1800元，就可在工廠製造時加上這個功能。當然，對輪轂有特殊需要的車主還可再花上1500元，將18吋韓泰輪胎升級為19吋馬牌輪胎。光哥認為，這個升級包最合算，這樣的價格在哪也買不到。

再說說7座豪華科技版。名字聽起來挺潮，還比7座豪華版貴了2萬元，配置上加入了感應式的電動尾門、膝部氣囊、前倒車雷達、自動泊車以及導航。光哥私下認為，除了膝部氣囊有用外，其他配置可有可無，手機都能解決的導航已不是什麼賣點；自動泊車功能更是裝飾，啟動該功能要保證前後車很大的空間，有那時間早把車停好了。科技版基本上沒有什麼科技含量！

如果非要買四驅版本，TSI380 7座四驅旗艦版成了唯一的選擇。雖說比7座豪華科技版又貴了2萬元，但帶來了2.0T發動機搭配DQ500變速箱、第五代Haldex全時四驅系統，配置也提升了不少。在科技版基礎上，旗艦版增加了併線輔助、預碰撞安全系統、盲點監測、自適應巡航、19吋輪轂等，這些配置絕非2萬元就能解決的。

斯柯達2014年以前的昊銳和明銳那口碑是非常好的，商務家用都是留下了非常不錯的印象，曾經一度我自己和公司行政用車都是斯柯達。“懂車大叔的車”！哪像你說的那麼挫！斯柯達混到現在這局面純粹是上汽自己把自己往死的玩！減配減配減配，看得到的減看不到的也減！減配+高價+炒作！作企業不為客戶作想，不真材實料你不往下走才怪！

雖然我沒買，這車與國外比是簡配了很多，但這個車個頭價格都擺著，相同價唧一個車拿出來比一下，比一比內飾，比比車架，比一比各項配置，難道同價位的車裡面都是很豪華的真皮？途觀L貴了好幾萬，做工上是好一點但是裡面用的材料都是那麼好嗎？沒有塑膠件？為什麼這個車黑得那麼厲害，探界者，5008各項配置和材料難道都是高大上嗎？三大件都那麼好嗎？至少說這個車都各有千秋，不至於說慘不忍睹吧。好的壞的都要比一比。大眾變速箱倒是有點擔心。

不值得！這個車毀就毀在發動機，又是1.8t又是燒95號汽油，真是豬，設計這樣的車，能好賣才怪！1.6t加92號汽油發動機，看看有沒有市場！？那些什麼設計師、高管全是豬，不瞭解市場。

本期“百名車主評新車”活動調查的車型為2017款上汽大眾斯柯達柯迪亞克

當80後已經成為當今社會的中流砥柱時，特殊的家庭結構所導致的消費習慣越來越突出。獨生子女既要承託父母又要孕育下一代，所以“魚和熊掌”即便不可兼得，也要做到平衡。如今汽車市場便是很好的縮影，七座SUV大行其道的原因也在於此。即便空間不算很充裕，但可以帶著父母和妻兒一起出行，便是當下不二之選。應運而生的斯柯達柯迪亞克便是其中之一，七座佈局、精緻設計以及高規格的動力配置都十分令人心動。根據參與本期“百名車主評新車”調查的101位車主反映，上汽斯柯達柯迪亞克在外觀設計與價效比方面頗受消費者認同。

一、 車主畫像：深受務實的中年消費者喜愛

從調查的資料來看，參與本次調查的101位柯迪亞克車主中，年齡在35-45歲之間的中年消費者佔比高達71.4%；在45歲以上的車主佔比為26.9%。透過資料可以說明，購買柯迪亞克的多數為中年消費者，主要考慮空間以及實用性方面的體驗。並且，在參與調查的車主中，第一次購車的車主僅佔23%，而第二次購車的車主顯然更多些，佔77%。

上汽斯柯達柯迪亞克於2017年3月上市，至今已一年有餘。在101輛參與調查的車輛中，購車時間在6-9個月的佔比最大，為41%；其次，9-12個月的車輛佔比為32%；3-6個月的佔比為27%。因2018款柯迪亞克已於2018年1月已經上市銷售，所以無2017款車型購車時間在1-3個月的調查樣本。

二、 駕乘舒適度：內飾用料還需加強

斯柯達柯迪亞克有著非常成熟的機械品質，1.8T與2.0T兩款發動機加持，充足的動力儲備足可以令大多數家庭消費者滿意。尤其是底盤的行駛質感，舒適且極具韌性的懸架調校，很受中國消費者喜愛。不過，部分車主表示，噪音方面控制並不是柯迪亞克的強項，並且內飾做工以及用料水平還有提升的空間。在本次調查針對上汽斯柯達柯迪亞克舒適度的綜合評價中，有67%的車主認為“滿意”。

在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調查的車主認為該車仍需在“內飾材質及做工”方面進行最佳化，佔比為31.3%。

三、 養護成本：油耗表現出色

2017款上汽斯柯達柯迪亞克搭載了1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，符合該級別車型的動力所需，傳動系統全系標配7擋雙離合變速箱。在本次調查中，油耗在8-10L以內的車輛佔比為78.3%；而10-12L的車輛為21.7%。

柯迪亞克作為一款主打家用的七座SUV車型，消費者最為關心的無疑是與生活息息相關的功能性以及用車成本。本次調查中，對於斯柯達柯迪亞克養護成本方面表示“滿意”的車主佔比為72.8%；“一般”的車主佔比27.2%；無“不滿意”評價。

四、 產品可靠性：異響及頓挫較為明顯

據調查結果顯示，參與調查的101輛車中，55輛已經出現過非人為故障或是質量問題，其中，首次故障出現在行駛里程500km以內的佔15.8%；500-1000km時出現首次故障的佔比最少，為5.1%；而1000-3000km時出現首次故障的最多，佔48.6%。

參與調查的車主中對上汽斯柯達柯迪亞克的可靠性給予了“滿意”和“一般”評價的佔比共為67%，此外，有33%的車主給出了“不滿意”評價。

總評：

斯柯達柯迪亞克作為旗下首款七座SUV車型，秉承著為家庭服務以實用為主的理念，吸引了大批消費者關注。其整體較高的配置水平以及出色的動力儲備頗具亮點，加之出色的價效比，確實很難讓人拒絕。不過品牌力不足的劣勢卻始終伴隨著斯柯達，並且部分消費者在使用過程中出現了不同程度的頓挫與異響現象，導致部分消費者對該品牌產生了質疑，在接受調查的101位車主中，有部分車主表示在今後的換車過程中不會繼續考慮上汽斯柯達品牌。

斯柯達品牌經過近幾年在外觀上的革新，在國內消費者心目中已經得到了認可，從早期的昕銳、速派等車型的銷量便可以看出全新設計風格所帶來的成果。同時，從此次對柯迪亞克車型“最滿意”的選項結果來看，23.5%的車主均對外形表示認可，其次是價效比。而在“不滿意”方面，售後服務問題比較明顯，尤其是當車輛出現問題後經銷商配件到貨不及時，影響維修進度。希望企業相關部門能予以重視，對產品質量以及銷售後的後續保障要做到對消費者負責。